Na França, como em outros países europeus, antes da eclosão da Segunda Guerra Mundial, os trabalhos na área de construção de tanques se intensificaram. Os designers franceses, assim como seus colegas da URSS e da Alemanha, trabalharam para criar um tanque que satisfizesse as necessidades de uma guerra futura. Ao contrário dos alemães, que não podiam se desfazer do casco em forma de caixa, que tinha tanto suas vantagens óbvias quanto suas desvantagens igualmente óbvias, os franceses projetaram tanques com um arranjo racional de placas de blindagem. O tanque de infantaria médio G1 com armadura anticanhão e armamento adequado poderia se tornar para o exército francês uma espécie de análogo dos trinta e quatro soviéticos.
O início do projeto do tanque G1
Em meados da década de 1930, a França passava pela fase de formação das formações mecanizadas. O país criou cinco divisões de infantaria mecanizadas, que deveriam ser armadas com 250 novos tanques. Ao mesmo tempo, as amostras militares à disposição não eram suficientes e nem todas atendiam aos requisitos em mudança. A primeira tarefa para o projeto de um novo tanque de infantaria médio foi emitida em dezembro de 1935. Inicialmente, era um veículo de combate de 20 toneladas. Ao mesmo tempo, já em maio de 1936, os requisitos para o novo tanque foram revisados. De acordo com a nova especificação, estava prevista a criação de um veículo de combate com blindagem anticanhão e armamento principal, que permitiria combater os tanques inimigos. Mas foi planejado para manter a massa do tanque no mesmo nível.
No futuro, o novo tanque deveria substituir todos os tanques médios Char D1 e Char D2 do exército. O primeiro deles foi criado no início da década de 1930 e o segundo foi uma versão modernizada de 1934. Cinco empresas francesas estiveram envolvidas no desenvolvimento do novo projeto, que recebeu por muito tempo a designação Char G1, ou seja, quase todas as principais empresas de engenharia daqueles anos, incluindo Lorraine-Dietrich e Renault, estiveram envolvidas no projeto. E mais dois grandes fabricantes FCM e SOMUA retiraram-se do projeto em um estágio inicial.
É bastante óbvio que a guerra civil que começou na Espanha impressionou os militares franceses. Já em outubro de 1936, o desenho do novo tanque foi ajustado em favor do aumento da blindagem. A testa, as laterais e a parte traseira do casco do tanque deveriam receber placas de blindagem de até 60 mm de espessura. Além disso, uma condição importante para os militares franceses era que o novo veículo de combate se encaixasse nas dimensões das plataformas ferroviárias. Ao mesmo tempo, o armamento deveria fornecer a capacidade de combater tanques de tipo semelhante, além disso, foi planejada a instalação de duas metralhadoras no tanque.
Especificamente, a implementação do novo projeto foi iniciada no inverno de 1936-1937 por cinco empresas participantes: Baudet-Donon-Roussel, SEAM, Fouga, Lorraine de Dietrich, Renault. Como escrevemos acima, mais duas empresas desapareceram rapidamente do desenvolvimento de um novo veículo de combate. A apreciação das candidaturas aos projetos das empresas ocorreu em fevereiro de 1937, ao mesmo tempo que se identificavam os principais líderes, que eram as empresas SEAM e Renault, que já possuíam projetos prontos de tanques de 20 toneladas na época. Ao mesmo tempo, a SEAM ainda conseguiu montar um protótipo de um novo veículo de combate.
Capacidades do projeto e o tanque Renault G1R
Grande parte do projeto do novo tanque visava melhorar a visibilidade tanto do motorista quanto do comandante do veículo de combate. Em particular, foi planejada a instalação de novos dispositivos de observação lateral à esquerda e à direita do motorista para que ele pudesse ver as dimensões do tanque. Ao mesmo tempo, presumia-se que o comandante do veículo ainda teria uma visão melhor, portanto, era necessário organizar uma comunicação de voz entre o mechvod e o comandante. O comandante inicialmente recebeu à sua disposição uma cúpula de comandante, que, aliás, não contava com os petroleiros soviéticos no T-34.
