Poderia um estado economicamente pouco desenvolvido, e sob sanções, criar seu próprio tanque em meados do século passado? À primeira vista, parece que não, mas se nos voltarmos para a história, descobrimos que nada é impossível nisso. Além disso, o próprio modelo, resultante dos "esforços nacionais", pode estar bastante ao nível da sua época. Bem, um exemplo desse tipo de construção "por necessidade" pode muito bem ser o tanque argentino DL-43 "Nahuel" ("Jaguar") - o primeiro tanque projetado e construído na Argentina naqueles anos em que a guerra grassava na Europa e A Ásia e o país perderam a oportunidade de receber armas de seus parceiros econômicos mais fortes. Porque? O motivo é o seguinte: todas as entregas de armas à Argentina com a eclosão da Guerra Mundial foram interrompidas devido ao embargo que lhe foi imposto em relação às suas políticas pró-alemãs. Parece bom. Mas a situação se complicou pelo fato de o vizinho Brasil ter feito exatamente o contrário: ou seja, apoiou os países da coalizão anti-Hitler, para a qual recebeu assistência militar dos aliados anglo-americanos no valor de … 230 tanques. E ela poderia muito bem usá-los não tanto contra Hitler quanto em seus próprios, por assim dizer, "interesses regionais".
Tank "Nahuel" no desfile em Buenos Aires.
Seu tanque nacional, um engenheiro militar, Tenente Coronel do Exército Argentino Alfredo Aquilis Baisi, que na época era o diretor da planta militar Arsenal Esteban de Luca, começou a projetar em 1943. É interessante que ele nasceu em uma família de emigrantes italianos e, como seu pai, escolheu para si uma carreira militar, que desenvolveu com muito sucesso. No campo do serviço militar, Alfredo Baisi atuou como adido militar adjunto nos Estados Unidos e representou seu país no Conselho Interamericano de Defesa, e também atuou como diretor de uma fábrica militar, enquanto atuou como primeiro vice-ministro da Indústria e comércio no governo. Além de tudo isso, ele também fez parte de um grupo de oficiais que em 1943 realizou um "pronunciamento" - um golpe de Estado vigoroso no país, tirou do poder o presidente Ramon Castillo e eles próprios tomaram o lugar do elite governante. Portanto, seu próprio tanque, e não qualquer um, mas um bom, eles precisavam desesperadamente. Por isso, além do tanque, Baisi também desenvolveu um veículo blindado de combate com metralhadora baseado em um trator agrícola chamado "Vitnchuka" (inseto sugador de sangue local), bem como um uniforme de campo e um capacete de tanque. Devido a uma série de atritos com o governo, ele renunciou, deixou seus cargos no exército, mas continuou a pesquisar e publicou artigos em várias revistas científicas e morreu com 73 anos em 1975.
Tenente Coronel Alfredo Akvilis Baisi, projetista do tanque Nahuel
Ou seja, a pessoa tinha formação e experiência em engenharia suficientes para isso e, além disso, conhecia bem as tecnologias de produção das fábricas argentinas e tinha uma boa noção das capacidades de sua indústria nacional. Nada supérfluo foi introduzido no projeto, nada que fosse impossível para os argentinos da época "pegar" e colocar seus tanques domésticos. Além disso, era preciso levar em conta a possibilidade de uma guerra com o Brasil e várias outras dificuldades que não deveriam ter impedido a produção de novos tanques em grandes quantidades.
Eu me pergunto como o tanque recebeu esse nome. Claro, Baisi sabia que os alemães davam nomes de animais a seus tanques e, aparentemente, decidiram seguir seu exemplo. É por isso que o primeiro tanque argentino, denominado D. L. 43. recebeu o nome de "Nahuel". Esta palavra, traduzida da língua dos índios (isto é, você não vai encontrar falhas - o sabor nacional!) Do povo araucano significava “onça”, e entre eles havia uma lenda sobre “um tigre sem dentes”, e o que é interessante - assim se chamava a própria Argentina naquela época. É claro que o designer claramente carecia de sua própria experiência em um assunto tão complexo, e o Jaguar era claramente semelhante (e em muitos aspectos!) Ao tanque M4 Sherman. Mas, por outro lado, é por isso que tanto o desenho quanto o desenvolvimento do tanque avançaram bastante rapidamente, e seu modelo de madeira em tamanho natural foi feito após apenas 45 dias, a partir do recebimento do pedido do tanque, e da primeira veículo saiu da fábrica apenas dois meses depois. … Pois bem, e a primeira cópia, que tinha o número "C 252", foi mostrada em privado aos então dirigentes do país: Presidente General Edelmiro Farrell, Ministro da Marinha Alberto Teisare e Ministro da Guerra Juan Domingo Perón, após o que imediatamente deu sinal verde para sua produção em massa.
