Os submarinos da série Pike III foram os primeiros submarinos de tamanho médio construídos na União Soviética. A construção de submarinos de seis séries diferentes foi realizada de 1930 a 1945, um total de 86 submarinos do tipo "Sh" foram construídos, o que os tornou o tipo mais numeroso de submarinos soviéticos durante a Grande Guerra Patriótica. As características distintivas desses submarinos eram o custo de produção relativamente baixo, maior capacidade de sobrevivência e manobrabilidade.
Os barcos participaram ativamente das hostilidades durante a Grande Guerra Patriótica. Durante os anos de guerra, esses submarinos afundaram 45 e danificaram 8 navios de guerra e navios comerciais inimigos - mais de um terço do número total de navios afundados por todos os submarinos soviéticos. Ao mesmo tempo, 31 dos 44 submarinos que lutaram foram mortos. Por méritos militares, 6 submarinos do tipo "Sh" tornaram-se guardas, mais 11 submarinos foram agraciados com a Ordem da Bandeira Vermelha.
O projeto dos primeiros submarinos da série III do tipo "Shchuka" foi realizado em paralelo com o projeto dos submarinos da série I "Dezembrista". O Pike era um submarino de casco e meio, seu casco robusto era dividido em 6 compartimentos. O projeto foi desenvolvido no bureau de design, chefiado por B. M. Malinin. Inicialmente, os barcos foram projetados como pequenos, eles se destinavam a operações nas áreas de navegação restrita do Báltico. Eles foram planejados para serem usados na área de água do Golfo da Finlândia, com suas profundidades rasas, recortes e lugares estreitos. Posteriormente, de acordo com a classificação pré-guerra adotada na URSS, os barcos foram classificados como médios.
Submarino soviético Shch-301 "Pike" (tipo "Pike", série III) segue ao longo da costa, foto: waralbum.ru
A primeira série de submarinos do tipo "Sh", série III, foi criada por engenheiros soviéticos com uma pressa incrível. O projeto do barco foi concluído no final de 1929. Sem esperar pela aprovação, o Estaleiro Báltico começou a criar desenhos de trabalho. Ao mesmo tempo, mesmo na fase de design, inúmeras alterações foram feitas em seu design. Por exemplo, os militares exigiram a colocação de torpedos sobressalentes a bordo do barco. Colocar mais quatro torpedos a bordo exigiu milagres de engenhosidade dos projetistas do Pike.
É curioso que o projeto dos barcos do tipo "Sh" tenha sido influenciado pelo levantamento e inspeção do submarino britânico L-55, que a partir de outubro de 1929 passou por reformas em Kronstadt. Deste barco o "Shchuks" tirou as linhas com transformação linear e o tipo arquitetônico geral: casco um e meio, com tanques booleanos de lastro principal. O submarino britânico L-55 afundou na parte sul do Golfo da Finlândia em 4 de junho de 1919 durante uma tentativa de atacar os destróieres Azard e Gabriel. Como resultado da demolição do barco por uma corrente desconhecida, ele foi explodido por um campo minado inglês. No verão de 1928, o barco foi elevado com sucesso à superfície e, em seguida, restaurado e introduzido na frota soviética. Durante o levantamento e exame do barco, foram encontrados os restos mortais de 38 submarinistas britânicos, que foram transferidos para o lado britânico para sepultamento em casa.
As características de desempenho dos submarinos do tipo "Shch" variaram ligeiramente de série para série. Um total de 86 barcos foram construídos em seis séries diferentes. Principalmente, houve uma mudança nas características dos barcos no sentido da potência dos motores diesel instalados, um aumento da velocidade de superfície e subaquática, uma certa diminuição do alcance de cruzeiro. O armamento dos barcos (quatro tubos de proa e dois tubos de torpedo de popa e dois canhões de artilharia de 45 mm) manteve-se inalterado (exceto quatro barcos da série III armados com um único canhão). Os submarinos do tipo "Pike" tinham 6 compartimentos em um casco sólido: o primeiro e o sexto compartimentos eram torpedos; a segunda era residencial (nela, sob um piso dobrável feito de painéis de madeira, havia baterias e tanques de combustível embaixo delas); o terceiro compartimento é o posto central do barco; o quarto é o compartimento de diesel; no quinto compartimento havia dois motores elétricos principais e, separadamente, dois motores elétricos para o progresso econômico.
