Nas marinhas de diferentes países, existem muitos conceitos que se adequam a alguns países e não a outros. Por exemplo, uma frota de submarinos totalmente nucleares não é adequada para a Rússia por razões econômicas e geográficas. Os submarinos não nucleares não são necessários aos Estados Unidos para nada, exceto para sua transferência potencial para Taiwan. Os países pequenos geralmente não precisam de porta-aviões.
Um desses conceitos é a "corveta oceânica". Houve exemplos de tais navios na história, e agora alguns estados nas fileiras têm navios que são um tanto semelhantes a eles.
A Rússia precisa desse tipo de navio de guerra? Agora não. A Rússia não precisa desses navios agora. No entanto, ao seguir uma política externa ativa, pela qual a Rússia está claramente se esforçando, a Marinha pode enfrentar muitas missões de combate relativamente simples em regiões do mundo muito distantes de nossas costas e, por outro lado, pode haver a necessidade de um aumento acentuado da força de combate da Marinha e, o que é importante, sem um aumento correspondente de financiamento. Este último, em geral, pode ser considerado garantido.
E se essas condições realmente se desenvolverem, então, talvez, o conceito seja muito procurado. E para usá-lo, você deve estudá-lo junto com todos os prós e contras. E para isso vale a pena prestar atenção a alguns exemplos e analogias.
Aula de flores
O risco de guerra com a Alemanha e, por conseguinte, o risco de uma guerra de submarinos nas comunicações atlânticas dos britânicos colocavam estes últimos diante da mais severa necessidade: era necessário muito rapidamente, em um tempo incrivelmente curto, construir ou leve para algum lugar uma multidão de navios de escolta capazes de proteger de alguma forma os comboios de submarinos. Se os antigos navios de superfície da Primeira Guerra Mundial, que os britânicos designaram para os comboios inicialmente, podiam lutar contra os invasores de superfície, então algo mais era necessário contra os submarinos.
Pouco antes da guerra, os britânicos reclassificaram todos os "saveiros" - navios coloniais de pequeno deslocamento, nos quais a velocidade era sacrificada pelo alcance, em corvetas. Mas estava claro que não seriam suficientes.
Não bastaram, por isso, na primeira fase da guerra, além dos saveiros e outros navios leves disponíveis, os britânicos receberam (em troca de uma rede de bases militares!) 50 destróieres dilapidados da Marinha dos Estados Unidos, também pertencente ao período da Primeira Guerra Mundial. Como disse um oficial britânico, "os piores navios do mundo". Isso obviamente não era suficiente, e de alguma forma embarcações civis armadas, por exemplo, traineiras de pesca, estavam em massa para proteger os comboios.
Obviamente, isso era uma solução alternativa e não funcionou bem. O que era necessário eram navios de escolta maciços, simples e baratos capazes de "fechar" as missões ASW dos comboios na travessia, pelo menos de alguma forma capazes de realizar uma travessia do oceano e, se necessário, travar uma batalha com submarinos em oceano aberto. Elas eram as corvetas da classe Flower.
Os britânicos se preocuparam com esses navios tarde demais, o pedido para o primeiro lote de novas corvetas foi emitido poucos meses antes do início da Segunda Guerra Mundial. As primeiras "Flores" começaram a entrar em serviço na Marinha Real em agosto-setembro de 1940, o resto dos Aliados e Domínios começaram a recebê-las mais tarde. Um total de 294 corvetas de várias modificações foram construídas.
As flores eram navios puros de guerra. Eram navios pequenos, de mil toneladas, com uma habitabilidade apavorante. Suas armas eram muitas vezes piores do que as dos saveiros: 1 canhão de 102 mm para disparar contra submarinos na superfície, duas metralhadoras de 12,7 mm para disparar contra alvos aéreos e de superfície, duas metralhadoras Lewis com câmara de 0,303 polegadas (7,7 mm) Mas para a destruição de submarinos, as corvetas tinham dois bombardeiros Mk.2 e 40 cargas de profundidade - a designação anti-submarino especial afetada.
Mais tarde, uma modificação ligeiramente ampliada foi projetada e construída com uma habitabilidade ligeiramente melhor, uma metralhadora antiaérea e um lançador de foguetes Hedgehog.
O desenho do casco foi baseado em um navio baleeiro, como resultado, tais navios poderiam ser construídos por muitos estaleiros.
Para economizar dinheiro, os navios dispunham de apenas um valolínio, e também para economizar e facilitar o recrutamento de tripulantes, ao invés das habituais turbinas, os navios foram equipados com uma máquina a vapor de 2750 cv, assim como o protótipo baleeiro. Duas caldeiras queimavam óleo cru. A velocidade da corveta mal chegava a 16,5 nós.
