Se você compilar tudo o que existe, em termos de informações sobre este tópico, a saída será, para dizer o mínimo, ambígua. Além disso, com o tempo, detalhes cada vez mais íntimos do cruzador surgem.
O principal problema hoje é o doc. Não existe doc, aliás, nem está previsto para o futuro, embora haja algumas reflexões, perspectivas, e assim por diante. Mas não é à toa que a questão ainda está no ar.
Mas vamos começar em ordem.
Então, no ano passado, o "almirante Kuznetsov" se levantou para a próxima reforma, que deveria ter durado até 2021. Além disso, como todos sabem, a doca PD-50, na qual o cruzador estava estacionado, afundou. E o próprio "Almirante Kuznetsov", embora danificado, foi rebocado para a parede do 35º estaleiro.
Não, para não continuar a reforma, é apenas ali o seu lugar de estacionamento normal, se tanto.
Para concluir as operações iniciadas na docagem do cruzador, você precisa de uma doca. Além disso, ainda há uma pequena nuance: na época do desastre, as hélices foram removidas de Kuznetsov para fornecer algum trabalho.
Pelo que entendi corretamente (o Ministério da Defesa, aliás, não é apenas silencioso, o russo deixa de entender este assunto), as hélices do Kuznetsov permaneceram lá … No PD-50.
E a situação parece mais do que ameaçadora:
1. É necessário levantar os parafusos antigos.
2. Faça novos com urgência.
3. A base na qual esses parafusos podem ser colocados de volta.
Na verdade, o ponto # 3 mata tudo, porque não há doca e não é esperado.
Sim, temos PD-41. No Extremo Oriente. Este cais foi construído em 1978 por ordem da URSS no Japão, com base, é claro, em Fokino, e se destina ao reparo de navios de guerra da Frota do Pacífico.
É realista mover a doca para o norte? Acho que isso é pura fantasia. A doca, para dizer o mínimo (ver foto), não está em condições de viajar pela Rota do Mar do Norte.
E então, os navios da Frota do Pacífico também terão que ser levados para o norte para reparos?
A situação geral é razoável. E sem muitas perspectivas. Mais precisamente, só há uma perspectiva: é preciso levantar o PD-50 ou construir um novo cais. Caso contrário, sem perspectivas.
E a questão é muito difícil, temos, por assim dizer, problemas com a construção de um navio maior que uma corveta, aonde quer que vamos. Além disso, um cais, especialmente enorme, que nós próprios não construímos quando nascemos. Mesmo durante o período de poder da URSS.
Japonês? É duvidoso, também tivemos problemas com o PD-41. 5 docas deste tipo foram encomendadas, mas os japoneses concordaram em construir docas apenas com a condição de não serem para o conserto de navios de guerra. E assim que o nosso, tendo recebido o primeiro, conduziu imediatamente um encouraçado para lá para festejar, o contrato foi rompido.
Bem, como se a Noruega provavelmente não concordasse em construir algo assim.
Eu nem quero falar sobre levantar a doca. É claro que a tristeza aqui geralmente é salgada. É improvável que nós mesmos levantemos tal colosso, é claro. Mas, ao contrário do mesmo submarino "Kursk", que foi erguido pelos holandeses em mar aberto, é mais do que duvidoso que se consiga tal espetáculo em Roslyakovo.
Portanto, o Ministério da Defesa hoje está considerando seriamente a questão do descomissionamento do cruzador, se o problema com o cais não puder ser resolvido. E como as perspectivas são muito duvidosas, você involuntariamente começa a coçar a nuca, lembrando que, além dos Kuznetsov, ainda temos um bando de navios antigos de 1ª categoria na Frota do Norte, o que será difícil para sobreviver sem um cais.
Ambos são o projeto TARK 1144.2 Pedro o Grande e o Almirante Nakhimov, projeto cruzador 1164 Ustinov, projeto BOD 1155 Severomorsk, Levchenko, Kharlamov, Kulakov, projeto BOD 1155.1 Chabanenko.
Como lidar com eles também é completamente incompreensível. Dirija para reparos em Fokino - desculpe, não acho que vamos divertir tanto o mundo inteiro. Então você ainda precisa fazer algo.