Na cúpula do comandante, que proporcionava uma boa visão geral, foi planejado, além da metralhadora, da qual o próprio comandante do tanque poderia disparar, a instalação de um telêmetro. Um telêmetro óptico forneceria designação de alvo precisa para disparar em objetos em movimento localizados a uma distância de até dois quilômetros. Esta solução inovadora dos designers franceses teve como objetivo aproveitar ao máximo as capacidades do canhão de 75 mm com comprimento de cano de 32 calibres. Além do telêmetro óptico, os tanques G1 receberiam uma nova mira telescópica com ampliação de 4x, que juntas possibilitariam o uso eficaz da arma em todo o campo de tiro prático.
Ao mesmo tempo, os apetites da Diretoria de Infantaria, que era cliente do novo tanque, não se limitavam a um telêmetro. Os desenvolvedores do novo tanque médio foram solicitados a fornecer ao veículo de combate a capacidade de disparar em movimento a velocidades de até 10 km / h ao dirigir em terrenos acidentados. Os franceses pegaram emprestado essa ideia dos britânicos, e estes, por sua vez, ficaram seriamente impressionados com as manobras demonstrativas de Kiev em 1935. No que se refere ao projeto G1, as novas exigências dos militares pressupunham um trabalho sério e uma mudança no chassi do tanque, ou trabalhar na direção mais promissora da época - o desenvolvimento e instalação de um estabilizador de armamento no tanque.
Os militares franceses contavam acima de tudo com o sucesso da Renault. Não sem razão, considerando que esta empresa foi uma das líderes na construção de tanques franceses. Foi esta empresa que deu ao mundo o Renault FT-17, o primeiro tanque de estilo clássico da história. O modelo, desenvolvido por engenheiros da Renault, recebeu a designação G1R. O tanque deste projeto externamente parecia o mais esteticamente agradável, destacando-se pelos contornos suaves do casco e torre. As placas de blindagem estavam localizadas em ângulos racionais de inclinação e forneciam proteção muito boa para a tripulação, componentes e conjuntos do veículo de combate. A torre hemisférica estava localizada no meio do casco. Inicialmente, foi planejada a instalação de um canhão SA35 de 47 mm em seu interior. Uma opção também foi cogitada com a instalação de outro canhão do mesmo tipo no casco, mas com o tempo essa ideia foi abandonada.
O material rodante do tanque médio de infantaria G1R incluía 6 rodas duplas aplicadas em cada lado, as rodas dianteiras eram guias e as traseiras guiavam. Para melhorar a capacidade de cross-country do tanque no solo, os projetistas decidiram usar uma esteira dupla. Esse movimento "astuto" dos desenvolvedores também teve uma explicação completamente prosaica - tornou possível evitar o projeto de uma nova lagarta larga. A suspensão dos rolos do tanque G1R foi originalmente desenvolvida com uma barra de torção. Ao mesmo tempo, todos os elementos de suspensão abertos do tanque, assim como as rodas da estrada, tinham proteção adicional na forma de baluartes.
Uma característica importante do G1R era o corpo inicialmente largo, o que o tornava fácil de se ajustar às especificações em constante mudança. Assim, em 1938, foi proposta a instalação de uma nova torre com armas mais poderosas. O amplo corpo possibilitou a colocação de qualquer torre a partir das opções já propostas por diferentes firmas. Portanto, no verão de 1938, a Renault havia se tornado uma das favoritas. Acreditava-se que a produção em série do tanque G1R poderia ser implantada em 1, 5-2 anos.
Junto com a instalação de uma nova torre com canhão de 75 mm, a massa do veículo de combate também cresceu. Levando em consideração o fato de que o tanque tinha uma tripulação de quatro pessoas e uma carga mínima de munições transportáveis, seu peso de combate ainda não poderia ser inferior a 28 toneladas. Com o tempo, os militares franceses elevaram a especificação para 30 toneladas. E a própria Renault acreditava que o peso de combate do tanque seria de até 32 toneladas. De acordo com este indicador, o tanque contornou seriamente o T-34 e o PzKpfw IV alemão da série inicial. Ao mesmo tempo, o motor passou a ser um problema, já que em 1938 os militares franceses esperavam conseguir um carro com velocidade máxima de até 40 km / h na rodovia. E isso é dado os requisitos para uma reserva circular de 60 mm. Por fim, o trabalho de criação do tanque diminuiu e quase parou completamente com o tempo. Antes da guerra, o apoio financeiro dos militares cessou quase completamente e o projeto permaneceu para sempre no papel.
