Desde os anos cinquenta do século passado, as forças armadas da União Soviética dominaram a mais recente tecnologia de helicópteros, que podiam realizar o transporte e algumas outras tarefas. No decorrer da busca por novos métodos de uso de novas máquinas de asas rotativas, surgiram as propostas mais originais. Entre outras coisas, sistemas de mísseis e helicópteros foram lançados como parte de um míssil tático com um lançador e um helicóptero de transporte especialmente modificado. Um dos projetos de tal sistema foi designado 9K73.
O complexo de mísseis e helicópteros 9K73 deveria ser o desenvolvimento do sistema de classes táticas 9K72. O complexo do modelo básico incluía o foguete de propelente líquido R-17 / 8K14 e vários tipos de lançadores automotores. Os veículos de combate que transportavam mísseis eram capazes de se mover em estradas e terrenos acidentados, mas em alguns casos sua mobilidade e capacidade de manobra eram insuficientes. Algumas áreas que, em teoria, poderiam ser usadas para colocar posições de lançamento eram inacessíveis para os sistemas autopropelidos 9K72. Por este motivo, no início dos anos 60, surgiu uma proposta relativa a uma grande mudança na mobilidade através da utilização de um veículo atípico.
Em vez de um chassi com rodas ou esteiras, foi proposto o uso de um helicóptero de transporte militar com características adequadas como parte do novo sistema de mísseis. Sua tarefa era transportar um pequeno lançador e um foguete nele. Nesse caso, o sistema de mísseis poderia ser rapidamente implantado na área desejada, inacessível à tecnologia de solo. Essas capacidades podem facilitar o lançamento de ataques contra alguns alvos inimigos de difícil alcance, bem como garantir sua surpresa.
Complexo de foguetes e helicópteros 9K73 em posição de combate. Foto Militaryrussia.ru
O desenvolvimento da primeira versão do complexo de foguetes e helicópteros baseado no sistema 9K52 Luna-M começou nos primeiros meses de 1961. O resultado deste trabalho foi o complexo 9K53 Luna-MV. No início de fevereiro de 62, apareceu um decreto do Conselho de Ministros da URSS, segundo o qual um sistema semelhante deveria ser desenvolvido com base no complexo 9K72 com o foguete R-17. O projeto promissor foi designado 9K73. Os termos de referência exigiam o desenvolvimento de uma nova versão do foguete chamada R-17V ou 8K114 e um lançador leve 9P115. O helicóptero de transporte Mi-6RVK foi planejado para ser emprestado do projeto Luna-MV já desenvolvido.
Várias organizações da indústria de defesa estiveram envolvidas no projeto 9K73. O desenvolvedor principal foi o OKB-235 (Votkinsk). A criação de um lançador de pequenas dimensões foi confiada aos designers da GSKB (KBTM) sob a liderança de L. T. Bykov. Além disso, uma certa participação no projeto foi tomada por OKB-329, chefiado por M. L. Milem, que desenvolveu o projeto do helicóptero-transportador do complexo de mísseis.
O único elemento de um complexo promissor de mísseis e helicópteros que deveria ter sido desenvolvido do zero era um lançador autopropelido. Vários requisitos básicos foram impostos ao produto 9P115 ou VPU-01. Era para garantir o transporte do foguete R-17V na posição horizontal, incluindo a entrega ao helicóptero, carregamento em seu compartimento de carga e descarregamento. Nesse caso, a movimentação deveria ser realizada de forma independente e sem a participação de tratores. Além disso, no chassi 9P115, foi necessário instalar um lançador necessário para lançar mísseis. Foi dada especial atenção às dimensões do veículo automotor com o foguete: ele teve que se ajustar às dimensões do compartimento de carga do helicóptero Mi-6RVK.
No âmbito do projeto 9K73, foi desenvolvido um novo lançador autopropelido com chassi biaxial, que foi equipado com um conjunto de equipamentos necessários. A máquina 9P115 tinha uma estrutura alongada na qual todas as unidades e sistemas necessários foram montados. Ele previa sua própria usina de força e transmissão hidráulica, o que proporcionava a possibilidade de movimentação independente. Para manobra, as rodas de um dos eixos foram tornadas direcionáveis. Presumiu-se que, após o descarregamento do helicóptero, o lançador autopropelido seria capaz de alcançar de forma independente a plataforma de lançamento e se preparar para atirar lá.