Já pensando, as pessoas tiveram uma ideia. A história já é, é claro, mas em 1988 lançamos um navio que deveria substituir o Krechet. Este é o chamado projeto 1143,7, ATAVKR "Ulyanovsk". Este cruzador atómico de transporte de aeronaves pesadas foi cortado em pedaços em 1992 devido à falta de fundos.
Mas o navio era muito maior do que o "Gyrfalcon" e mais comprido em até 18 metros. Ou seja, não cabia no banco dos réus. E para atender a esses navios, uma doca seca ainda era necessária.
E o trabalho na criação deste cais começou simultaneamente com o assentamento, mas, infelizmente, não o destino. O "Ulyanovsk" foi cortado e os movimentos de construção ao longo do cais terminaram na fase da primeira fase do planejamento explosivo.
No entanto, pode valer a pena vasculhar os arquivos. É claro que há 40 anos e hoje, não somos capazes de dominar a doca flutuante. No entanto, talvez possamos fazer uma doca seca em terra? No mesmo local, no extremo norte do Cabo Chalmpushka? Seria bom economizar dinheiro no desenvolvimento do projeto …
Existe mais uma opção, mas já parece frívola.
Do outro lado da mesma baía de Kola, Novatek está construindo o chamado Estaleiro Kola. Um canteiro de obras bastante grande, incluindo plantas flutuantes de GNL. A planta flutuante é uma estrutura bastante grande, sem dúvida. E tecnicamente, a área do estaleiro terá capacidade para acomodar um grande navio, mas …
Mas é como se não estivesse claro o quão satisfeito o estaleiro Novatek ficará com os contatos com o nosso Ministério da Defesa. E, nesse caso, o que fazer em caso de emergência, quando houver necessidade de reparos urgentes e o estaleiro estiver ocupado?
Para ser honesto, não encontrei em lugar nenhum a disposição de Novatek para discutir a possibilidade de consertar grandes navios de guerra da Frota do Norte.
Este possível arrendamento de um estaleiro privado para a reparação de tais navios parece estranho. Incluindo a transferência de pessoal para a frente e para trás, equipamentos e, o mais importante, o cumprimento do regime de proteção de segredos de Estado.
Mas, como o Izvestia foi informado, nem todos no Ministério da Defesa consideram conveniente e razoável continuar o reparo. Uma vez que temos novamente o fator de restrições orçamentárias “repentinas”, então, como os representantes do Ministério da Defesa disseram anteriormente, não haverá reparos profundos e modernização. Não sobrou dinheiro.
É por isso que muitos estão pensando hoje: vale a pena cercar uma horta? Porque 50 bilhões ainda é dinheiro. Isso é quase um bilhão de dólares, ou seja, o valor é bastante normal, pelo qual você pode terminar de construir com segurança até mais de um navio de classe inferior.
Substituir caldeiras de equipamentos de combustível é, obviamente, maravilhoso. Mas acontece que, assim como o sistema de orientação dos "Granitos" não funcionou, então não vai funcionar. Isso significa que algumas letras podem ser removidas com segurança da abreviatura TAVKR. Este não é mais um cruzador pesado, é um pequeno porta-aviões. Como tailandês.
O porta-aviões da Marinha tailandesa Chakri Narubet (fundo) e o porta-aviões de ataque da Marinha dos EUA Kitty Science
Em geral, se alguém se esqueceu, no outono deste ano será possível comemorar o 30º aniversário do serviço do "Almirante Kuznetsov" com lágrimas nos olhos.
Muitos argumentarão razoavelmente: 30 anos não é tempo para um navio. Oh sim. Na verdade, existem navios que servem por mais tempo. A única questão é quão eficazmente eles fazem isso e quanto dinheiro precisa ser despejado neles. Sabemos como o navio "Kommuna", com 100 anos de idade, serve no Mar Negro.
Aqui temos uma espécie de dissonância. Por um lado, um porta-aviões parece ser necessário, por prestígio e tudo mais. Por outro lado, não é muito dinheiro para prestígio?
50 bilhões para manter este velho navio constantemente destruído por mais 10 anos?
Aliás, que tal a modernização da aeronave de sua asa? Sim, o MiG-29KR levará mais 10 anos, pois não será necessário usá-lo em lugar nenhum. Mas o Su-33 já é tráfego aéreo total. No nível dos MiG-29 convencionais, que estão em serviço com os papuas e desonestos que não têm dinheiro para comprar aeronaves.