A produção do novo tanque foi lançada em 1943 na fábrica do Arsenal Esteban de Luca em Buenos Aires. Ao mesmo tempo, mais de 80 fábricas militares e civis da Argentina estavam conectadas a ele. Por exemplo, as empresas da Aeronáutica montavam os motores, as fábricas do departamento militar fundiam o aço, o Ministério de Obras Públicas ficava responsável pelo chassi e os rolos eram processados no depósito de locomotivas de Buenos Aires. A torre foi feita a partir de fotografias dos tanques Somua e T-34, a caixa de câmbio de cinco marchas (4 marchas para frente, 1 para trás) foi projetada e instalada pela empresa de reparos automotivos Pedro Merlini, e o departamento de comunicações do exército estava envolvido na engenharia elétrica. É verdade que devido à fragilidade da indústria argentina e à falta de peças sobressalentes, algumas das quais produzidas fora do país, em 1943-1944 apenas 16 (há evidências de que 12) tanques Jaguar foram produzidos. Pois bem, logo após a guerra, o embargo ao fornecimento de equipamento militar à Argentina foi levantado e a necessidade de um tanque próprio desapareceu imediatamente. Estava claro que os países da coalizão anti-Hitler tentariam se livrar do excedente de equipamento militar e fariam isso muito em breve.
O layout do tanque médio Jaguar era clássico. O motor e a transmissão estão localizados na parte traseira do tanque, o compartimento de combate fica no meio e o banco do motorista fica na frente. As armas foram alojadas em uma torre fechada que lembra uma tampa de cogumelo. O projeto do trem de pouso foi emprestado do tanque M3 e tinha seis rodas emborrachadas a bordo, conectadas aos pares em truques, e cinco rolos cada um apoiando os trilhos. As rodas dianteiras do tanque, como a do M3, lideravam, a pista consistia em 76 pistas. O motor a gasolina em forma de V FMA-Lorraine-Dietrich 12EB com refrigeração líquida tinha 12 cilindros e uma potência de 500 cv. (365 kW). Isso proporcionou ao tanque uma velocidade de 40 km / h na rodovia - ou seja, ele tinha uma mobilidade operacional e tática bastante decente. Quanto ao motor, na década de 30 os argentinos colocaram no caça francês licenciado Dewuatin D 21, e então decidiu-se colocá-lo neste novo tanque também. O motor era resfriado por um radiador na parte traseira do tanque. A reserva de combustível era de 700 litros e a autonomia máxima de cruzeiro era de 250 km.
O casco é soldado, o que era bastante moderno, e foi montado a partir de chapas de aço blindadas laminadas localizadas em ângulos racionais de inclinação. Mas não havia nada para fazer a armadura para o tanque e, de acordo com alguns relatos, ela tinha que ser feita com a armadura derretida de navios antigos, já que simplesmente não havia metal com a qualidade correspondente no país. Sua espessura variava de 25 a 80 mm, sendo que a mais espessa era justamente a placa de blindagem frontal do tanque, onde sua espessura era de 80 mm e seu ângulo de inclinação era de 65 °. Para efeito de comparação, deve-se notar que a blindagem frontal do tanque americano Sherman M4A1 era de 51 mm, e do tanque T-34 - 45 mm. Ao mesmo tempo, a placa de blindagem frontal inferior tinha uma espessura de 50 mm - ou seja, bastante decente, e suas placas de blindagem laterais, instaladas em ângulo, tinham 55 mm de espessura. O fundo não está claro porque era surpreendentemente grosso - 20 mm. A torre fundida de aço cromo-níquel tinha um formato hemisférico aerodinâmico. A parte frontal da torre tinha 80 mm de espessura, o lado tinha 65 mm cada, a popa tinha 50 mm e o teto tinha 25 mm (segundo outras fontes, 20 mm). Duas ranhuras de visualização foram feitas nas laterais da torre, as quais foram fechadas com um vidro grosso à prova de balas. O tanque (que é realmente uma solução muito moderna, embora não inteiramente justificada neste caso em particular!) Foi equipado com um motor auxiliar especial para girar a torre 360 °. É claro que, se falhasse, poderia ser girado manualmente, mas girou muito lentamente.
O tanque estava armado com um canhão Krupp L / 30 75 mm, modelo 1909, com o qual o exército argentino estava armado na época, embora tenha sido projetado antes da Primeira Guerra Mundial. O alcance máximo de um tiro foi de 7.700 m, a velocidade inicial de um projétil de fragmentação de alto explosivo foi de 510 m / s, a velocidade inicial de um projétil perfurante foi de 500 m / s e a taxa de tiro do canhão foi cerca de 20 rodadas por minuto, o que novamente era um indicador muito bom.
