Em relação à mudança na liderança do país, os militares americanos, especialmente os navais, estão olhando para o amanhã com muita dor e apreensão. As declarações que aparecem na imprensa (e com a censura nos Estados Unidos há uma ordem completa, a democracia afinal) atestam isso muito claramente.
O almirante Mike Guilday se destacou em particular. Chefe do Departamento de Planejamento de Operações Navais das Forças Operacionais, entre outras coisas.
A Marinha dos Estados Unidos tem quase os mesmos problemas que a russa: curiosamente, os americanos também estão avaliando a necessidade de remover navios antigos da frota e colocar novos em operação.
E assim o almirante americano resolveu soar o alarme, pois do seu ponto de vista, se continuar a atrasar a construção e entrega dos navios à frota e a gastar mais os fundos destinados à construção de novos navios, então todo o programa de atualização a frota dos EUA pode estar em perigo.
As novas tecnologias são ótimas, mas antes de integrá-las às estruturas dos navios, tudo deve ser verificado e testado minuciosamente. Caso contrário, as novas tecnologias serão caras, mas os danos de suas falhas serão simplesmente colossais.
É claro o que o almirante estava insinuando, e deve-se concordar com sua opinião. Mas ainda assim, o quanto seus problemas são semelhantes aos problemas que afligem nossa frota …
Gildey apontou para os contratempos com a introdução dos navios mais novos. Navios litorâneos da classe Freedom, porta-aviões da classe Ford, destróieres da classe Zamvolt - todos estão atrasados, além disso, estão gravemente atrasados, não estamos falando de meses. E até que ponto eles não conseguem cumprir o orçamento geralmente é um assunto para outra conversa. Desagradável.
O Almirante Gilday disse em seu discurso que é hora de separar o desenvolvimento de tecnologias e sua implementação diretamente da construção de navios. A ênfase principal, em sua opinião, deve ser colocada em testes, multifacetados e diversos, e só então na introdução de inovações em navios em construção.
Esperto. Além disso, o programa para a produção de novas fragatas da classe Constellation está a caminho da Marinha dos Estados Unidos. E é durante a construção desses navios que tal princípio de inovação será aplicado, de modo a não condenar os novos navios a incessantes reparos e melhorias em novos equipamentos.
É razoável, principalmente considerando que os primeiros navios do projeto deverão entrar em operação em 2026.
Curiosamente, Gilday fez seu discurso e declarações imediatamente após a Marinha divulgar seu plano de construção naval de 30 anos e documento sobre a futura estrutura da Marinha. O objetivo principal das publicações pode ser considerado para explicar aos contribuintes dos Estados Unidos as metas e objetivos de modernizar a Marinha americana por um período bastante longo.
Novamente, é lógico, porque é assustador imaginar quanto dinheiro pode ser "dominado" em 30 anos.
Bem, os planos, aliás, são bastante agressivos. Desmontagem de "cascos de combate costeiros experimentais, cruzadores obsoletos que a Marinha vem tentando aposentar há anos e embarcações de desembarque docas (LSD) mais antigas".
Vale a pena traduzir. Os primeiros quatro Freedom's estão sendo descartados.
Atrás deles estão os Ticonderogs mais antigos. Bem, com navios-cais de desembarque, tudo fica claro por muito tempo.
Além disso, no plano vale a pena condenar as estações costeiras "Aegis-ashore". Não no sentido de desmontar navios antigos, mas de transferi-los para a jurisdição das forças costeiras. Deixe que as forças terrestres lidem com a defesa antimísseis e os marinheiros poderão se concentrar em suas principais tarefas no mar.
Atualmente, a Marinha dos Estados Unidos opera um sistema onshore Aegis na Romênia, enquanto outro está em construção na Polônia. O Japão deveria comprar dois sistemas, mas cancelou o negócio no ano passado.
Em geral, amanhã a Marinha dos EUA deve parecer uma solução para as principais tarefas da Marinha, e não estruturas relacionadas, como estações de radar na Romênia.
“Se isso não nos levar a um lugar onde possamos controlar melhor todos os mares e projetar energia nas áreas do oceano de que precisamos, temos que nos perguntar por que estamos fazendo esse investimento.
Precisamos pensar em nos livrar de tudo o que é desnecessário, porque não é isso que realmente precisamos fazer. Há navios em que investimos no passado, ou oportunidades em que investimos no passado que não aumentaram nossa capacidade de cumprir essas duas missões fundamentais (controle e uso da força - aproximadamente)."
Nem é preciso dizer que esse plano é mais do que uma declaração séria das intenções do comando americano de colocar a frota em ordem?
Mas essas não são todas as notícias.
Depois de anos de debate, a Marinha e o Corpo de Fuzileiros Navais estão se preparando para considerar seriamente um programa para implantar mísseis anti-navio de longo alcance a bordo das embarcações de desembarque, que devem desempenhar um grande papel no desafio às reivindicações da China no Pacífico.
Pela primeira vez, ficou claro que o programa de desenvolvimento de armas seria dirigido especificamente contra a RPC, mais precisamente, o desenvolvimento da presença chinesa no APR.
Colocar um míssil de ataque lançado pelo mar nesses pequenos planaltos estaria de acordo com o desejo de adicionar mais capacidade à marinha dos EUA, já que "a China e a Rússia estão colocando suas próprias armas de longo alcance no mar".
