Lembre-se, irmão, aquele tempo é há muito tempo:
pinheiros e o mar, sol poente;
como vimos os navios na viagem, como esperamos por eles de volta?
Como queríamos ser capitães
e dê a volta ao mundo na primavera!
Bem, é claro, nos tornamos os mestres -
cada um em seu próprio ofício …
A história de sempre: depois de se formar em apenas 6 turmas, o menino de Odessa Sasha Marinesko foi para o mar como aprendiz de marinheiro. Depois de alguns anos, ele já é um velejador de 1ª classe. Depois de se formar no Odessa Maritime College em 1933, ele foi o terceiro e segundo imediato do capitão nos vapores "Ilyich" e "Red Fleet". Em novembro do mesmo 1933, com passagem para o Komsomol, foi enviado aos cursos do estado-maior da RKKF. Lá foi descoberto que o trabalhador tinha parentes no exterior, pelo que quase foi expulso (pai de Alexandre, Ion Marinescu - romeno; foi condenado à morte, fugiu para Odessa, onde mudou a terminação romena do sobrenome para ucraniano "o ").
Então, ao que parece, Alexander Ivanovich Marinesko começou a olhar para o vidro. A partir de 1939 ele serviu como comandante do M-96. Na década de 40, a tripulação do submarino conquistou o primeiro lugar de acordo com os resultados do treinamento de combate: o padrão de imersão de 35 segundos quase dobrou - 19,5 segundos. O comandante recebeu um relógio de ouro personalizado e foi promovido a tenente comandante.
Em outubro de 1941, Marinesco foi expulso dos candidatos a membro do Partido Comunista dos Bolcheviques por embriaguez e organização de jogos de cartas na divisão submarina, e o comissário divisionário, que fez uma bagunça, foi condenado a dez anos de suspensão acampamentos e enviados para a frente. Os marinheiros estavam caminhando! E todas as vezes - como da última vez!
Durante a guerra, o Báltico parecia uma sopa com bolinhos: cerca de 6 mil minas foram expostas na área da ilha de Gogland e cerca de 2 mil na área da ilha de Nargin (Neissaar). Os fairways para a saída do Golfo da Finlândia não foram apenas minados pelos alemães, mas também bloqueados por redes anti-submarinas. Todos os nossos submarinos se concentraram no espaço confinado da baía, e muito raramente os submarinistas que partiram para a campanha retornaram. As famílias dos tripulantes nem mesmo receberam funeral - apenas uma notificação: "Desaparecido" …
… Durante anos surfando na onda, acreditando imprudentemente na sorte, quantos de nós foram para o fundo
quão poucos de nós desembarcou …
O "Baby" M-96 foi solicitado em 1941 para o serviço militar apenas uma vez - para realizar patrulhamento costeiro nas ilhas Moonsund no final de julho, enquanto o barco não se encontrava com o inimigo. Em 14 de fevereiro de 1942, um projétil de artilharia da bateria de cerco fez um buraco de um metro e meio no casco do M-96, que estava no píer, inundou dois compartimentos e muitos instrumentos ficaram avariados. O reparo demorou seis meses.
Acontece que quando em 12 de agosto de 1942, o submarino embarcou em uma campanha regular, sua tripulação e comandante não só não tiveram um treinamento normal durante o ano, que incluía mergulho e treinamento de ataques de torpedo, como nunca viram um inimigo real em mar! A experiência de combate não vem por si só, isso deve ser levado em consideração no "debriefing".
Em 14 de agosto, encontrando um comboio consistindo de uma bateria flutuante SAT 4 "Helene" e duas escunas guardadas por três barcos patrulha, Marinesco o atacou às 11h17. Um torpedo foi disparado contra o transporte a uma distância de 12 cabos. Um minuto depois, ouviu-se um estalo no barco, que foi confundido com o sinal de uma batida. Mas "Helene" escapou com um leve susto (em 1946, o navio "afundado" foi transferido para a Marinha Soviética).
Barcos de escolta correram para bombardear a área. Lançaram doze cargas de profundidade, dos choques hidráulicos dos quais alguns dos instrumentos foram danificados no barco, na área do quarto tanque do lastro principal a costura do casco arrebentou, a bússola giratória avariou. Na volta, tivemos que forçar várias linhas de campos minados, o barco tocou três vezes nas minas (minrep é um cabo que mantém a mina fundeada).
… Esticando com minrepes, âncoras seguram a morte
cujo credo chifrudo é
nos ajude a morrer.
Apenas - nakosya, dê uma mordida -
o prazo ainda não chegou:
vamos subir do submundo
beba um gole do céu!..
Esmagando para a esquerda … Atenção!..
Dirigir com a mão esquerda!.. Silêncio?