Muitos especialistas "condenaram" o Su-33. A razão para isso é o sistema de mira Su-33, que é baseado no essencialmente antigo radar N-001 "Espada", desenvolvido na década de 70 do século passado. Muitos observam que não há como modernizar o S-33, que é essencialmente o Su-27, uma vez que não há nenhum sentido físico ou econômico para colocar radares modernos nessas máquinas antigas.
Não, talvez haja, mas apenas se Kuznetsov for remendado e enviado para uma pensão honorária da Frota do Mar Negro. Como um navio de treinamento.
Aliás, é uma boa ideia, porque lá as condições climáticas são mais amenas e existem simuladores. Seria possível treinar pilotos navais sem ter que dirigir, como é hoje, da região de Murmansk para a Crimeia e vice-versa.
Mas isso só é bom se nossos militares tiverem um plano claro para substituir Kuznetsov. Infelizmente, um plano claro nunca foi anunciado, e os projetos semi-fantásticos não são muito encorajadores hoje. E 20 anos, que serão necessários para construir um porta-aviões nuclear de pleno direito, "Kuznetsov" claramente não vai durar.
Sim, ao mesmo tempo houve declarações de bravura sobre o trabalho no PAK KA (um complexo promissor da aviação naval), mas hoje somos pessoas sóbrias, e observamos claramente como os jogos multibilionários com PAK FA e PAK DA terminaram. Vendemos o Su-57 para a China, mas o PAK YES e Putin em geral cancelaram. Não tenho certeza se haverá algo mais significativo no PAK KA.
Então, com o que acabamos?
Temos perspectivas muito duvidosas para toda a Frota do Norte no futuro. O Kola Verf, que Novatek está construindo, é bom. Há a firme convicção de que a empresa vai construir um estaleiro, Novatek não é o Ministério da Defesa.
Outra questão é: até que ponto esse estaleiro pode ser carregado com obras em navios de guerra? Qual de ano para ano não fica mais jovem, mas exatamente o contrário? Mas a empresa tem suas próprias tarefas em termos de trabalhar com estaleiros, ao invés de consertar navios de guerra. Facto.
Precisamos de nosso próprio cais militar. Construa na costa, no cabo Chalmpushka, ou (esqueci no texto) compre na China ou na Coreia do Sul. E deve ser uma doca para aceitar um navio de nível 1 ou dois navios de nível inferior.
Mas você tem que fazer algo. A Frota do Norte é a principal unidade de ataque da Rússia no mar. E você precisa tratá-lo de acordo.
Os problemas modernos de infraestrutura não só não ajudam a resolver questões emergentes, pelo contrário, complicam as coisas. E, conseqüentemente, eles prejudicam a eficácia de combate da frota.
Um exemplo para não ser infundado? Fácil! Reparação do TARK "Admiral Nakhimov" no reservatório de "Sevmash". Sevmash é a principal empresa de construção naval de submarinos nucleares. E assim, de uma só vez, não apenas uma das oficinas mais importantes foi tirada da fábrica (nº 50), eles também tiraram a oficina e as pessoas que trabalhavam na oficina por um tempo incompreensível!
E, infelizmente, temos muitas coisas assim. Tudo na mesma bagunça de exército / marinha nativa. Durante um ano, procuraremos alguém para culpar pelo acidente com o PD-50, e o guindaste ficará para fora do convés do Kuznetsov. Na verdade, o que a capacidade de combate do navio tem a ver com isso quando se trata de encontrar o culpado, certo?
Uma situação peculiar. Infelizmente, foi escrito como uma cópia carbono. E o mais importante - perspectivas completamente vagas.
Sim, você tem que gastar dinheiro. Além disso, grandes somas têm de ser gastas. Mas para feitos reais, para o exército e marinha de verdade, e não para brinquedos caros do campo de tiro dos "Jogos do Exército", exposições e igrejas tão modestas para 6.000 visitantes.
O dinheiro deve ser gasto com sabedoria. Então haverá retorno, então haverá perspectiva. Mas temo que teremos "tudo como sempre".
Mas não temos outro ministério da defesa, não temos outro ministro. Não temos outro comandante-chefe.
