Apesar do fato de que, durante a Segunda Guerra Mundial, a Suécia foi cercada por todos os lados por países ocupados e envolvidos na guerra, surpreendentemente permaneceu neutra. Essa neutralidade sueca, proclamada pelo primeiro-ministro da Suécia, Per-Albin Hansson, em 1º de setembro de 1939, nunca recebeu uma explicação clara. Foi percebido antes como um fato surgido por si mesmo. O secretário de Estado das Relações Exteriores da Suécia, Eric Bohemann, atribuiu a neutralidade a uma combinação da determinação sueca em resistir à invasão e ao sucesso da diplomacia sueca.
No entanto, a resposta a esta pergunta parece simples, mas indecente: na ausência de necessidade. Então Hitler decidiu. Houve boas razões para esta decisão.
Déficit de carvão e petróleo
Ao planejar uma guerra na Europa, os alemães avaliaram com muito cuidado a posição de cada país que estava ou poderia estar na esfera de seus planos militares. Uma variedade de dados estatísticos foram coletados, conclusões foram tiradas sobre o quão forte este ou aquele país é, se ele pode lutar e se há algo de que lucrar. É claro que a Suécia também se tornou objeto de atenção especial - até porque o minério de ferro sueco constituía uma parte muito significativa das matérias-primas para a indústria de ferro e aço alemã. É claro que não podiam contornar uma questão tão importante, à qual se deu a maior atenção, a ponto de Hermann Goering, pessoalmente autorizado para o plano quadrienal, se dedicar à extração de minério e à fundição de ferro-gusa e aço.
Os fundos do RGVA (f. 1458, op. 44, d. 13) preservaram o relatório Die wehrwirtschaftliche Lage Schwedens, compilado em 1938 pelo Reichsamt für wehrwirtschaftliche Planung, que avaliou o potencial militar e econômico da Suécia para a guerra que se aproximava.
É interessante notar que neste relatório, o ataque soviético à Suécia com o objetivo de capturar ou bombardear a principal bacia de minério de ferro sueca em Kirunavara, no norte do país, foi tomado como a versão principal de uma provável guerra.
Por que eles pensaram assim, o relatório não disse. Provavelmente havia algumas razões para esse ponto de vista, mas os alemães estavam interessados em saber se a Suécia resistiria a uma possível guerra ou não. Foi importante. O documento trazia a infrequência “Geheim! Reichssache! Ou seja, o caso era de importância imperial.
O que os alemães aprenderam com sua análise?
Em primeiro lugar, a Suécia, em princípio, pode alimentar-se sozinha. 596 mil toneladas de trigo, 353 mil toneladas de centeio, 200 mil toneladas de cevada, 1826 mil toneladas de batata e 4553 mil toneladas de beterraba sacarina e forrageira, além de 1238 mil toneladas de aveia (a aveia costumava ser utilizada como ração para cavalos e pecuária, mas na Suécia se usava comida) cobrindo principalmente as necessidades de produtos agrícolas do país sem importações significativas.
Mas a indústria estava muito ruim na Suécia.
Em segundo lugar, em 1936, a Suécia extraiu 11 milhões de toneladas de minério de ferro com um teor de ferro de 7 milhões de toneladas, das quais apenas 8% foi fundido internamente. Em 1936 produziu 687 mil toneladas de ferro-gusa, das quais consumiu 662 mil toneladas. Fundição de aço - 240 mil toneladas, importação - 204 mil toneladas, consumo - 392 mil toneladas. Produção de chapas de aço - 116 mil toneladas, importação - 137 mil toneladas, consumo - 249 mil toneladas. Total de aço A Suécia cobriu suas necessidades com sua produção em 61,2% (p. 78). Embora a Suécia produzisse produtos de engenharia no valor de 279 milhões de coroas, importou 77 milhões, exportou 92 milhões e consumiu 264 milhões.kroons, sua indústria de engenharia foi abastecida com matérias-primas para 40% das importações de aço e 60% para as importações de laminados.
Em terceiro lugar, em 1936, a Suécia tinha 173,2 mil carros e 44,3 mil motocicletas, 2272 navios com uma tonelagem total de 1595 mil brt (dos quais 45% consumiam petróleo), o consumo de derivados de petróleo chegava a 975 mil toneladas. Tudo isso coberto por importações: 70 mil toneladas de petróleo bruto, 939 mil toneladas de derivados. Foram apenas 2 mil toneladas de benzeno da nossa própria produção de combustível. O país tinha a única refinaria de petróleo de Nynäshamn na região de Estocolmo, que tinha capacidade de 60 mil toneladas por ano e cobria 7% do consumo de derivados de petróleo.
Em quarto lugar, aqui você pode adicionar dados do trabalho do pesquisador sueco da história das importações de carvão da Suécia (Olsson S.-O. German Coal and Swedish Fuel 1939-1945. Gotemburgo, 1975): em 1937, a Suécia produziu 461 mil toneladas de carvão (semelhante em qualidade ao carvão marrom) e importou 8,4 milhões de toneladas de carvão de alta qualidade importado. Em 1939, a produção era de 444 mil toneladas e a importação de 8,2 milhões de toneladas.
