A escassez de nossos UAVs
Desde o início do conflito armado entre o Azerbaijão e a não reconhecida República de Nagorno-Karabakh (NKR), o tema dos veículos aéreos não tripulados (UAVs) não saiu das páginas das publicações especializadas. Anteriormente, os UAVs mostraram-se excelentemente em conflitos na Síria e na Líbia, destruindo alvos terrestres com sucesso e às vezes até vencendo em um confronto com os mais recentes sistemas de mísseis antiaéreos russos (ZRPK) "Pantsir".
Na Rússia, por muito tempo, houve um atraso bastante sério no desenvolvimento e na adoção de UAVs para serviço. Isso é especialmente verdadeiro para UAVs de grande altitude e longo alcance, como HALE (High Altitude Long Endurance), projetado para voos em altitudes acima de 14.000 metros, e a classe MALE (Medium Altitude Long Endurance), em altitudes de 4.500-14.000 metros.
Ponto de viragem 2020
Apesar da situação com o coronavírus COVID-19, que influenciou significativamente a implementação de muitos projetos em todo o mundo, 2020 pode ser um ponto de viragem em termos de equipar as forças armadas russas com UAVs de vários tipos.
Em primeiro lugar, trata-se da adoção em serviço em 20 de abril de 2020 do complexo Orion, que inclui UAVs, o que pode ser atribuído ao limite inferior da classe HALE. Também em 2020, os testes presumivelmente concluídos do UAV mais pesado "Altair" / "Altius-U" (a última designação "Altius-RU"), o que nos permite esperar com cautela seu aparecimento em serviço em 2021.
O pesado UAV S-70 "Okhotnik" está em fase de testes, em cujo desenho são amplamente utilizadas as tecnologias de redução de assinatura. De acordo com o chefe da United Aircraft Corporation (UAC) em agosto de 2020, o "Okhotnik" deve entrar em serviço em 2024.
E, por fim, na exposição Army-2020, foram apresentadas maquetes dos promissores UAVs Sirius, Helios e Thunder, projetadas por especialistas do Grupo Kronshtadt.
Principais problemas
Os principais problemas na criação de UAVs domésticos são a falta dos motores altamente eficientes e da eletrônica de bordo.
Um fator limitante ainda mais significativo que dificulta a operação de UAVs a uma grande distância do ponto de controle é a ausência de sistemas domésticos globais de comunicações por satélite de alta velocidade resistentes a congestionamentos.
Isso é especialmente evidente na operação de UAVs da classe HALE e MALE.
Perspectivas
Ao mesmo tempo, existe uma certa classe de UAVs para a qual a ausência de sistemas de comunicação por satélite não é uma desvantagem crítica. Estes são UAVs, que são controlados do lado de aeronaves tripuladas e com os quais esses UAVs trabalham para resolver um problema. Dos projetos russos, os mencionados Okhotnik UAV e Thunder UAV estão focados em resolver este problema.
O UAV Okhotnik, desenvolvido pela Sukhoi, é um veículo complexo e caro que pesa cerca de 20 toneladas.
Sua complexidade e custo podem ser comparados aos do caça Su-57 de quinta geração.
As tarefas que ele pode resolver e as possíveis táticas de seu uso merecem um artigo à parte.
Dados os atrasos na implementação do projeto da aeronave Su-57, pode-se esperar que o tempo de criação do UAV Okhotnik também seja alterado em pelo menos vários anos.
Neste artigo, consideraremos conceitualmente um UAV "Thunder" muito mais simples e suas contrapartes estrangeiras (cujos projetos foram realmente anunciados antes dele).
Programa Skyborg
O programa Skyborg, implementado pela Força Aérea dos Estados Unidos (Força Aérea), visa a criação de um UAV escravo para aeronaves de combate tripuladas. Uma característica distintiva dos UAVs criados no programa Skyborg deve ser a alta intelectualização da aeronave. Na verdade, a Força Aérea dos Estados Unidos deseja obter um robô autônomo capaz de assumir não apenas riscos, mas também analisar e processar parcialmente as informações. No futuro, esses UAVs devem substituir completamente os humanos.
Embora a inteligência artificial esteja longe das capacidades do cérebro humano, os UAVs escravos podem realizar tarefas igualmente importantes. Realize reconhecimento e bloqueio. Para atacar alvos terrestres e, a longo prazo, alvos aéreos. Sacrificando-se para abrir os sistemas de defesa aérea do inimigo.
A variedade de tarefas atribuídas ao UAV pode criar uma contradição.
Por outro lado, para hackear um sistema de defesa aérea, são necessários UAVs baratos (que, se necessário, podem ser usados como munição - uma espécie de míssil de cruzeiro).
