Por muitos anos, Israel manteve a posição de liderança no mercado mundial de sistemas aéreos não tripulados para fins militares. As empresas deste país desenvolvem, fabricam e fornecem a países estrangeiros um grande número de UAVs de vários tipos, bem como organizam a produção licenciada em locais estrangeiros.
Indicadores gerais
De acordo com dados conhecidos, cerca de 50 empresas israelenses operam no campo de UAV, desde pequenas organizações até grandes empresas. No total, eles oferecem no mercado aprox. 160-170 tipos de veículos não tripulados de todas as classes. Um quinto dessas empresas, principalmente organizações desenvolvidas e grandes, está engajado em drones militares. Nas últimas décadas, eles trouxeram ao mercado aprox. 70 equipamentos.
Por meio dos esforços de sua própria indústria, Israel cobre quase completamente as necessidades de seu exército para UAVs; apenas amostras selecionadas são compradas. As capacidades de produção das grandes empresas são suficientes para o atendimento rápido e completo dos pedidos internos, bem como para uma entrada plena no mercado internacional.
Nos últimos anos, UAVs israelenses foram fornecidos a mais de 50 exércitos estrangeiros. Em termos de suprimentos totais, Israel ocupa aprox. 40% do mercado mundial, e antes esse número era muito maior. Os UAVs representam aprox. 10% das exportações militares totais do país. Os principais clientes no momento são os países europeus, que recebem mais da metade desses produtos. Cerca de 30% vai para o exército asiático, enquanto outras regiões recebem menos de 20% dos produtos.
Produtos finalizados
A principal receita da exportação de UAVs é fornecida pela venda de complexos prontos montados em Israel. O objeto dos contratos é a técnica de uma série de aulas básicas. Drones de reconhecimento leves e ultraleves, veículos médios e munição ociosa são enviados ao exterior.
O Azerbaijão deve ser lembrado como um grande e lucrativo cliente de veículos não tripulados israelenses. Os primeiros pedidos deste país foram recebidos em 2007-2008 e, em seguida, novos apareceram mais de uma vez. Além disso, até recentemente, o exército do Azerbaijão comprava UAVs apenas de Israel. Essa cooperação tornou possível criar uma frota aérea não tripulada bastante grande e poderosa em 10-12 anos.
A cooperação entre o Azerbaijão e Israel começou com um acordo para UAVs Aeronáutica Aerostar e Elbit Hermes 450 de médio porte. No início e meados das tentativas, novos contratos se seguiram, prevendo o fornecimento de outros tipos de equipamentos. Com o tempo, todos os principais nichos foram fechados devido à compra consistente de diferentes tipos de drones.
Veículos aéreos não tripulados da Elbit Systems, IAI e outras empresas são comprados por muitos países de todos os continentes. Países com diferentes potenciais industriais tornam-se clientes. São países em desenvolvimento que não têm escola própria de construção de aeronaves, e países mais desenvolvidos que consideram ideal adquirir equipamentos importados em vez de criar suas próprias amostras.
A lista de compradores israelenses de UAV está em constante expansão com novos países. Assim, em dezembro soube-se que em 2020 vários UAVs pesados de reconhecimento e ataque Hermes 900 foram enviados para Marrocos. A entrega dos equipamentos ocorreu em um cenário de degelo nas relações entre os dois países e vários meses antes da retomada das relações diplomáticas.
Produção licenciada
A pedido do cliente, as empresas israelenses estão prontas para fornecer não apenas produtos acabados, mas também kits de montagem para a produção licenciada. Essa abordagem foi usada em colaboração com vários países e gerou resultados mutuamente benéficos.
Em 2007, a empresa israelense Elbit Systems e a britânica Thales UK criaram uma joint venture UAV Tactical Systems, cuja tarefa era liberar o aparelho de reconhecimento e ataque Watchkeeper WK450. Este último era uma variante do Hermes 450 israelense, modificado de acordo com as exigências do Reino Unido. O primeiro voo dessa máquina ocorreu em 2010 e, desde 2014, equipamentos de série entraram nas tropas.
