Pequeno pássaro blindado
O desenvolvedor do veículo blindado BRDM-2M "Bekas" é Alexey Butrimov, o fundador da empresa da região de Moscou LLC "B-Arms". O Serviço Federal de Propriedade Intelectual emitiu uma patente para um método semelhante de modernização de um carro blindado há menos de um ano, em novembro de 2019.
A B-Arms está intimamente envolvida em equipamentos militares: a julgar pelo site oficial da empresa, há até um programa de modernização T-72 em seu portfólio. Os compradores desses equipamentos são países do terceiro mundo, incapazes de adquirir veículos blindados caros e modernos. Assim, há quatro anos, a B-Arms preparou várias dezenas de veículos blindados de reconhecimento modernizados para o Laos, Quirguistão e Sérvia. Em particular, 30 veículos BRDM-2SM "Strizh", que os sérvios equiparam para servir em empresas de reconhecimento de subunidades de tanques, foram para Belgrado gratuitamente. A receita para modernizar um carro blindado bem merecido (produção encerrada em 1989) é bastante simples: substituição de uma usina obsoleta, pequenas alterações internas e fortalecimento local da reserva.
O B-Arms não se atreveu a mudar a estrutura de força do casco blindado. Todos os inúmeros usuários da segunda série do BRDM não ficaram satisfeitos com o arcaico para o século 21 de embarque e desembarque da tripulação devido ao pequeno número e tamanho de escotilhas, bem como ao baixo nível de ventilação do compartimento do motor. Entre os pontos negativos estão também o controle manual da torre blindada, um baixo nível de visibilidade, um pequeno volume do compartimento habitável e um fundo irregular do carro, o que dificulta seriamente a colocação da tripulação. Por isso, tanto no "Strizh" quanto nos mais modernos "Bekas" foram retiradas as rodas adicionais localizadas na base, liberando espaço para o pouso. A unidade de propulsão a jato foi sucateada, mas o BRDM-2 não perdeu sua capacidade de nadar. Uma unidade hidrodinâmica (abas guia) é montada atrás dos arcos; Ou seja, ou seja, o BRDM-2SM / MB irá flutuar devido ao giro das rodas. Isso, é claro, reduzirá seriamente as capacidades do carro à tona (velocidade não superior a 2 km / h), mas para clientes em potencial isso não era uma prioridade. Espera-se que a maioria dos compradores venha de países com climas quentes - isso é claramente sugerido pela camuflagem arenosa dos primeiros Bekas.
Removendo a parte interna do carro, arcos de rodas adicionais e um canhão de água, foi possível liberar mais espaço, que foi ocupado por munições adicionais e espaço para o pouso. Nas laterais surgiram escotilhas de entrada / saída, equipadas com telas de cristal líquido. As imagens são exibidas neles a partir de câmeras montadas em caixas especiais externas. Essa é a leitura moderna da tecnologia de sessenta anos atrás.
No total, o BRDM-2MB acomoda cinco pessoas: 3 tripulantes e 2 paraquedistas. Os desenvolvedores estão falando seriamente sobre o fortalecimento da proteção contra minas de um carro blindado leve. Em particular, os autores redesenharam o piso do carro, montaram proteção adicional do lado de fora e cobriram as costas do motorista e do comandante com camadas verticais de armadura. Os engenheiros também cuidaram dos assentos à prova de explosão para a tripulação e pouso, mas não o suficiente. Por um lado, são fixados no teto e na parede por meio de um sistema de absorção de choques e, por outro, não protegem as pernas do lutador. Idealmente, apoios para os pés especiais devem ser instalados aqui, o que geralmente isola os pés do contato com o chão. Isso permite, em caso de detonação de uma mina embaixo do carro, proteger o tornozelo de um golpe fatal. No entanto, todos esses truques em termos de proteção contra IEDs são como um cataplasma morto: o BRDM é plantado muito baixo, seu fundo é plano, sua massa não ultrapassa 7,5 toneladas e a tripulação com o grupo de desembarque está localizada a várias dezenas de centímetros a partir do solo. Além disso, a julgar pelas fotos dos "Bekas", as escotilhas laterais não têm travas de barra transversal e são incapazes de proteger os soldados de vazamento de pressão excessiva no caso de explosão de uma mina terrestre próxima. No momento, não há informações sobre a quantidade de explosivos que os Bekas podem suportar. Muito provavelmente, para não se decepcionar, os desenvolvedores não realizaram testes para detonar o BRDM-2MB.