Mas ele tinha um radar e sonar.
Essas corvetas se tornaram um meio vital de defesa de comboios. O número de ataques que eles frustraram é impressionante. O número de submarinos que afundaram durante a guerra não é tão grande - 29 unidades. Mas a principal tarefa deles era garantir a segurança dos navios dos comboios e eles o cumpriram.
As “flores” eram um exemplo de corveta oceânica: um pequeno navio com funcionalidade limitada, simples e barato, com características de baixo desempenho, mas maciço e realmente capaz de realizar missões de combate no oceano. Essas corvetas desempenharam um papel crítico na Batalha do Atlântico e, para os britânicos, são um dos símbolos da vitória sobre a Alemanha. A corveta foi construída em duas versões, cada uma das quais foi gradualmente modernizada.
Vamos listar alguns pontos gerais do conceito sobre o qual o Flower foi construído:
- máxima simplicidade e caráter de massa ("mais navios por menos dinheiro");
- economizar em tudo, exceto no que for necessário para completar a missão de combate (PLO, e não tanto destruindo submarinos alemães, mas evitando o ataque do comboio);
- a presença a bordo de tudo o que for necessário ao desempenho da tarefa principal - PLO;
- características táticas e técnicas, reduzidas ao nível mínimo permitido, a fim de economizar e reduzir os custos de produção;
- a capacidade de operar em mar aberto. Este último deve ser especialmente estipulado: em pequenas dimensões, este navio literalmente jogou como uma lasca nas ondas, mas geralmente manteve a estabilidade e poderia usar cargas de profundidade que lhe eram exigidas.
Depois da guerra, a classe das corvetas oceânicas desapareceu: não havia necessidade de resolver as tarefas que esses navios resolveram durante a Segunda Guerra Mundial. Pequenos navios permaneceram nas frotas de muitos países, mas basicamente agora sua especialização era diferente.
Modernidade
O aumento do tamanho dos navios de guerra manteve-se inalterado ao longo dos anos do pós-guerra, isto se deveu ao crescimento explosivo dos volumes necessários para armas eletrônicas, capacidades de geração, rotas de cabos, armas de mísseis, hangares para helicópteros, equipamentos de sonar. As corvetas também não escaparam disso, hoje são maiores que alguns contratorpedeiros da Segunda Guerra Mundial. Assim, as corvetas do projeto 20380 da Marinha Russa têm um deslocamento total de mais de 2.400 toneladas. Porém, mesmo tendo como pano de fundo as grandes corvetas modernas, há exemplos que se destacam nesta parte.
Um desses tipos de navios é a corveta do tipo "Kamorta" da Marinha da Índia. Este navio, criado como um anti-submarino, distingue-se pelo fato de ser superdimensionado por sua composição de armas. É muito grande para o conjunto de armas que carrega. Por exemplo, em comparação com o projeto doméstico 20380, "Kamorta" não possui um sistema de mísseis para atingir alvos de superfície, nem um radar correspondente, o canhão do navio indiano tem mais probabilidade de realizar missões de defesa aérea (76 mm) do que para o choque do navio russo (100 mm). Ao mesmo tempo, o navio indiano é 2 metros mais largo que o russo na linha de água, apenas 70 centímetros mais largo (sua largura é igual à das fragatas americanas "Oliver Hazard Perry"), mas o deslocamento total é cerca de 870 toneladas maior.
Ao contrário do 20380, Camorta dá grande atenção ao conforto da tripulação, o que facilita sua permanência no mar por muito tempo. O alcance de cruzeiro do Kamorta é de 4000 milhas náuticas e a autonomia é de 15 dias, o que corresponde ao nosso navio.
O "Kamorta" não pode ser chamado de corveta oceânica, embora este navio esteja um pouco mais próximo dela do que o nosso por causa da habitabilidade.
Mas tem algo em comum com as "Flores", ou seja, "abatidas" para a tarefa de características de desempenho. Este navio possui uma gama completa de armas anti-submarinas e um bom sistema de mísseis antiaéreos "Barak" para uma corveta. Mas a capacidade de choque desta nave é zero. Ao mesmo tempo, ele é perfeitamente capaz de se mover no oceano e, aparentemente, usar armas de torpedo em caso de excitação bastante séria. O resultado é economia.
A baixa velocidade sugere que ele pode ter sido concebido como uma escolta. A nave de escolta não precisa de velocidade, mas é bem possível economizar dinheiro em uma usina de baixa velocidade.
Os índios evidentemente não tentaram fazer um navio polivalente, mas não pouparam o volume para uma corveta anti-submarina especializada, dando-lhe boa navegabilidade. Para referência: se não fosse pelo helicóptero, então todas as armas do "Kamorta" teriam escalado 1100-1300 toneladas de deslocamento. E são mais de 3.000 toneladas de cheios.