Eles prenderam a respiração -
com medo. Isso é guerra:
tremendo de cadela sob os joelhos, o coração está espremido em um vício …
Para meninos é atemporal
whisky …
Em novembro de 42, o M-96 entrou na Baía de Narva para pousar um grupo de reconhecimento em uma operação para apreender a máquina de criptografia Enigma. Não havia máquina de criptografia no quartel-general alemão, a força de desembarque retornou sem nada. Alexandre Ivanovich não gostou de como foi recebido na praia após a caminhada, e sem cerimônia deu a ordem de mergulhar logo no píer. Por um dia, a tripulação comemorou o retorno subaquático, sem prestar atenção às tentativas do comando de alcançá-lo.
Mesmo assim, as ações do comandante no cargo foram muito apreciadas, ele conseguiu se aproximar secretamente da costa e devolver a força de desembarque à base sem perdas. AI Marinesko foi premiado com a Ordem de Lenin. No final de 1942, foi-lhe atribuída a patente de capitão da 3ª fila, foi novamente aceite como candidata a membro do PCUS (b); entretanto, nas características de combate de 1942, o comandante do batalhão, capitão de 3ª patente Sidorenko, mesmo assim observou que seu subordinado "na costa tem tendência a beber com frequência".
Em abril do dia 43, Marinesco foi transferido para o comandante do submarino S-13, no qual serviu até setembro de 1945. Até o outono de 1944, o C-13 não saiu para o mar, e o comandante se meteu em outra história de "bêbado": Marinesco não compartilhou a bela médica com o comandante da divisão de submarinos, Alexander Orl, e prevaleceu sobre ele em uma luta - a inação forçada relaxa e desencoraja.
O submarino iniciou uma campanha apenas em outubro de 1944.
… Oeste-sudoeste! Mergulho!
A profundidade é de vinte e cinco!
Por movimento de compartimentos
Pare! Mantem!
O de asas brancas vai acenar para nós, indo para uma curva.
S-13. "Feliz!" -
a tripulação estava brincando …
Logo no primeiro dia, 9 de outubro, Marinesko descobriu e atacou um único transporte (na realidade - a traineira de pesca alemã "Siegfried", 563 brt). De uma distância de 4, 5 cabos, uma rajada foi disparada por três torpedos - um erro! Dois minutos depois - outro torpedo: senhorita! Tendo emergido, o C-13 abriu fogo de artilharia dos canhões de 45 mm e 100 mm do submarino. De acordo com a observação do comandante, com os golpes, o navio (cujo deslocamento a Marinesko no relatório superestimou para 5.000 toneladas) começou a afundar rapidamente na água.
Na verdade, a traineira só perdeu velocidade e se inclinou, o que não impediu os alemães, após a saída do C-13, de consertar os danos e rebocar o navio para Danzig (hoje Gdansk), na primavera de 1945 foi restaurado. Na mesma campanha, Marinesco, de acordo com os dados do seu próprio diário de bordo, teve mais três oportunidades de ataque, mas não as utilizou - provavelmente, a costa das pessoas.
Em 1944, a Finlândia retirou-se da guerra, a URSS conseguiu realocar a frota para mais perto das fronteiras do Reich. A divisão submarina estava estacionada em Turku. O próximo 1945 Marinesko e seu amigo, o comandante da base flutuante "Smolny" Lobanov, decidiu comemorar no restaurante do hotel. Lá, no restaurante, Alexandre começou um caso com a anfitriã do hotel, e ele ficou "preso" por dois dias.
Como resultado, Lobanov estava na linha de frente, e Marinesko, o comandante da Frota Bandeira Vermelha do Báltico, Almirante V. F. Tributs queria processar um tribunal militar, mas forneceu uma oportunidade de expiar a campanha que se aproximava (não havia ninguém para substituí-lo, dos treze submarinos médios que lutaram no Báltico, apenas o S-13 sobreviveu).
… E correu na frente da fila:
… Come sua mãe!..
Eu vou providenciar para vocês, vadias! …
Atire!.. Atire!.."
O S-13, de fato, se tornou o único "submarino de penalidade" da Marinha Soviética em todos os anos de guerra. Como fica claro por tudo o que foi dito acima, o S-13 e seu comandante, nem em vitórias reais nem declaradas, claramente não chegaram ao topo.
A quinta campanha militar do submarino S-13 e a destruição do transatlântico "Wilhelm Gustloff" ficaram na história da guerra submarina como "o ataque do século" e foram descritas em abundância. Segundo dados modernos, 406 marinheiros e oficiais da 2ª divisão de treinamento das forças submarinas, 90 membros de sua própria tripulação, 250 mulheres soldados da frota alemã e 4.600 refugiados e feridos, incluindo quase 3 mil crianças, foram mortos com o Gustloff. Durante a Guerra Fria, a imprensa ocidental culpou repetidamente a Marinesco por esse fato, mas o transatlântico voou sob a bandeira da Kriegsmarine e não ostentava a insígnia da Cruz Vermelha.
