Não muito tempo atrás, TOPWAR publicou material sobre o tanque KV-1. Li e lembrei que muito antes de começar a publicar minha revista "Tankomaster" e, consequentemente, escrever sobre tanques, tive a oportunidade de ler um livro interessante de engenheiros da famosa fábrica de Kirov, que se chamava "Designer de Veículos de Combate", sobre o designer J. I AM. Kotine. Foi publicado sob a direção do designer-chefe da planta N. S. Popov e … ela contou muitas coisas interessantes. Eu escrevi uma resenha sobre ele, que enviei aos seus autores e recebi uma carta em resposta, na qual me ofereciam … participação no trabalho de outro livro sobre os tanques de Kirov como editor. O texto era de autores diferentes, tinha muitas inconsistências, era um estilo diferente, então o trabalho editorial era indispensável. Também trabalhei no texto de N. S. Popov aprovou, mas por causa das dificuldades da época, esse livro não viu a luz. O livro “Sem segredos e sem segredos” escrito a partir dele, na obra da qual já não participei, viu a luz do dia. No entanto, a cooperação com os designers e veteranos da fábrica de Kirov não foi em vão. Graças a isso, aprendi muitas coisas interessantes, que podem ser, até certo ponto, um complemento informativo ao artigo sobre os tanques KV.
Em primeiro lugar, deve-se notar que Leningrado não foi apenas o berço da revolução bolchevique na Rússia, mas também a forja dos veículos blindados soviéticos, e não qualquer um, mas, antes de tudo, o mais difícil. E o mais interessante é que ninguém então, no alvorecer do início da construção de tanques na URSS, não se intimidava em relação a tanques de grande peso. Por exemplo, em paralelo com o desenvolvimento de designers domésticos, foi considerado um projeto para um tanque TG-6 de 100 toneladas (projetado pelo engenheiro alemão Edward Grotte, que trabalhou a convite da URSS) e um tanque de 70 toneladas de a empresa italiana Ansaldo. O Tank Grotte era um verdadeiro "cruzador", que tinha cinco torres, das quais a principal estava armada com um canhão de 107 mm, enquanto outros deveriam ter metralhadoras e metralhadoras de 37 e 45 mm.
Os tanques KV-1 foram produzidos com torres de diferentes tipos: fundidas e soldadas, a partir de placas blindadas laminadas. A blindagem das torres fundidas se diferenciava pela alta viscosidade, pois, ao contrário dos alemães, não tínhamos problemas com aditivos de liga. As placas de blindagem enroladas para as torres soldadas eram mais fortes, mas muito difíceis de dobrar. A tecnologia que combinava dobra com endurecimento também era difícil.
Quanto aos nossos projetos domésticos, desenvolvidos pelos engenheiros N. Barykov e S. Ginzburg da fábrica Bolchevique de Leningrado, eram veículos de 90 toneladas com blindagem de 50-75 mm. O primeiro tanque de acordo com o projeto estava armado com duas metralhadoras 107 mm, duas 45 mm e cinco metralhadoras. O segundo diferia apenas no armamento - uma metralhadora de 152 mm, três de 45 mm e quatro metralhadoras, e até um lança-chamas na torre traseira! Os militares reconheceram as opções como bem sucedidas (é assim mesmo!), Deram o aval para construí-las na forma de maquetes de madeira em 1/10 do tamanho natural. E foi então que ficou claro que a produção de um único tanque experimental, que recebeu a designação de T-39, exigiria cerca de três milhões de rublos e um período de cerca de um ano, razão pela qual este projeto foi rejeitado principalmente [4, 146].
Em abril de 1938, foi decidido conectar a planta de Leningrad Kirovsky, que tinha uma base de produção poderosa e experiência na produção em série do tanque T-28, bem como a planta nº 185 com o seu nome. Kirov, cujo pessoal, por sua vez, tinha vasta experiência no desenvolvimento de novos tipos de veículos de combate. O primeiro projetou o tanque SMK ("Sergey Mironovich Kirov"), o principal engenheiro da máquina A. Ermolaev; o segundo - produto 100 (ou T-100), o principal engenheiro da máquina E. Paley. Os kirovitas já tinham experiência na criação de um tanque de blindagem espessa: sob a liderança do engenheiro M. Siegel, um tanque T-III com blindagem de 50-60 mm foi fabricado lá, mas não era procurado pelos militares da época [4, 148]. Mas nos tanques SMK e T-100, o trabalho foi realizado muito rapidamente: o primeiro ficou pronto em 1º de maio de 1939, o segundo em 1º de junho.