Rocket R-17. Foto Militaryrussia.ru
Para manter o foguete na posição correta durante o transporte, bem como para sua subida pré-lançamento para a posição vertical, uma rampa de levantamento especial foi introduzida no equipamento 9P115. Essa unidade era uma estrutura de formato complexo com um conjunto de suportes semicirculares para o corpo do foguete. A rampa pode balançar no eixo traseiro usando acionamentos hidráulicos e, assim, levantar o foguete. Devido à necessidade de reduzir as dimensões de todo o sistema, o foguete na posição retraída foi colocado na altura mais baixa possível acima do chassi. Nas laterais dele, nas laterais do chassi, havia várias carcaças volumétricas necessárias para acomodar equipamentos especiais. Apesar de seu pequeno tamanho, a máquina 9P115 teve que realizar todas as operações de forma independente para preparar o foguete para o lançamento.
Uma plataforma de lançamento com um conjunto de dispositivos adicionais foi colocada na parte traseira do chassi em uma base giratória. Todas essas unidades provavelmente foram emprestadas do lançador de rodas 9P117 e passaram por algumas modificações associadas a um design de chassi diferente. No caso de um veículo de combate de quatro eixos, a plataforma de lançamento tinha a capacidade de girar em um plano horizontal 80 ° para a direita e para a esquerda da posição inicial. Não houve orientação vertical devido ao uso de equipamentos apropriados do próprio foguete. Diretamente sob a cauda do foguete, na plataforma de lançamento, foi colocado um refletor, composto por duas partes e necessário para desviar os gases reativos para longe do veículo.
O lançador autopropelido 9P115 tinha um conjunto completo de várias unidades necessárias para um trabalho independente na plataforma de lançamento. Ela recebeu um sistema de serviço de pré-lançamento, uma unidade especial de comunicação, um sistema elétrico e hidráulico, dispositivos topográficos e de controle para equipamento de foguete, um conjunto de peças de reposição, etc. No desenvolvimento de um complexo de equipamentos, foram levados em consideração os desenvolvimentos em projetos anteriores, e também foram utilizados alguns componentes e conjuntos existentes.
Para uso pelo complexo 9K73, o foguete R-17V foi proposto, que era para ser uma versão modificada do R-17 / 8K14 básico. Era um míssil balístico de propelente líquido guiado de estágio único. O foguete tinha um corpo cilíndrico de grande alongamento com uma carenagem de cabeça cônica e estabilizadores na seção da cauda. A parte da cabeça do casco foi dada para a colocação de uma ogiva do tipo requerido. Atrás dela estava o compartimento de ferragens. O compartimento central do casco foi entregue a grandes tanques de combustível do tipo porta-aviões. A cauda do foguete abrigava o motor e alguns sistemas de controle. O corpo e os tanques eram feitos de aço e ligas de alumínio.
Complexo 9K72 em posição de combate. Foto Wikimedia Commons
Na parte traseira do casco, um motor líquido 9D21 foi montado, usando uma mistura de querosene TM-185 e um oxidante AK-27I como combustível. Também foi usado o combustível de partida do tipo "Samin". Dependendo de alguns parâmetros, o empuxo do motor atingiu 13,38 toneladas. Os tanques suportavam até 822 kg de combustível e 2919 kg de oxidante (a uma temperatura do ar de + 20 ° C). Este suprimento de combustível foi suficiente para operar o motor por 48-90 s e para passar a seção de vôo ativa do comprimento necessário.
O foguete R-17 recebeu um sistema de controle inercial necessário para melhorar a precisão de acertar o alvo. Para manter o foguete na trajetória necessária, a automação foi usada para rastrear sua posição no espaço. Na fase ativa do vôo, era possível manobrar com o auxílio de lemes a gás grafite localizados atrás do bico do motor principal. A máquina de alcance levou em consideração as acelerações longitudinais e determinou o momento em que o motor foi desligado, após o qual o foguete teve que continuar se movendo ao longo da trajetória balística necessária.
Para o míssil balístico R-17, vários tipos de ogivas foram desenvolvidos. O principal deles era o alto explosivo 8F44 de 987 kg com possibilidade de detonação ao entrar em contato com o alvo ou a certa altura acima dele. Havia a possibilidade de usar uma ogiva especial 8F14 com carga de 10 kt. Esse produto tinha uma massa de 989 kg e dimensões correspondentes às dimensões de uma ogiva de alto explosivo. Além disso, outras versões de ogivas especiais foram desenvolvidas. Houve também várias modificações da ogiva química com vários equipamentos de combate.
