Makarov Stepan Osipovich
Ó sol do norte! Quão digno
Ele desceu em um redemoinho íngreme.
Deixe, como no deserto, tudo ao redor congelar, Dando glória a ele em silêncio!
Ishikawa Takuboku, "Em Memória do Almirante Makarov"
Há um monumento na praça principal de Kronstadt. De um alto pedestal, no qual está gravada a inscrição dourada "Lembre-se da guerra", um almirante de ombros largos olha para o mar, estendendo a mão para a frente. Este é um monumento a Stepan Makarov, um navegador talentoso, cujo nome está intimamente ligado à guerra russo-japonesa. Sua morte em 1904 foi uma perda irreparável para a frota russa.
Uma pessoa poderia ter influenciado o curso da Guerra Russo-Japonesa? Muitos historiadores acreditam que, se o almirante Makarov não tivesse morrido, a Rússia teria uma chance de vencer a guerra. No entanto, também existe a opinião de que as conquistas de Makarov são um tanto exageradas e, mesmo que ele tenha sobrevivido, os problemas do sistema militar da época eram grandes demais para que uma pessoa pudesse enfrentá-los e levar a Rússia à vitória.
Stepan Osipovich Makarov nasceu em 1848. Seu pai serviu em um treinamento de tripulação naval e seu filho, seguindo o exemplo do pai, ingressou na escola de navegação naval de Nikolaevsk-on-Amur. Embora Osip Makarov não prestasse muita atenção às crianças, Stepan assumiu do pai qualidades como curiosidade e responsabilidade no trabalho, disciplina, trabalho árduo e amor ao mar.
De acordo com a tradição estabelecida da escola Nikolaev, os cadetes juniores foram inteiramente entregues aos cuidados dos mais velhos, dos quais sofreram todo tipo de bullying. Os mais velhos tinham até o direito de punir os mais jovens. De acordo com Makarov, os mais velhos podiam forçar os pequenos a fazerem o que quisessem por si próprios, eles não podiam contradizê-los. Ordens semelhantes, de uma forma ou de outra, reinavam antigamente em quase todas as instituições educacionais masculinas, especialmente nas provinciais. No entanto, o próprio Makarov desde muito jovem não se permitiu uma atitude negativa para com os mais jovens. A escola desempenhou um papel importante na vida de Makarov. Ele mantinha relações amigáveis com muitos professores, recebia livros deles. Rumores de um estudante diligente chegaram ao contra-almirante P. V. Kazakevich, que nomeou o jovem cadete para o esquadrão do Pacífico sob o comando de A. A. Popov.
Naquela época, apenas nobres e famílias nobres tinham o direito de ocupar cargos de comando na marinha. Nativos de famílias nobres sem título, com raras exceções, não podiam subir na carreira, apesar de todos os seus méritos ou habilidades. A nomeação para o cargo na maioria das vezes dependia de parentesco ou conhecimento de altos funcionários do ministério naval. O topo da frota (ministério naval e comitê técnico naval), via de regra, era reabastecido por representantes de um estreito círculo de famílias nobres navais e não tratava os marinheiros talentosos que conseguiam avançar.
Em agosto de 1865, Makarov foi designado para a corveta Varyag, a nau capitânia do comandante do esquadrão, o almirante I. A. Endogurov. O comandante da corveta era um marinheiro experiente, Capitão Segundo Rank R. A. Lund. Até novembro de 1866, Makarov navegava constantemente, visitou os mares do Japão, China e Okhotsk, bem como os oceanos Pacífico e Índico. Em novembro de 1866, Makarov foi transferido para a nau capitânia Askold, que navegava sob a bandeira do Contra-Almirante Kern. Mas um mês depois ele foi enviado para Kronstadt, para a Frota do Báltico.
O subtenente Makarov foi nomeado chefe de guarda do barco blindado de duas torres "Rusalka". Enquanto navegava ao largo da costa finlandesa, o Rusalka teve um buraco. Para vedar buracos em navios, um gesso feito de um grande pedaço de lona alcatroada é usado há muito tempo. Uma desvantagem significativa é que o gesso passou a ser feito após o avaria do navio, perdendo um tempo precioso. E Makarov desenvolveu instruções detalhadas para a fabricação de emplastros com antecedência e também melhorou o próprio design do remendo. O jovem inventor se esforçou para garantir que qualquer buraco não levasse à morte do navio, e preparou o dispositivo para um sistema de tubos de drenagem localizado entre os dois fundos. Todos os seus projetos e considerações Makarov descritos em detalhes no primeiro trabalho científico sério - "Barco blindado" Rusalka ". Pesquisa de flutuabilidade e meios propostos para melhorá-la."
Durante a guerra russo-turca de 1877-1878. Stepan Makarov testou suas novas invenções no negócio de minas, pelas quais mais tarde recebeu o apelido de "o avô da frota da mina". Ele foi o primeiro a introduzir minas no sistema e de todas as maneiras possíveis as promoveu como a arma mais importante na guerra naval. Makarov também realizou estudos do Estreito de Bósforo, que resultaram no trabalho "Sobre a troca de águas dos mares Negro e Mediterrâneo". Publicado nas Notas da Academia de Ciências, este estudo recebeu o Prêmio da Academia de Ciências em 1885. A conclusão geral foi a seguinte: existem dois riachos no Bósforo, o superior - do Mar Negro ao Mar de Mármara e o inferior - do Mar de Mármara ao Mar Negro. A diferença entre essas correntes pode ser usada com vantagem na condução das hostilidades no Golfo do Bósforo. O trabalho de Makarov ainda é considerado o clássico e mais completo na solução da questão das correntes no Bósforo.