Dos submarinistas, 16 oficiais morreram (incluindo 8 do serviço médico), o resto eram cadetes mal treinados que precisavam de pelo menos outro curso de treinamento de seis meses. Portanto, apesar das declarações do comandante da divisão de submarinos Alexander Orel e da imprensa soviética sobre as mortes de 70-80 tripulações, os submarinistas mortos só podiam formar 7-8 tripulações de submarinos (a tripulação do submarino alemão tipo VII mais comum era 44- 56 pessoas).
Na mesma campanha, em 10 de fevereiro de 1945, o "azarado esca" afundou o transporte "General von Steuben", a bordo do qual 2.680 soldados feridos e oficiais do Reich, 270 médicos, cerca de 900 refugiados, além de uma tripulação de 285 pessoas foram evacuadas. Como resultado, em termos de número de toneladas de registro bruto afundadas, bem como de mão de obra destruída, a Marinesko ficou em primeiro lugar entre os submarinistas soviéticos em uma viagem.
Para navios inimigos afundados, os comandantes de submarinos receberam não apenas prêmios, mas também bons bônus em dinheiro. Na Finlândia, Marinesko comprou um Opel com seus bônus e não quis se desfazer dele quando, no final da guerra, foi recebida uma ordem para se mudar para Liepaja. O veículo foi reforçado no convés da bandeira vermelha C-13 e cruzou com sucesso o Báltico.
Esse truque custou a Marinesco sua carreira como comandante de submarino. Em 14 de setembro de 1945, foi emitida a ordem nº 01979 do Comissário do Povo da Marinha, Almirante da Frota NG Kuznetsov: “Pela atitude negligente em relação aos deveres oficiais, embriaguez sistemática e promiscuidade doméstica do comandante da Bandeira Vermelha submarino C-13 da Brigada Bandeira Vermelha de submarinos da Frota Báltica Bandeira Vermelha, Capitão 3 ° Grau Marinesko Alexander Ivanovich deverá ser destituído de seu posto, rebaixado ao posto de tenente sênior e colocado à disposição do conselho militar do mesmo frota."
Por apenas um mês, A. I. Marinesko serviu como comandante do caça-minas T-34 na área de defesa naval de Tallinn. Em 20 de novembro de 1945, por ordem do Comissário do Povo da Marinha nº 02521, o Tenente A. Marinesko foi transferido para a reserva.
Após a guerra em 1946-1949 A. I. Marinesko trabalhou como imediato de capitão sênior nos navios da Baltic State Merchant Shipping Company, foi para os portos da Bélgica, Holanda, Inglaterra. Em 1949-1950, ele foi vice-diretor do Instituto de Pesquisa de Transfusão de Sangue de Leningrado.
Condenado em 14 de dezembro de 1949, a três anos de prisão nos termos do artigo 109 do Código Penal RSFSR (abuso de poder) e do Decreto do Presidium do Soviete Supremo da URSS de 26 de junho de 1940 “Sobre a transição para um oito -horas de trabalho diárias, sete dias de trabalho semanais e proibição de saída não autorizada de trabalhadores e empregados de empresas e instituições.”
A. I. Marinesko cumpriu sua punição na pescaria em Nakhodka, e de 8 de fevereiro a 10 de outubro de 1951, no campo de trabalhos forçados de Vanino em Dalstroy. Em 10 de outubro de 1951, Marinesco foi libertado cedo da prisão e, com base no ato de anistia de 27 de março de 1953, sua condenação foi removida.
Após sua libertação, o ex-comandante do submarino "S-13" no período de final de 1951 a 1953 trabalhou como topógrafo da expedição Onega-Ladoga, desde 1953 chefiou um grupo do departamento de abastecimento da fábrica de Leningrado "Mezon". Alexander Ivanovich Marinesko morreu em Leningrado em 25 de novembro de 1963 e foi enterrado no cemitério teológico. 27 anos depois, por decreto do Presidente da URSS de 5 de maio de 1990, foi agraciado com o título de Herói da União Soviética - postumamente …
Até agora, as disputas não cessam, quem é ele - um herói ou um desleixado, uma vítima das circunstâncias ou um criminoso? Um homem não é um botão de cuecas, você não pode atribuir a ele um determinado artigo ou "grind" para um determinado padrão. Não cabe a nós julgá-lo …
… Infelizmente a noite vai acabar, e o cais vai derreter na escuridão, e a gaivota branca voa
saudações de uma vida passada …
Do final da Segunda Guerra Mundial até sua morte, o nome Marinesco foi proibido. Mas na história não escrita da frota russa, que é formada em salas para fumantes, ele foi e continua sendo o mais famoso submarinista lendário!