O já mencionado Azerbaijão no início da década passada assinou um acordo para a produção licenciada de vários tipos de UAVs. A planta da Azad Systems foi construída com a participação da Aeronáutica e logo dominou a montagem dos veículos Aerostar e Orbiter-2M. Posteriormente, foi possível aumentar o grau de localização, bem como dominar a montagem de complexos de outros tipos. No entanto, os itens mais complexos ainda eram comprados na prateleira.
Em 2009, a Rússia comprou de Israel dois UAVs de reconhecimento IAI Searcher II prontos para uso. As máquinas tiveram um bom desempenho nos testes, o que resultou em um contrato de produção licenciada em 2010. A montagem dos equipamentos com componentes importados foi realizada na Fábrica de Aviação Civil de Ural. Na Força Aérea Russa, o Israeli Searcher II foi denominado "Posto Avançado".
Como a produção de Forposts continuou, medidas foram tomadas para aumentar o grau de localização. Em 2019, os testes de voo do UAV Forpost-R modernizado começaram. É totalmente montado a partir de unidades russas e possui diferenças significativas em design e funções. Há informações sobre o desenvolvimento do projeto com certas consequências positivas.
Simultaneamente com "Outpost", o UAV de reconhecimento leve "Zastava" foi colocado em produção. Era uma cópia licenciada do Israeli Bird-Eye 400 do IAI. Os volumes de produção de tais equipamentos eram insignificantes; nenhuma tentativa foi feita para melhorá-lo. Ao mesmo tempo, "Zastava" permitiu ganhar experiência para a posterior criação de seus próprios projetos desta classe.
A produção licenciada de UAVs israelenses foi lançada em vários outros países. Além disso, em vários casos, as empresas de desenvolvimento, juntamente com parceiros estrangeiros, finalizaram os projetos iniciais. No entanto, nem todos os episódios dessa cooperação atingiram o lançamento real do equipamento até agora. Portanto, o futuro da produção licenciada de UAVs na Índia, Polônia e outros países permanece incerto.
Experiência e exportação
Israel atualmente detém uma posição de liderança no mercado internacional de UAVs militares. Em termos de número de fabricantes, variedade de modelos e volumes de vendas, apenas os Estados Unidos podem competir com Israel nesta área. Ao mesmo tempo, em algumas áreas, a indústria israelense mantém sua liderança sobre a americana.
Vários fatores estão subjacentes a esses sucessos. Em primeiro lugar, essa é a grande experiência de grandes empresas israelenses. Eles começaram a pesquisa no campo de aeronaves não tripuladas há várias décadas e, no início dos anos 80, as primeiras amostras entraram em serviço. O trabalho posterior continuou com um resultado compreensível. Como resultado, Israel conseguiu não apenas adquirir a experiência necessária, mas também garantir sua separação de países estrangeiros, incl. mais desenvolvido industrialmente.
Usando a experiência existente e as tecnologias disponíveis, na virada dos anos noventa e dois mil anos, a indústria israelense criou uma série de UAVs de sucesso, demonstrou-os em seu exército e também encontrou compradores estrangeiros. A operação bem-sucedida em casa e no exterior gerou publicidade adicional - e novos pedidos se seguiram.
A presença de uma massa de projetos de diferentes classes tem contribuído para o sucesso geral. Além disso, uma abordagem flexível para a cooperação com parceiros estrangeiros acabou sendo importante. As empresas israelenses estão prontas para finalizar projetos, emitir licenças, etc. Em alguns casos, isso também se tornou uma vantagem competitiva.
Como resultado, Israel foi capaz de ocupar cerca de 40% do mercado mundial de drones militares. Apesar do desenvolvimento ativo da direção do UAV nos países líderes, não se deve esperar uma grande redistribuição do mercado. Ao mesmo tempo, deve-se presumir que em um futuro próximo, na esteira dos conflitos recentes, a demanda por sistemas aéreos não tripulados crescerá novamente - e as empresas israelenses não perderão seus benefícios.
