A União Soviética estava explorando ativamente o Ártico, construindo aeródromos e cidades militares nas possessões do norte, mas essa era já passou. Com o fim da Guerra Fria, grande parte da infraestrutura foi abandonada, restando apenas a poluição ambiental na forma, por exemplo, dos notórios barris de diesel. Hoje em dia, chegou-se à conclusão de que a região do Ártico é de grande importância estratégica para que a Rússia possa se dar ao luxo de economizar com uma presença militar.
Trevo de guerra
O posto avançado mais ao norte da Rússia tem um aspecto muito futurista. A base militar Arctic Trefoil está sob a jurisdição da Frota do Norte e é objeto de um ciclo fechado. Aqui, 150 militares poderão passar dois anos em modo totalmente autônomo.
Guardas de fronteira no jardim de inverno
Em 2005, começaram os trabalhos de modernização do posto fronteiriço de Nagurskoye localizado na Ilha Alexandra Land (parte do arquipélago Franz Josef Land) perto de Svalbard. Em 2008, uma nova cidade de ciclo fechado apareceu aqui. Neste caso, um “ciclo fechado” significa a formação de um complexo de tal forma que a transição entre todos os seus objetos - residenciais, sociais, de serviços, infraestruturais - pode ser feita através de galerias aquecidas, sem sair do exterior. Assim, os guardas de fronteira precisam sair para a geada ártica e para os braços de uma nevasca de altas latitudes apenas durante uma patrulha. Talvez, pela primeira vez em uma instalação do Ártico, tenha sido criado um nível de conforto com o qual os guardas da fronteira da URSS não poderiam sonhar, mesmo nos sonhos mais doces: quartos espaçosos com aquecimento, moradias confortáveis, um ginásio, um jardim de inverno. No mesmo espírito, outros projetos semelhantes desenvolvidos no futuro: conveniência e conforto máximos deveriam compensar os encargos fisiológicos e psicológicos de servir em condições onde apenas os ursos polares se sentem em casa.
Defesa na neve
Aqui, em Alexandra Land, estão localizadas as instalações de defesa aérea da Frota do Norte. As antenas localizadoras apontam para o pólo. A tarefa de restaurar um campo de radar contínuo ao longo da fronteira norte do país é uma das primeiras.
Escudo ártico
Em fevereiro de 2013, o Presidente da Rússia aprovou a Estratégia para o Desenvolvimento da Zona Ártica da Federação Russa e Garantia da Segurança Nacional para o período até 2020. Uma parte essencial deste documento é composta de planos para expandir a presença militar da Rússia no Ártico. De Alexandra Land nas possessões árticas ocidentais da Rússia até o Cabo Schmidt e a Ilha Wrangel no leste, está planejado restaurar e expandir a rede de fortalezas militares, cujas tarefas incluirão a proteção da fronteira do estado, atividades de reconhecimento, fornecendo anti- aeronaves e defesa antimísseis com a criação de um campo contínuo de radar, mantendo a infraestrutura do aeródromo para transporte militar e aviação de combate, apoio às ações da Frota Norte da Marinha Russa. Desde a adoção da estratégia, o trabalho para garantir a defesa no Ártico intensificou-se dramaticamente, especialmente no campo da construção. Hoje, na Ilha Kotelny (Ilhas Novosibirsk), uma cidade residencial de ciclo fechado chamada "Northern Clover" foi construída, projetada para acomodar mais de 250 militares. Um complexo administrativo e residencial “Arctic Trefoil” com uma área de mais de 14.000 m2 para 150 pessoas está sendo construído em Alexandra Land. Esta instalação funcionará no interesse da Frota do Norte. Projetos de construção semelhantes estão em andamento em Cape Schmidt e na Ilha Wrangel. Até 2016-2017, a reconstrução de seis aeródromos do Ártico deve ser concluída.