O comprimento total do foguete R-17 foi de 11, 164 m, o diâmetro do corpo foi de 880 mm. O alcance dos estabilizadores foi de 1,81 m. A massa inicial atingiu 5950 kg, dos quais até 3786 kg incidiram no fornecimento de combustível, oxidante e ar comprimido. Nas primeiras versões, o míssil podia atacar alvos em intervalos de 50 a 240 km. Posteriormente, no decorrer de algumas modificações, o alcance máximo foi aumentado para 300 km. Os mísseis da primeira série tinham um desvio provável circular de 2 km. Mais tarde, esse parâmetro foi melhorado pela metade.
Plataforma de lançamento do lançador 9P117 do complexo 9K72. Foto Wikimedia Commons
De acordo com o projeto existente, a operação do complexo de mísseis e helicópteros 9K73 deveria ter várias características interessantes associadas às idéias principais do projeto. Foi assumido que após a instalação do foguete, a máquina 9P115 / VPU-01 seria capaz de se aproximar de forma independente do helicóptero de transporte Mi-6RVK e, sem ajuda adicional, entrar em seu compartimento de carga. Depois de proteger o sistema de mísseis, o helicóptero poderia subir no ar e seguir rumo à área indicada para o disparo.
O lançador automotor deveria deixar o helicóptero por conta própria e ir para a posição de lançamento necessária. Lá, as forças do cálculo da máquina preparavam o complexo para o disparo. Apesar das dimensões menores e de outras características da instalação do 9P115, o processo de preparação do foguete para o lançamento quase não diferiu dos procedimentos realizados no caso de outros porta-aviões automotores. A plataforma de lançamento foi instalada, na qual o foguete foi levantado usando uma rampa. Usando o equipamento disponível, a localização do lançador foi determinada e os dados para orientação foram calculados, após o que os dados sobre o alcance de vôo necessário foram inseridos na automação do foguete, e a plataforma de lançamento foi girada para o ângulo desejado. Após a conclusão da preparação, foi possível lançar usando o controle remoto. Após o lançamento, o cálculo teve que transferir o lançador para a posição retraída e retornar ao helicóptero para a evacuação.
O desenvolvimento do projeto do complexo de helicópteros e mísseis 9K73 levou cerca de um ano. Depois disso, as organizações de design entregaram a documentação necessária às empresas que deveriam começar a montar protótipos de novas tecnologias. Já em 1963, foi montado o primeiro e, segundo algumas fontes, o único protótipo do lançador autopropelido 9P115, adequado para transporte por helicópteros. Logo após a finalização das obras de montagem, este produto foi enviado para teste. Além disso, um protótipo do helicóptero Mi-6RVK, que possuía um conjunto de equipamentos especiais para trabalhar com sistemas de mísseis, foi apresentado para teste.
Durante os testes, foi possível identificar algumas das deficiências do sistema de mísseis em sua forma atual, que foram rapidamente eliminadas. Após as modificações, os sistemas do complexo 9K73 foram testados novamente por vários testes. As inspeções do lançador nas rodovias dos aterros, os testes com foguete, bem como os testes com um conjunto completo de sistemas de mísseis, incluindo um helicóptero, demoraram muito. Demorou cerca de dois anos para verificar, ajustar e outros trabalhos.
Diagrama dos elementos do complexo de foguetes e helicópteros. Figura Shirokorad A. B. "Ram atômico do século vinte"
Mesmo na fase de teste, foram identificados alguns problemas que não podiam ser eliminados com o nível de tecnologia existente. Ao mesmo tempo, essas deficiências não impediram a continuação dos trabalhos no complexo. Em 1965, a única amostra do complexo de mísseis e helicópteros 9K73 foi entregue às tropas para uma operação experimental. Os militares das forças de mísseis e da artilharia rapidamente dominaram a nova tecnologia e começaram a testá-la nas condições de operação do exército.
Durante a operação de teste, algumas das conclusões tiradas dos resultados dos testes anteriores foram confirmadas. Além disso, alguns recursos não muito bem-sucedidos do novo desenvolvimento foram novamente criticados. Uma análise das respostas dos militares permitiu que o comando e a liderança da indústria tirassem conclusões sobre as reais perspectivas do complexo original.
No decorrer de todas as verificações, o complexo 9K73 confirmou a possibilidade de uma transferência rápida para áreas de difícil alcance, mais adequadas para o lançamento de mísseis contra certos alvos inimigos. Além disso, a possibilidade teórica de usar tal equipamento na retaguarda próxima do inimigo, o que adicionalmente aumentava o alcance do complexo, não foi descartada. Com todas essas vantagens, o complexo de foguetes e helicópteros manteve todas as características positivas do sistema de base 9K72 com o foguete R-17 / 8K14.
