Fernand Magalhães, junto com Cristóvão Colombo, foi um excelente navegador de sua época. Mesmo que você tenha contado os corvos em sua aula de geografia, você ainda ouviu falar do Estreito de Magalhães. Este estreito entre o Oceano Atlântico e o Pacífico foi descoberto por Fernand Magellan e batizado em sua homenagem.
Se Colombo sonhava em encontrar uma rota marítima de curta distância da Europa à Índia e por acaso descobriu a América, Fernand Magalhães estava obcecado por outra ideia. O sonho do navegador português era fazer a primeira volta ao mundo à volta do mundo e escrever o seu nome para sempre na história.
Com o último, Magalhães definitivamente teve sucesso. Seu nome é ouvido mesmo depois de meio milênio depois de uma viagem perfeita. É verdade que para o próprio Magalhães, que já havia participado de várias batalhas, a viagem ao redor do mundo terminou em morte. Há exatamente 500 anos, em 27 de abril de 1521, o navegador foi morto em uma batalha contra os habitantes da ilha de Mactan, nas Filipinas.
Como Fernand Magellan entrou na Marinha
O futuro navegador e descobridor de novas terras nasceu a 20 de novembro de 1480 em Portugal na pequena localidade de Ponti da Barca. Acredita-se que ele veio de uma família nobre provinciana que, embora fosse nobre, naquela época estava praticamente em declínio. O fato de Magalhães ainda pertencer a uma família bastante nobre é evidenciado pelo fato de que em sua juventude ele foi um pajem da família real de Leonora de Aviss.
A infância e a adolescência de Magalhães caíram no período das Grandes Descobertas Geográficas. Naturalmente, ouviu falar da viagem de Colombo e da viagem do seu compatriota Vasco da Gama, que em 1498 abriu a rota marítima da Índia para Portugal. Foi a partir de Vasco da Gama que esquadrões após esquadrões saíram do país para conquistar novas terras no leste.
Além disso, cada uma dessas expedições exigia cada vez mais pessoal novo e, com o tempo, havia cada vez menos marinheiros, capitães e navegadores experientes. Em 1505, quando a esquadra do vice-rei Francisco de Almeida foi enviada de Portugal, não havia realmente marinheiros suficientes e quase todos foram recrutados para a frota. Nesta expedição, que se tornou a primeira para ele, Fernand Magalhães participou como guerreiro supranumerário (sobresaliente).
Naquela época, era conhecido pelo sobrenome português de Magalhães, mais tarde mudou para o espanhol. Depois que ele se desentendeu com o rei de Portugal e ofereceu seus serviços à coroa espanhola. Mas foi em 1505, de volta a Portugal, que começou a sua carreira naval e as suas aventuras pelo mundo.
É improvável que Magalhães planejou deliberadamente uma carreira como navegador. Em vez disso, ele foi arrastado para o funil das grandes descobertas geográficas e do desejo de Portugal e Espanha de conquistar mais e mais terras na luta por recursos e influência. Mas, sendo atraído para essas campanhas e vida marinha, Magalhães estava saturado delas por completo. Regressou a Lisboa de inúmeras campanhas apenas no verão de 1512, tendo conseguido participar em muitas batalhas na Índia. Magalhães já não imaginava sua vida sem viagens e aventuras.
Como um navegador português se torna espanhol
Ao voltar para casa, Magalhães tinha direito a uma pensão de até R $ 1.850, mas não grande o suficiente para desestimular o marítimo de se restabelecer no serviço. Em 1514, Fernand Magalhães participa das hostilidades no território do Marrocos moderno, onde numa das batalhas é ferido na perna (depois disso mancará pelo resto da vida). Em outra batalha perto de Magalhães, um cavalo foi morto. No total, ele foi ferido em batalhas pelo menos duas vezes.
No mesmo local, em Marrocos, ocorreu um incidente que provocou a ira do rei português. Magalhães foi encarregado de proteger o gado retirado dos mouros, após o que alguém o acusou de vender secretamente parte do butim protegido de volta aos mouros. Essa história irritou tanto Fernand Magalhães que ele voluntariamente deixou a África e foi a Portugal para se justificar. Ao mesmo tempo, as ações não autorizadas de Magalhães causaram a ira do rei de Portugal, e o próprio nobre foi forçado a retornar ao seu lugar de serviço.
