Há apenas alguns meses, os Estados Unidos da América divulgaram alguns documentos que revelam alguns desenvolvimentos muito interessantes e as suas características. Este é um protótipo de discos voadores.
Assim, em setembro deste ano, o American National Archives publicou um trecho de um memorando publicado em junho de 1956. De acordo com este documento, os americanos estavam desenvolvendo um protótipo de discos voadores, que foram planejados para serem usados no interesse das forças armadas americanas. O projeto se chamava "Projeto 1794", e a unidade em desenvolvimento deveria ter velocidade supersônica e percorrer uma distância de 2 mil quilômetros sem problemas.
Curiosamente, mas estrangeiros estavam envolvidos no desenvolvimento deste dispositivo, em particular, a fabricante canadense de aeronaves Avro Aircraft, chefiada pelo engenheiro-chefe, o britânico John Frost. Vale destacar que no início do desenvolvimento, esta empresa já havia conseguido se estabelecer do lado positivo, tendo criado o caça CF-100. O próprio Frost ingressou na empresa em 1947, antes disso trabalhou na Grã-Bretanha, em De Havilland, desenvolvendo os caças Vampire e Hornet, bem como a aeronave experimental DH 108.
Depois de ingressar na empresa canadense, Frost começou a modernizar o motor a jato e melhorar a eficiência do compressor. O resultado de seu trabalho foi o chamado "motor em forma de panqueca", cuja essência era que a turbina acionava um compressor por meio de uma transmissão por engrenagem, e a corrente de jato saía uniformemente em torno de toda a circunferência do motor.
Também deve ser notado que então a Guerra Fria começou no mundo, portanto, tanto os americanos quanto os representantes de outros estados estavam extremamente interessados em tal aeronave que decolou e pousou verticalmente, então a invenção de Frost estava pronta.
O primeiro protótipo do disco voador de Frost foi chamado de Projeto Y e externamente o aparelho lembrava muito uma baioneta de pá. O projeto foi apoiado pelo departamento militar canadense, e 400 mil dólares canadenses foram alocados para sua implementação. Em 1953, os desenvolvedores apresentaram um modelo de madeira do dispositivo. Informações sobre isso em um piscar de olhos se espalharam pela imprensa. Às vezes também havia rumores de que os canadenses pretendiam criar um disco voador. Porém, mais tarde, o projeto foi paralisado por falta de financiamento.
Enquanto isso, as forças armadas americanas começaram a mostrar interesse crescente nos desenvolvimentos de Frost. Sua atenção foi oferecida a segunda versão da aeronave - Projeto Y-2. Era feito em forma de disco e estava equipado com motor de rotor redondo e compressores. Nesse caso, as correntes de jato foram distribuídas em torno da circunferência do casco, que, conforme se supunha, deveria proporcionar altitude e velocidade de vôo elevadas.
De acordo com informações de fontes abertas, Frost recebeu seu primeiro contrato para a criação de dispositivos desse tipo em 1955. E um ano depois, mais de $ 2,5 milhões foram investidos no desenvolvimento do disco voador da Avro. Mas, ao mesmo tempo, havia também documentos confidenciais, segundo os quais o departamento militar dos EUA estimou o projeto em mais de US $ 3 milhões (o que, segundo estimativas modernas, é mais de US $ 26,5 milhões). Um ano foi alocado para o desenvolvimento. Ao mesmo tempo, o lado americano esperava muito que o aparelho pudesse atingir velocidades de até 3 a 4 mil quilômetros por hora, voar distâncias de quase 2 mil quilômetros e subir 30 quilômetros.
Os militares americanos tiveram várias opções para o aparelho. Um deles foi até filmado durante voos de teste. O dispositivo foi destacado com bastante segurança da superfície, mas ao tentar realizar um vôo horizontal, ele começou a balançar de um lado para o outro. Apesar de certos ajustes terem sido feitos no "Projeto 1794" (e foi ele quem passou nos testes), Frost não conseguiu convencer os americanos da necessidade de mais financiamento. O problema, segundo seus cálculos, era bastante solucionável, bastava usar um design menos radical. Isso também foi mencionado por Sukhanov, o autor do desenvolvimento discolpan. No entanto, o projeto do disco voador foi oficialmente encerrado em 1961. Oficialmente, o motivo do encerramento da pesquisa foi a incapacidade do aparelho de ficar acima da altura de uma pessoa. No entanto, no momento é muito difícil adivinhar o que fez os americanos darem tal passo e, após vários anos de testes altamente bem-sucedidos, encerrar o projeto. Afinal, não se tratava de um novo tipo de aeronave, mas de uma aeronave fundamentalmente nova, cuja criação levou muito mais tempo do que os vários anos atribuídos.
