A UTZ, no início de 1942, recebeu a tarefa de enviar cinco amostras de referência do T-34, duas das quais fizeram uma longa viagem por mar - para a Grã-Bretanha e os Estados Unidos para estudar este "milagre do pensamento do design soviético" pelos aliados especialistas.
Os tanques chegaram aos Estados Unidos provavelmente em abril de 1942 e em maio foram testados no Aberdeen Proving Grounds. Lá, o T-34, que despertou maior interesse, foi testado em uma longa corrida em terreno acidentado, juntamente com o tanque de rodas T-4, cujas características se aproximavam das características de desempenho do tanque médio doméstico.
A primeira avaria do T-34 (rebentamento da via) ocorreu aproximadamente no km 60, e após ultrapassar 343 km, o tanque avariou e não pôde ser reparado.
A avaria ocorreu devido ao mau funcionamento do filtro de ar, razão pela qual muita poeira se amontoou no motor e os pistões e cilindros foram destruídos. O tanque foi removido dos testes pela corrida, mas foi testado por bombardeio de um canhão-tanque KB e um canhão automotor M-10 de 3 polegadas, após o que encontrou seu refúgio na coleção do local de teste de Aberdeen. Tank KB, apesar dos maiores temores de nossos construtores de tanques, os testes com um alcance de 50 km resistirão normalmente.
Todos os especialistas americanos gostaram do formato do casco do tanque T-34, enquanto o KB não.
A análise da armadura mostrou que em ambos os tanques as placas da armadura, que eram homogêneas em composição química, tinham um endurecimento superficial raso, a maior parte da placa da armadura era viscosa.
Especialistas americanos acreditaram. que, ao mudar a tecnologia das placas de blindagem rolantes, foi possível diminuir sua espessura, deixando a mesma resistência ao projétil. No entanto, esta afirmação não foi posteriormente confirmada pela prática.
A principal desvantagem do casco foi reconhecida como a permeabilidade tanto de sua parte inferior ao superar obstáculos de água, quanto da parte superior durante a chuva. Sob chuva forte, muita água entrava no tanque pelas rachaduras, o que poderia levar à falha de equipamentos elétricos e até mesmo de munições. A localização da munição foi considerada boa.
A principal desvantagem da torre e do compartimento de combate como um todo é que ele é apertado. Os americanos não conseguiam entender como nossos petroleiros enlouqueceram no tanque no inverno em casacos de pele de carneiro. Notou-se um mau mecanismo de rotação da torre, especialmente porque o motor está fraco, sobrecarregado e terrivelmente faiscado, o que resultou na queima da resistência ao ajuste das velocidades de rotação, os dentes da engrenagem se desintegraram. O desejo foi colocado em fazer um mecanismo de giro hidráulico ou deixar apenas um manual de dois estágios.
Os artilheiros gostaram da arma F-34 por sua simplicidade, operação sem problemas e facilidade de manutenção. A desvantagem da arma foi reconhecida como uma velocidade inicial insuficientemente alta (cerca de 620 m / s contra os possíveis 850 m / s), que eu associo à baixa qualidade da pólvora soviética.
O design da mira foi reconhecido como excelente, até mesmo o melhor do mundo conhecido pelos designers americanos, mas a qualidade do vidro deixou muito a desejar.
Os trilhos de aço do T-34 eram simples em design, largos, mas os trilhos americanos (borracha-metal), em sua opinião, eram melhores. Os americanos consideraram a falta de nossa corrente de esteira a baixa resistência de ruptura da pista. Isso foi agravado pela má qualidade dos pinos da esteira.
A suspensão do tanque T-34 foi reconhecida como ruim, porque os americanos já haviam rejeitado incondicionalmente a suspensão do Christie's como desatualizada. Ao mesmo tempo, a suspensão KB (barra de torção) foi considerada bem-sucedida.
Diesel B-2 é leve e rápido. Todos os militares americanos gostavam de tanques a diesel, lamentavam que todos os potentes motores a diesel dos Estados Unidos fossem transformados em barcos pela frota, o que não lhes permitia equipar tanques produzidos em massa com eles.
Desvantagens do motor a diesel V-2 é um filtro de ar pobre, que:
1) não purifica o ar que entra no motor;
2) a vazão do filtro de ar é pequena e não fornece o fluxo da quantidade de ar necessária, mesmo quando o motor está em marcha lenta.
Como resultado, o motor não desenvolve sua potência total e a poeira que entra nos cilindros leva ao seu rápido funcionamento, a compressão cai e o motor perde potência.
Além disso, o filtro é feito do ponto de vista mecânico, é muito primitivo: nos locais de solda elétrica a ponto, o metal é queimado, o que leva ao vazamento de óleo, etc.
No tanque KB, o filtro é melhor feito, mas também não fornece um suprimento suficiente de ar normalmente limpo.
A transmissão é insatisfatória, obviamente desatualizada. Durante sua operação em testes, seus dentes desmoronaram completamente em todas as engrenagens. Ambos os motores têm partidas ruins - baixa potência e projetos não confiáveis.
Os tanques T-34 e KB eram, do ponto de vista americano, lentos, embora, devido à sua boa tração com o solo, superassem encostas melhor do que qualquer um dos tanques americanos. A soldagem das placas de armadura é extremamente áspera e desleixada. As rádios em testes de laboratório mostraram-se bastante boas, porém, devido à fraca blindagem e aos deficientes dispositivos de proteção, após sua instalação em tanques, não foi possível ter comunicação normal a uma distância superior a 10 milhas. A compactação das estações de rádio e sua disposição nos carros fazem muito sucesso. A usinagem de peças e peças de equipamentos é, com raras exceções, muito pobre.
Então, o T-34 e o KB soviéticos não fizeram sucesso no exterior (? !!!! E então eles tinham algo para comparar !!!). Os designers americanos encontraram vantagens e desvantagens neles, o que é natural.
