Ninguém se surpreendeu com o susto dos americanos com os testes de promissores planadores hipersônicos que Rússia e China realizaram com sucesso, capazes de cobrir enormes distâncias em apenas 1 minuto - de 100 a 120 km. E não é surpreendente, porque já no início dos anos 20, nem um pouco os produtos experimentais irão arar a vastidão da estratosfera sobre as principais regiões geoestratégicas do mundo, mas sim veículos seriais transportando promissores equipamentos de combate e eletrônicos em velocidades de cruzeiro de 4, 5M e máximo 6-6, 5M …
Seus compartimentos de armas podem abrigar de unidades a centenas de modernas armas compactas de ataque aéreo, UAVs "furtivos" de reconhecimento de alta velocidade, bloqueadores não tripulados baseados nos assustadores americanos "Khibiny", etc. Sem exagero, o "presente" de Moscou nesta área pode ser considerado um protótipo do UAV hipersônico Yu-71 lançado do UR-100N Stilette ICBM (RS-18A). Esse acontecimento gerou tamanha comoção no Pentágono que, apenas um ano depois, todos os departamentos de defesa americanos foram colocados em seus ouvidos e "arreados" para buscar uma resposta assimétrica que não demorou muito, mas não ofereceu nada inteligente também.
Como ficou sabendo em 6 de maio de 2016 pelo Washington Free Beacon, a Agência de Defesa de Mísseis dos Estados Unidos planeja investir US $ 23 milhões no desenvolvimento de um conceito avançado de armas a laser do futuro, que, em sua opinião, deve finalmente garantir o West contra modernos mísseis hipersônicos russos e chineses. … Isto foi afirmado pelo chefe da agência, James Cyring. Sua iniciativa foi apoiada pelo congressista Trent Fanks, acusando Moscou e Pequim de mudar deliberadamente o conceito de guerra moderna. Cyring, sem entrar nas sutilezas técnicas do assunto, conseguiu até acertar as datas para o início dos testes do "apontador laser" americano (2021). E Franks em geral falava de superioridade. Mas o que eles têm e o que nós já inventamos?
Os americanos conseguiram lembrar o projeto do laser de combate aéreo YAL-1A de 1 megawatt, desenvolvido com base no Boeing 747-400F. Todo o complexo de laser YAL-1A, representado por 3 sistemas de laser (TILL - rastreamento, iluminação e correção do sistema de mira optoeletrônica; BILL - correção da distorção atmosférica em longas distâncias; HEL - laser de combate de seis feixes) foi capaz de acertar com sucesso 2 mísseis balísticos no segmento inicial (aceleração) da trajetória de vôo. Continuamos trabalhando em um A-60 semelhante hoje. Além disso, nos últimos dois anos, os americanos conseguiram desenvolver e testar mais 2 lasers de combate experimentais com uma potência de 33 e 50 kW, respectivamente.
O primeiro produto, estruturalmente semelhante a um pequeno telescópio, instalado na nave de pouso USS Ponce, é chamado de LaWS. No final de 2014, este sistema de laser foi capaz de "atingir" um pequeno drone e várias lanchas do inimigo imaginário. Mas a potência de 33 kW se fez sentir. No vídeo dos testes, percebe-se claramente que o chapeamento do barco não sofreu nada: foram instalados suportes especiais nos próprios barcos, sobre os quais foram colocados alvos fixos com um explosivo muito sensível ao calor, que detonou quando o O feixe de LaWS foi guiado. O pequeno drone também foi destruído de uma forma muito suspeita: ele simplesmente "bicou" o nariz, como se tudo fosse originalmente planejado no programa de vôo. E você tenta trabalhar em um "Harpoon" ou "Tomahawk" de 4 metros? Então se gabar.
Em 2015, um laser mais potente apareceu no chassi com rodas HEL-MD. A julgar pelo vídeo do You Tube, durante um longo período de tempo, a instalação ainda foi capaz de desativar o complexo de reconhecimento optoeletrônico do UAV e, em seguida, seu sistema de controle, mas o HEL-MD também não foi usado de acordo com amostras reais da OMC.
O poder do YAL-1A, é claro, não pode ser subestimado, e ninguém duvida que a Boeing será capaz de desenvolver muitos análogos terrestres, marítimos e aéreos mais poderosos, mas o negócio de Star Wars não é tão simples quanto pode parecer à primeira vista.
Nossos especialistas já podem oferecer muitos métodos para proteger aeronaves subsônicas, supersônicas e hipersônicas de armas a laser usadas pelo inimigo. Eles são baseados nas pesquisas mais recentes no campo da termodinâmica e nanoestruturas projetadas nas propriedades físico-químicas de vários tipos de foguetes sólidos e líquidos e combustíveis de aviação. Aqui estão alguns dos mais eficazes.
Em primeiro lugar, trata-se do revestimento da parte externa da aeronave com materiais ablativos especiais à base de hidrocarbonetos, que evaporam durante a irradiação prolongada com feixe de laser, evitando o aquecimento do corpo da aeronave.
A segunda técnica pode ser representada pela introdução no lado interno do corpo de estruturas celulares de rede especiais resfriadas por capilares com anticongelante. Este método pode ser combinado com segurança com o primeiro.
O terceiro método é representado pela transmissão e distribuição acelerada do ponto térmico do laser do corpo da aeronave para o combustível de hidrocarboneto líquido ou gasoso. Hélices especiais de 4 pás com agulhas que recebem e liberam energia térmica atuam como condutores.
Também existe uma maneira mais fácil que pode ser combinada com todas as opções acima. Consiste em criar uma rotação da aeronave em torno de seu eixo (roll) devido a bocais oblíquos do sistema gasodinâmico de rotação ou superfícies de controle gasodinâmico. Mas este método é aplicável exclusivamente a objetos cilíndricos, como ICBMs, etc.
Existem muitos outros métodos de proteção contra lasers de combate, que serão discutidos em nossas próximas análises. Mas uma coisa permanece óbvia: os próximos 23 "limões" do tesouro americano vão voar ao vento.
