Na Ilíada de Homero, dois veículos muito importantes são constantemente mencionados. Estes são navios e carruagens. Os navios desempenham exclusivamente a função de transporte. Nenhuma batalha naval com sua participação ocorre. Foi em navios que o exército aqueu alcançou a costa do Troas. Além disso, esses navios próprios são de pequeno porte, o que é comprovado pelo fato de se encontrarem na costa, apoiados em toras. Homer descreve esses navios como de lados pretos, ou seja, com casco resinoso. No meio do navio há um mastro com uma vela reta e, além disso, também é movido por remos. Não são os escravos que remam, mas os próprios tripulantes, que também são guerreiros.
Réplica "Argo".
Como você sabe, há um afresco representando um navio da era minóica. É verdade que desta vez foi “muito” antes da Guerra de Tróia, mas as tecnologias se desenvolveram lentamente. O exemplo de Thor Heyerdahl acabou sendo contagioso aqui também, então aqui, quatro anos antes dos Jogos Olímpicos de Atenas, o Museu Marítimo de Creta propôs criar uma cópia do navio minóico e carregar a tocha com a chama olímpica. Ele também organizou o financiamento e, de fato, a construção do navio. O Ministério da Cultura da Grécia também apoiou a iniciativa, a parte científica do projecto foi decidida a ser desenvolvida pelos especialistas do instituto de investigação local "NAUDOMO", que significa "Instituto de Investigação da Construção e Tecnologia Navais Antigas", e o trabalho começou. Uma equipe de entusiastas, liderada pelo vice-almirante Apostolos Curtis, também coletou e analisou todas as informações disponíveis sobre os navios do século 15 aC. NS. Incluía não apenas especialistas no campo da história naval, mas também literatura, geografia, tecnologia da computação, modeladores e experientes reencenadores.
Eles decidiram chamar o navio de "Minoa" e construí-lo em Creta, em um antigo estaleiro veneziano. Acredita-se que a morte da civilização minóica foi o resultado de uma erupção vulcânica catastrófica perto da moderna ilha de Santorini: toda Creta foi coberta com cinzas, uma onda gigante formada após a explosão do vulcão atingiu as costas da vizinha Creta e lavou a cidade e a vila, e também destruiu a lendária frota minóica … Os minoanos sobreviventes não conseguiram se recuperar das consequências desse cataclismo. Bem, e então, no início em Creta, e depois em outras ilhas, os cientistas encontraram vestígios de uma civilização minóica única. Quanto à ilha de Santorini, os arqueólogos encontraram muitos belos murais coloridos, que também incluíam "cenas do mar".
Esses afrescos foram processados em um computador, com a ajuda do qual foram criados modelos computacionais de navios da era minóica. Como material de construção à disposição dos minoanos, eles escolheram o cipreste, que tem a madeira mais dura e resinosa. Todos os processos tecnológicos e etapas de construção desta nave minóica foram tentados para serem estudados previamente em seu modelo 3D de computador. Ao mesmo tempo, de acordo com os cálculos, o casco do navio deveria ter o formato de uma gota para que sofresse a menor resistência ao vento e às ondas. O comprimento do unireme, como os gregos chamavam tais navios, que possuía apenas uma fileira de remos, sem convés, com velas retas e uma tripulação de 22 remadores, deveria ser de 17 m, e sua largura era de apenas 4 m.
Para começar, um grupo de modeladores experientes do Museu Marítimo de Creta fez uma cópia menor do futuro navio na escala 1: 5 e também de ciprestes, só que de tamanho menor. E então a equipe, armada com machados de dois gumes, serras, brocas manuais e outras ferramentas - cópias de achados arqueológicos, começou a construir o navio.
Reconstrução do navio aqueu (Tipo VI) por Peter Connolly.
A sua quilha era constituída por um tronco de cipreste com 22 m de comprimento, com a proa e a popa dobradas para cima. O próprio casco foi "costurado" com pranchas colocadas nas laterais da quilha e amarradas com cordas. Depois disso, foram colocadas armações dentro da pele, recortadas de ciprestes sólidos, dobradas com colares e cordas da mesma forma que a quilha. A caixa é impermeabilizada por revestimento com uma mistura de resina e graxa. Além disso, o casco também foi coberto com várias camadas de tecido bem resinado e, após um ano, as obras no navio foram concluídas.
