A China está ativamente engajada no projeto e desenvolvimento de veículos aéreos não tripulados. No interesse das forças armadas, novos modelos de todas as classes principais estão sendo criados. Nos últimos anos, UAVs de classe pesada com características de alto desempenho, capazes de reconhecimento e ataque, se espalharam. O desenvolvimento desta área continua, e novos resultados notáveis são esperados.
Trabalho em progresso
Atualmente, o PRC é um dos líderes mundiais na construção de VANTs. Centenas de modelos e modificações de tais equipamentos civis e militares foram desenvolvidos e oferecidos aos clientes. Vários drones de todas as classes principais, incluindo os pesados, foram adotados pelos vários ramos do PLA.
De acordo com dados conhecidos, UAVs de classe média e pesada entraram em serviço na Força Aérea, Aviação do Exército, Marinha, Corpo de Fuzileiros Navais, etc. É relatado sobre a operação de pelo menos dezenas de sistemas não tripulados de vários tipos. Ao mesmo tempo, diferentes tipos de tropas podem utilizar o mesmo equipamento ou receber veículos de diferentes tipos - de acordo com as especificidades das suas tarefas e condições de trabalho.
Diferentes abordagens são usadas no desenvolvimento de veículos não tripulados. Novos projetos independentes estão sendo desenvolvidos. Paralelamente, é realizado o desenvolvimento de diversas famílias de equipamentos, proporcionando a consistente modernização das amostras acabadas. Além disso, o trabalho de pesquisa está em andamento com o objetivo de criar uma tecnologia fundamentalmente nova.
"Arco-íris" não tripulado
Um exemplo interessante do desenvolvimento consistente de tecnologia e tecnologia é a família de UAV Caihun (Rainbow) da China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC). O desenvolvimento do primeiro protótipo desta linha, CH-1, começou em 2000; seu objetivo era criar um UAV de reconhecimento de UAV médio. Mais tarde, o tamanho e o peso dos drones Tsaihun aumentaram e a gama de tarefas a serem resolvidas se expandiu. Em projetos recentes do CASC, ideias fundamentalmente novas são usadas.
No momento, o UAV "arco-íris" de série mais avançado é o produto CH-4. Este é um UAV com peso de decolagem de 1,3 toneladas e carga útil de 350 kg, com envergadura de 18 m. A duração do voo é de 40 horas. A modificação CH-4A carrega apenas equipamento de reconhecimento optoeletrônico, e o CH-4B projeto prevê seis postes para armas … CH-4 está em serviço com o PLA e é fornecido para países terceiros. Essa técnica já foi usada em conflitos locais. Melhorando ainda mais o design, o UAV CH-5 foi criado com uma carga útil de 1 tonelada, capaz de voar até 60 horas.
Em 2021-22. Espera-se que UAVs CH-7 em série apareçam. Ao contrário de seus predecessores, será uma discreta "asa voadora" com um compartimento interno de armas. Espera-se que tal dispositivo desenvolva uma alta velocidade subsônica e permaneça no ar por até 12-15 horas. Em outros projetos da família Tsaihun, está previsto o uso de um esquema de tiltrotor, uma arquitetura de dupla viga, etc..
Vários modelos da linha "CH" entraram em serviço em 14 países estrangeiros. Os mais populares entre os clientes são os UAVs CH-4A / B. Dependendo de suas necessidades, os exércitos estrangeiros encomendaram equipamentos de uma ou outra modificação. Provavelmente, o promissor CH-7 de um visual fundamentalmente novo também não será ignorado - se for oferecido a clientes estrangeiros.
"Pterodáctilos" não tripulados
Os projetos da série Winglun, também conhecidos como Chengdu Pterodactyl, são de grande importância para a Força Aérea do ELP e outros países. Os projetos dessa linha são desenvolvidos pelo Chengdu Aircraft Industry Group desde 2005. Em 2009, o produto Pterodactyl I fez seu primeiro vôo e, em 2011, foi adotado pelo exército chinês.