Bem, sim, vale a pena concordar, já que as taxas de crescimento da frota chinesa são desanimadoras, e a frota russa começou realmente a indicar a sua presença no APR, por se tratar de uma zona de nossos interesses, na área de nossas águas territoriais.
O comandante da frota expedicionária, Tracy King, assumiu os anúncios em voz alta. Em sua opinião, à disposição do ILC e da frota expedicionária estão os navios de desembarque LPD 17 de muito sucesso, que, infelizmente, não possuem poder de ataque suficiente para se proteger contra possíveis oposições inimigas.
Tracy defende equipar os navios de desembarque com mísseis anti-navio, não para que os LPDs se tornem plataformas de ataque, mas para aumentar a sobrevivência real dos navios em face do confronto com outras frotas.
O novo míssil de ataque naval, resultado da parceria Raytheon-Kongsberg, está previsto para instalação no litoral, ou seja, navios de guerra costeiros e na nova fragata de mísseis da classe Constellation.
As armas de ataque com mísseis sempre foram um sonho para o Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos. Mais precisamente, a criação de instalações altamente móveis do tipo das "bolas" russas para que o ILC pudesse disparar mísseis antinavio de longo alcance a partir de veículos terrestres baseados em terra. Isso acrescentaria mais capacidade de ataque à frota, que dá suporte a todas as operações do Corpo de Fuzileiros Navais.
A Raytheon recebeu US $ 48 milhões no ano passado para integrar um míssil NSM (Naval Strike Missile) ao Corpo de Fuzileiros Navais. As capacidades foram exploradas ao longo do ano, com especialistas do Corpo trabalhando com o Míssil de Ataque Naval para revisar o novo míssil anti-navio de longo alcance da Lockheed Martin e o Harpoon atualizado da Boeing.
No entanto, os estudos não estão concluídos, ainda estão em andamento.
O ILC está considerando seriamente a opção em que operações anfíbias possam ser realizadas sem o apoio clássico dos porta-aviões, especialmente da nova geração, uma vez que o desenvolvimento do F-35 foi adiado. E armas de mísseis mais potentes "permitirão que os anfíbios se movam para lugares como o Mar da China Meridional e o Atlântico Norte com melhor proteção".
Atlântico Norte … lembre-se.
Lembramos como o almirante da frota falou acima sobre a necessidade de desativar os velhos Ticonderogs. A remoção de pelo menos metade dos 22 cruzadores privaria instantaneamente a Marinha dos Estados Unidos de centenas de lançadores Tomahawk.
As fragatas da classe Constellation serão capazes de compensar essas perdas? Não. Eles carregarão de 8 a 16 mísseis desta classe, o que definitivamente não será suficiente para compensar o Ticonderogo.
Claro, o uso de navios de desembarque no Atlântico Norte (leia-se - perto de nossas águas) parece mais do que duvidoso, mas no Mar da China Meridional - bastante. Portanto, a compensação parcial pelas perdas com o desmantelamento de antigos cruzadores é, claro, possível, mas parece um ato de desespero.
Perdoe-me, mas o pouso flutuante com o lançador Kalibr no meio do Lago Pskov parecia muito mais impressionante antes da liquidação do Tratado INF do que um navio de desembarque tentando retratar algo assim na área de Spitsbergen, por exemplo.
De alguma forma, isso não se encaixa nos planos expressos pelo Almirante Gilley. Crescimento do orçamento da frota em 4% ao ano, 355 navios de guerra até 2040 … E barcaças de desembarque com mísseis anti-navio. No Atlântico Norte.
Mas você ainda precisa fazer alguma coisa. Existem muito mais buracos na estrutura da Marinha dos Estados Unidos do que à primeira vista.
O presidente da Junta de Chefes de Estado-Maior, general Mark Milli, conhecido por seus comentários ásperos e inesperados no estilo do falecido McCain, disse que estava disposto a pressionar outros serviços a retirarem o financiamento, mas para garantir que a frota recebesse o dinheiro que precisava crescer.
Quando esses senhores de alto escalão dizem isso, você começa a duvidar que no país da Grande Imprensa seja possível resolver todos os problemas da maneira que às vezes eles tentam nos inspirar.
Sim, o governo Trump fez sua parte redigindo e emitindo um orçamento de defesa de US $ 759 bilhões para 2022. E muitos programas foram cortados, especialmente aqueles associados a operações muito fora dos Estados Unidos.
Desse montante, a Marinha receberá "apenas" cerca de US $ 167 bilhões para o projeto e construção de mais de 100 novos navios, convencionais e não tripulados. Isso também inclui a reforma de porta-aviões nucleares.
No geral, o corte nos custos de operações externas ajudará a pagar por 82 navios e 21 embarcações não tripuladas que a Marinha dos Estados Unidos está planejando comprar. O aumento das dotações para a construção de navios está efectivamente a verificar-se. Em 2022, US $ 27 bilhões serão gastos na construção naval e, em 2026, o valor chegará a US $ 33 bilhões.
Isso é significativamente mais do que os US $ 19 bilhões do orçamento de 2019, não é?
No entanto, há um ponto interessante aqui que pode fazer a diferença. A equipe de Biden pode ter uma visão para o orçamento de defesa, que deve ser divulgada em abril.
Dada a própria atitude do novo presidente dos Estados Unidos em relação às questões de política externa, é bem possível que o orçamento de defesa seja revisado de forma significativa.
Estamos aguardando abril, este mês pode trazer muitas novidades e surpresas.
