Em 7 de dezembro, nosso país tradicionalmente comemora o Dia do Serviço de Engenharia de Aviação da Força Aérea das Forças Aeroespaciais Russas. Em 2016, este serviço celebrou o seu centenário. Apesar de esta data não estar incluída no número de feriados oficiais celebrados nas Forças Armadas da Federação Russa, especialistas do Serviço de Engenharia de Aviação celebram seu feriado anualmente no dia da criação deste serviço - 7 de dezembro de 1916, com referência à nossa história e à data de sua origem …
Para as Forças Armadas, o momento de testar na prática novos modelos de equipamentos militares, teorias, armas e até novos tipos de tropas é a guerra. A Primeira Guerra Mundial, que deu início à vida a um novo ramo das tropas - a aviação de combate, não foi exceção a esta regra. Os primeiros aviões invadiram rapidamente os campos de batalha, provando suas capacidades aos militares e prometendo um potencial ainda maior no futuro, assumindo firmemente seu lugar entre outros ramos e tipos de tropas.
Ao mesmo tempo, no início do século XX, formou-se a estrutura da Força Aérea, que incluía não só o pessoal de vôo, mas também engenheiros e técnicos vitais que serviam e garantiam a possibilidade de uso efetivo de aeronaves militares. O surgimento na Rússia em 1912 dos cargos de mecânicos na estrutura da aviação militar e, em seguida, a atribuição de postos militares a eles no início da Primeira Guerra Mundial, deu impulso ao fato de que em 7 de dezembro de 1916, um serviço foi formado. Inicialmente, esse serviço era denominado técnico e operacional. A principal tarefa dos acompanhantes era o suporte técnico aos voos.
O serviço técnico, que se tornou o protótipo do Serviço de Engenharia de Aviação (SAI), era composto originalmente por um mecânico destacado, dois acompanhantes seniores e acompanhantes comuns. Ao mesmo tempo, cada mecânico estava subordinado diretamente ao piloto e estava empenhado em preparar a aeronave a ele designada para o vôo. Além deles, os esquadrões também contavam com uma equipe econômica especial, que era o protótipo das modernas unidades de retaguarda da aviação.
É importante notar que quando a Primeira Guerra Mundial começou, já havia 263 aeronaves no exército russo, que foram agrupadas em 39 destacamentos. Esses destacamentos eram atendidos por pessoal de 6 empresas, cada uma atendendo de 4 a 7 destacamentos. Além disso, os destacamentos, que de 1914 a 1917 estavam armados com bombardeiros russos "Ilya Muromets", foram reunidos em esquadrões. Mais tarde, apesar da guerra civil e suas consequências, a estrutura e o número de unidades de aviação só aumentaram, mas mudaram repetidamente.
Em setembro de 1939, quando a Segunda Guerra Mundial já havia começado, o papel da aviação nas hostilidades aumentou muitas vezes, às vezes era ela quem desempenhava um papel fundamental nas batalhas. É a aviação que obrigará os soldados das partes beligerantes a olhar com cautela para o céu, por vezes sonhando com más condições meteorológicas, é a aviação que acabará com o domínio dos navios de guerra no mar, é a aviação que atacará as comunicações, acúmulos de mão de obra e equipamentos inimigos, armazéns e bases tão próximos da linha de frente e na retaguarda, onde as instalações industriais também se tornarão seus alvos.
Com a eclosão da Grande Guerra Patriótica em junho de 1941, o IAS enfrentou tarefas bastante difíceis, que diziam respeito, entre outras coisas, ao desenvolvimento de novos modelos de aeronaves, que começaram em massa a entrar em serviço na Força Aérea do Exército Vermelho, bem como seu reparo como resultado de danos recebidos em batalhas. Já em 1941, foram introduzidos cargos especiais como vice-engenheiro sénior do regimento para reparações militares, bem como engenheiro na rádio. E em 1942, uma oficina de reparo de aeronaves móveis (PARM) foi incluída no regimento aéreo. Também na Força Aérea, foi formado um departamento de reparos de campo. Os engenheiros-chefes de regimentos aéreos, divisões, corpos e exércitos foram investidos com os direitos de subcomandantes do IAS. Paralelamente, foi constituída a Direcção-Geral do Serviço de Engenharia da Aviação no Estado-Maior da Aeronáutica. Todas essas mudanças foram uma confirmação clara da importância crescente do IAS nas atividades de combate das forças aéreas da União Soviética.