Desde o início dos trabalhos no projeto, os novos submarinos foram considerados enormes, a principal exigência para eles era a máxima simplicidade do projeto. Este requisito visava a redução máxima possível do custo de produção. Ao mesmo tempo, isso não refletiu da melhor maneira nas características táticas e técnicas do Shchuk. O tempo de submersão dos barcos foi inaceitavelmente longo: da posição de cruzeiro - mais de um minuto, e o tempo para soprar o lastro principal foi de mais de 10 minutos. A velocidade de superfície dos barcos da série III também se revelou significativamente inferior à contida na especificação - cerca de 12 nós. A colocação de quatro torpedos sobressalentes no compartimento residencial piorou significativamente a habitabilidade do submarino. O projeto do dispositivo de carregamento do torpedo também não teve sucesso, o que levou o tempo total para carregar a munição no barco mais de um dia. Os mecanismos submarinos faziam muito barulho, o que os desmascarava e aumentava as chances de serem detectados pelo inimigo. Apesar de todas as deficiências, o projeto entrou em produção em massa. Um total de quatro séries "Pike" III foram construídas, todos os quatro barcos tornaram-se parte da Frota do Báltico e transportaram números de Shch-301 a Shch-304. Três deles não sobreviveram à Grande Guerra Patriótica, até o fim das hostilidades apenas o submarino Shch-303 "Ruff" sobreviveu.
Além das deficiências apontadas, as embarcações do tipo "Sh" também apresentavam vantagens evidentes, que foram confirmadas pelos testes de aceitação. A força e a simplicidade de seu projeto, a boa navegabilidade e a confiabilidade dos mecanismos instalados foram atribuídos às vantagens dos submarinos da série III. Em termos de suas características táticas e técnicas, os novos submarinos soviéticos não cederam a submarinos estrangeiros da mesma classe, por exemplo, os submarinos franceses da classe Orion, que foram construídos simultaneamente com os submarinos soviéticos da classe Pike.
Os primeiros barcos da série III foram colocados em Leningrado no Estaleiro Báltico nº 189 em 1930 (barcos Shch-301, 302 e 303), o submarino Shch-304 foi construído no Estaleiro Krasnoye Sormovo nº 112 em Gorky (Nizhny Novgorod). Os primeiros barcos entraram na frota em 1933, e no final de 1941 já haviam sido construídos 84 submarinos, os quais foram construídos e comissionados nas seguintes séries: Série III - 4 barcos (1933), Série V - 12 barcos (1933-1934)), Série V-bis - 13 barcos (1935-1936), série V-bis-2 - 14 barcos (1935-1936), série X - 32 barcos (1936-1939), série X-bis - 9 barcos entrou em serviço já em 1941, inclusive após o início da guerra, mais dois foram transferidos para a frota em julho de 1945.
Submarinos Sch-201 (V-bis), Sch-209 (série X) e Sch-202 (V-bis) da Frota do Mar Negro, 1943.
Os piques da segunda modificação pertenciam à série V e eram construídos em maior número. 12 desses submarinos juntaram-se à Frota do Pacífico. Os barcos foram transportados até o local por via férrea na forma desmontada, sua montagem final foi realizada já no Extremo Oriente. Não sofreram alterações significativas em comparação com os barcos da série III, com exceção de algumas alterações nas estruturas do casco, em particular, a inclinação "oceano" foi dada à proa do navio. Uma diferença notável foi a instalação de um segundo canhão de 45 mm, que estava então presente nos Shchuks de todas as séries subsequentes. Ao mesmo tempo, as armas de artilharia eram o ponto fraco de todos os "Lúcios". Por exemplo, o submarino médio alemão tipo VII (o maior lote de submarino da história) carregava a bordo uma arma de artilharia de 88 mm e uma metralhadora antiaérea de 20 mm. E os submarinos soviéticos do tipo "C" estavam armados com canhões de 100 mm e 45 mm. Em muitos aspectos, as numerosas atualizações dos barcos do tipo "Sh" se deveram ao fato de que o comissionamento dos barcos de médio porte do novo tipo "C" estava atrasado. No total, 41 submarinos do tipo "C" entraram em serviço, mas no início da Grande Guerra Patriótica, havia apenas 17 deles.