Por outro lado, para resolver problemas complexos (por exemplo, confronto com caças inimigos tripulados de alta tecnologia), os VANTs devem ter um nível técnico adequado, o que inevitavelmente afetará o aumento de seu custo.
Com base no exposto, pode-se supor que, no âmbito do programa Skyborg, vários UAVs podem ser criados de uma vez, projetados para resolver diferentes problemas.
Desde o verão de 2020, a Boeing, a General Atomics Aeronautical Systems, a Kratos Unmanned Aerial Systems e a Northrop Grumman Systems têm trabalhado no programa Skyborg, cada um dos quais conquistou contratos no valor de cerca de US $ 400 milhões.
Valquíria XQ-58
A Kratos Unmanned Aerial Systems está desenvolvendo o XQ-58 Valkyrie UAV. Seu objetivo principal é o reconhecimento e penetração das defesas aéreas inimigas. Portanto, é um análogo direto do UAV Thunder.
O comprimento do casco do UAV XQ-58 Valkyrie é de cerca de 9 metros. A envergadura é de cerca de 7 metros. A velocidade máxima é de 1.050 quilômetros por hora. O teto é de 13.715 metros. O alcance da balsa é de cerca de 3.900 quilômetros.
O corpo do UAV XQ-58 Valkyrie é feito usando tecnologias stealth e é focado em superar a defesa aérea terrestre - a superfície de dispersão efetiva mínima (EPR) deve estar no hemisfério frontal inferior.
O armamento está localizado nos compartimentos internos em quatro pontos de suspensão com capacidade de carga de 250 kg cada. O XQ-58 Valkyrie UAV deve ser equipado com equipamento de reconhecimento óptico e radar, sistema de controle remoto e piloto automático.
Um dos critérios mais importantes para o desenvolvimento do UAV XQ-58 Valkyrie, Kratos Unmanned Aerial Systems defende a redução máxima no custo de sua produção e manutenção. O UAV XQ-58 Valkyrie é criado com base em um alvo aéreo. Presume-se que seu custo será de US $ 2-3 milhões.
Ala leal
O Loyal Wingman UAV está sendo desenvolvido pelo Boeing Airpower Teaming System para a Força Aérea Australiana. Presume-se que será usado como ala com aeronaves táticas F-35A e F / A-18F, aeronaves de guerra eletrônica Boeing EA-18G (EW), aeronaves anti-submarino Boeing P-8A e alerta e controle antecipado (AWACS)) aeronave E-7A Wedgetail.
Considerando quase os mesmos requisitos, não há dúvida de que o Loyal Wingman UAV de uma forma ou de outra irá / participará do programa Skyborg.
O UAV Boeing Loyal Wingman é maior do que o UAV XQ-58 Valkyrie - seu comprimento é de quase 12 metros. A autonomia de vôo deve ser de pelo menos 3.700 quilômetros, que será fornecida por um motor turbojato altamente eficiente usado em aeronaves "civis". UAV Boeing Loyal Wingman é feito usando tecnologia de baixa assinatura. Na proa, é equipado com um compartimento de 2,6 metros de comprimento para acomodar diversos tipos de equipamentos.
Algumas fontes dizem que apenas equipamentos modulares de reconhecimento, comunicações ou guerra eletrônica serão colocados no compartimento interno. Neste caso, o armamento estará localizado em uma tipoia externa. O que é um tanto estranho, dadas as grandes dimensões do Loyal Wingman UAV em comparação com o UAV XQ-58 Valkyrie e a diminuição nas características furtivas com este método de colocação de armas.
Entre os objetivos declarados do UAV Loyal Wingman está a realização de reconhecimento e ataque a alvos terrestres, guerra eletrônica e usá-lo como um alvo engodo.
UAV Barracuda
Das máquinas desta classe, você ainda pode se lembrar do UAV Barracuda alemão-espanhol. Este carro tem características mais modestas. Com comprimento de cerca de 8 metros e peso morto de 2.300 kg, a carga útil é de 300 kg, o teto de serviço é de até 6.000 metros e o alcance é de 200 quilômetros. A principal tarefa do UAV Barracuda é o reconhecimento. Embora seu uso não seja excluído para a realização de tarefas de choque.
UAV "Thunder"
Como mencionado acima, o modelo Grom UAV foi apresentado na exposição Army-2020 pelo grupo Kronstadt. Externamente, o Thunder UAV se assemelha ao XQ-58 Valkyrie UAV. O que não é surpreendente. Considerando que são criados para resolver os mesmos problemas. No entanto, em tamanho, excede tanto a "Valquíria" quanto a "Escrava Fiel". Comprimento de 13,8 metros. Envergadura de 10 metros. Como seus equivalentes americanos, o Thunder UAV está sendo implementado levando em consideração tecnologias para reduzir a visibilidade.