Após o fim da guerra, o tema da estreita relação entre o pessoal de vôo e os especialistas do serviço de engenharia aeronáutica encontrou seu reflexo na arte. Exemplos vívidos foram filmes verdadeiramente cult sobre a Grande Guerra Patriótica "Somente homens velhos vão para a batalha" e "Crônicas de um bombardeiro de mergulho". E o papel do mecânico Makarych no filme "Only Old Men Go to Battle", interpretado pelo ator Alexei Makarovich Smirnov, tornou-se um dos melhores de sua carreira. O filme apaixonou-se por um grande número de telespectadores e continua popular até hoje, em 2009 foi até completamente colorido e restaurado (o original foi rodado em filme preto e branco), enquanto nada foi adicionado à imagem e nada foi removido.
Após o fim da Grande Guerra Patriótica, o trabalho dos especialistas do IAS não diminuiu. Além disso, as unidades de aviação começaram uma transição gradual para novos equipamentos militares a jato, e a era da aviação a jato começou. O processo de sua implantação, preparação e desenvolvimento estava em andamento de forma ativa. O domínio da tecnologia de jato exigia treinamento avançado não só para os pilotos, mas também para todo o pessoal de engenharia e técnico que o preparava para a operação, criando novas condições para a operação técnica e alicerce dos equipamentos de aviação.
Mais de 100 anos se passaram desde 1916, mas o funcionamento das forças espaciais militares da Rússia ainda é impossível de imaginar sem a presença de um sistema desenvolvido de manutenção de equipamentos em serviço. Este trabalho está agora sendo resolvido com sucesso por especialistas do IAS, observa o site oficial do Ministério da Defesa da Rússia. Além disso, hoje os especialistas em IAS incluem não apenas pessoal de terra (especialistas na operação técnica de motores de aeronaves, células de aeronaves / helicópteros e seus sistemas, vários equipamentos eletrônicos e de aviação, armas de aeronaves), mas também membros de tripulações de equipamentos de aviação. Estamos a falar de técnicos de bordo, engenheiros de voo, operadores de rádio, engenheiros de equipamento de transporte aéreo.
Hoje, a principal tarefa dos especialistas do IAS é manter as aeronaves e helicópteros das forças armadas russas em condições de uso, prontos para realizar várias missões de vôo. Essa preparação da tecnologia é alcançada por meio do trabalho diário planejado de um grande número de técnicos, engenheiros e mecânicos. Oficiais do IAS estão sendo treinados hoje pelo Centro Educacional e Científico da Força Aérea "Academia da Força Aérea em homenagem a N. Ye. Zhukovsky e Yu. A. Gagarin", localizado em Voronezh.
Além das tarefas relacionadas à manutenção e treinamento de equipamentos de aviação em aeródromos, os oficiais do serviço de engenharia de aviação estão diretamente envolvidos em todas as etapas do ciclo de vida da aeronave, desde a definição de requisitos para trabalhos de pesquisa até o descarte de modelos antigos de equipamento de aviação militar. Por exemplo, especialistas de organizações de pesquisa da Força Aérea estão engajados na formulação dos parâmetros das futuras aeronaves de combate (aparência e desempenho de voo), com base em uma análise das ameaças existentes, bem como na viabilidade dos requisitos na prática (levando em consideração conta o nível alcançado de progresso científico e tecnológico) …
A entrega de todas as novas aeronaves para as unidades de aviação das Forças Aeroespaciais Russas começa hoje com uma recepção abrangente de aeronaves de combate e helicópteros, que é realizada por representantes do serviço de engenharia de aviação. Recentemente, eles recebem cerca de 100 unidades de novos equipamentos de aviação por ano, incluindo bombardeiros de linha de frente Su-34, caças Su-35S e Su-30SM, helicópteros de ataque Ka-52, Mi-28N e Mi-35M, bem como transporte e helicópteros de combate Mi-8 de várias modificações (incluindo os árticos) e helicópteros de transporte Mi-26T.
No dia 7 de dezembro, Dia do Serviço de Engenharia e Aviação da Força Aérea, a equipe de Revisão Militar parabeniza todos os militares, antigos e ativos, relacionados a esta profissão militar, especialmente os veteranos da Grande Guerra Patriótica, em suas férias profissionais.