Na África, todas as acusações contra Magalhães foram retiradas. Mas o sedimento, como dizem, permaneceu. Fernand Magalhães decidiu se aposentar oficialmente e retornar à sua terra natal. Já em casa tem a ideia de velejar, que se tornará a jornada de toda a sua vida.
Talvez a ideia de uma circunavegação do mundo tenha surgido na cabeça de Magalhães ainda antes, durante a batalha pelo porto de Malaca, no sudeste da Ásia (na moderna Malásia). Magalhães participou desta campanha já em 1511. 19 navios desta expedição conseguiram tomar a cidade, que ficou sob o domínio dos monarcas portugueses.
Foi então que Magalhães poderia ter concebido um plano para monopolizar ainda mais o controle da região. Naqueles anos, todos os mercadores da Europa e apenas aventureiros viajavam para o Sudeste Asiático por uma rota que contornava a África, contornando o Cabo da Boa Esperança. Magalhães acreditava que para chegar às ilhas Molucx, que naquela época eram o berço das especiarias, poderia ser feito de outra forma, navegando não para o leste, mas para o oeste.
Independentemente de quando esse plano surgiu, Fernand Magalhães abordou o rei português com a proposta de equipar uma expedição naval. Porém, o monarca Manuel I rejeitou a sua proposta, considerando a ideia do navegador estúpida e indigna da atenção e dos fundos da tesouraria. Não tendo recebido nem reconhecimento nem apoio material na sua pátria, ofendido pelo assédio que já se fez durante muitos anos, Magalhães volta-se para o monarca do país vizinho.
Em 1518 Fernand Magalhães mudou-se para a Espanha, onde se casou em Sevilha. E ele rapidamente ganha o favor do então jovem rei espanhol Carlos I (o futuro Carlos V - o imperador do Sacro Império Romano). O rei da Espanha concorda com os argumentos de Magalhães de que as Molucas, ricas em especiarias, podem ser alcançadas navegando para o oeste, em vez de contornar a África, como os marinheiros portugueses faziam.
Primeira viagem ao redor do mundo
O rei Carlos I da Espanha concordou em pagar pela expedição de Magalhães fornecendo cinco pequenas embarcações: Trinidad, Concepción, Santiago, San Antonio e Victoria. No total, cerca de 300 marinheiros zarparam do porto espanhol de Sanlúcar. Além dos portugueses e espanhóis, havia cerca de 10 outras nacionalidades entre eles. Um pequeno esquadrão partiu da Espanha em 20 de setembro de 1519, a nau capitânia era o Trinidad.
Todos os navios que partiram na viagem não estavam em condições de navegar e eram grandes em tamanho. Ao mesmo tempo, Magalhães não tinha cartas náuticas, na verdade, ele navegava com pessoas que o confiavam no desconhecido. Apesar do fato de que naquela época ele já possuía um conjunto suficiente de conhecimentos e habilidades marítimas e era bom em determinar a latitude do sol, não havia instrumentos para pelo menos uma determinação aproximada da longitude nos navios. Quase todo o equipamento dos navios da expedição foi reduzido a uma bússola, um astrolábio e uma ampulheta.
Depois de cruzar o Atlântico, os navios de Magalhães chegaram a La Plata em dezembro de 1519, navegando ainda mais ao longo da costa sul-americana. Quanto mais para o sul os navios da expedição navegavam, pior ficava o tempo e menos mantinham-se os suprimentos de comida. A procura do estreito pretendido, em vez das semanas planeadas, demorou vários meses.
Em abril de 1520, uma rebelião previsivelmente eclodiu entre a tripulação dos navios, que consistia em marinheiros de várias nacionalidades. Fernand Magalhães, que na época tinha uma rica experiência de combate, enfrentou a situação. Mas suprimir a insurgência teve suas consequências. Magalhães teve que executar a execução de dois conspiradores, bem como deixar alguns dos desordeiros na costa em antecipação à morte iminente de fome. Essas decisões minaram sua autoridade aos olhos dos membros da expedição.
A situação também se agravou com a perda de um e cinco navios, que bateram com o mau tempo. Mas, apesar de todas as dificuldades, o estreito ainda foi encontrado. Em outubro de 1520, o navio que carregava a bandeira de Fernand Magalhães pegou uma forte corrente que o levou para o oeste. Passando pelo estreito que terá o seu nome, Magalhães avistou um novo terreno, que hoje é conhecido como arquipélago da Terra do Fogo.