Conversamos sobre a tecnologia de construção em altas latitudes com o engenheiro-chefe do Departamento Principal de Obras de Engenharia nº 2 do Spetsstroy da Rússia, Islam Pirakhmaev. “Além da presença de ar e água, o resto da construção no Ártico não é muito diferente da construção em Marte”, diz Islam Pirakhmaev. “Por isso, antes de começarmos a construir algo, precisamos pensar na colocação das equipes de construção no deserto gelado e garantir a entrega de quase tudo o que é necessário para a construção.”
Pensamentos sobre o futuro
Enquanto algumas instalações do Ártico estão em construção, outras estão em fase de projeto. Aqui está o projeto de uma promissora cidade militar feita de blocos em forma de octógono, depois um bloco seccional.
Nós levamos tudo conosco
O mais importante é o transporte, no qual os navios de mar desempenham um papel decisivo, mas também o aéreo e o rodoviário têm uma grande importância.
Cargas de grande tonelagem são entregues às ilhas árticas durante a navegação aberta e no gelo - neste último caso, é necessária uma escolta quebra-gelo. Uma vez que as principais instalações de produção da Rússia estão concentradas na parte ocidental do país, é aconselhável usar portos de águas profundas no norte da Rússia europeia. No entanto, existem três, uma vez que Murmansk opera principalmente na direção oeste, a carga principal para a construção é entregue por estrada para dois outros portos - Arkhangelsk e Kandalaksha. Os navios partiram em julho, quando a água do Oceano Ártico está livre de gelo ao máximo e está disponível para navegação, por exemplo, o Estreito de Vilkitsky, que dá acesso do Mar de Kara ao Mar de Laptev e ao Mar da Sibéria Oriental, lavando a costa norte de Chukotka.
Os navios que chegam a ilhas e territórios continentais difíceis de alcançar primeiro descarregam guindastes e outros equipamentos de construção em terra. Todos os líquidos e enchimentos contidos nos mecanismos dessas máquinas correspondem à classe Ártica e permanecem operacionais em temperaturas de até -60 ° C. Além disso, os elementos são transferidos do navio para a terra, de onde serão montados os edifícios da cidade militar. Em seguida, está a fila para estruturas metálicas, tubos e outros elementos de comunicações de engenharia. Agora, muitos elementos da infraestrutura são entregues ao canteiro de obras montados, em alto grau de prontidão de fábrica, o que permite que você gaste um mínimo de tempo na instalação. Um ponto muito importante é a organização do alojamento dos construtores. Os reboques costumavam ser o alojamento temporário padrão no Ártico, mas hoje em dia considerou-se que não fazia sentido transportar capacidade cúbica vazia em voos polares caros. As cabanas de construção são montadas a partir de estruturas de painel, que também chegam de navio. Como a montagem dessas moradias é realizada na época do calor, a equipe de montagem vive em barracas ou nos aposentos dos navios. O acampamento de construção de 800 m2 é concluído em 10-12 dias.
Quando a equipe principal de construtores chega ao local, sua tarefa é erguer e fechar dos elementos os contornos quentes do complexo em construção antes do início de um inverno polar rigoroso com ventos e nevascas. Além disso, o canteiro de obras ou é conservado até a próxima temporada, ou durante as obras de acabamento do período de inverno, a instalação das comunicações continua, mas já no interior, quente.
O fornecimento de energia e aquecimento das cidades do Ártico é realizado por geradores a diesel. “Fizemos experiências com geração verde”, diz Islam Pirakhmaev, “mas as fontes alternativas de energia, como solar ou eólica, são muito caras. Mas agora não temos barris de óleo diesel. Os complexos incluem tanques para armazenamento permanente de combustível e são reabastecidos periodicamente com a ajuda de petroleiros."
