Há uma coisa que realmente relaciona a Rússia e a Ucrânia. Esta é uma ausência quase completa de qualquer unificação razoável de tecnologia nas forças armadas. Presumivelmente, não faz sentido explicar em detalhes por que a uniformidade do equipamento militar, que executa as mesmas tarefas, é de importância fundamental. E se durante os exercícios as dificuldades com a unificação podem simplesmente causar problemas desnecessários, então, na guerra, esses problemas correm o risco de se transformar em um verdadeiro desastre. Existem muitos exemplos.
Com a Ucrânia, tudo é mais ou menos claro: a liderança está simplesmente tentando extrair o máximo do que resta da heterogênea frota de equipamentos soviéticos. Outra coisa, pelo menos, está em movimento, mas algo já virou sucata há muito tempo. Quadro semelhante pode ser visto no caso dos navios da frota russa: ainda agora, apesar das tentativas de rearmamento, a base da frota é composta por unidades de combate herdadas da URSS. Um exemplo vívido: apesar da entrega do primeiro "Boreys", agora a base do componente naval da tríade nuclear russa são vários representantes da família de submarinos do Projeto 667, localizados na junção da segunda e terceira gerações de submarinos nucleares. Então você realmente não precisa escolher.
Separadamente, vale lembrar sobre as forças terrestres, que receberam milhares de tanques soviéticos diferentes, além do que produziram nos anos pós-soviéticos. Agora, a base de todo este parque monstruoso, ao que parece, decidiu fazer o modelo T-72B3 2016. Pode-se dizer um progresso notável. Em qualquer caso, é melhor do que construir T-90 do zero, que, puramente conceitualmente, pouco difere dos 72s. E é melhor do que sempre contar com a cara e crua "Armata". Parece que simplesmente não há dinheiro para isso.
Uma questão completamente diferente são as entregas maciças de aeronaves recém-construídas para a Força Aérea Russa. Este é um programa caro projetado por muitos anos, projetado para fornecer ao sistema de videoconferência tudo o que ele precisa. Portanto, a atenção ao fornecimento de novas aeronaves sempre foi a coisa mais próxima. Como sabemos, os militares compraram um grande número de máquinas completamente diferentes: Su-35S, Su-30SM, Su-34, Su-30M2, Su-27SM3. E ainda há o MiG-29SMT e toda uma frota de antigas aeronaves soviéticas de várias versões e anos de produção. E este, talvez, seja um exemplo completamente único, que, com todo o desejo, você não encontrará em nenhum outro país do mundo. No entanto, as primeiras coisas primeiro.
Quantos lutadores …
Vamos ver como esses problemas são resolvidos no Ocidente. Não faz sentido descrever em detalhes os processos que estão ocorrendo na Força Aérea Americana ou Européia. O enorme custo dos novos veículos fez com que abandonasse quase completamente o desenvolvimento de novos aviões de ataque pesado, interceptores e bombardeiros. Mas esta é apenas a ponta do iceberg. De fato, os principais países do mundo escolheram um conceito para sua Força Aérea, semelhante ao conceito do principal tanque de batalha das forças terrestres. Assim, no futuro, o caça F-35 se tornará um único complexo de ataque tático de aviação de combate dos Estados Unidos e de vários de seus aliados. Com algumas manchas de carros velhos que vão viver os seus dias numa rede de segurança. E, claro, o UAV.
Pode-se argumentar que três aeronaves diferentes foram construídas com base no F-35: F-35A, F-35B e F-35C. No entanto, a unificação dos componentes dessas opções chega a 90 por cento. Basta dizer que todas essas aeronaves têm um radar AN / APG-81 ativo phased array. Os caças receberam sistemas eletro-ópticos unificados, câmeras infravermelhas omnidirecionais, estações de interferência radioeletrônica, sistemas de designação de alvos montados em capacetes e muito mais. Algumas diferenças no projeto da usina de energia são principalmente devido aos requisitos para pouso vertical do F-35B. Acredita-se que os americanos exageraram na unificação, tornando as máquinas F-35A e F-35C "limitadas", cujas capacidades foram parcialmente sacrificadas devido aos requisitos para o F-35B. Mas esta é apenas a opinião de alguns entusiastas da aviação. E os militares dos EUA têm sua própria opinião sobre o assunto.
Em uma corda para o mundo
Agora vamos passar para a Força Aérea Russa. Surpreendentemente, a "modernização" supereconômica do Su-27 ao nível do Su-27SM suscita menos questões. Sim, o carro não ficou muito mais pronto para o combate, mas essa, pode-se dizer, é uma medida necessária para aeronaves longe de serem novas em condições de falta crônica de fundos. Além disso, o Su-27SM e o Su-27SM3 têm muito em comum, o que também torna o programa longe de ser o mais sem sentido.
