Nos últimos anos, a indústria de defesa turca mostrou seu potencial no campo de veículos aéreos não tripulados. Diversas amostras desses equipamentos de diferentes classes foram criadas, colocadas em serviço e levadas ao mercado internacional. UAVs estão sendo desenvolvidos de forma independente, incl. com o uso de componentes estrangeiros, e amostras prontas são adquiridas. Considere as principais características da moderna frota aérea não tripulada da Turquia.
Amostras e sua quantidade
De acordo com dados abertos, todos os tipos de forças armadas turcas têm UAVs de diferentes classes e tipos. Esse equipamento é operado em quantidades variadas pelas forças terrestres, as forças aéreas e navais, bem como a gendarmaria. O número e a composição dos agrupamentos de UAV são determinados de acordo com as tarefas e necessidades de cada componente das forças armadas. Ao mesmo tempo, a atenção principal é dada ao desenvolvimento das direções médias e pesadas e, mais recentemente, a munição vaga entrou em serviço.
De acordo com o livro de referência do IISS The Military Balance, no início de 2020, a aviação do exército tinha a maior “frota” de UAV. Seu elemento principal são 33 drones médios Bayraktar TB2, fabricados por nossas próprias empresas nos últimos anos. Havia um número não especificado de Falcon 600 / Firebee pesados, CL-89 e Gnat médios e Harpias leves - todos feitos no exterior.
A Força Aérea indicou a presença de mais de 20 Anka-S pesados e até 10 garças importadas. Os UAVs médios foram representados por 18 produtos Gnat 750. A aviação naval tinha 3 Anka-S pesados e 4 Bayraktar TB2 médios. A gendarmaria tem uma frota semelhante de veículos - até 4 veículos Anka-S e até 12 TB2. O exército e a força aérea também estão armados com munições de vários tipos. Parte significativa desses arsenais já é composta por amostras da produção turca - STM Kargu.
Deve-se lembrar que o exército turco está atualmente conduzindo operações na Síria e na Líbia, e eles estão usando ativamente UAVs modernos e munições vagabundeando. Espera-se que o uso de tal técnica seja acompanhado por perdas constantes. Por exemplo, até 15-18 satélites TB2 foram perdidos nos céus da Líbia somente neste ano.
Ao mesmo tempo, a produção e aquisição de UAVs continua. Além disso, o fornecimento de novos modelos de equipamentos já começou este ano. Como resultado desses processos, o número exato de veículos não tripulados nas fileiras muda constantemente. Muito provavelmente, os dados nos livros de referência a seguir serão significativamente diferentes daqueles publicados anteriormente. Em que direção - ficará claro mais tarde.
Desenvolvimentos próprios
O mais famoso é o UAV médio Bayraktar TB2 de Baykar Makina. Este veículo de reconhecimento e ataque foi criado no início dos décimos anos com base no "puro" reconhecimento TB1. Seu primeiro vôo ocorreu em 2014, e logo começou a operar no interesse do exército turco. Posteriormente, surgiram contratos de fornecimento desses equipamentos a terceiros países.
Bayraktar TB2 é um UAV médio (peso máximo de decolagem 650 kg) com uma longa duração de vôo - até 25-27 horas. O dispositivo está equipado com um motor a gasolina de 100 HP. produção estrangeira e sistema optoeletrônico importado. Não faz muito tempo, soube-se da recusa dos fornecedores desses componentes, e a Turquia se viu obrigada a procurar um substituto. O drone é capaz de carregar e usar mísseis guiados e bombas de vários tipos. As qualidades de combate são significativamente limitadas por uma capacidade de carga de apenas 150 kg.
Em 2010, a Turkish Aerospace Industries (TAI) começou a testar o primeiro UAV da família Anka. Em 2013, foi colocado em serviço, a partir do qual teve início o desenvolvimento de novos produtos. Os drones Anka são posicionados como veículos pesados com uma longa duração de vôo. Os clientes recebem várias modificações com equipamentos e funções diferentes.
A plataforma base é um UAV com peso de decolagem de aprox. 1.600 kg, asa reta e motor a gasolina de 170 cv. O aparelho pode permanecer no ar por até um dia e transportar uma carga útil de 200 kg. O alcance da operação de combate das primeiras modificações é limitado pelos parâmetros do equipamento de comunicação e não ultrapassa 200 km. Na modificação serial do Anka-S, foram utilizadas comunicações por satélite, o que aumentou o raio de combate. UAVs desse tipo podem conduzir o reconhecimento e atacar alvos usando armas guiadas.
