O novo Salão Internacional da Aviação e do Espaço se destaca bem dos anteriores. Pelo menos quando se trata de entusiastas da aviação comuns. Exposições anteriores tornaram-se algo como "a atração de esperanças não realizadas". O MAKS-2019 se destacou, no qual o aparecimento da versão de exportação do caça Su-57 de quinta geração - Su-57E foi mostrado em um estacionamento estático (porém, não houve "vitórias" no mercado mundial). MAKS-2021 acabou sendo mais espetacular.
Nova geração de lutador xeque-mate
A principal novidade do show aéreo foi o discreto lutador xeque-mate russo de nova geração. Estamos falando de um protótipo experimental, não de um mock-up, como sugerido anteriormente. Já se disse o suficiente sobre o avião, mas faz sentido “caminhar” pelo projeto. A aeronave está sendo proativamente criada pela Sukhoi no programa LTS Light Tactical Aircraft. Diante de nós está um lutador voltado para a exportação orçamentária. Uma espécie de Su-57 "barato". A principal diferença conceitual é um motor em vez de dois. Características - entrada de ar ventral e cauda em forma de V.
Características de design do xeque-mate:
Velocidade: até M = 1, 8-2;
Alcance de vôo: 3000 quilômetros;
Teto: 16,5 quilômetros;
Capacidade de sobrecarga: 8g;
Massa máxima da carga útil: mais de 7.000 quilogramas.
A fuselagem pode acomodar até cinco mísseis ar-ar. O armamento também pode incluir os mísseis guiados Kh-31PD, Kh-35UE, Kh-38MLE (MTE), Kh-58USHKE, Kh-59MK, Grom-E1 e Grom-E2, bombas guiadas KAB-250LG-E, K08BE, K029BE e outros tipos de armas de aviação. O voo inaugural do Xeque-mate está previsto para 2023.
Aeronave leve LMS-901 "Baikal"
A empresa "Baikal-Engineering" pela primeira vez mostrou no ar um protótipo da aeronave multifuncional leve LMS-901 "Baikal", que tem sido ativamente escrita e comentada nos últimos meses. O carro é posicionado como um avião "do povo" e um substituto para o lendário "cornman". Este último foi produzido em uma série de 18 mil unidades. É utilizado como aeronave agrícola, esportiva e médica. Para operações de busca e salvamento e para transporte de cargas e passageiros.
Não se sabe se a novidade terá até uma queda na popularidade da "planta do milho". Você pode fazer uma máquina mais bonita, mais elevada e ainda mais confiável dessa classe. No entanto, se será possível tornar o avião tão barato e despretensioso é uma grande questão.
Sabe-se que o "Baikal" acomodará até nove passageiros e poderá atingir velocidades de até 300 quilômetros por hora. A autonomia de vôo é de até três mil quilômetros. O carro deve completar seu primeiro vôo até o final deste ano. Uma modificação não tripulada pode aparecer no futuro.
Helicóptero multiuso Mi-171A3
Se falamos de helicópteros, a estréia mais marcante é o protótipo do multiuso Mi-171A3, que é uma profunda modernização do Mi-8/17/171. De acordo com a Rostec, o novo produto recebeu uma série de diferenças significativas do Mi-171A2. Em primeiro lugar, um novo projeto de fuselagem com sistema de combustível resistente a acidentes integrado ao piso de carga, além de um complexo aviônico modernizado, complementado por equipamentos para operações offshore e voos nas latitudes árticas.
O helicóptero Mi-171A3 pode ser usado para transportar pessoas, cargas, bem como para realizar operações de busca e salvamento. Existe a possibilidade de instalação adicional de um complexo de busca especial, guinchos de bordo e equipamento médico. O operador pode converter o veículo em um operador de busca e salvamento em sua própria base.
Entre as principais características do projeto está o uso generalizado de materiais compostos. O helicóptero pode transportar 24 passageiros. Ao mesmo tempo, é posicionado como um análogo mais barato e econômico dos carros ocidentais existentes.
Após o MAKSA, o protótipo será enviado para o programa de testes de solo. O primeiro voo deve ocorrer no início de 2022.
Ka-226T melhorado
Na estrutura do show aéreo MAKS, pela primeira vez, um protótipo do helicóptero leve Ka-226T modificado foi mostrado. O carro foi batizado de "Alpinist" - é perfeitamente adaptado para voar nas montanhas.
"A máquina tem um projeto de rotor coaxial, que oferece boa controlabilidade nas altitudes mais extremas em condições de ar rarefeito, resistência a fortes ventos cruzados, alta taxa de subida, capacidade de decolar e pousar em locais localizados em grandes altitudes."
- diz o site da Russian Helicopters.
A modificação difere das anteriores com um novo design de fuselagem, que melhorou significativamente a aerodinâmica. A fuselagem foi feita com materiais modernos e leves. Eles querem iniciar a produção em massa de um novo carro em 2022.
Modelos Mikoyan Design Bureau
"MiG" na exposição contra o pano de fundo geral parecia, para dizer o mínimo, desbotado, saindo com "declarações de intenções". Isso é um tanto estranho, porque no início do ano a notícia sobre o desenvolvimento de um promissor caça-interceptor MiG-41 trovejou (para ser justo, alguns dados sobre o carro vazaram para a rede antes disso).
“O desenvolvimento da próxima geração de caças interceptores já começou. O projeto do Complexo de Aviação Prospectiva para Interceptação de Longo Alcance (PAK DP) sob o símbolo "MiG-41" está em fase de desenvolvimento dos trabalhos."
- disse então na mensagem.
MiG mostrou três modelos notáveis na exposição:
- Aeronaves multifuncionais leves;
- Um promissor caça multifuncional baseado em porta-aviões;
- Um UAV de deck multifuncional promissor.
Como foi corretamente observado no grupo Su-57 (PAK FA T-50) / S-70 Okhotnik dedicado à aviação de combate moderna, a ênfase no componente naval é perceptível. Devo dizer, um pouco estranho, dado o estado do único porta-aviões russo e como o destino do navio, que deveria substituí-lo, parece vago.
O mais notável dos modelos mostrados é o UAV. O dispositivo é visto construído de acordo com o design aerodinâmico "asa voadora". É um aparelho de percussão e um petroleiro.
Involuntariamente, lembra-se do avião-tanque não tripulado americano Boeing MQ-25 Stingray, que, ao contrário do conceito MiG, não existe apenas em hardware, mas também voa. É verdade, até agora apenas como um protótipo.
Se falamos de outros modelos, dificilmente podem ser chamados de “revolucionários”. A aeronave multifuncional leve se assemelha a um cruzamento entre o Yak-130 e o japonês X-2 Shinshin, um demonstrador de quinta geração.
Uma aeronave baseada em porta-aviões é semelhante a uma tentativa de reanimar o MiG 1.44: é difícil imaginar que tal máquina seja do interesse de alguém agora, mas, por outro lado, tudo é possível.
Além dos aparelhos citados acima, outras aeronaves do show aéreo, que já vimos de uma forma ou de outra, merecem atenção. Em primeiro lugar, estamos falando, é claro, sobre a principal esperança da indústria de aeronaves civis russa - o avião MS-21. Destacam-se também a aeronave de passageiros Il-114-300, o novo transporte militar Il-112V e o helicóptero polivalente Ka-62.