Cidade na lente
A construção no Ártico tem muitos recursos de engenharia. As estruturas devem ser erguidas em terrenos instáveis, sob os quais haja permafrost ou mesmo uma "lente", ou seja, uma camada de gelo misturada ao solo. Esta fundação não pode ser destruída, caso contrário as próprias estruturas não permanecerão. Todas as estruturas são construídas sobre fundações de estacas. As pilhas estão entediadas. Um tubo é baixado para o poço perfurado, cuja cavidade é derramada com concreto. As estacas são longas - podem atingir 25 m. No topo das estacas é montada uma grade de vigas de metal e já está sendo erguido um prédio sobre ela. Todos os edifícios em permafrost são elevados acima do solo. “Tudo na tundra deve ser limpo”, explica Islam Pirakhmaev. “As casas elevam-se acima do solo não só para não aquecer o permafrost, mas também para que o vento sopre a neve por baixo dos edifícios, impedindo-a de grudar na forma de caroços”.
O edifício que vai crescer na grade pode ser de vários tipos. Por exemplo, blocos modulares a partir de elementos prontos com acabamento. Se um edifício de vão está sendo erguido (de uma grande área, como um hangar), são utilizadas armações de metal e painéis sanduíche. E por fim, uma das tecnologias progressivas é a montagem de estruturas em perfis de aço galvanizado leve. Destes, o edifício pode ser literalmente montado à mão.
Tigre da neve
A indústria de defesa russa está trabalhando na criação de equipamento militar projetado para as condições do Ártico. Na foto: a versão ártica do carro blindado "Tiger". Por exemplo, uma versão polar do helicóptero de transporte e assalto Mi-8 AMTSh-VA também está sendo desenvolvida.
O abastecimento de água para as cidades do Ártico vem de três fontes. Você pode tirar água de corpos abertos de água doce (na estação quente), pode derreter a neve, depois passar essa água destilada por um mineralizador e, finalmente, o terceiro método é a dessalinização da água do mar. A água do esgoto é enviada para a estação de tratamento, que na saída fornece água potável. Pode ser despejado no mar sem o menor dano ao meio ambiente.
Um problema separado são os encanamentos para abastecimento de água e esgoto. Usar metal é um grande risco, pois em geadas severas esse tubo pode quebrar. Em objetos polares, é dada preferência a tubos de polipropileno com um cabo de aquecimento atuando como elemento de aquecimento. O canal com esse cabo passa ao longo do tubo, e toda a estrutura é envolvida por uma camada de espuma de poliuretano. Tal tubo pode deixar passar líquido na geada mais severa, mas mesmo se o cabo parar temporariamente de aquecer, o tubo não explodirá com a água congelada, mas apenas inflará levemente. Quando o calor se recuperar e o gelo derreter, o tubo retornará à sua seção transversal normal. Outra vantagem importante desses tubos é que podem ser transportados em tambores, em forma de bobina, o que economiza espaço em um navio ou no porão de um avião de carga.
Cidade de artilheiros antiaéreos
Aqui: um esboço do projeto para o desdobramento de um batalhão de mísseis antiaéreos com um novo visual. A seguir: o projeto do complexo ártico para acomodar 300 militares.
Barris - para baixo com
O programa de desenvolvimento militar do Ártico está intimamente relacionado às tarefas de preservação da pureza ecológica desta região única. A construção de novas cidades e bases é acompanhada pela limpeza dos territórios de restos de edifícios antigos, equipamentos não operacionais, bem como de barris de combustível e outros entulhos. Em municípios recém-construídos, o lixo é separado por tipo (papel, lixo orgânico, plástico) e, em seguida, transportado por navios para o continente para reciclagem. Os tipos de resíduos menos perigosos são incinerados no local em incineradores. Assim, pode-se esperar que as novas instalações nos territórios polares não só proporcionem aos militares capacidades técnicas e conforto até então sem precedentes, mas também tornem possível evitar no futuro os problemas ambientais que foram criados em nosso Norte pelos anteriores. estágios de seu desenvolvimento.