No ano passado, a STM iniciou a produção em massa e o fornecimento da munição de ociosidade Kargu-2. No início do ano, foi divulgado que havia um pedido de 365 desses itens. No outono, ficou sabendo os planos de um novo contrato, em que o número de Kargu-2 passará para 500 unidades. Começaram as vendas para o exterior. Anteriormente, foi relatado sobre o uso de tais UAVs pelo exército do Azerbaijão.
O Kargu-2 é um quadrocóptero zangão leve (7 kg) e compacto (600x600 mm) com motores elétricos e uma unidade optoeletrônica simplificada. Ele é capaz de carregar ogivas de vários tipos e atingir alvos a uma distância de até 5 km do operador. Duração da vadiagem - 30 minutos. A possibilidade de uso de munição em grupo é declarada; um "enxame" inclui até 29 itens.
Projetos promissores
Há um ano, ocorreu o primeiro vôo do promissor pesado reconhecimento e ataque UAV Bayraktar Akıncı. De acordo com os planos do passado recente, esse produto deveria entrar em serviço no final de 2020, mas agora esses eventos se deslocaram para o final de 2021. Por pertencer a uma classe diferente, o UAV Akıncı tem continuidade mínima com os dispositivos anteriores da família Bayraktar.
O Bayraktar Akıncı é construído de acordo com a configuração aerodinâmica normal com uma asa de gaivota. Foram usados dois motores turboélice AI-450T de fabricação ucraniana com capacidade de 750 HP. O peso máximo de decolagem foi aumentado para 5,5 toneladas, a carga de combate é de 1350 kg em seis postes. O UAV será capaz de permanecer no ar por pelo menos 45-48 horas e voar a uma velocidade de cruzeiro de 250 km / h. O controle é feito por meio de um canal de satélite, o que aumenta o raio de combate.
Este ano, também foi planejado adotar os UAVs TAI Anka-2 ou Aksungur. Esta é uma versão seriamente reformulada do projeto anterior da Anka, com reconstrução da fuselagem, usina elétrica, etc. É proposto um projeto de viga dupla com dois motores de pistão. Devido a todas as modificações, o peso máximo de decolagem é trazido para 3,3 toneladas com uma carga útil de 750 kg.
A STM está concluindo o desenvolvimento da munição de vadiagem Alpagu. Será um UAV compacto com duas asas dobráveis e um motor elétrico, lançado de um contêiner tubular. Um produto com peso inferior a 2 kg será capaz de atacar alvos em distâncias de até 5 km e permanecer no ar por até 10 minutos. Presume-se que munição ociosa com características de vôo baixo e dimensões mínimas será útil para infantaria e forças especiais.
Progresso não tripulado
Nos últimos anos, a indústria turca conseguiu desenvolver e colocar em serviço uma série de UAVs de todas as classes principais, o que tem um efeito positivo nas capacidades do exército. Ao mesmo tempo, os processos de design não param e, em um futuro próximo, são esperadas amostras completamente novas com recursos e características aprimoradas.
No entanto, o desenvolvimento da direção não está indo bem. Assim, um dos principais problemas continua sendo a dependência de componentes externos, incl. chave. A recente recusa de parceiros estrangeiros em fornecer motores e estações optoeletrônicas pode atingir seriamente a produção turca. A possibilidade de substituir componentes estrangeiros por turcos foi anunciada, mas não está claro se esses planos serão cumpridos sem perda de qualidade e taxas de produção.
Em conflitos recentes, os UAVs turcos se mostraram bem em termos de uso em combate. Esse fato é usado em publicidade e também se torna motivo de críticas aos sistemas de defesa aérea estrangeiros. No entanto, deve-se ter em mente que na Síria, na Líbia ou em Nagorno-Karabakh, os drones de fabricação turca lidavam com a defesa aérea extremamente fraca e desorganizada. Apesar disso, houve perdas significativas. Como os anunciados Bayraktars se mostrarão em um conflito com um adversário bem armado é uma grande questão.
No entanto, os processos observados mostram claramente o potencial dos veículos aéreos não tripulados modernos e da munição ociosa, e também demonstram que mesmo países sem uma indústria de aviação desenvolvida podem criar projetos bem-sucedidos desse tipo. Não há dúvida de que a experiência turca dos últimos anos já está a ser estudada por países terceiros e será utilizada na elaboração de planos para o futuro.