No entanto, o complexo 9K73 apresentava algumas desvantagens graves que não permitiam a plena concretização das vantagens existentes, bem como dificultavam a obtenção das características requeridas. Por exemplo, na prática constatou-se que o helicóptero Mi-6RVK, após instalar os equipamentos necessários e com lançador a bordo, perde o alcance de vôo, o que reduz o alcance real do complexo de foguetes e helicópteros.
Carregando o lançador 9P115 com o foguete R-17 no helicóptero Mi-6RVK. Foto Militaryrussia.ru
Várias desvantagens do complexo estavam associadas às pequenas dimensões do lançador automotor. A máquina 9P115 não conseguia transportar todo o complexo de navegação e demais equipamentos necessários, o que piorava a precisão na determinação de suas próprias coordenadas, com consequências negativas para guiar o míssil até o alvo. Além disso, a redução no tamanho da máquina levou ao fato de que ela ficou seriamente para trás em termos de mobilidade em relação ao lançador autopropelido de tamanho real 9P117.
Outro problema do complexo dizia respeito à impossibilidade de utilizar o conjunto completo de todos os equipamentos necessários. Para acertar o alvo de forma mais precisa, a bateria dos complexos 9K72 precisava de dados sobre o estado da atmosfera até alturas de cerca de 60 km. Usando informações sobre os parâmetros do vento em diferentes alturas, os cálculos poderiam fazer ajustes na orientação dos mísseis e, assim, aumentar a probabilidade de atingir o alvo. Para estudar a atmosfera, os meteorologistas das forças de mísseis deveriam ter usado balões meteorológicos e estações de radar de vários tipos. A bateria meteorológica da brigada de mísseis preparou um boletim meteorológico, que foi então transmitido aos batalhões e baterias.
Operando em áreas de difícil alcance e a uma grande distância de outras unidades, os complexos de mísseis e helicópteros não foram capazes de usar os dados de meios de reconhecimento meteorológico completos. Praticamente não houve oportunidade de introduzi-los nos complexos de foguetes e helicópteros. Por esta razão, os cálculos dos complexos 9K73 não puderam receber dados completos sobre o estado da atmosfera, o que poderia afetar negativamente a precisão do tiro.
Pequenas falhas de projeto identificadas durante o teste e a operação experimental foram quase completamente corrigidas. No entanto, uma série de desvantagens características permaneceram, e livrar-se das quais era fundamentalmente impossível. Ao mesmo tempo, deficiências fatais não permitiram que o complexo de mísseis e helicópteros 9K73 operassem com a máxima eficiência. Por conta disso, o novo sistema não pôde ser adotado e colocado em produção.
Todos os elementos do complexo 9K73 são implantados. Foto Aviaru.rf
De acordo com várias fontes, a operação experimental do único complexo 9K73 como parte do lançador automotor 9P115 e do helicóptero Mi-6RVK continuou até o início dos anos setenta. Apesar do uso relativamente longo, o novo sistema não foi considerado um possível meio de rearmamento de forças de mísseis e artilharia. O protótipo do complexo ficou em uma única cópia. Depois que o recurso foi usado, ele foi descartado como desnecessário e descartado. Uma amostra única de equipamento militar não sobreviveu até hoje.
Na primeira metade da década de 60 do século passado, dois sistemas mísseis-helicópteros foram desenvolvidos em nosso país, utilizando mísseis de modelos existentes. Os sistemas 9K53 "Luna-MV" e 9K73 foram testados e depois entraram em operação militar experimental, mas nunca chegaram à produção em massa e ao uso completo pelas tropas. Durante as verificações, descobriu-se que uma proposta original e interessante sobre a transferência de sistemas de mísseis por helicópteros impõe sérias restrições a várias características do equipamento e suas características de projeto, e, como resultado, não permite alcançar os resultados exigidos com os existentes nível de desenvolvimento de tecnologia.
Os sistemas de mísseis e helicópteros 9K53 e 9K73 foram os primeiros e últimos desenvolvimentos em sua classe. Após a conclusão malsucedida de dois projetos, decidiu-se abandonar o desenvolvimento posterior dessa direção. Todos os sistemas de mísseis táticos domésticos subsequentes foram criados sem levar em consideração a possível operação conjunta com helicópteros de diferentes classes. Isso possibilitou o desenvolvimento de projetos com razoáveis restrições de tamanho e peso que não interferem no alcance das características de combate exigidas.