O destino do projeto de tanque médio G1
Em 1939, quatro empresas desistiram da corrida do design de uma vez. Portanto, a empresa SEAM naquela época já tinha um protótipo pronto montado sem uma torre e, portanto, armas. O projeto foi considerado um dos mais próximos da conclusão, mas foi interrompido em 1939 por falta de financiamento. As três empresas BDR (Baudet-Donon-Roussel), Lorraine de Dietrich e Fouga também deixaram o projeto em 1939. Ao mesmo tempo, as empresas BDR e Lorraine de Dietrich possuíam naquela época apenas modelos de madeira e metal, respectivamente. Todas as três empresas pararam de desenvolver em favor de programas de outros designers.
No final de 1939, a única empresa que continuou a trabalhar no tanque de infantaria médio foi a Renault. O desenvolvimento do veículo de combate contou com a participação direta de Louis Renault e continuou até 1940 até a derrota militar completa da França após o ataque da Alemanha nazista. Ao mesmo tempo, naquela época, apenas um modelo de madeira estava pronto.
Deve-se notar que, apesar do fato de que o projeto do tanque médio G1 permaneceu não realizado, ainda hoje é de interesse histórico. Na época do trabalho, o tanque G1 era sem dúvida o mais avançado e avançado desenvolvimento da indústria de tanques francesa. Em termos de armamento e sua mobilidade, o novo tanque médio era comparável aos melhores tanques médios dos aliados - o soviético T-34 e o americano M4 Sherman. Como o trinta e quatro soviético, o tanque se distinguia por uma boa armadura anticanhão com placas de armadura colocadas em ângulos de inclinação racionais. Em alguns aspectos, o projeto francês não realizado ultrapassou até os melhores tanques dos Aliados. A instalação de um telêmetro óptico, um sistema de estabilização de arma e a implementação de um mecanismo de carregamento semiautomático para um canhão-tanque foram consideradas soluções inovadoras.
Infelizmente, os militares franceses nunca receberam o novo tanque. Houve várias explicações para isso. Em primeiro lugar, o fato de o projeto nunca ter sido implementado pode ser atribuído a representantes da Diretoria de Infantaria, que mudavam as especificações e características de desempenho para um novo veículo quase todos os anos. Em grande parte, isso se deveu a um desejo compreensível de obter o melhor tanque do mundo, mas há um limite para tudo. Ao mesmo tempo, o desejo dos militares franceses de obter um tanque médio que combinasse proteção, armas e peso da maneira ideal levou todos os projetistas a uma situação quase sem saída. Um problema separado era o equipamento técnico do novo tanque. E se as empresas francesas puderam lidar com o projeto da transmissão e do chassi, a indústria francesa só foi capaz de projetar um motor a diesel suficientemente potente depois da guerra. Outro problema com o projeto pode ser o excesso de empresas participantes. Isso já era algum tipo de competição excessiva, talvez se duas ou três empresas estivessem trabalhando no projeto, o design teria sido mais rápido.
Acontece que nenhum dos projetos do tanque médio G1 foi construído acabado e não atingiu a produção em massa. O tanque, que deveria competir seriamente com as máquinas de Hitler e os tanques dos aliados, permaneceu um projeto não realizado, cuja única vida só era possível em jogos de computador. Engenheiros e designers franceses não poderiam ter imaginado tal desenvolvimento de eventos em 1940. O jogo World of Tanks, popular na ex-URSS e no mundo, atingiu dois tanques criados no âmbito deste programa: o tanque médio Renault G1 e o tanque pesado BDR G1B.