A velocidade de vôo do UAV Thunder deve atingir 1.000 quilômetros por hora, velocidade de cruzeiro - 800 quilômetros por hora. O teto de serviço será de 12.000 metros. Presumivelmente, o motor turbojato AI-222-25 usado na aeronave de treinamento Yak-130 será instalado no UAV Thunder.
No artigo Encontre um porta-aviões: para substituir os Tu-95RTs, dissemos que esse motor já havia sido considerado para uso nos UAVs Zond-1 e Zond-2 do Sukhoi Design Bureau. Aparentemente, esta é a solução doméstica mais econômica disponível para desenvolvedores de UAV russos.
Para UAV "Thunder" declarou alcance de combate de 700 quilômetros. Por um lado, parece menor do que o UAV XQ-58 Valkyrie e o UAV Loyal Wingman. Para os quais o alcance pode ser superior a 1.500 quilômetros (com base no alcance da balsa). Por outro lado, o alcance às vezes é indicado levando-se em consideração o tempo de ociosidade do UAV na área-alvo. Além disso, a gama de sistemas de comunicação para controle de UAV pode ser um fator limitante.
Em geral, para o avião de treinamento russo Yak-130, equipado com dois motores AI-222-25, é declarada uma autonomia de vôo de 2.000 km. E para seu homólogo chinês Hongdu L-15, equipado com motores forçados AI-222-25F semelhantes, a autonomia de vôo declarada é de 3.100 km, com um peso máximo de decolagem inferior deste último.
Levando em consideração o que foi dito acima, pode-se presumir que um alcance de balsa da ordem de 3.000–3.500 quilômetros pode ser alcançado para o UAV Thunder.
A massa máxima da carga útil do UAV Thunder é 2.000 kg. Que é presumivelmente maior do que o UAV XQ-58 Valkyrie e o UAV Loyal Wingman. Uma variedade de armas guiadas podem ser usadas como armas: o míssil guiado Kh-38ML, as bombas aéreas corrigidas KAB-500S e KAB-250LG, o promissor míssil guiado Produto 85 com uma cabeça homing multiespectral.
Pode-se notar que (em comparação com o programa americano Skyborg) UAV "Thunder" está mais focado em executar funções de choque no papel de "aeronaves de ataque não tripuladas". A implementação de tarefas como guerra eletrônica, uma plataforma de armas de aeronaves ou comunicação de retransmissão ainda não foi discutida. Talvez essas tarefas sejam atribuídas ao UAV maior, mais complexo e caro "Okhotnik" ou implementadas posteriormente.
A inteligência também é indicada pelo último item. Ao mesmo tempo, na parte frontal da maquete do UAV "Thunder" há uma carenagem de radar transparente para o rádio. Para o uso de algumas amostras de armas de alta precisão, também serão necessários equipamentos de reconhecimento optoeletrônico.
A Força Aérea Russa precisa de UAVs do tipo Thunder?
Por um lado, esses UAVs serão inevitavelmente mais caros do que soluções mais simples como o UAV Orion. Por outro lado, com o desenvolvimento da defesa antiaérea orientada para anti-UAV, as soluções de baixa velocidade com motores de pistão podem se tornar um alvo muito fácil. Embora os UAVs a jato sejam provavelmente mais visíveis nas faixas de infravermelho e acústica. Em última análise, muito provavelmente todos os tipos de UAVs serão operados, cada um ocupando seu próprio nicho.
A interação do UAV Thunder com aeronaves de combate tripuladas levanta uma questão.(Quando os UAVs desenvolvidos no programa Skyborg são atribuídos às funções de guerra eletrônica, transmissão de comunicações ou uma plataforma de arma remota ao trabalhar contra alvos aéreos, eles exigirão intervenção mínima dos pilotos de aviação tática. Por outro lado, ao atacar alvos terrestres, o piloto precisará pagar muito mais tempo ao UAV, o que pode colocar em risco o “líder”). Até que ponto o Thunder UAV será automatizado e não se tornará um fardo para seu líder?
No artigo, para onde irá a aeronave de combate: ela irá pressionar o solo ou ganhar altitude? o autor concluiu que as aeronaves tripuladas atingirão grandes alturas. E em baixas altitudes, apenas os UAVs permanecerão. Aeronaves táticas tripuladas serão envolvidas apenas para atingir alvos especialmente importantes, enquanto os UAVs realizarão o trabalho principal.