Não para o exército russo
Dependendo da vontade do cliente, a torre BRDM pode ser feita totalmente controlada à distância, para a qual é feito um orifício na armadura para montagem do sistema de mira. A instalação da torre, aliás, é emprestada do BTR-80 e carrega uma metralhadora KPVT 14,5 mm. Da família dos Arzamas os veículos blindados de transporte de pessoal “Bekas” também receberam rodas Ki-126 - isso, segundo os autores do projeto, vai simplificar a intercambiabilidade das unidades de veículos de combate.
Agora sobre a armadura. Para aumentar a proteção do BRDM-2, os desenvolvedores usaram a reserva espaçada testada pelo tempo. No caso de um veículo blindado leve, esta é realmente a única maneira de se defender sem um aumento significativo na massa da blindagem. Em média, todo o conjunto de armadura montada pode puxar 800 quilos. De acordo com os desenvolvedores, a testa do Bekas resiste a uma explosão de KPVT de 300 metros, mas, obviamente, até que pelo menos uma folha de armadura adicional seja arrancada das montagens. As laterais devem resistir aos calibres de 7, 62 mm e 12,7 mm. Mas também aqui os autores economizaram dinheiro. Por que não há lascas de forro no carro? Ou os B-Arms estão confiantes de que a blindagem de alta dureza não emitirá um campo de fragmentação dentro do veículo? Em geral, a falha é óbvia, os futuros clientes devem considerar esta opção ao entrar em contato com artesãos perto de Moscou.
A planta de energia do carburador GAZ-41 foi substituída por um motor a diesel YaMZ-534 com uma capacidade de 136 litros. com. A potência acabou caindo quatro cavalos, mas esperava-se que o torque aumentasse. Uma característica do BRDM-2 modernizado é um armário removível na popa, que desempenha a função tanto de proteção adicional para o motor quanto de contêiner para o transporte de equipamentos. Dependendo da versão, a potência específica do BRDM-2MB varia de 18 a 20 litros. com. por tonelada. Para efeito de comparação: para veículos blindados da família "Tiger", esse parâmetro só começa a partir de 26 cv. com. por tonelada. Ao mesmo tempo, o "Tigre" também está muito melhor protegido, embora seja privado de uma habilidade um tanto ambígua de nadar. Como pode ser visto acima, não houve grandes avanços com a mobilidade do Bekas, embora a milhagem em um enchimento tenha aumentado para impressionantes 1.000-1500 quilômetros.
A história de "Bekas" é apresentada na mídia como uma atualização bem-sucedida dos requisitos modernos para veículos de combate. Certamente não é o caso. Basta compará-lo com um semelhante, mas mais leve, veículo blindado flutuante "Strela" de Arzamas para entender qual dinossauro eles tentaram restaurar em "B-Arms". Embora o BRDM-2MB "Bekas" ainda tenha uma vantagem, não tem nada a ver com eficácia de combate. Agora o BRDM-2 está espalhado por mais de quarenta exércitos do mundo, com uma circulação de muitos milhares. Toda essa armada requer modernização, e os especialistas em armas B podem muito bem assumir parte de tais encomendas. E isso é receita de divisas, empregos adicionais e um alto valor agregado do produto final.
No apêndice ao exército russo, eu realmente quero esperar que o Ministério da Defesa não se interesse por tais aeronaves e em um futuro muito próximo todos os veículos BRDM-2 serão retirados do estado. E que aqueles que não podem fornecer proteção decente aos seus soldados usem "Snipes".