Ou em mais detalhes - pela natureza do combustível no equivalente de carvão.
Produção própria em 1937:
Carvão - 360 mil toneladas.
Lenha - 3620 mil toneladas.
Carvão vegetal - 340 mil toneladas.
Turfa - 15 mil toneladas.
No total - 4353 mil toneladas.
Importar:
Carvão - 6200 mil toneladas.
Coque - 2.230 mil toneladas.
Derivados de petróleo - 800 mil toneladas.
Parafina - 160 mil toneladas.
Petróleo e derivados escuros - 710 mil toneladas.
No total - 10.100 mil toneladas.
O consumo total de combustível de todos os tipos é de 14.435 mil toneladas (Olsson, p. 246).
Os dados suecos diferem um pouco dos dados alemães, o que pode ser explicado pela incompletude dos dados estatísticos disponíveis para pesquisadores alemães em 1938, mas o quadro é o mesmo. A Suécia cobriu 29,8% do consumo de combustível com produção própria. Apesar de queimarem muita lenha: 26 milhões de metros cúbicos. pés, ou 736, 2 mil metros cúbicos.
Os alemães tiraram uma conclusão completamente inequívoca de tudo isso: "O déficit de carvão e petróleo é de importância econômico-militar decisiva" (p. 74).
Os militaristas alemães podem não ter continuado. Um país completamente sem petróleo e com produção de carvão claramente insuficiente e muito pouca fundição de aço não poderia lutar. Vários esforços, como o desenvolvimento do tanque L-60 (282 veículos foram fornecidos ao exército húngaro, 497 veículos de várias modificações foram fornecidos ao exército sueco), não puderam compensar a fraqueza geral da economia sueca.
Portanto, não se podia falar em guerra, especialmente com a Alemanha. A Alemanha não precisava lutar com a Suécia, já que a frota alemã poderia bloquear os principais portos suecos localizados no sul do país, principalmente na costa do Mar Báltico. Depois, bastou esperar o colapso econômico.
Mas os alemães nem mesmo fizeram isso. É interessante que já durante a guerra, em janeiro-junho de 1940, a Suécia recebeu 130 mil toneladas de coque da Grã-Bretanha, 103 mil toneladas da Holanda e 480 mil toneladas da Alemanha (Olsson, p. 84), ou seja, negociar com ambas as partes beligerantes não era proibido. Somente a partir de 9 de abril de 1940, quando foi estabelecido o bloqueio do estreito de Skaggerak, os suecos mudaram completamente para o carvão e coque alemães.
Os suecos não tinham para onde ir
A Suécia, como outros países neutros continentais como a Suíça e a Espanha, manteve seu status principalmente devido ao acordo com Hitler. Este acordo, é claro, foi. Seu conteúdo principal resumia-se ao fato de que a Suécia não está em guerra, mas negocia com a Alemanha e seus aliados com todas as suas forças em uma ampla gama de importações e exportações, não apenas carvão e minério de ferro.
As razões para a concessão sueca do lado sueco consistiam, é claro, no entendimento de que eles não enfrentariam a Alemanha completamente, seriam rapidamente derrotados e ocupados. Portanto, a política do governo sueco era comprar a Alemanha, embora medidas também fossem tomadas para aumentar o exército, treinar soldados e oficiais e construir fortificações até a adoção de um plano de defesa de cinco anos em junho de 1942. Do lado alemão, Hitler tinha um plano melhor do que uma invasão direta da Suécia. A ocupação da Noruega ainda era uma parte importante da solução dos problemas econômico-militares da Alemanha. Antes da guerra, a maior parte do minério de ferro sueco passava pelo Narvik norueguês - 5.530 mil toneladas em 1936; outros portos suecos no Golfo de Bótnia: Luleå - 1600 mil toneladas, Gälve - 500 mil toneladas, Ukselosund - 1900 mil toneladas. O minério seguiu para o porto alemão de Emden (3.074 mil toneladas), bem como para Rotterdam (3858 mil toneladas), de onde o minério foi entregue rio acima até as siderúrgicas do Ruhr.
Narvik era um porto muito importante para a Alemanha, de verdadeira importância estratégica. A captura e a detenção deveriam garantir o fornecimento de minério sueco à Alemanha, além de evitar que os britânicos, usando Narvik como base, pousassem na Noruega e capturassem o grosso do minério de ferro sueco. Um relatório do Escritório Imperial de Planejamento de Defesa da Suécia disse que sem o minério de ferro sueco e norueguês, a Alemanha seria capaz de usar apenas 40% de sua capacidade metalúrgica. A ocupação da Noruega resolveu esse problema.
No entanto, como a Noruega está ocupada e a frota alemã controla a costa norueguesa do Mar do Norte e a entrada do Estreito de Skaggerak, a Suécia está completamente isolada do mundo exterior, para a navegação tem apenas o Mar Báltico, ou seja, em essência, a Alemanha, e é forçada a seguir o caminho justo da política militar-econômica alemã.
Portanto, Hitler decidiu deixar tudo como está. Mesmo assim, os suecos não têm para onde ir, e sua política de neutralidade a qualquer custo foi até benéfica, pois salvou a Alemanha da necessidade de alocar tropas de ocupação para a Suécia.