Um modelo de um navio mercante da Idade do Bronze (cerca de 1150 aC) baseado em um "navio de Bodrum" erguido no fundo do mar.
Em 1 de dezembro de 2003, ele deixou o cais, recebeu um nome, consagrou e içou a bandeira nacional grega e flâmulas. Descobriu-se que tal desenho do navio permitia que ele "respirasse" nas ondas, e a haste curvada para cima e chanfrada o tornava conveniente para se aproximar das margens suaves, de onde poderia ser facilmente retirado da água. A âncora era feita de pedra com três orifícios para amarrar uma corda e dois chifres feitos de estacas. Bem no centro foram colocados bancos transversais estreitos para remadores e um mastro de carvalho com uma vela como vela, feito de tecido de lã densa. Supunha-se que "Minoa" navegava da mesma maneira que navegavam os navios minóicos: de uma ilha a outra, sem deixar grandes distâncias da costa, como faziam os antigos navegadores. Era preciso pernoitar ou esperar o mau tempo nos portos ao longo do percurso. A tripulação do navio era composta por 24 jovens fortes, divididos igualmente para remar em turnos. A velocidade no remo era de 2,4 nós, e nos remos e com a vela levantada era de 3,2 nós.
A equipe foi inicialmente treinada para remar, após o que em 29 de maio de 2004 esta réplica zarpou, e em 24 de junho chegou ao porto de Pireu, onde se reuniram outras réplicas de navios gregos antigos e onde todos participaram da cultura olímpica programa.
"Minoa" no Museu de Chania.
Pois bem, depois dos Jogos Olímpicos foi exposta na mesma doca veneziana da cidade de Chania, no Museu da Nave Minóica, e na sucursal do Museu Marítimo de Creta, onde hoje se encontra "Minoa".
Em seguida, uma réplica do posterior e maior "Argo" foi construída, o que em geral também confirmou as expectativas de seus criadores. Ou seja, este navio também se distinguiu pela boa navegabilidade e se deu bem tanto a remos quanto à vela. Curiosamente, segundo a lenda, a tripulação do "Argo" coincidia com o número de pessoas que poderiam caber e trabalhar neste navio. Portanto, lendo Homero e conhecendo este indicador, você pode tentar pelo menos calcular aproximadamente o número de gregos que navegaram para Trôade.
Bem, e eles obviamente trouxeram as carruagens com eles, assim como os cavalos, então eles os recolheram e … os deram aos seus líderes, que os montaram no campo de batalha, carregados com armaduras de bronze. Assim, eles economizaram suas forças e, além disso, tinham um estoque de lanças para arremessar e flechas para o arco. Batalhas de carruagem, como as travadas entre os hititas e os egípcios, não aconteceram aqui. Os gregos aqueus tinham muito poucos carros e cavalos para operar isolados das forças principais de seu exército.
Guerreiros em uma carruagem com dardos nas mãos. Imagem em um navio de Tiryns.
Quanto à sua estrutura, exteriormente diferem pouco dos egípcios. Aparentemente, essa era uma "tendência" na época. Duas rodas com aros de bétula (não se sabe o porquê da bétula, mas o que é da bétula - com certeza), uma cerca leve ao nível da correia, uma barra de tração para dois cavalos e um arreio que permitia que fossem atrelados a esta carruagem - Isso é tudo.
Carruagem micênica. Renovação moderna. (Extraído de: Fields N. Bronze age war chariot. Oxford: Osprey (New Vanguard series # 119). 2006.)
É verdade que nem uma única carruagem da época micênica chegou até nós (ao contrário das egípcias), mas há muitos desenhos, então este é provavelmente o caso.
Um cocheiro e um guerreiro usando capacetes com presas de javali, reconstrução de um afresco de Pilos, século 13. BC.