Além da necessidade urgente da frota de novos submarinos, os submarinos do tipo "Sh", apesar de todas as falhas da primeira série, foram taticamente considerados navios de bastante sucesso, principalmente em termos da combinação de qualidades de combate e custo. Por este motivo, decidiu-se desenvolver este tipo de submarino, eliminando gradativamente as deficiências identificadas durante a operação dos barcos da primeira série. Além disso, o tamanho menor permitiu que esses barcos se sentissem melhor nas águas do Golfo da Finlândia e do Mar Negro, em comparação com os barcos maiores do tipo “C”. Não é por acaso que estes últimos se mostraram melhores de todos na Frota do Norte, e não no Báltico.
Os submarinos das séries V-bis e V-bis-2 tornaram-se o resultado de melhorias adicionais do Shchuk. A potência dos principais motores a diesel dos barcos foi aumentada em cerca de 35 por cento, enquanto seu peso e dimensões permaneceram quase inalterados. Além disso, a forma dos lemes foi melhorada, o que permitiu aumentar a velocidade de superfície dos barcos em 1,5 nós. Além disso, com base na experiência da operação anterior de barcos da série V, foram feitas melhorias em mecanismos individuais e partes de submarinos. Foram construídos 13 barcos da série V-bis. Oito deles foram servir na Frota do Pacífico, três no Mar Negro e dois no Báltico. Durante a guerra, a série "Pike" V-bis esteve ativamente envolvida na solução de problemas de transporte no Mar Negro. Os barcos podiam levar a bordo, em vez de torpedos sobressalentes, até 35 toneladas de combustível, ou 30 toneladas de carga, ou até 45 pessoas com armas pessoais.
Submarino Sch-201 em Tuapse
Nos navios da série V-bis-2, os projetistas revisaram mais uma vez o desenho teórico e a forma da cabine do submarino. Isso tornou possível aumentar a velocidade de superfície em mais 0,5 nós, melhorando a navegabilidade. A antepara de popa do segundo compartimento recebeu uma forma escalonada. Essa solução possibilitou o armazenamento dos torpedos montados. Além disso, o dispositivo de carregamento de torpedo foi redesenhado. Essa foi uma etapa muito importante, pois ao mesmo tempo a bagunça dos compartimentos do barco diminuiu e o tempo de carregamento dos torpedos a bordo diminuiu - de 25-30 horas para 12 horas. Além disso, os projetistas mudaram a transmissão do motor elétrico de acionamento econômico de engrenagem para correia, o que tornou seu funcionamento silencioso. Os motores elétricos dos lemes horizontais de popa e de proa foram colocados nos compartimentos das extremidades, deixando apenas o controle manual no poste central. Uma importante conquista dos barcos desta série foi a redução significativa do ruído dos mecanismos de bordo do barco, o que aumentou a capacidade de combate dos navios. Graças a todas as mudanças feitas no design, os submarinos da série V-bis-2 receberam notas altas dos submarinistas soviéticos. Um total de 14 barcos da série V-bis-2 foram construídos. As Frotas do Báltico e do Pacífico receberam cinco deles cada e a Frota do Mar Negro recebeu quatro.
As séries mais numerosas de "Pike" foram os barcos da série X, dos quais 32 piadas foram construídas ao mesmo tempo. 9 barcos foram recebidos pela Frota do Pacífico, 8 - pelo Mar Negro e Frotas do Norte, 7 - pela Frota do Báltico. Esses submarinos pareciam os mais exóticos devido à introdução de uma cerca aerodinâmica da casa do leme, o chamado tipo "limusine", no projeto. Em geral, esses submarinos eram quase indistinguíveis dos navios da série V-bis-2. Os motores a diesel 38-K-8 da planta de Kolomna com capacidade de 800 CV foram usados como a principal usina de força. a 600 rpm. Sua velocidade de superfície aumentou para 14, 1-14, 3 nós.