Magalhães deu esse nome às novas terras por causa das inúmeras fogueiras na costa, que foram queimadas pelos moradores locais. Muito provavelmente, eles fizeram isso para se manterem aquecidos, mas a bordo do navio Magalhães confundiu as fogueiras com erupções vulcânicas.
Ao mesmo tempo, os problemas da expedição não se esgotaram mesmo depois de chegar ao estreito. Em um dos navios, uma rebelião estourou novamente, sua equipe decidiu voltar para a Espanha. Assim, em 28 de novembro de 1520, apenas os três navios restantes da expedição entraram no oceano, que Magalhães chamou de Mare Pacificum (Oceano Pacífico).
A morte de Fernand Magellan
A fome e o escorbuto tornaram-se companheiros da expedição, que adentrou o oceano Pacífico sem nem mesmo perceber seu verdadeiro tamanho. Por muitas semanas, as pessoas se lavaram exclusivamente com água salgada do mar e simplesmente não havia lugar para reabastecer os suprimentos de comida e água potável. As equipes foram interrompidas por migalhas de pão mofadas, e foi uma felicidade pegar um rato.
Em 6 de março de 1521, a expedição chegou às Ilhas Marianas e, em 17 de março, desembarcou de férias na pequena ilha desabitada de Homnohon, parte do arquipélago filipino. Magalhães e seus companheiros foram os primeiros europeus a chegar às Filipinas. Aqui, ao contrário das Ilhas Marianas, a equipe conseguiu estabelecer um contato caloroso com os nativos. Os habitantes da ilha vizinha trouxeram frutas e cocos para a expedição.
Ao mesmo tempo, os espanhóis notaram joias de ouro, o que atraiu sua atenção, e foram capazes de estabelecer um comércio e uma troca dinâmica. Magalhães estava disposto a dar várias bugigangas e espelhos de marfim aos nativos em troca de joias. Em março de 1521, a expedição conseguiu mapear as ilhas de Leyte, Cebu e Bohol, até então desconhecidas dos habitantes da Europa. Para os europeus, é este evento que se torna a descoberta das Filipinas.
E então aconteceu um evento que custou a vida de Magalhães. Tentando espalhar o poder da coroa espanhola e do cristianismo, Fernand Magalhães apoiou um governante contra outro na pequena ilha de Mactan, intervindo no curso de um conflito destruidor. Na noite de 27 de abril de 1521, Magalhães foi à ilha em um destacamento de 60 pessoas em barcos.
Devido à presença de recifes de coral, os barcos não conseguiam se aproximar da costa. Como resultado, besteiros e mosqueteiros não desembarcaram na ilha, permanecendo em barcos. O resto do grupo de desembarque foi para o vau da ilha. Já na aproximação à costa, foram atacados pelos indígenas. Ao mesmo tempo, disparar de barcos revelou-se ineficaz devido ao longo alcance.
Sob uma chuva de flechas, lanças e pedras, o destacamento começou a recuar. Como o historiador da expedição Pigafett lembrou mais tarde, a maioria dos espanhóis do destacamento de Magalhães fugiu. Sob o comando da expedição, não restaram mais de 6 a 8 pessoas, que iniciaram a batalha com as forças inimigas em menor número. Ao mesmo tempo, os nativos rapidamente estabeleceram o líder dos estranhos, concentrando todos os seus esforços em Magalhães.
Em uma batalha desigual, Magalhães e os membros da expedição que permaneceram com ele foram mortos. Magalhães morreu literalmente a um passo do triunfo e voltou para a Espanha. Ele praticamente conseguiu realizar o que sonhou por muitos anos. A viagem continuou sem o comandante da expedição. Dos cinco navios que deixaram a Espanha em setembro de 1519, três retornaram. Eles chegaram em casa depois de completar sua primeira viagem ao redor do mundo em 6 de setembro de 1522.
Essa natação foi de grande importância para as ciências marinhas. Os marinheiros que retornaram forneceram evidências irrefutáveis de que nosso planeta é uma bola giratória e todos os mares da Terra são um corpo de água indivisível. Graças à primeira expedição marítima de volta ao mundo, as obras cartográficas dos antigos romanos e gregos foram finalmente "enterradas" como insustentáveis.
