O programa de construção de novos navios para a marinha russa enfrentou sérios problemas. Um dos resultados da crise ucraniana foi o fim da cooperação técnico-militar com a Ucrânia, inclusive no campo das usinas navais. Devido à falta de unidades necessárias, a construção de vários novos navios de dois projetos ao mesmo tempo pode ser interrompida.
Em 20 de maio, a RIA Novosti informou que a fábrica Severnaya Verf (São Petersburgo) foi forçada a restringir a construção de novas corvetas do projeto 20385. De acordo com o Diretor de Marketing Leonid Kuzmin, a razão para esta decisão foram problemas com o fornecimento de um número de componentes importantes. O projeto 20385 utiliza alguns equipamentos que foram planejados para serem adquiridos de empresas estrangeiras. Devido aos recentes acontecimentos no cenário internacional, o fornecimento dos produtos necessários foi interrompido. Atualmente, está em curso na Severnaya Verf a construção de duas corvetas do projeto 20385. Diante da necessidade de conclusão da obra, está em andamento a busca dos equipamentos necessários à produção nacional.
L. Kuzmin lembrou que a reposição de componentes importados será desigual. Além disso, existem alguns problemas a serem resolvidos. O resultado dessa situação pode ser uma redução da série. A direção da Severnaya Verf acredita que as trovejantes e ágeis corvetas em construção podem vir a ser as últimas representantes da série. Eles serão concluídos com o estoque disponível de componentes importados e produtos nacionais, enquanto o destino do restante dos navios da encomenda será diferente.
Projeto de corveta modelo 20385. Photo Bastion-karpenko.ru
Segundo relatos, estava inicialmente previsto construir oito corvetas do projeto 20385. Devido aos problemas existentes, a construção de tais navios será encerrada. No entanto, a frota não ficará sem novas corvetas. Argumenta-se que os novos navios serão construídos de acordo com o projeto 20380. Tais navios têm uma série de diferenças entre o "Thundering" e o "Agile", sendo que a principal diferença reside no uso de apenas componentes domésticos.
Em 21 de maio, a RIA Novosti publicou uma entrevista com Oleg Shumakov, Diretor Geral do estaleiro Yantar. A partir desse material, ficaram conhecidos alguns detalhes da situação atual da construção naval militar, bem como o estado do projeto 11356. Atualmente, a planta Yantar está construindo seis fragatas do projeto 11356 no interesse da Frota do Mar Negro. Por razões políticas, este projeto também enfrentou uma escassez de componentes necessários.
De acordo com O. Shumakov, a situação com as fragatas é a seguinte. O estaleiro Yantar está concluindo a construção do navio líder da série. A fragata "Almirante Grigorovich" foi a julgamento. Se a obra não apresentar sérias dificuldades, em agosto o navio será entregue à frota. O segundo navio, o Almirante Essen, está atualmente passando por testes de atracação. A entrega ao cliente está prevista para o final do ano. O "Almirante Makarov" está programado para ser entregue à Marinha em março do próximo ano, mas sua construção tem enfrentado alguns problemas relacionados ao fornecimento de equipamentos.
Fragatas em construção pr.11356 (da esquerda para a direita): "Almirante Butakov", "Almirante Makarov" e "Almirante Istomin". Foto Forums.airbase.ru, usuário oleg12226
A situação com o quarto, quinto e sexto navios da série é muito mais complicada. A planta de Yantar atualmente não possui o conjunto necessário de unidades, principalmente motores. Por isso, a construção de três fragatas provavelmente demorará mais. Ao mesmo tempo, O. Shumakov observou que a empresa ucraniana Zorya-Mashproekt já havia construído as unidades necessárias para o quarto navio do Projeto 11356, mas por razões políticas não poderia transferi-las para o cliente.
Para resolver a situação, a fábrica Yantar preparou um pacote de documentos para entrar com uma reclamação. A empresa ucraniana, por sua vez, notificou os sócios russos da impossibilidade de continuidade do cumprimento do contrato por motivo de força maior. Com isso, o contrato de fornecimento de motores não foi rescindido, mas sua execução encontra-se suspensa por prazo indeterminado.
Em ligação com a situação actual no domínio da construção naval e do processo de substituição de importações, alguns trabalhos estão a ser realizados nas empresas nacionais. De acordo com o diretor-geral da Yantar, a NPO Saturn, que possui vasta experiência nesta área, pode desenvolver novos motores de turbina a gás para navios. No entanto, levará algum tempo para criar um projeto e configurar a produção. O. Shumakov estimou o atraso na entrega dos navios em cerca de dois anos.