Todas as versões do "Vinlun" são construídas em uma configuração aerodinâmica normal com uma asa reta e cauda em forma de V. O primeiro UAV da família tinha envergadura de 14 me pesava 1,1 toneladas e a carga útil era de 200 kg. Com base no primeiro carro da linha, foram criadas cinco modificações com uma ou outra peculiaridade. As diferenças estavam relacionadas à composição do equipamento de bordo, princípios de controle, capacidade de porte de armas, etc. Os projetos posteriores da linha prevêem a comunicação via satélite e têm a função de identificação autônoma de alvos, seguida de um ataque ao comando do operador.
Em 2017, o UAV Winglun II foi colocado em serviço. É maior e mais pesado (peso de decolagem 4, 2 toneladas) e também carrega uma grande carga útil. Prevê a instalação de radar de vigilância e avistamento, complementando a ótica. O número de postes para armas aumentou para 12. As funções e capacidades principais geralmente permanecem as mesmas.
UAV "Vinlun I" de várias modificações foi adotado pelo PLA e oito exércitos estrangeiros. Os Winglun IIs mais novos foram adquiridos por seis países estrangeiros. No total, várias centenas de UAVs de todas as versões foram construídos.
Programa "601-S"
No contexto de UAVs pesados e as formas de seu desenvolvimento, o programa 601-S é de particular interesse. É administrado pela Aviation Industry Corporation of China (AVIC) em colaboração com outras organizações de pesquisa e desenvolvimento. O objetivo do programa é encontrar soluções para a criação do UAV do futuro. Em primeiro lugar, tecnologias para reduzir a visibilidade estão sendo desenvolvidas. Também ciente de pesquisas em outras áreas.
O projeto experimental "Tiannu" ("Heavenly Crossbow") previa a construção de uma "asa voadora" com envergadura de mais de 2 me um par de quilhas. Com sua ajuda, a controlabilidade de tal UAV foi testada nos modos básicos. Em seguida, os veículos Fenzheng e Yungong com controles diferentes foram testados. Foi relatado o desenvolvimento de uma "asa voadora" varrida de volta.
Aproximadamente em 2013-14. UAVs em tamanho real "Lijian" e "Anjian" foram testados. Os detalhes dessas obras, por motivos óbvios, não foram divulgados. Acredita-se que os desenvolvimentos nos projetos mais recentes da série 601-S podem ser usados agora para criar um reconhecimento real e / ou drones de ataque. Pode-se esperar que qualquer novo projeto chinês de "asa voadora" não tripulada esteja relacionado às experiências da AVIC e de seus aliados.
O desenvolvimento continua
Ao estudar desenvolvimentos estrangeiros e criar seus próprios projetos, a RPC foi capaz de reduzir a lacuna com países estrangeiros no campo de veículos aéreos não tripulados ao longo de várias décadas. Além disso, conseguimos até entrar em um círculo restrito de líderes que possuem todas as tecnologias-chave e continuam seu desenvolvimento.
Os esforços de diferentes organizações e empresas criam projetos individuais e famílias inteiras com base em ideias e soluções comuns. Ao mesmo tempo, existem dois projetos para posterior implementação e desenvolvimentos exclusivamente experimentais. A julgar pelos dados conhecidos, os últimos tornaram possível criar a base para vários avanços importantes. Eles provavelmente serão implementados nos próximos anos.
É curioso que os resultados das atividades científicas e técnicas sejam utilizados não apenas para modernizar suas forças armadas. Tendo desenvolvido muitos projetos novos de vários tipos, a China tem a oportunidade de entrar no mercado internacional e competir com sucesso com outros países líderes em termos de número de equipamentos vendidos.
Em geral, o desenvolvimento da direção de UAV na China é de grande interesse. A indústria chinesa conseguiu concentrar esforços em um tempo limitado, dominar e desenvolver novas tecnologias para si, além de assumir posições de liderança. Obviamente, esses processos não param. O resultado disto será o reforço da “frota aérea” não tripulada existente do PLA e de outros exércitos, bem como o surgimento de novos modelos de equipamentos com certas características curiosas.
