O Fiat-Torino é um dos primeiros veículos blindados tchecos. Ao que parece, o que não é um carro de polícia? Mas … por que um BA teria duas metralhadoras ao mesmo tempo? E onde está o canhão de água e o tanque de água?
No entanto, a guerra contribuiu não apenas para o rápido desenvolvimento de equipamentos militares - aviões, tanques e carros blindados, mas também despertou grupos significativos da população para ações ativas. Já a primeira década do pós-guerra em muitos países do mundo foi marcada por lutas de classes entre as autoridades e as camadas radicalizadas da sociedade.
Outro desenvolvimento original dos engenheiros tchecos do período entre guerras: o carro blindado médio "Skoda" PA-II "Zelva". Mas o design original é uma coisa - mas as capacidades reais de combate são outra bem diferente.
Essas máquinas, como se costuma dizer, "não funcionaram", embora tenham sobrevivido até a ocupação alemã da Tchecoslováquia e até tenham sido usadas pela Wehrmacht como … carros de polícia.
Por exemplo, enquanto as classes burguesas na mesma Inglaterra realmente "dançavam", já em 1925, os mineiros tomavam as ruas das cidades britânicas. A situação se repetiu um ano depois! E aqui a palavra "batalha" entre aspas pode ser omitida, porque sérias batalhas estouraram nas ruas das mesmas cidades inglesas. Ao suprimir as ações dos mineiros, os soldados foram usados para restaurar a ordem.
Um caminhão do exército com soldados que foram transferidos para a lei marcial durante a greve dos mineiros de 1926.
As janelas dos ônibus deveriam ser "blindadas" com tábuas, e os assentos do motorista e do auxiliar deveriam ser protegidos com redes para protegê-los das pedras. As ruas das cidades eram patrulhadas por carros blindados. Em vários países europeus, armas de fogo e veículos blindados tiveram que ser usados para reprimir levantes. Ao mesmo tempo, as forças da lei e da ordem usaram ativamente veículos blindados de vários tipos que sobraram da guerra mundial. E foi então que ficou claro que formidáveis em batalha, esses veículos blindados são de pouca utilidade para dispersar manifestantes e apaziguar a furiosa multidão de habitantes da cidade.
"Ônibus blindado" em uma rua de Londres.
Tive de improvisar: as armas padrão - metralhadoras refrigeradas a água - foram substituídas por outras mais leves (e essas não eram particularmente necessárias, para atirar em seus próprios cidadãos com metralhadoras?!), Além disso, colocar alto-falantes e dispositivos para lançar gás lacrimogêneo veículos blindados. Em uma palavra, o equipamento militar teve que ser especialmente convertido. Porém, o resultado do trabalho, via de regra, não satisfez os clientes. Eles não gostaram do fato de que as máquinas eram caras e sua eficiência não era nada grande!
Veículos blindados britânicos "Austin", fornecidos, aliás, para a Rússia durante a Primeira Guerra Mundial, no patrulhamento das ruas de cidades britânicas, envolvidos em motins.
Portanto, até o final dos anos 20. em diversos países europeus, os engenheiros se voltaram para a criação de veículos blindados especiais da polícia, que diferissem do equipamento militar em maior simplicidade e, portanto, fossem mais baratos, nos quais seriam utilizados chassis de caminhões comerciais comuns, mas que ao mesmo tempo o tempo seria mais eficiente precisamente contra as multidões de "desordeiros". É claro que eles também não precisavam de armadura à prova de balas, e as armas pequenas só podiam ser puramente simbólicas (normalmente uma metralhadora leve era o bastante!). Mas eles foram fornecidos com recipientes e dispositivos para lançar gás lacrimogêneo e canhões de água, que também precisavam de uma boa quantidade de água. A primeira dessas BA já em 1928 para a polícia sobre chassis de caminhões comerciais 4x2 começou a produzir, por exemplo, a francesa Renault.
Bem, na Europa central, a situação era ainda pior do que na Inglaterra e na França. Esses países pelo menos ganharam a guerra e viveram de reparações e colônias. E aqui a situação foi ainda mais complicada pelo fato de que os novos jovens Estados criados nos destroços de dois impérios ao mesmo tempo eram multinacionais e confrontos de gravidade variada ocorreram neles em bases interétnicas e multiconfessionais. Os governos da Iugoslávia, Romênia, Hungria e outros países tiveram que lidar com separatistas de várias minorias nacionais que exigiam a revisão das fronteiras dos estados, e com a esquerda e com fanáticos religiosos.