Saindo de um empreendimento não totalmente bem-sucedido, os militares dos EUA assumiram programas igualmente promissores e interessantes, em particular, o OXCART, que resultou no surgimento da aeronave A-12, um modelo secreto de aviação militar, que foi desenvolvido no interesse dos CIA.
Curiosamente, em meados dos anos 50 do século passado, a ideia de criar um disco voador estava longe de ser nova. Eles trabalharam em sua criação no Terceiro Reich nos anos 30. Assim, em particular, em 1939, Heinrich Focke, projetista de aeronaves Focke-Wulf, patenteou o design do aparelho, que tinha o formato de um disco e tinha decolagem vertical. Além dele, Arthur Zak também estava envolvido em desenvolvimentos semelhantes, que decidiu criar um "disco voador", que foi denominado AS-6, mas seu dispositivo falhou em todos os testes. Além deles, havia outros desenvolvedores. Assim, por exemplo, na década de 1950, surgiram informações na mídia sobre o desenvolvimento bem-sucedido de discos voadores realizado pelos nazistas - "Zimmerman's Flying Pancake" e "Disk Belontse". O designer alemão Zimmermann desenvolveu uma aeronave em forma de disco em 1942-1943. Foi equipado com motor de turbina a gás e atingiu velocidades de até 700 quilômetros por hora. Exteriormente, o dispositivo lembrava muito discos voadores, cujas descrições clássicas recebiam de "testemunhas oculares": podem ser encontrados na imprensa, nomeadamente a forma de uma bacia invertida, uma cabina de pilotagem transparente, chassis de borracha. Quanto ao disco de Belontse, não há evidências documentais de sua existência. No entanto, alguns argumentam que toda a documentação sobre este desenvolvimento foi destruída quase no momento em que os soldados soviéticos tomaram o local de pesquisa.
Se falamos do "efeito Coanda", que foi utilizado por Jack Frost, foi posteriormente utilizado pelos americanos no protótipo Boeing YC-14 e aeronave QSRA, no helicóptero leve multiuso MD-520 NOTAR, bem como no An Avião de transporte militar soviético -74 e An-72. …
Atualmente, esse "efeito" é utilizado em veículos aéreos não tripulados com decolagem e aterrissagem verticais. Em geral, seu princípio de operação é muito semelhante ao que Frost propôs, com exceção de um motor a jato.
No momento, não há informações sobre as intenções dos Estados Unidos da América ou de qualquer outro estado de se envolver no desenvolvimento de discos voadores. Mas, se levarmos em consideração o ritmo de desenvolvimento das tecnologias, é bem possível supor que em breve os pequenos discos voadores ocuparão um determinado nicho no sistema de armas de vários estados do mundo.
Uma das primeiras andanças nessa indústria foi o desenvolvimento de cientistas da Universidade da Flórida, que solicitaram a patente de um disco voador, um aparelho que é oficialmente chamado de "máquina voadora eletromagnética sem asas". O inventor é Subrata Roy, que é o diretor do Laboratório de Simulação de Dinâmica de Plasma. Se falamos de sua invenção, então este dispositivo está longe de ser um disco real, porque seu diâmetro é de apenas quinze decímetros. Esse dispositivo se moverá com a ajuda de plasma, o que pode interessar à indústria aeroespacial, que há muito se interessa pela camada de plasma, que, cobrindo a superfície do dispositivo, melhora suas propriedades aerodinâmicas. Além disso, os militares veem esse fenômeno como uma oportunidade de ocultar aeronaves dos radares. Ao mesmo tempo, esta invenção também tem suas desvantagens. Se o disco do Dr. Roy subir no ar, presume-se que o controle será feito por rádio. Mas sabe-se que o plasma é um mau condutor de ondas de rádio. Não se sabe como esses problemas serão resolvidos. Mas isso não é tão importante, porque esses são desenvolvimentos promissores que, sem dúvida, se desenvolverão e melhorarão.
Agora, de acordo com alguns especialistas, em particular, Pavel Poluyan, o autor do livro “Hunting for UFOs. Whirlwinds in Time”, discos voadores realmente grandes existem há mais de meio século, e esta não é uma tecnologia fantástica, mas desenvolvimentos bastante terrestres que estão sendo realizados na América, China e Irã. Mas sua existência é mantida em grande segredo, porque "trazê-los para fora" pode ter um efeito prejudicial em muitos aspectos da vida moderna, desde a segurança do Estado até a economia mundial.
