Evolução do conceito
Em abril, o Ministério da Defesa francês forneceu novas informações sobre um porta-aviões promissor para a Marinha francesa, denominado Porte Avion Nouvelle Generation ou PANG. Deve ser dito que este navio foi "esquecido" com sucesso nos últimos meses. No entanto, as primeiras coisas primeiro.
O início da implementação prática do programa de substituição do único porta-aviões francês Charles de Gaulle ficou conhecido em dezembro. O anúncio foi feito por Emmanuel Macron. Ainda assim, foram apresentadas imagens do novo navio, que deram uma ideia geral de como seria. Ficou claro que estamos falando sobre o que agora, de olho na Marinha dos Estados Unidos, é chamado de "superportadora". Ou seja, um navio incomparavelmente mais poderoso do que o mencionado Charles de Gaulle. Conforme informado então, o deslocamento total do PANG será de cerca de 75 mil toneladas (contra 42 mil toneladas do antigo porta-aviões).
Terá até 300 metros de comprimento e cerca de 80 metros de largura. O Porte Avion Nouvelle Generation receberá dois novos reatores nucleares do tipo K22 com capacidade térmica de 220 MW cada e três linhas de eixo com capacidade total de 80 MW, com hélices. A capacidade total gerada, incluindo geração de energia, será de 110 MW. O navio poderá atingir velocidades de 26-27 nós. Receberá equipamentos da aviação americana: três catapultas eletromagnéticas EMALS e supressores de ar General Atomics AAG.
De acordo com os novos dados, o deslocamento do PANG será de 70 mil toneladas. Conforme observado recentemente no Ministério da Defesa da França, ele fornecerá até 60 surtidas por dia e terá um estoque de munição por uma semana para operações de alta intensidade. A tripulação incluirá 1.100 membros da tripulação, bem como 700 pessoas da ala aérea.
Conforme informado em dezembro, o porta-aviões receberá um hangar com área de aproximadamente 5.000 metros quadrados, que atenderá dois içamentos a bordo (não se sabe se essa informação é relevante ou não).
O mais interessante diz respeito ao grupo aéreo. O navio será capaz de transportar três dezenas de caças, aeronaves de controle e alerta antecipado E-2D, helicópteros e UAVs. Na fase inicial, a base do grupo aéreo pode ser o caça Rafale M: os testes do caça e da catapulta eletromagnética EMALS serão realizados em Lakehurst (New Jersey) até 2030.
No futuro, o navio deverá receber o último caça de sexta geração NGF (Next Generation Fighter), que está sendo criado no âmbito do programa Future Combat Air System (FCAS, Système de combat aérien du future). Em vez disso, sua versão naval: o lutador existirá em pelo menos duas versões. Ainda é difícil dizer como será esse carro. Provavelmente, os modelos e imagens estão longe da realidade. Se somarmos todos os dados conhecidos, então a aeronave será grande, furtiva, bimotora e será capaz de controlar os UAVs escravos (desde que, é claro, eles apareçam).
O caça em série deve ver a luz do dia por volta de 2040. É verdade que é difícil falar com confiança sobre qualquer coisa. Recentemente, França e Alemanha, desenvolvendo em conjunto o lutador, discutiram profundamente sobre a visão da situação. Isso dizia respeito, em primeiro lugar, aos direitos à tecnologia. Mais tarde, nesta primavera, as partes chegaram a um consenso: pelo menos formalmente. Mas o sedimento ainda permaneceu.
Já o porta-aviões deve estar concluído até 2036. A construção do navio será realizada no estaleiro de Saint-Nazaire, no oeste da França.
O que os britânicos têm?
Por razões óbvias, não faz muito sentido comparar as capacidades do PANG e do novo porta-aviões americano. E não é só porque o Gerald R. Ford é muito maior e pode transportar até 90 aviões e helicópteros. Quando o PANG entrar em operação, os americanos podem já ter uma boa meia dúzia de Fords à sua disposição. E nessa época eles terão muita experiência em operá-los.
Se falamos dos países da União Europeia, a Itália tem dois porta-aviões e os espanhóis um. No entanto, em todos os casos estamos a falar de "mini-porta-aviões", cujas capacidades são incomparavelmente inferiores às de Charles de Gaulle, para não falar do Porte Avion Nouvelle Generation.
A comparação mais lógica do Porte Avion Nouvelle Generation com o novo porta-aviões britânico Queen Elizabeth, especialmente por ter um deslocamento semelhante - 70 mil toneladas. Cada um dos dois navios da classe Queen Elizabeth será capaz de transportar cerca de cinquenta aeronaves: até 36 caças de decolagem curta multifuncional F-35B Lightning II stealth e pouso vertical e um certo número de helicópteros. Assim como o PANG, o navio receberá dois içamentos, mas há uma diferença importante. Comparado ao porta-aviões francês, o Queen Elizabeth não possui catapultas de lançamento, contando com um trampolim como o Almirante Kuznetsov. Simplificando, ele não será capaz de usar aeronaves AWACS pesadas ou caças convencionais baseados em porta-aviões. Esta é uma limitação significativa.
Os britânicos decidiram economizar dinheiro. Esta economia está ruim?
Depende de qual lado avaliar a situação. A presença de dois porta-aviões ao mesmo tempo permite que a frota britânica esteja sempre em estado de alta prontidão para o combate: um navio estará em reparos e modernização, enquanto o outro poderá assumir a execução de missões de combate. Nesse sentido, não há um vencedor claro, pois a França tradicionalmente conta com um navio dessa classe. É improvável que o PANG seja construído em uma série de unidades: este é um empreendimento excessivamente caro para a Quinta República.
Há outro país na Europa que pode ter um novo porta-aviões. É a Rússia. Obviamente, até agora não há um entendimento claro do que substituirá o mencionado "Almirante Kuznetsov". Em momentos diferentes, opções diferentes foram propostas. Em 2013, no âmbito da feira naval internacional de São Petersburgo, foi apresentada a especialistas um modelo de porta-aviões do projeto 23000 "Storm". O deslocamento do navio é de até 100 mil toneladas. Grupo de aviação - até 90 aeronaves, incluindo a versão para porta-aviões do caça Su-57 de quinta geração.
Podemos dizer que era a versão "pré-crise" do porta-aviões. Em 2019, o Nevsky Design Bureau apresentou o aparecimento do navio Project 11430E "Lamantine", que tem capacidades mais modestas. Seu grupo de aviação deve ter até 60 aeronaves e helicópteros. Modelos de caça de quinta geração não estavam mais no convés.
E em janeiro, o Nevsky Design Bureau mostrou o conceito do porta-aviões Varan com um deslocamento de 45 mil toneladas. Ele pode acomodar 24 "aeronaves polivalentes" (obviamente, isso significa caças do tipo MiG-29K / KUB), seis helicópteros e até 20 UAVs.
Como este é o último dos conceitos de porta-aviões russos apresentados até o momento, pode-se supor que eles desejam ver tal navio agora na Marinha. Nesse caso, o PANG (e o britânico Queen Elizabeth) terão uma vantagem sobre o promissor porta-aviões russo. Pelo menos em termos de número de aeronaves de combate.