"Praga" TNSPE-34 (Modelo 1934)
Nessa época, a Tchecoslováquia era um dos maiores fornecedores de armas de diversos fins aos países desta região. A república teve uma indústria altamente desenvolvida, em relação a outros países da Europa Central, ricas tradições de produção de equipamento militar e … bons financiamentos. No início dos anos 30. A preocupação "Chekhomoravska Kolben-Denek", que também incluía a fábrica de automóveis "Praga", decidiu desenvolver proativamente um veículo blindado especial da polícia de classe pesada, armado com um canhão de água e um dispositivo de lançamento de gás lacrimogêneo. Os tchecos provavelmente estavam cientes do carro blindado da polícia Renault, mas queriam fazer melhor. Como o carro dos engenheiros franceses, seu desenvolvimento - o modelo TNSPE Praga - foi construído sobre o chassi de um caminhão pesado. A escolha dos projetistas recaiu sobre um "Prague" TN de dois eixos e sete toneladas com um motor a gasolina de 6 cilindros refrigerado a água (7 litros, 85 cv, 1600 rpm). Outra característica do caminhão era seu chassi de estrutura baixa com longarinas dobradas para cima sobre as pontes. Para o cumprimento de suas funções policiais, foi instalado no veículo blindado uma caixa d'água de 5.000 litros, o que, aliás, lhe conferiu maior estabilidade em movimento devido ao seu baixo centro de gravidade e alto peso.
"Praga" TNSPE-34. O dispositivo para a orientação independente da metralhadora e da mangueira de incêndio é claramente visível.
No chassi do caminhão na frente e atrás, o quadro foi encurtado o máximo possível, cortando-o diretamente no ponto de fixação dos suportes de mola. Um corpo rebitado em uma moldura com cantos foi montado nele. Ao mesmo tempo, os projetistas não abandonaram a blindagem, mas só agora a espessura da placa da blindagem era de apenas 4 mm na torre e 8 mm no casco. A torre de rotação circular albergava uma metralhadora leve ZB 30 calibre 7, 92 mm (munições - 1000 tiros) e um canhão de água. Ambos os canos eram montados em rolamentos de esferas individuais, o que possibilitava elevar e abaixar os canos em 20 graus e desviá-los em 10 graus em ambas as direções sem girar a própria torre. A tripulação e o compartimento de controle estavam localizados imediatamente atrás do compartimento do motor. O assento do motorista estava à direita. O comandante e o motorista estavam na cabine e o artilheiro na torre. Uma bomba d'água foi montada na estrutura atrás do compartimento de controle, que era acionada pelo motor. A bomba tinha uma capacidade de 2.000 l / min e fornecia uma sobrepressão de até 30 atmosferas. Isso foi o suficiente para que um jato d'água despejasse um adulto no solo a 10 m da BA. O resto do veículo blindado era ocupado por um tanque de água de formato complexo e espaço para seis cilindros, que continha 100 m3 de gás lacrimogêneo comprimido. Além disso, a tripulação do veículo possuía centenas de granadas de gás portáteis, que eram armazenadas em sua cabine em quatro contêineres especiais. Como você pode ver, o carro blindado "Praga" TNSPE estava muito bem preparado para suprimir tumultos nas ruas.
Diagrama da BA "Praga"
O carro, que desenvolveu uma velocidade de até 45 km / h, poderia se mover a uma velocidade de 9 km / h na marcha mais baixa de uma caixa de 4 marchas. Os pneus especiais não tinham medo de furos e buracos de bala, mas atrás, atrás de uma grande escotilha redonda, "por precaução", havia também uma roda sobressalente escondida.
Vista traseira da roda sobressalente, escondida atrás de uma escotilha blindada, e a placa blindada traseira chanfrada do casco.
A Tchecoslováquia ofereceu seu veículo blindado "Praga" TNSPE aos departamentos de polícia de todos os países - seus parceiros tradicionais, incluindo a Turquia. No entanto, o pedido, e que apenas para três carros (na versão de 1934), foi feito apenas pela Romênia. Depois de testar essas máquinas na prática, os romenos desejaram adquirir mais quatro exemplares em uma versão melhorada, que logo foi executada.
Uma nova modificação do carro blindado TNSPE-37 (modelo 1937) foi feita na fábrica de Praga para este pedido. Um motor mais potente de 105 cavalos foi instalado no quadro. Para melhorar a visão de trás, o teto do compartimento do tanque de água foi inclinado para baixo e, para compensar o volume, foi significativamente alargado. Um exaustor com coletor redondo foi instalado no lado de bombordo. Também foram montados novos para-lamas dianteiros, já feitos de aço blindado.
O peso de combate do veículo era de 12.000 kg. As principais dimensões da amostra modificada não foram alteradas: comprimento - 7985 mm, largura do corpo - 2200 mm, altura sem torre - 2650 mm, base - 5200 mm, via - 1650/1660 mm.
Modelo de pedido romeno BA 1937
Carros "Praga" TNSPE, com sede nos centros industriais da Romênia, operou neste país quase até o final dos anos 40. Para a época, esses eram os melhores veículos blindados para a polícia da Europa.