Outro exemplo de corveta crescida demais é o criticado navio russo do projeto 20386. Aqueles que desejam se familiarizar com o assunto deste projeto podem ler os artigos “ Pior que um crime. Construção do projeto 20386 corvetas - erro », « Corvette 20386. Continuação do golpe" e " O retrabalho do projeto 20386 está contemplado?" Além dessas questões técnicas e táticas, outra foi identificada para o projeto: a caixa de câmbio 6RP, que foi considerada a base da usina deste navio, é criada a partir da caixa de câmbio P055, "em torno" da qual o está sendo construída a usina das maravilhosas fragatas do Projeto 22350. O problema é que a LLC Zvezda -Reducer ", que produz as duas caixas de câmbio, simplesmente não dominará as duas séries, e você terá que escolher: deixar 22350 em produção ou em vez disso, comece a construir 20386 em alguma versão, mesmo em uma versão grande, no original.
O bom senso determina que você escolha fragatas que sejam muito mais poderosas e valiosas para a frota.
Entre outras coisas, o navio foi incendiado em um escândalo político: figuras da indústria naval parecem ter tentado convencer o presidente de que sua reinstalação é a colocação de um novo navio. Como resultado, acabou mal, detalhes no artigo “ Enigma da construção naval de 2019 ou quando quatro é igual a cinco ».
O projeto é definitivamente prejudicial para o país. Mas um aspecto digno de nota é digno de nota: este navio, apesar de todas as suas deficiências globais, tem melhor navegabilidade do que as corvetas anteriores. Tem um momento "ideológico" comum com o Kamorta: em sua versão original, é sobredimensionado para a composição pretendida da arma. Por isso e pelo fato de serem utilizados contornos específicos para o casco, o navio distingue-se pela melhor navegabilidade do que as corvetas do projeto 20380, e menor perda de velocidade nas ondas.
Isso não acerta a ideia de sua construção, mas sim a questão de criar apenas uma corveta simples e barata com uma composição de armas semelhante ao projeto 20385, e armas eletrônicas simplificadas para barateamento e produção em massa, mas em corpo ampliado e com um intervalo maior, valeria a pena considerar. E é por isso.
Na Frota do Norte, as condições meteorológicas são muito adversas, mesmo no verão, e a excitação de três pontos é quase a norma da vida, a excitação também é mais forte com frequência.
Em tais circunstâncias, uma corveta maior do que 20380/5 pode ser muito útil. Além disso, nossos navios fazem principalmente viagens longas e serviços de combate da Frota do Norte. E tendo em conta que a ameaça subaquática não está diminuindo, a presença de uma boa unidade anti-submarina com restrições mínimas ao uso de armas nas ondas não seria supérflua.
No entanto, vale a pena repetir: embora isso não seja particularmente necessário, a Rússia em seu estado atual não terá corvetas oceânicas.
Mas tudo pode mudar. Em que caso esses navios podem ser úteis?
Corveta como ferramenta de expansão
Como sabem, durante muito tempo o abastecimento do exército sírio era feito com a ajuda dos navios de desembarque da Marinha, os seus voos de vaivém eram amplamente conhecidos como "Expresso Sírio". O que menos se sabe é que a princípio a frota nada tinha a ver com esses embarques: eram feitos pela ATO, Departamento de Apoio ao Transporte do Ministério da Defesa. Foi necessária a mudança para o uso de navios de bandeira naval depois que os navios fretados com munições e equipamento militar para os sírios começaram a ser parados, detidos em portos de terceiros países e fiscalizados. O caso estava claramente caminhando para um bloqueio, e então a Marinha entrou no negócio. Você pode ler sobre o papel da frota na salvação da Síria no artigo “ Marinha russa contra os Estados Unidos e o Ocidente. Exemplo de transações recentes ».
Mas já uma tentativa de repetir algo semelhante na Líbia seria impossível. Mesmo que a Rússia realmente precisasse. Neste momento, um "expresso líbio" da Turquia está operando na Líbia, que apoia ativamente a frota turca, e no próprio território turco há forças de aviação turcas prontas para uso imediato na guerra da Líbia. E se a Rússia precisasse, por algum motivo (não discutiremos isso agora), de garantir o controle de todo o território líbio? E se, ao mesmo tempo, o presidente Mursi ou alguém como ele, um protegido da Irmandade Muçulmana (banido na Rússia) e um grande amigo de Recep Erdogan ainda estivesse no poder no Egito?