Tanque SMK
Tank T-100
Externamente, os tanques eram muito parecidos, tinham aproximadamente o mesmo peso e armamento. Com base no T-100, seus projetistas propuseram fazer um veículo ainda mais potente, armado com um obuseiro de 152 mm e um ACS com um canhão naval de 130 mm. Além do QMS, a fábrica de Kirov também ofereceu ao governo o tanque KV ("Klim Voroshilov"). Todos os três tanques, como você sabe, foram testados na "Linha Mannerheim", após o qual o tanque KV sob a marca KV-1 foi adotado, e imediatamente começou a desenvolver o modelo KV-2, armado com um obuseiro de 152 mm e capaz de disparar projéteis de perfuração de concreto.
Tanques experientes KV-1 e KV-2. Observe a presença de dois canhões na torre do KV-1 e a forma da experiente torre do KV-2.
Costumamos usar a palavra "inovador" em relação ao KV, mas em muitos aspectos o design do tanque era bastante tradicional. Então, por exemplo, havia dois canhões nele - 45 e 76 mm. Por outro lado, os designers não criaram eles próprios. O que foi dito a eles, eles fizeram. Essas eram apenas as vistas de um tanque pesado naquela época e, aliás, os alemães tinham seu tanque pesado "Rheinmetall" também, afinal, tinham dois canhões! A boa notícia é que o modelo de duas armas foi abandonado a tempo.
KV-2 é uma amostra de série.
No entanto, a planta não teve tempo de dominar o novo tanque em produção, pois recebeu uma nova tarefa: desenvolver um tanque ainda mais blindado, provisoriamente denominado T-220, KV-220 ou Object 220. L. Sychev era nomeado como o engenheiro-chefe do veículo, mais tarde B. Pavlov. … Os cascos deveriam ser feitos na fábrica de Izhora, o primeiro estava planejado para ser transferido para Kirovsky no final de outubro e o segundo em novembro. O tanque foi concluído em 5 de dezembro de 1940, embora, de acordo com o plano, deveria estar concluído em 1 de dezembro de 1940. Comparado com o KV convencional, a blindagem deste tanque atingiu 100 mm. Uma nova torre foi desenvolvida para ele, na qual um canhão F-30 de 85 mm foi instalado. Esta arma foi projetada especialmente para este tanque no bureau de projeto da planta número 92 sob a liderança de Grabin e no outono de 1940 foi testada com sucesso no tanque T-28. Isso aumentou a massa do tanque, o que levou a um alongamento do chassi (7 rodas e 4 rolos por lado). Como uma usina de energia, em vez do V-2K 500 forte, um experiente V-5 de 12 cilindros e quatro tempos em forma de V 700 forte foi usado (de acordo com outras fontes, o V-2F (V-10) com uma capacidade de 850 hp). A tripulação e a instrumentação do tanque não mudaram. Em 30 de janeiro de 1941, o protótipo KV-220 entrou em testes, mas no dia seguinte os testes foram encerrados devido a falha do motor.
Em março de 1941, a liderança do Exército Vermelho recebeu informações da inteligência de que tanques com blindados poderosos haviam sido desenvolvidos na Alemanha, os quais já estavam entrando no arsenal da Wehrmacht. Foi decidido retaliar. Em 5 de março de 1941, o Conselho de Comissários do Povo da URSS e o Comitê Central do Partido Comunista da União (Bolcheviques), por seu decreto nº 548-232ss, obrigaram a fábrica de Kirov a mudar para a produção em série do T Tanque -150, que recebeu a denominação KV-3, a partir de junho. Seu peso de combate era de 51-52 toneladas, sua armadura tinha 90 mm de espessura e seu armamento consistia em um canhão F-34 de 76 mm. Porém, já em 7 de abril de 1941, o Conselho de Comissários do Povo da URSS e o Comitê Central do Partido Comunista da União (Bolcheviques) adotaram um novo decreto nº 827-345cc, que determinava que o novo tanque deveria ter 115 Armadura de -120 mm, uma nova torre e um canhão ZiS-6 de 107 mm. Agora este tanque se transformou em um "Object 223" ou KV-3, e para acelerar o trabalho nele, decidiu-se usar a base KV-220. Em 20 de abril de 1941, o KV-220, carregado com 70 toneladas (a massa estimada do KV-3), que era ainda mais do que o peso do tanque Royal Tiger alemão em 1944, foi colocado em teste. Mas já no dia 20 de maio ele teve que ser enviado para uma grande reforma. No relatório dos testadores de fábrica constatou-se que o tanque “tem uma má troca de marcha, os eixos das rodas e balanceadores estão tortos, as barras de torção da suspensão estão torcidas, a potência do motor não é suficiente para um tanque de 70 toneladas."
