Para a guerra por novas regras
Na parte anterior da história sobre KamAZ-4310, era uma questão de versões blindadas da modificação biaxial 43501. Este artigo se concentrará em veículos off-road mais pesados sob a marca KamAZ.
A necessidade de máquinas de blindagem da série 4310 e análogos Ural-4320 apareceu pela primeira vez na virada dos anos 80-90 do século passado. As chamadas “guerras locais” e “pontos quentes” mostraram a incapacidade dos veículos do exército para as novas regras de guerra. Isso foi encontrado tanto nas unidades de combate do exército quanto nas tropas internas. Naquela época, a indústria não tinha tempo nem dinheiro para criar MRAPs completos, como Buffel ou Casspir, do zero.
Portanto, parecia bastante lógico revisar os caminhões KamAZ padrão do exército de acordo com os requisitos da época. Ninguém iria transformar os veículos em "transporte-combate" - para isso havia veículos de combate de infantaria e veículos blindados. Os carros blindados tiveram que resistir ao bombardeio das armas de fogo mais comuns com calibre de até 7,62 mm inclusive, bem como à detonação de munições leves.
Um dos caminhões KamAZ blindados mais avançados são os caminhões SBA-60 no chassi 5350, que podem acomodar 12-14 soldados com equipamento de combate completo.
O modelo foi desenvolvido pela corporação Zashchita em 2011-2012. Uma característica distintiva do caminhão era um kung de blindagem oculto com elementos de proteção contra minas - um fundo em forma de V e assentos com suspensão para absorção de choque que excluem o contato das pernas com o chão. Em uma versão reduzida com portas dianteiras e traseiras, o SBA-60 foi projetado para 12 lutadores, e em uma versão alongada com uma saída traseira para 14.
Para efeito de comparação, o Ural com capô não podia levar mais do que 12 caças no carro blindado SBA-56 - o comprimento mais curto da plataforma de carga afetado. No entanto, os motoristas dos Urais podem se sentir mais seguros. Em primeiro lugar, a localização do cockpit atrás do compartimento do motor protegido de minas. E, em segundo lugar, o motor encerrado em uma cápsula blindada parcialmente protegida do pequeno fogo frontal.
Desenvolvedores da série SBA-60 realizada em conjunto com o Instituto Central de Pesquisa de Traumatologia e Ortopedia. N. N. Priorov, uma série de explosões experimentais usando porcos e coelhos como experimentais. Estudos mostraram que esses veículos blindados podem suportar até 6 kg de explosivos em equivalente TNT. Um resultado muito decente para carros de design e classe semelhantes.
A proteção anti-bala da estrutura protegeu os lutadores do cartucho de rifle de 7,62 mm com um núcleo SVD ou PKM reforçado com calor. A armadura pode resistir a disparos de tais armas a uma distância de 10 metros. Além disso, a proteção contra minas da cabine KamAZ-5350 forneceu resistência a 2 kg de explosivos. No entanto (devido às características do design) não permitia a blindagem completa do motor de 6ª classe.
Uma das qualidades mais importantes dos equipamentos especiais com rodas blindadas deve ser o sigilo da instalação da proteção. Quando um carro deliberadamente pendurado com painéis blindados com lacunas se move em um comboio de equipamento militar, isso faz com que os atacantes prestem atenção em si mesmos, em primeiro lugar, e também selecionem calibres maiores para disparar.
Em total conformidade com esses requisitos, em Naberezhnye Chelny, a empresa Asteys produz há muitos anos caminhões KamAZ com módulos blindados MM-501/502. A blindagem da caixa modular corresponde à 5ª classe de proteção balística e tem o formato de uma moldura de toldo, que permite disfarçar o carro como um caminhão comum.
Se necessário, o módulo MM-501/502 pode ser desmontado e instalado como um ponto de verificação improvisado. Oito brechas, três de cada lado e duas nas portas, ajudarão a manter a defesa por algum tempo. O módulo MM-502 difere do 501, reduzido de 5190 mm para 4650 mm de comprimento com uma "capacidade de passageiros" constante de 14 soldados.
Apesar de os desenvolvedores declararem resistência à mina, não há necessidade de falar sobre sua eficácia. A parte inferior do módulo blindado é plana e os assentos são rigidamente fixados ao chão, aumentando significativamente a probabilidade de ferimentos nos soldados quando detonados, mesmo sem danos à armadura. No entanto, para pontos verdadeiramente "quentes", KamAZ tem máquinas mais avançadas.