A Rússia teria de recuar como está agora. Recuar porque não teria forças para fazer funcionar o seu Expresso da Líbia em paralelo com o "Expresso da Líbia" turco, para lhe dar protecção militar na forma de uma força de ataque da Marinha, capaz de impedir um ataque aberto de navios e navios com carga militar, e forças de comboio capazes de proteger esses navios e embarcações nas transições de supostamente acidentais ou não acidentais, mas ataques anônimos de submarinos de alguém, drones, caças não marcados da Guerra Fria que chegaram do nada, alguns maltrapilhos em barcos a motor que, por acaso, têm treinamento profissional de alta qualidade e ameaças semelhantes.
A Líbia é uma história diferente. Mas, no momento, a Rússia está trabalhando ativamente na penetração econômica na África. Até agora, o volume de negócios total do comércio com o "continente negro" não é grande em nosso país, não chega nem a um bilhão de dólares, mas está crescendo, e a presença de empresas russas na África está crescendo, e a questão de saber se um dia será necessário proteger esses investimentos que mais cedo ou mais tarde surgirão. E então tudo com o que estávamos atrasados na Líbia pode de repente ser necessário.
Incluindo algum "expresso africano". E se há países no mundo que não estão interessados na operação confiável e ininterrupta deste expresso, e se esses países têm marinhas, então uma corveta crescida de longo alcance, capaz de usar armas em alto mar, será muito útil.
Existem outras considerações também.
No momento, a frota doméstica ainda é composta em grande parte por navios do período soviético. Mas eles não são eternos. Ao mesmo tempo, após o descomissionamento massivo do BOD, será extremamente difícil reembolsar rapidamente esses navios. A OLP de grupos de ataque de navios que operam na zona do mar distante terá que ser transportada pelos próprios navios que realizam missões de ataque ou pelas corvetas do Projeto 20380, das quais apenas 10 unidades foram estabelecidas para toda a Marinha (e algumas mais 20385). Ao mesmo tempo, as corvetas apresentam pior navegabilidade e velocidade menor em comparação com navios de grande porte. Acontece que as fragatas 22350, que, ao que parece, serão nossos principais navios na zona do mar distante, terão que realizar missões de ataque, engajar-se em defesa anti-submarina e repelir ataques aéreos. Parece um pouco realista.
Ao mesmo tempo, como já foi referido, aguardam-nos tempos difíceis em termos de financiamento: vai-se distribuir dinheiro, mas em quantidades que não seja possível construir uma frota completa da forma tradicional.
É aqui que surge um navio anti-submarino simples, barato e maciço para ajudar os grandes navios de superfície, que, no entanto, podem manobrar à mesma velocidade e usar armas em movimento, se necessário. Em alguns casos, isso será bastante útil. A corveta oceânica é bastante responsável pelo conceito de "mais frota por menos dinheiro". As ameaças listadas acima, tal corveta pode muito bem resistir.
conclusões
Uma das formas de aumentar de forma muito rápida e econômica o tamanho da frota, capaz de operar na zona do mar distante, é a construção de navios, uma subclasse da qual pode ser definida como "corveta oceânica".
Esse navio é uma corveta, cujo casco é aumentado para um tamanho que lhe permite realizar operações militares na DMZ, longe da costa, com a emoção característica dessas áreas. Também requer um alcance de cruzeiro comparável ao de grandes navios de superfície e comparável à sua velocidade. Ao mesmo tempo, a fim de economizar dinheiro e acelerar a construção, não se procede à ampliação da composição das armas e armamentos a bordo da corveta para valores correspondentes ao tamanho do navio. É possível e aceitável construir navios especializados, por exemplo, anti-submarino.
Esses navios poderão operar nos destacamentos de navios de guerra na DMZ, mas a um preço próximo às "corvetas" normais.
Separadamente, é importante mencionar que nas condições do teatro de operações do Norte, esses navios serão mais adequados do que as corvetas tradicionais ou navios de guerra menores que as corvetas.
Esta solução não tem apenas vantagens, mas também desvantagens. Por exemplo, é improvável que a estreita especialização das corvetas oceânicas permita que sejam usadas para outra coisa que não o seu propósito principal.
Por serem mais caras que as corvetas "normais", elas terão as mesmas capacidades de combate, com exceção das restrições ao uso de armas em ondas e alcance.
Por serem mais baratos do que navios de combate de pleno direito, eles também exigirão o treinamento de um número comparável de pessoal para a formação de tripulações e, do ponto de vista do gerenciamento de formações navais, complicarão esse processo tanto quanto um completo navio de combate.
Por estas razões, a corveta oceânica, por um lado, não pode ser considerada uma solução totalmente exigida que deva ser implementada de imediato. No entanto, tal decisão em um futuro próximo pode ainda ser exigida e necessária, o que significa que é necessário trabalhar o conceito de tal navio e estudar exaustivamente as possibilidades que ele pode dar, e as circunstâncias em que nós devemos ter isso.