Diante do exposto, o conceito de "aeronave tripulada tática + aeronave de ataque UAV" pode ser questionado. É em termos de derrota de alvos terrestres. Uma vez que o uso de UAVs escravos como um transportador de meios eletrônicos de guerra, o reconhecimento realizado ou armas pode ser extremamente eficaz. Mas no nosso caso, provavelmente será um bando de Su-57 + UAV S-70 (Hunter).
Segundo o autor, a melhor solução para a destruição de alvos terrestres seria o uso de aeronaves de reconhecimento Tu-214R como centro de controle de UAVs, incluindo o UAV do tipo Thunder
Tu-214R é agora a aeronave de reconhecimento mais moderna da Força Aérea Russa. É equipado com um complexo de engenharia de rádio multifrequência MRK-411 com estações de radar para visão lateral e circular desenvolvidas por TsNIRTI im. Acadêmico A. I. Berg, assim como o sistema ótico-eletrônico de alta resolução "Fraction". O alcance estimado de detecção de alvos de radar no modo ativo é de 250 quilômetros, o alcance de detecção do radar inimigo no modo de reconhecimento de rádio passivo é de até 400 quilômetros.
Presumivelmente, os volumes internos do Tu-214R tornarão possível colocar o equipamento para controlar o UAV Grom. É difícil dizer quantos operadores de UAV podem ser acomodados no Tu-214R. Seu número provável pode ser de pelo menos oito pessoas. Neste caso, o Tu-214R pode detectar alvos tanto com seus próprios meios de reconhecimento quanto com meios de reconhecimento de UAV, e então destruí-los prontamente.
O grupo de ataque pode incluir UAVs do tipo "Thunder" com várias cargas úteis e missões (UAVs de ataque, UAVs com equipamento de guerra eletrônico, com armas anti-radar, com alvos falsos, com um contêiner de reconhecimento suspenso adicional, etc.), que irão permitem que você crie ataques táticos de maneira flexível.
Carrosséis de UAV
Os UAVs "Thunder" serão capazes de operar a uma distância de até 250 quilômetros da aeronave Tu-214R e mais, se os sistemas de comunicação permitirem. O modo de ataque "wave" pode ser implementado, quando os UAVs "Thunder" estiverem baseados no campo de aviação. Automaticamente ou sob o controle de um UAV terrestre decolará e avançará no piloto automático para a zona de patrulha Tu-214R. Sob o controle dos operadores a bordo do Tu-214R, ataque o inimigo e retorne automaticamente ao campo de aviação de origem para reabastecimento, manutenção e recarga. Paralelamente, a segunda "onda" do UAV se moverá para fora do campo de aviação. O resultado será algo como um "carrossel de tanques" usado pelas Forças Armadas russas durante a guerra da Chechênia.
Se os sistemas de comunicação e controle dos UAVs "Thunder", "Orion", "Altair" e outros forem unificados, o centro de controle de aviação baseado no Tu-214R pode ser usado para resolver missões de combate de UAVs de diferentes tipos, usando seus pontos fortes. Se tal unificação não for considerada, então ela deve ser implementada agora, enquanto as Forças Armadas russas ainda não estão saturadas com UAVs.
Se a colocação do ponto de controle do UAV, por algum motivo, no Tu-214R for impossível (por exemplo, devido ao alto custo do equipamento de reconhecimento e / ou suas dimensões significativas, que não permitem a colocação dos sistemas de comunicação e controle de o UAV), então uma solução especializada pode ser criada com base na aeronave Tu-214PU (ponto de controle) ou Tu-214USUS (centro de comunicação da aeronave). A vantagem dessas máquinas é o aumento da autonomia de vôo de até 10.500 quilômetros, devido à instalação de tanques de combustível adicionais sob o piso da cabine. O número de operadores de UAV também pode ser aumentado.
Impacto de fogo de alta intensidade
A combinação de uma aeronave de reconhecimento / aeronave de controle de UAV com UAVs do tipo Thunder de alta velocidade (e outros tipos de UAVs) tornará possível realizar impacto de fogo de alta intensidade no inimigo praticamente sem risco de perda de aeronaves de combate tripuladas (é claro, enquanto fornece cobertura para o centro de controle de aeronaves inimigas). Uma das vantagens do pacote Tu-214R + UAV "Thunder" é que não há necessidade de canais de comunicação por satélite imunes a ruídos de alta velocidade.
Esta decisão poderia "fechar" a era dos aviões de ataque Su-25 e dos bombardeiros de linha de frente Su-24 / Su-34, bem como reduzir significativamente a necessidade de usar caças Su-57 sofisticados e caros de quinta geração para atacar o solo alvos.