Muito mais questões são levantadas pelas já mencionadas aeronaves da nova construção: Su-35S, Su-30SM, Su-30M2, MiG-29SMT, MiG-35 (no futuro) e, claro, Su-34. Na verdade, as funções de todas essas máquinas podem ser desempenhadas por uma aeronave: por exemplo, o convencional Su-35 (U) BM, que possui uma versão para um e dois lugares. Há um ponto de vista que o Su-34 tem alguns ingredientes para um bombardeiro de longo alcance: quase um substituto para o Tu-22M3. Mas isso é completamente absurdo, porque o raio de combate do 34 é de 1100 km, o que é comparável ou até menor que o do Su-27. O aumento da massa do veículo está se fazendo sentir, de forma que seu raio só pode ser seriamente aumentado com o uso do PTB ou reabastecimento no ar. Que, novamente, está disponível para todos os caças-bombardeiros modernos.
Mas tudo isso são detalhes. Qual é o principal problema com o abastecimento de aeronaves? Formalmente, os veículos acima são construídos em duas bases: MiG-29 e Su-27. Porém, na prática, trata-se de complexos completamente diferentes, entre os quais não há quase nada em comum, exceto pelo nome das marcas: "MiG" e "Su". A coisa mais desagradável é um conjunto de aviônicos fundamentalmente diferente. Lembre-se de que o Su-30SM possui as conhecidas estações de radar de muitas estações de radar Н011M "Barras", e o Su-35S está equipado com a estação de radar de Н035 "Irbis". Por sua vez, o Su-34 tem o radar Sh-141, e o Su-30M2 recebeu o radar N001V, que não é muito diferente do equipamento instalado no Su-27 / CM. Pelo menos um plus, no entanto, já está irremediavelmente desatualizado.
Surpreendentemente, a situação é exatamente a mesma com os motores de que a propaganda oficial adora se orgulhar. As máquinas acima têm motores diferentes que não são intercambiáveis, embora sejam feitas com a mesma base tecnológica (que, novamente, não pode ser chamada de outra coisa senão de estranha). Também é bastante simbólico que o bastante pesado Su-34 caça-bombardeiro esteja equipado com o "modesto" AL-31F-M1, enquanto o monoposto Su-35S recebeu o AL-41F1S avançado para os padrões russos. Mas isso, como dizem, já são detalhes. E os requisitos para um caça e um bombardeiro de linha de frente são diferentes.
A única boa notícia aqui pode ser considerada uma declaração recente apresentada no trabalho apresentado pela Ufa Engine Production Association (UEC-UMPO) para a competição "Construtor de Aeronaves do Ano". A questão é que no futuro o Su-30SM deverá receber o mesmo motor do Su-35. Ou seja, o já mencionado AL-41F1S. Agora, o trabalho de desenvolvimento correspondente está sendo realizado em conjunto pela Sukhoi, UEC-UMPO e a corporação Irkut. Não está claro quando o Su-30SM receberá o novo motor.
O que fazer?
A primeira coisa que o Ministério da Defesa pode fazer em uma situação difícil é abandonar completamente (ou quase completamente) o MiG-35. Trata-se de uma máquina completamente desnecessária nas condições atuais, o que dificultará ainda mais a operação das aeronaves, ao mesmo tempo, sem trazer benefícios práticos para a Força Aérea. Não se esqueça que 2018 está chegando: a era dos caças de quinta geração já começou. Nessas condições, a estação de radar "Zhuk", para dizer o mínimo, não surpreenderá ninguém. Exatamente, assim como uma série de outras características do 35º.
Talvez fosse muito melhor direcionar o dinheiro para novas compras de uma determinada aeronave. Entre os que já estão em serviço. Digamos que o Su-35S e sua versão hipotética de dois lugares. Agora é o caça mais poderoso das Forças Aeroespaciais Russas, que provavelmente é superior ao Su-30SM (especialmente o Su-30M2) em uma série de características, incluindo o alcance de detecção de alvos com baixo ESR.
A situação no RSK MiG é um problema completamente diferente e não vamos discutir isso agora. Mas, em geral, quando toda a indústria aeronáutica faz fila para receber uma esmola do estado, isso é um mau sinal. Os aviões deveriam ser procurados no mercado mundial e, se não forem comprados, significa que não são aviões tão bons. Ou não há infraestrutura cafona para operação (que, em princípio, é a mesma na realidade de hoje).
Um verdadeiro substituto para a velha aeronave de combate soviética e a nova russa poderia ser o Su-57. Porém, a avaliação de seu potencial de combate é completamente impossível nas condições atuais, quando a máquina existe apenas como um protótipo, e provavelmente nunca saberemos a área de espalhamento efetiva (grosso modo, o grau de stealth). Anteriormente, lembramos, soube-se que a produção em massa do carro foi adiada aproximadamente para o final da década de 2020 - aproximadamente 2027-28. Ou seja, quando (e se) o motor do segundo estágio é lembrado e as principais "doenças infantis", que, como você sabe, quase sempre acompanham novos equipamentos militares sofisticados, são eliminadas.