"Shots" e "Bulat"
A evolução dos veículos domésticos com blindagem leve no final dos anos 90 deu uma cambalhota estonteante, girando 180 graus. Descobriu-se que o flutuante BTR-80 não é totalmente adequado para uma guerra contra formações semipartidárias. E as máquinas das famílias já esquecidas BTR-152 e BTR-40 são as mais adequadas para essa função.
Em primeiro lugar, esses veículos blindados de transporte de pessoal são muito mais baratos do que veículos flutuantes projetados para condições de guerra nuclear. Em segundo lugar, são mais convenientes e permitem transportar mais soldados. Em terceiro lugar, o layout do capô provou ser o mais resistente à detonação. É claro que ninguém voltaria às plataformas ZIS-151 e GAZ-63, que se tornaram as bases dos BTR-152 e BTR-40 do pós-guerra, respectivamente. Inicialmente, um KamAZ-4326 de dois eixos com um motor de 220 cavalos foi tomado como base.
Em 1997, com base no caminhão, foi construído um BPM-97 experimental, cujos principais desenvolvedores foram o Centro de Pesquisa e Produção "Engenharia Especial" da Universidade Técnica do Estado de Moscou, em homenagem a N. E. Bauman e o Instituto de Pesquisa do Aço. A usina de construção de máquinas Kurgan soldou um carro blindado de transporte para 8 pessoas e uma torre giratória com uma metralhadora de 12,7 mm.
Três anos depois, uma versão do BPM-2000 apareceu com uma metralhadora de 14,5 mm e um motor a diesel de 260 cavalos. Um pequeno lote de carros blindados foi para as Tropas de Fronteira, mas não ganhou fama lá devido à má qualidade e inconveniência de operação. Mais tarde, o carro foi rebatizado de KamAZ-43269 "Shot", ligeiramente modernizado (em particular, um vidro blindado de uma peça foi instalado em alguns dos carros) e somente em 2010 foi aceito para fornecimento ao exército russo.
Mas, a essa altura, ele já havia se tornado obsoleto - pouca visibilidade, interior apertado, entrada e saída inconvenientes, reserva ruim e baixa proteção contra explosão durante o período afetado.
Em 2009, a fábrica de automóveis Kamsky iniciou uma profunda modernização do carro blindado de dois eixos. O tema recebeu o código condicional "Shot-2" e foi conceitualmente trabalhado pela empresa Chelny Avtodesign. Essa foi uma ideia de iniciativa da KamAZ, que contava com as ordens do Ministério da Defesa.
Deve-se notar que Vystrel não foi apenas modernizado, mas se transformou em uma família inteira de veículos blindados baseados em Mustangs de três e quatro eixos. Inicialmente, foram planejados veículos com capô e cabover com uma ampla gama de carrocerias modulares. Mas o projeto seria encerrado devido ao início do desenvolvimento das máquinas da família Typhoon.
As ideias estabelecidas no ROC “Shot-2” foram parcialmente implementadas na citada corporação “Zashchita”, quando em 2012 foi demonstrado o carro blindado SBA-60-K2 “Bulat”.
O carro foi construído em torno do chassi KamAZ-5350 (43118), remodelando-o para o layout do capô. Segundo Zashchita, o desenvolvimento foi feito levando em consideração a opinião dos policiais que lutaram nos hot spots dos anos 90. Inicialmente, o carro blindado era destinado às tropas internas. E a primeira cópia foi dada a Sakhalin OMON, que trabalhava no norte do Cáucaso. "Bulat" está razoavelmente bem protegido na 6ª classe de armas pequenas e estilhaços, mas não da melhor maneira que protege contra minas e IEDs.
Apesar de o corpo se assemelhar a um perfil em forma de V pelos contornos, e as tropas serem colocadas em assentos com absorção de choque, o veículo blindado não pode suportar mais de 2 kg de explosivos em TNT sob as rodas.
A razão para isso é a blindagem relativamente fraca do fundo e a silhueta muito baixa de "Bulat" - a onda de choque simplesmente não tem onde se espalhar. No entanto, tanto Vystrel quanto Bulat encontraram seu nicho no exército russo.
Além da função direta de entregar soldados para a frente, carros blindados são usados como pontos de controle móveis para UAVs, bem como para suprimir drones.
Nas Forças de Mísseis Estratégicos, os veículos encontraram sua aplicação como parte do complexo de desminagem remota "Folhagem" 15M107.
