Todos os anos, em 17 de fevereiro, nosso país celebra o Dia do Serviço de Combustível das Forças Armadas da Federação Russa, ou simplesmente o Dia do Serviço de Combustível. Fundado em 1936, este serviço tem passado por um sério caminho de desenvolvimento, no qual um grande número de sérias provações caíram, a principal das quais foi a Grande Guerra Patriótica. Atualmente, o Serviço de Combustíveis desempenha uma das tarefas mais importantes para garantir a prontidão de combate das Forças Armadas da Federação Russa, fornecendo às tropas diversos combustíveis e lubrificantes, além de combustível para foguetes.
O transporte sempre desempenhou um papel importante na guerra, era utilizado para a transferência operacional de tropas para a área de operações, o fornecimento de munições e alimentos e a evacuação dos feridos do campo de batalha. Mas somente na primeira metade do século 20, com o início da mecanização massiva das Forças Armadas, o surgimento de carros, tanques e aeronaves, a importância do fornecimento de todos os tipos de combustível aumentou muitas vezes. Antes da chegada em massa de carros aos exércitos, principalmente o transporte puxado por cavalos era usado nos exércitos, ainda no primeiro terço do século passado, eram os cavalos que transportavam a maior parte de toda a carga do exército, embora já durante a Primeira Guerra Mundial mais e mais caminhões começaram a aparecer nos exércitos, tanques rolaram para os campos de batalha e batalhas aéreas começaram no céu.
Ao mesmo tempo, mesmo assim, alguns generais não acreditavam que os tanques começariam a desempenhar um papel fundamental nos campos de futuras batalhas. Na URSS, houve opositores à mecanização do exército, pois esta foi acompanhada por uma redução das unidades de cavalaria. No entanto, no final, todos perceberam que o país precisava de um exército moderno, que simplesmente não poderia se tornar um sem tanques e transporte rodoviário. O uso massivo de formações mecanizadas tornou possível cobrir longas distâncias em curtos períodos de tempo. Ao mesmo tempo, havia um problema muito importante - o suprimento de combustível e lubrificantes para as tropas. Sem combustível, carros e veículos blindados tornaram-se apenas uma pilha de metal. Isso exigia que o comando criasse um serviço de logística especial, que trataria da reposição oportuna de combustível e lubrificantes, inclusive durante as operações ofensivas. Em 17 de fevereiro de 1936, por ordem do Comissário do Povo para a Defesa da União Soviética, K. E. Voroshilov, foi criada no país a Diretoria de Abastecimento de Combustíveis das Forças Armadas da URSS. É por isso que o Dia do Serviço de Combustível das Forças Armadas Russas é comemorado anualmente em 17 de fevereiro.
O primeiro teste verdadeiramente sério da prontidão e profissionalismo do Serviço de Combustível foi o fornecimento de combustível às unidades soviéticas que lutavam perto do Lago Khasan. Em apenas duas semanas de hostilidades com o Japão, foram gastas mais de 8 mil toneladas de diversos combustíveis. No ano seguinte, de maio a agosto de 1939, durante as hostilidades no rio Khalkhin-Gol, as tropas soviéticas consumiram quase 87 mil toneladas de combustíveis e lubrificantes. E durante a guerra de inverno com a Finlândia em 1939-1940, as tropas do Exército Vermelho já gastaram 215 mil toneladas de combustível. Com o crescimento da mecanização das unidades e formações, a demanda de tropas por combustível também cresceu. Em junho de 1941, foi possível criar (naquela época) reservas de mobilização de combustível muito grandes - cerca de 1,2 milhão de toneladas (97 por cento do volume planejado).
A Segunda Guerra Mundial foi o primeiro conflito em que as tropas de tanques foram massivamente usadas por todas as partes em conflito. Para a Wehrmacht, no primeiro estágio da guerra, tanques e unidades mecanizadas tornaram-se a principal garantia de operações bem-sucedidas nas quais os alemães foram seriamente bem-sucedidos. Os primeiros meses da Grande Guerra Patriótica se transformaram em um verdadeiro desastre para o Exército Vermelho, um grande número de unidades foram destruídas, muitos armazéns e propriedades foram perdidos, mais de três milhões de soldados soviéticos foram capturados até o final do ano, mas nosso país resistiu a uma batalha terrível com o agressor. Ao mesmo tempo, o Serviço de Combustíveis não decepcionou o exército mesmo nessas condições difíceis. O marechal da União Soviética Alexander Mikhailovich Vasilevsky escreveu sobre isso em suas memórias após a guerra. Ele fez uma ênfase especial no fato de que nenhuma operação importante falhou devido à falta de combustível. Mesmo em Leningrado, bloqueada pelo inimigo de terra, foi possível em tempo recorde organizar o fornecimento de combustível e lubrificantes, que foram suficientes para garantir a defesa da cidade.
