Em meados de outubro, soube-se que a montagem dos drones israelenses começaria em breve em Kazan. Esta mensagem causou uma reação ambígua, e sua discussão mais uma vez demonstrou todo o conjunto de problemas no desenvolvimento de veículos aéreos não tripulados na Rússia.
Em 13 de outubro, a Oboronprom Corporation firmou um acordo com a preocupação israelense IAI para o fornecimento de componentes para a Fábrica de Helicópteros de Kazan, que produzirá o UAV. O contrato começa em 2011 e tem duração de três anos. O valor exato da transação não foi divulgado, mas a imprensa do Estado judeu já divulgou cifras na faixa de US $ 400 milhões.
Separadamente, foi esclarecido que os drones são destinados "às necessidades dos consumidores civis". Essa forma de polidez mais uma vez exacerbou a discussão sobre o desenvolvimento e o fornecimento de drones domésticos para as forças de segurança russas.
POSSO COMPRAR DOMÉSTICOS?
A informação de que veículos não tripulados russos não são adequados para os militares tem circulado na mídia há muito tempo. No ano passado, o comandante-em-chefe da Força Aérea Russa, Aleksandr Zelin, atirou flechas contra produtores domésticos ao declarar sua recusa em comprar os UAVs que eles criaram para nossa aviação militar. Em abril de 2010, o primeiro vice-ministro da Defesa, Vladimir Popovkin, criticou duramente os projetistas russos de UAV. Cinco bilhões de rublos alocados para P&D e testes militares, disse ele, foram na verdade desperdiçados. “Coletamos tudo o que era de todo o país. Nem um único drone passou no programa de teste”, Popovkin ficou indignado.
Em setembro de 2010, outra "revisão" de drones domésticos foi realizada no campo de treinamento 252 do Ministério da Defesa na região de Nizhny Novgorod. Com base nos resultados dos testes, a comissão das Forças Terrestres fez uma série de observações simplificadas sobre "fabricantes de UAV que avançaram significativamente em seu trabalho" e "amostras interessantes" que podem ser adotadas no futuro - "com a revisão apropriada". Traduzido para o russo, esse texto clerical, aparentemente, deveria significar que, na opinião dos militares, a Rússia ainda não possui veículos não tripulados do nível de que o exército precisa.
As empresas domésticas de UAV criticam a própria idéia de comprar veículos estrangeiros em um coro harmonioso. Cerca de um mês antes do acordo sobre o projeto de Kazan ser concluído, o CEO da empresa Vega, Vladimir Verba, disse que a indústria poderia criar análogos funcionais de drones israelenses de forma independente até 2013. "Dê-nos dinheiro, nós mesmos faremos" - a posição dos empresários russos que trabalham nesta área pode ser entendida: a indústria sofreu perdas extremamente pesadas nos anos 90 e precisa ser estabilizada por meio de uma ordem governamental estimulante elementar … Mas você pode entender Vladimir Popovkin, também, quando ele afirma que o estado já gastou bilhões de rublos em programas militares não tripulados e não recebeu nada nem perto de um dispositivo decente.
O Exército também reclama muito dos modelos já adotados. Muitas palavras pouco elogiosas foram ditas sobre os complexos do tipo Stroy-P com o UAV Pchela, apesar do fato de que este drone pesado com um sistema de base e lançamento volumoso foi um assistente fiel para o reconhecimento das Forças Aerotransportadas durante as duas campanhas chechenas. Mesmo após a modernização (em P&D para a qual mais de 400 milhões de rublos orçamentários foram gastos), o complexo, de acordo com estimativas militares, demonstra capacidades completamente inadequadas para a remoção e transmissão operacional de informações de inteligência.
O novo aparelho "Tipchak", que passou por testes militares durante a "guerra dos cinco dias" em 2008, também causa ceticismo. Em primeiro lugar, devido ao alcance efetivo extremamente insignificante (apenas 40 quilômetros, que, segundo o general Vladimir Shamanov, em condições de hostilidades em grande escala será imediatamente reduzido pela metade devido à necessidade de retirar os lançadores Tipchak da artilharia de canhão do inimigo), alto ruído, reclamações sobre a base elementar da eletrônica e baixa estabilização das câmeras de vigilância (o que leva a uma imagem de qualidade extremamente baixa). Em segundo lugar, para dizer o mínimo, confunde o custo - 300 milhões de rublos para o complexo. “Ainda precisamos ver se essa máquina é necessária para as tropas”, Shamanov sugeriu com transparência o futuro ambíguo de Tipchak, durante uma reunião em 2009 sobre o desenvolvimento de UAVs militares.
DESAFIO ESTRATÉGICO
Hoje, os drones estão se tornando um elo fundamental nos sistemas de iluminação tática, um componente crítico da infraestrutura militar moderna. As agências policiais russas, ao que parece, ainda não estão prontas para comprar drones diretamente no exterior, preferindo buscar os resultados de designers nacionais. O FSB, representado por seus subordinados guardas de fronteira, afirmou repetidamente que, apesar da necessidade urgente de controle não tripulado sobre as fronteiras estaduais, não adquirirá UAV estrangeiros, embora tenham sido realizados testes de tais amostras. Depois da guerra com a Geórgia, o Ministério da Defesa está em condições muito mais restritas: o exército precisa de drones modernos como o ar.
"Montagem de chave de fenda" de UAVs israelenses na fábrica russa é uma tentativa de obter soluções técnicas que nossos fabricantes não têm. Isso, é claro, ainda não é uma transferência completa de tecnologia de defesa importante, mas pelo menos o primeiro passo em direção a ela. Além disso, tal movimento também deve estimular os desenvolvedores domésticos - na verdade, este contrato os tornou "o último aviso chinês", e à frente está cada vez mais claro, se não o cancelamento, pelo menos uma redução sensível no muito- ordem governamental desejada.
No entanto, a montagem "licenciada" de UAVs israelenses não pode nem mesmo ser considerada uma solução paliativa para o problema de fornecimento de drones às agências policiais russas. As declarações contraditórias do FSB e do Ministério da Defesa indicam a ausência de uma estratégia única acordada que reúna os interesses de todas as agências governamentais interessadas no projeto e operação de veículos não tripulados. E essa questão estratégica certamente não tem nada a ver com a capacidade de nossos desenvolvedores de entregar os produtos solicitados no prazo.
Por outro lado, é impossível alocar qualquer financiamento em grande escala para o desenvolvimento e produção de UAVs na Rússia sem entender quais veículos são necessários para as agências de aplicação da lei, em que quantidade, para quais fins, quais deveriam ser suas características e como a produção e as capacidades tecnológicas e os interesses operacionais dos departamentos devem ser implantados em uma única linha de amostras de veículos domésticos não tripulados. Caso contrário, como mostra a prática mundial, o lobby casual por fabricantes e intermediários individuais tem o hábito de florescer, gradualmente levando a gastos inadequados do orçamento militar e à introdução de sistemas que não atendem às necessidades reais do exército e serviços especiais.
Portanto, até que uma abordagem unificada para a construção de uma frota aérea não tripulada seja acordada, as agências de aplicação da lei só podem acumular experiência na operação de veículos estrangeiros e na indústria que recebeu os "três primeiros" - para estudar seu design e características tecnológicas. Se tudo for feito como está agora, em alguns anos veremos amostras domésticas adequadas para uso generalizado, criadas pela repetição de tecnologias israelenses em nossa base de produção. O desenvolvimento de drones russos originais de última geração também é possível, mas um cenário inercial conservador com cópias de soluções estrangeiras ainda parece mais provável.