O perfil baixo da nova cabine dos barcos da série X teve um impacto negativo no aumento de suas inundações, mesmo com ondas do mar relativamente fracas, o que foi especialmente crítico para os submarinos que serviam na Frota do Norte. Como resultado, outra série de submarinos do tipo "Sh" apareceu - a série X-bis. Naquela época, o potencial de modernização de Shchuk estava quase esgotado, de modo que as reformas foram reduzidas principalmente a um retorno à cerca tradicional da cabine, bem como a pequenas mudanças no encanamento de água e no sistema de ar de alta pressão. Isso não afetou significativamente as características de desempenho dos submarinos. No total, 13 submarinos da série X-bis foram instalados. Destes, 11 barcos foram concluídos: dois antes da guerra, os restantes durante a Segunda Guerra Mundial. Quatro submarinos participaram das batalhas no Báltico, um no Mar Negro. O restante dos submarinos operou como parte da Frota do Pacífico. Dos "Pikes" "europeus" desta série, apenas um barco do Báltico sobreviveu. No Oceano Pacífico, um "Pike" da série X-bis foi morto em uma explosão na base. Apenas um submarino desse tipo participou das hostilidades contra o Japão.
Carregando um torpedo em um submarino da classe Pike da Frota do Pacífico (V-bis). Em vez de uma arma de popa, uma metralhadora DShK é instalada no barco. Um submarino da classe Pike (Série X) é visível ao fundo, foto: waralbum.ru
A aparência externa do "Pike" durante os anos de guerra mudou no curso de várias modernizações. Por exemplo, as peças dobráveis das plataformas de armas foram eventualmente substituídas por peças permanentes e equipadas com trilhos. Com base na experiência acumulada de navegação em gelo quebrado, as tampas externas dos tubos do torpedo foram desmontadas em partes dos submarinos. Em vez do segundo canhão de 45 mm, uma metralhadora de grande calibre 12,7 mm DShK foi instalada em partes dos submarinos, enquanto na Frota do Pacífico, junto com o suporte de coluna padrão, também havia os de fabricação própria. Durante a Grande Guerra Patriótica, alguns submarinos conseguiram receber sonares Asdik (Dragon-129), bem como um dispositivo especial de desmagnetização com enrolamentos fora do casco ao nível do convés da superestrutura.
No total, 86 submarinos médios do tipo "Pike" de várias séries foram construídos na URSS. Destes, 31 submarinos morreram durante a Grande Guerra Patriótica, o que representa 36% do número total ou 69% do número de submarinos que lutaram no teatro de operações europeu. As perdas foram muito significativas. Em certa medida, isso se deveu ao uso ativo desses submarinos em batalhas, bem como às condições mais difíceis para os submarinistas na área de água do Golfo da Finlândia, onde muitos barcos soviéticos foram vítimas de campos minados inimigos.
Ao mesmo tempo, apesar de não apresentarem as mais altas características táticas e técnicas, os submarinos do tipo "Sh" provaram ser uma arma formidável e eficaz. No Norte, eles conseguiram afundar 6 navios de guerra e transportes inimigos com armas de torpedo, e também danificar um transporte (o torpedo não explodiu). No Mar Báltico, os torpedos "Pike" foram capazes de afundar um submarino inimigo, bem como 17 navios de transporte e de guerra. Mais cinco navios foram seriamente danificados. No Mar Negro, os barcos do tipo "Sh" registraram 12 transportes e navios de guerra inimigos em sua contagem de torpedos, mais dois navios foram seriamente danificados. Ao mesmo tempo, eles conseguiram afundar 9 transportes com suas armas de artilharia.
As características de desempenho dos barcos do tipo "pique" da série X (os mais numerosos):
Deslocamento: superfície - 584 toneladas, subaquático - 707, 8 toneladas.
Dimensões totais: comprimento - 58,8 m, largura - 6,2 m, calado - 4 m.
A usina é composta por dois motores a diesel 38-K-8 com capacidade de 2x800 HP. e dois motores de hélice principais com capacidade de 2x400 CV.
Velocidade de deslocamento: superfície - 14, 3 nós, subaquática - 8, 1-8, 3 nós.
Velocidade econômica: superfície - 7,9 nós, subaquática - 2, 6 nós.
Alcance de cruzeiro (abastecimento normal de combustível) - até 2580 milhas (curso de superfície), até 105 milhas (curso subaquático).
Profundidade de imersão: trabalho - 75 m, máximo - 90 m.
Armamento de artilharia: canhões 2x45 mm 21-K e metralhadoras 2x7 de 62 mm.
Armamento de torpedo: tubos de torpedo de arco de 4x533 mm e tubos de torpedo de popa 2x533 mm, o estoque total de torpedos é de 10 peças.
Autonomia de natação - 20 dias.
A tripulação é de 37-38 pessoas.