No verão de 1882, Makarov foi nomeado oficial de bandeira do contra-almirante Schmidt, chefe do esquadrão de navios skerry do Mar Báltico. Ele tinha mais trabalho. Makarov instalou um sistema de cruzamentos e sinais para marcar os fairways skerry e participou ativamente no transporte de grandes formações de tropas de todos os tipos de armas dos arredores de São Petersburgo a várias áreas da costa finlandesa em navios militares. Em 1886, Makarov partiu em uma viagem ao redor do mundo a bordo do navio Vityaz.
O Vityaz seguiu o seguinte percurso: Kronstadt, Kiel, Gotemburgo, Portsmouth, Brest, El Ferrol (Espanha), Lisboa, Ilha da Madeira e Portoprise nas Ilhas de Cabo Verde. No dia 20 de novembro, o navio entrou no porto do Rio de Janeiro. Tendo passado com segurança o estreito de Magalhães, "Vityaz" estava em Valparaíso em 6 de janeiro de 1887, e então cruzou o oceano Pacífico em direção a Yokohama. Durante a viagem, Makarov conduziu observações hidrológicas e meteorológicas, mediu profundidades e coletou amostras de água e solo.
No outono de 1891, uma extensa discussão começou na frota russa sobre as questões de proteção blindada de navios e um aumento no poder de penetração dos projéteis. No meio dessa discussão, Stepan Osipovich Makarov foi nomeado inspetor-chefe da artilharia naval. Ele está ativamente envolvido em melhorias técnicas para o serviço marítimo. Então, nessa época, ele desenvolveu um sistema de semáforo. A sinalização por meio de bandeiras acelerou muito a troca de informações entre os navios. Makarov tentou introduzir a última inovação - radiogramas, mas não recebeu a aprovação de seus superiores.
No final de 1894, Makarov foi nomeado comandante de um esquadrão russo no Mediterrâneo. Nessa época, ele foi capturado pela ideia de chegar ao Pólo Norte. Makarov convenceu Witte a encontrar fundos para construir o quebra-gelo Ermak, lançado em 1899. No entanto, durante as viagens de teste, "Ermak" não conseguiu romper o gelo e Makarov foi logo eliminado deste projeto.
Em 1899, Makarov foi nomeado comandante do porto de Kronstadt, governador-geral militar. A situação no Extremo Oriente está gradualmente esquentando devido ao fortalecimento do Japão. Como Makarov disse a seu biógrafo Wrangel sobre a situação em Port Arthur: "Serei enviado para lá quando as coisas ficarem realmente ruins."
O almirante chegou a Port Arthur e assumiu o comando da Frota do Pacífico em fevereiro de 1904. Desde os primeiros dias, ele começou as operações ativas, marinheiros treinados, saiu com uma esquadra para o mar em busca do inimigo. Até os japoneses tinham ouvido falar muito sobre essa pessoa talentosa, eles tinham medo e respeitavam Makarov.
No final de março de 1904, o almirante recebeu um relatório sobre a concentração de navios japoneses na área das ilhas Elliot com o objetivo de sua transferência para a península de Kwantung. Na noite de 30 de março para 31 de março, de acordo com o antigo estilo, ele decidiu enviar um grupo de contratorpedeiros para interceptar e, pela manhã, retirar o esquadrão de Port Arthur e destruir os navios inimigos. 8 destroyers partem para o ataque: "Brave", "Sentry", "Silent", "Quick", "Terrible", "Thunderous", "Enduring" e "Combat". Na escuridão, os destróieres "Scary" e "Brave" ficaram para trás do grupo e se perderam. O destacamento principal, avistando ao longe os numerosos navios dos japoneses, voltou-se para Port Arthur. Os navios atrasados colidiram com o inimigo: o "Terrível" foi baleado à queima-roupa e foi para o fundo, e o "Bravo" foi capaz de retornar a Port Arthur. Makarov enviou o cruzador Bayan para ajudar o Terrível, mas era tarde demais.
Sem esperar pela saída de todo o esquadrão, Makarov no encouraçado "Petropavlovsk" às 8 horas da manhã avançou em direção ao inimigo. Logo as principais forças japonesas, 6 navios de guerra e 2 cruzadores, apareceram no horizonte. "Petropavlovsk" estava em uma posição muito desvantajosa longe da base e Makarov voltou-se para Port Arthur. Às 9 horas e 43 minutos, o encouraçado se deparou com um banco de mina e uma explosão foi ouvida no mar.
Junto com o quartel-general do comandante da frota, havia 705 pessoas em Petropavlovsk, das quais 636 morreram e morreram em decorrência dos ferimentos. Entre eles estava o artista russo Vereshchagin. Por alguma razão, o comandante-em-chefe japonês H. Togo não obteve sucesso e, algumas horas depois, o esquadrão inimigo retirou-se de Port Arthur.
A frota russa sofreu uma grande perda, tendo perdido o comandante-chefe. O moral dos marinheiros caiu drasticamente, e a crença na vitória, que Makarov conseguiu instilar, foi fortemente abalada. Os almirantes subsequentes não mostraram tanto zelo nas hostilidades e ninguém tratou os marinheiros comuns tão bem quanto Makarov. O resultado da guerra foi óbvio. “Só quem não tem medo de morrer vence”, disse o almirante Makarov.