KV-220.
Portanto, um motor V-2SN forçado foi instalado no tanque, que poderia desenvolver uma potência máxima de até 850 hp. A última etapa de testes ocorreu de 30 de maio a 22 de junho e foi interrompida devido ao início da guerra. Mais tarde, ele foi enviado para a frente, onde morreu em batalha [3, 17]. Quanto ao armamento, o novo tanque deveria ser armado com um canhão de 107 mm para atingir os novos tanques alemães denunciados pela inteligência. O marechal G. Kulik, Vice-Comissário do Povo para a Defesa da URSS, acreditou especialmente nesta mensagem, que considerou que o calibre de 107 mm e a espessura da armadura de pelo menos 100 mm à luz dos seus dados só poderiam salvar a situação. Em seguida, uma nova tarefa veio para a fábrica, desta vez para o tanque KV-4, além disso, seu armamento também deveria consistir em um canhão de 107 mm, um canhão de tanque de 45 mm, um lança-chamas e 4-5 metralhadoras. A espessura da armadura frontal não é inferior a 125-130 mm. O tanque deveria estar equipado com um fantástico motor de aeronave de 1200 HP. com. Ao mesmo tempo, o prazo para entrega do projeto foi fixado para 15 de julho de 1941, e o protótipo foi requerido até 1º de setembro!
Como a tarefa era extremamente difícil, o designer-chefe da fábrica, J. Kotin, decidiu organizar um concurso aberto, no qual todos da fábrica foram convidados a participar. Durante maio-junho de 1941, seus participantes apresentaram mais de duas dezenas de projetos, dos quais 21 sobreviveram, 19 dos quais foram totalmente emitidos, assinados e numerados. Sete projetos foram realizados de acordo com o esquema SMK: um canhão de 107 mm foi instalado na torre traseira principal, enquanto um canhão de 45 mm foi instalado na torre pequena dianteira. Em seis projetos, a pequena torre estava localizada no telhado da torre principal. Um dos projetos propunha o uso de uma torre KV-1 pronta com canhão de 76,2 mm (!), E a instalação de um canhão de 107 mm em um casco com ângulos de orientação horizontal limitados, como foi feito no tanque TG. A massa do KV-4 em todos os projetos não era inferior a 80-100 toneladas [4, 153], então não foram os alemães no final da guerra que se revelaram os líderes na criação de superpetroleiros que quase nenhuma ponte poderiam resistir, mas nossos projetistas soviéticos, que tentaram cumprir as ordens de seus altos comandantes militares com o melhor de sua capacidade. Além disso, nenhum deles pensou no fato de que quase não há pontes sobre as quais passariam, que haveria um grande problema com a travessia dos rios em pontes flutuantes, que seria muito difícil transportá-los por ferrovias e até a evacuação de carros destruídos do campo de batalha será quase impossível! Mas nada disso foi discutido. Esse era o sistema de gestão da URSS naquela época: ambições absolutas e, muitas vezes, absoluta incompetência! E as pessoas competentes ficavam simplesmente caladas e … é claro por quê.
O fato de, felizmente, não ter atingido a versão final e sua fabricação em metal foi fruto de circunstâncias excepcionais - em 22 de junho de 1941, a Alemanha nazista atacou a URSS. Porém, mesmo diante da catastrófica aproximação da linha de frente à cidade do Neva, os trabalhos no projeto de um tanque superpotente (agora já era KV-5), ao contrário do bom senso, continuaram. Com o mesmo motor do KV-4, a massa do KV-5 agora ultrapassava a marca de 100 toneladas. Externamente, o tanque deveria se parecer com uma caixa de remédios inexpugnável. O casco baixo tinha um comprimento de 8257 mm e uma largura de 4 m. O frontal deveria ter uma espessura de armadura de 180 mm. Para acomodar o motorista na proa do casco, uma torre especial foi fornecida e, ao lado dela, uma torre para uma metralhadora. A suspensão da barra de torção do tanque foi baseada em um chassi de oito rodas. A arma já era do tradicional calibre 107 mm.