O canhão Krupp, modelo 1909, montado no tanque Nahuel.
A munição no tanque consistia em 80 cartuchos, que estavam em contêineres ao longo do perímetro do anel da torre, onde os cartuchos usados poderiam ser colocados. O tanque tinha antiaéreo "Browning" calibre M2 12,7 mm (munição em 500 cartuchos) e metralhadoras "Madsen" modelo 1926 calibre 7, 62 mm na folha do casco superior frontal (uma delas à esquerda e dois no centro), com isso em tanques diferentes seu número pode variar, de 1 a 3 unidades. A munição para eles era de 3100 cartuchos.
É interessante que a estação de rádio e a TPU no tanque eram alemãs: a empresa Telefunken. Os dispositivos de observação do motorista e do operador de rádio localizavam-se nas escotilhas frontais do casco e o periscópio do comandante no teto da torre com visor triplo e com capacidade de girar em diferentes direções. A torre estava equipada com um ventilador que sugava gases em pó para fora dela.
A tripulação do tanque era composta por cinco pessoas: comandante, motorista, artilheiro, carregador e operador de rádio. O motorista-mecânico e o radioperador estavam sentados lado a lado, atrás da placa de blindagem frontal. O comandante, artilheiro e carregador, como esperado, foram colocados na torre. Segundo alguns relatos, durante a modernização do tanque, duas das três metralhadoras foram retiradas da parte frontal do casco, e a tripulação do tanque foi reduzida a quatro pessoas. Bem, o peso do tanque era de 34 toneladas (de acordo com outras fontes, 36, 1 - ou seja, no nível do T-34/85 modernizado). O tanque tinha um ângulo de elevação máximo de 30 ° e um alcance de cruzeiro de 250 km.
Este tanque não teve chance de lutar, mas dois veículos foram mostrados ao público em 4 de junho de 1944 em uma exposição das realizações da indústria argentina. Os tanques abriam com tiros de canhão, enquanto eram pintados de marrom oliva, as laterais da torre eram pintadas com cravos redondos azuis e brancos nas cores da bandeira argentina, e na frente da lateral estava a inscrição DL 43, seguido por um jaguar saltitante.
Em 9 de julho de 1944, 10 tanques participaram do tradicional desfile militar festivo em homenagem ao Dia da Independência na rua Arenida del Libertador, em Buenos Aires. A coluna de tanques no veículo líder era liderada por seu criador, o tenente-coronel A. Baisi. Desde então, esses veículos de combate têm sido regularmente mostrados ao povo nos desfiles dedicados ao Dia da Independência da Argentina, em particular nos dias 9 de julho de 1945 e 9 de julho de 1948, ou seja, foram usados como verdadeiros "tanques-PR", demonstrando as capacidades da indústria nacional da Argentina!
Os testes mostraram que o novo tanque não difere em confiabilidade e, o mais importante, está mal armado. Portanto, em 1947, por sugestão do diretor da escola de tropas mecanizadas, José Maria Epifanio Sosa Molina, foi parcialmente modernizado. Ao mesmo tempo, seu canhão foi substituído por um mais forte canhão Bofors 75/34 M1935 de 75 mm, que disparava projéteis perfurantes e também explosivos. O primeiro, pesando 6,8 kg, tinha velocidade inicial de 595 m / s, o segundo - 7,2 kg e tinha velocidade de 625 m / s. Ao mesmo tempo, um projétil perfurante a uma distância de 500 m teve penetração da armadura igual a 62 mm. Ou seja, esse tanque dificilmente teria sido capaz de lutar contra os tanques alemães do período de guerra, mas com os "locais", por assim dizer, ele poderia lutar com bastante sucesso.
O Jaguar foi retirado de serviço em 1948 e substituído por tanques Sherman. No entanto, mesmo depois disso, eles continuaram nos arsenais como fonte de peças sobressalentes, e também foram usados como alvos na prática de tiro. Em 1950, 13 desses tanques permaneceram no exército. Dois carros em 1953, ao que parece, foram apresentados ao Paraguai durante uma visita a este país do presidente argentino Juan Perron. Bem, o último tanque DL-43 foi cancelado apenas em 1962. Infelizmente, nem um único tanque Jaguar sobreviveu até hoje! Assim, embora todas as ideias colocadas neste aquário fossem secundárias, elas, como os cubos de um conjunto de construção infantil, foram tão bem empilhados que no final os seus criadores conseguiram um aquário muito bom!
Arroz. A. Shepsa.