Já no primeiro verão da guerra em agosto de 1941, juntamente com a criação da diretoria principal da retaguarda do Exército Vermelho, o Serviço de Combustíveis foi transferido para a subordinação do vice-comissário do povo de defesa do país - o chefe da retaguarda, sob cuja liderança conduziu suas atividades durante os anos de guerra. Durante a Grande Guerra Patriótica, os especialistas deste serviço supriram a necessidade do exército combatendo o inimigo em combustível e lubrificantes, bem como em meios técnicos. Para alcançar a vitória na guerra com a Alemanha nazista, as forças armadas soviéticas consumiram 16,4 milhões de toneladas de produtos petrolíferos, enquanto o Serviço de Combustível forneceu combustível e lubrificantes a 50 grandes operações estratégicas de grupos de frente de uma só vez, mais de 250 operações de linha de frente e cerca de mil operações do exército e um número incontável de batalhas e lutas menores. O sucesso do Serviço de Combustível e de outras unidades da retaguarda é evidenciado pelo fato de que mais da metade de seus oficiais receberam prêmios estaduais de vários níveis durante os anos de guerra.
A Guerra Fria que começou após o fim da Segunda Guerra Mundial provocou uma corrida armamentista entre as duas superpotências - os Estados Unidos e a URSS, o resultado dessa corrida foi o surgimento e proliferação de forças de mísseis. Portanto, o Serviço de Combustível tinha que dominar fundamentalmente novos tipos de combustível, o que exigia mais precauções. No entanto, mesmo com essa tarefa, o Serviço de Combustível foi capaz de lidar com a honra.
Outro teste muito sério para o Serviço de Combustível foi a luta no Afeganistão. A entrega de combustível a este país foi complicada pelo terreno montanhoso, bem como por numerosas emboscadas por dushmans, que encenaram ataques nas "cordas" que transportavam as tropas soviéticas não só combustível, mas também munição e comida. Em apenas 9 anos e dois meses de conflito, 6,8 milhões de toneladas de combustível foram fornecidas ao território do Afeganistão da União Soviética, incluindo 5,4 milhões de toneladas (cerca de 80 por cento) através dos dutos principais do campo construído, outros 1,4 milhão de toneladas foram entregues para o campo por via rodoviária, fluvial e aérea. Além disso, 10.000 toneladas de combustível de foguete foram entregues ao Afeganistão por via aérea. Mais de 6 mil especialistas do Serviço de Combustível completaram o serviço militar no Afeganistão. Ao longo dos anos de conflito, o pessoal de abastecimento demonstrou um alto nível de profissionalismo, fornecendo às unidades todo o combustível e lubrificantes necessários, até à retirada de todo o grupo de tropas soviéticas deste país.
O Serviço de Combustíveis também demonstrou disponibilidade para cumprir as mais variadas tarefas que lhe foram atribuídas, garantindo o abastecimento de água para a extinção dos incêndios de 1972, que, pela sua dimensão e consequências, podem ser atribuídos a uma catástrofe à escala nacional.. Este serviço também desempenhou um papel na eliminação das consequências do acidente na usina nuclear de Chernobyl, bem como no fornecimento de água potável às cidades e vilas da Armênia destruídas pelo terremoto de 1989, serviço de imprensa da Defesa Russa Notas do ministério. Mais tarde, o Serviço de Combustíveis voltou a se mostrar bem nas hostilidades, agora no território da Chechênia, fornecendo às tropas federais uivantes o combustível e os lubrificantes necessários.
Atualmente, as Forças Armadas da Federação Russa usam mais de 200 marcas diferentes de combustíveis e lubrificantes. Todos os anos, as tropas consomem cerca de dois milhões de toneladas de combustível e lubrificantes. Em nosso país, especialmente no interesse das Forças Armadas de RF, o especial 25º Instituto Estadual de Pesquisas Científicas de Quimotologia está trabalhando com bastante eficácia. Hoje é o único órgão de pesquisa do país capaz de realizar uma gama completa de testes de combustíveis e lubrificantes, componentes de combustível de foguete, meios técnicos de abastecimento de derivados de petróleo. Essas instituições ainda existem apenas nos EUA, França e Alemanha.
Hoje, respondendo a novos desafios, novos tipos de combustíveis e óleos estão sendo desenvolvidos especificamente para o exército russo, que podem ser usados nas condições do Ártico. No final de 2014, eles foram testados no Ártico a uma temperatura ambiente de -65 graus, no futuro serão usados pelo grupo russo. O óleo diesel desenvolvido em nosso país não causa problemas na partida do motor mesmo com geada de 60 graus. Também há novidades na área de combustível de foguetes, alguns componentes dos quais, a partir de nanopartículas de alumínio, aumentam sua intensidade e densidade energética em quase 20 por cento, o que permite aumentar a massa da carga útil do míssil.
Atualmente, o 25º Instituto Estadual de Pesquisa de Quimiotologia continua trabalhando na criação de matérias-primas alternativas para o petróleo. Novas amostras de combustível sintético de aviação feito de gás natural e óleo sintético estão sendo testadas. Pesquisas estão sendo realizadas para obter novos tipos de combustível para motores a partir do carvão. Além disso, o combustível está sendo desenvolvido para aeronaves hipersônicas promissoras. No futuro, esses dispositivos serão capazes de desenvolver uma velocidade de mais de Mach 5 em vôo. O trabalho também está em andamento em novas marcas de propelentes e combustíveis e lubrificantes, incluindo combustível de foguete com maior consumo de energia para novas gerações de mísseis de cruzeiro de longo alcance para as necessidades da Marinha e da Força Aérea.
Em 17 de fevereiro, a equipe de Revisão Militar parabeniza todos os militares e veteranos do Serviço de Combustível das Forças Armadas da Federação Russa por suas férias profissionais!