J. Kotin assinou os primeiros desenhos desta máquina no início de 1941, mas os desenvolvedores não cumpriram o prazo antes de 1º de agosto. O último dia de trabalho no KV-5 foi em 22 de agosto, após o qual, aparentemente, o trabalho nele foi interrompido. O inimigo isolou Leningrado da "Grande Terra" e foi necessário, antes de tudo, pensar na produção em massa de tanques KV-1 em vez de se entregar (aliás, não é?) Com ilusões irrealizáveis sobre a criação de superpoderes superpoderosos. É interessante que, como escreveu um dos projetistas da fábrica de Kirov F. Korobkov, seu projetista-chefe Zh. Ya. Kotin "… além dos parâmetros táticos e técnicos, atribuiu grande importância ao lado estético do tanque, e isso se manifestou na criação de todos os modelos posteriores …" [2, 125].
Surpreendentemente, como ele não entendeu que a hipotenusa é mais curta do que duas pernas, o que significa que uma placa de blindagem inclinada reta, como no T-34, e não quebrada, soldada a partir de duas placas, como em seu KV, e mais tecnologicamente avançado e mais confiável. Mas, por algum motivo, ele não conseguiu aplicar essa solução óbvia em casa! E então descobriu-se que a reserva do KV era claramente redundante, o que foi expresso em uma tentativa completamente ridícula de criar um KV-13 leve [4, 69], e apenas quando os calibres e a força da artilharia alemã começaram a aumentar literalmente aos trancos e barrancos!
Tanque "leve" KV-13
Ao mesmo tempo, a mesma máscara blindada KV-2 com um peso de 636 kg, quando foi disparada com munições de 76, 2 mm e até 45 mm a uma distância de 600 m, normalmente falhava! [5, 66] A razão era … a baixa qualidade das costuras soldadas - isto é, o atraso geral da tecnologia soviética! Outro "monstro de Leningrado" era o canhão automotor KV-6, que estava armado com três canhões ao mesmo tempo: um de 76,2 mm e dois de 45 mm. - Por que três canhões? - perguntou, vendo o modelo deste "milagre" I. V. Stalin. - Que haja um, mas bom! " [5, 66]
O ACS KV-6 tinha três armas em uma máscara. Você não precisava ser um engenheiro talentoso, mesmo então, para perceber que esse projeto era simplesmente … ridículo. E, no entanto, foi criado em metal e disparado ao alcance!
O KV-7 já tinha dois canhões de 76,2 mm, mas poderia ter sido omitido, pois era quase impossível sincronizar mecanicamente os dois disparos, e todos sabiam disso há muito tempo. Além disso, a ignição elétrica não era usada nos sistemas de canhões-tanque soviéticos naquela época. E se for assim, então um tiro de uma arma derrubará imediatamente a mira da outra! Mas os nossos designers não sabiam disso, ou, pelo contrário, sabiam, mas preferiam experimentar de tudo, por assim dizer, "até aos dentes". A propósito, por que eles queriam colocar duas armas no tanque KV-1 primeiro? E por uma questão de economia! Atire em um alvo blindado com um de 45 mm e na infantaria e edifícios - com um de 76, 2 mm! Na prática, porém, acabou sendo muito inconveniente e esse arranjo das armas foi abandonado. Mas o que isso significa? Sobre a construção "digitando" - o mais caro e ineficaz. Sim, tais eram os nossos designers da época, diligentes à sua maneira, tratados com carinho pelo regime e que pareciam servir a sua pátria socialista com consciência. Mas no final, a incompetência e a ambição ainda afetaram, e os petroleiros comuns que lutaram em tanques que não foram lembrados, e a infantaria, que muitas vezes não tinha tanques, pagou por eles.
Havia também o projeto T-100Z. Dizem que um obus de 152 mm na torre principal e um canhão de 45 mm na auxiliar varrerão qualquer inimigo de seu caminho! Agora imagine que se o KV-2 ficasse constantemente preso na lama, como essas máquinas se comportariam, com peso ainda maior e com a mesma potência do motor?
Referências:
1. Sem segredos e segredos. SPb.: 1995.
2. Projetista de veículos de combate. L.: 1988.
3. TsAMO RF, fundo 3674, inventário 47417, caso nº 2, p. 17
4. Shpakovsky V. O. Tanques da era das guerras totais 1914-1945. SPb.: Polygon, 2003.
5. Shpakovsky V. O. Tanques. Único e paradoxal. MASTRO; São Petersburgo: Polygon, 2007.
Desenhos. A. Shepsa