No final de maio, os problemas com a construção de novos navios foram confirmados pelo vice-primeiro-ministro Dmitry Rogozin. Ele lembrou a impossibilidade de obter motores de navios produzidos em empresas ucranianas. Ao mesmo tempo, o Vice-Primeiro Ministro observou que um programa de substituição de importações está sendo implementado, com o objetivo de dominar a produção de todos os componentes necessários nas empresas russas. Portanto, no caso de componentes de fabricação ucraniana, estamos falando de 186 tipos de produtos, que agora terão que ser fabricados de forma independente.
Atualmente, no âmbito do atual programa de substituição de importações, as empresas russas estão se preparando para dominar a produção de usinas de turbinas a gás para navios. De acordo com os planos atuais, a produção desses produtos terá início no final de 2017 e, no dia 18, a indústria mudará para a produção em série em escala de novos motores.
Em construção, fragata pr.11356 "Almirante Essen". Foto Bastion-karpenko.ru.
No dia 3 de junho, D. Rogozin esclareceu que os problemas com o abastecimento de produtos importados dizem respeito apenas a alguns navios. A construção do restante do equipamento da Marinha segue conforme planejado. Em primeiro lugar, o Vice-Primeiro Ministro tinha em mente as fragatas do Projeto 11356. Ao mesmo tempo, como agora se sabe, desentendimentos políticos também atingiram a construção das corvetas do Projeto 20385.
Deve-se notar que alguns detalhes de equipar os navios em construção com motores de fabricação russa já são conhecidos. No início de maio, o designer-chefe da fábrica da Kolomna, Valery Ryzhkov, em uma entrevista ao portal Flotprom, revelou alguns detalhes da futura substituição de importação. Segundo V. Ryzhkov, a empresa está adaptando seus empreendimentos para uso em navios do projeto 20385. Assim, as corvetas "Gremyashchiy" e "Provorny", bem como os navios do projeto 20380 previstos para construção, receberão motores nacionais da produção de Kolomna.
Mais tarde, soube-se que a Severnaya Verf encomendou oito usinas principais do tipo 1DDA-12000 para a usina Kolomna. Esses produtos são construídos de acordo com o esquema CODAD (unidade diesel-diesel) e são equipados com dois motores 16D49 com capacidade de 6 mil CV cada. Além disso, a unidade inclui drives de engrenagem reversa RRD-12000 e vários outros equipamentos. Os novos navios dos projetos 20385 e 20380 receberão duas dessas instalações.
As principais usinas de produção de Kolomna terão que substituir as unidades encomendadas à empresa alemã MTU. Devido à imposição de sanções contra a Rússia, tal ordem tornou-se impossível. A saída para essa situação era a ordem das unidades domésticas.
Existem informações sobre o uso de produtos Kolomna. Duas instalações 1DDA-12000 serão instaladas nas corvetas do projeto 20385 "Thundering" e "Provorny" (números de série 1005 e 1006, respectivamente). As restantes unidades serão utilizadas na construção das naves do projeto 20380 "Zealous" (n.º 1007) e "Strogiy" (n.º 1008). Todas as quatro corvetas estão sendo construídas pela planta Severnaya Verf. De acordo com os planos existentes, todas as unidades necessárias serão entregues em 2016-17. No 3º trimestre do próximo ano, o Kolomensky Zavod irá comissionar as instalações do navio "Gremyashchiy", no 4º trimestre - para os "Zelosos". Em junho de 2017, os motores serão entregues sob o pedido nº 1.008, sendo que o “Agile” terá que aguardar a usina até o dia 17 de setembro.
Central elétrica 1DDA-12000. Figura Bmpd.livejournal.com
Dessa forma, a construção dos navios do projeto 20385/20380 ficará visivelmente atrasada, mas a frota continuará a recebê-los. Ainda não se sabe quais serão as consequências dessa substituição das principais usinas. Não se pode descartar que o uso de novos motores afetará as diversas características das corvetas. Mesmo assim, neste caso, a Marinha Russa ainda receberá novos navios, embora com desempenho inferior. A alternativa nesta situação é a paralisação total da construção e, por consequência, a ausência de novos navios na frota.
A situação com a falta de motores estrangeiros necessários para as corvetas dos projetos 20385 e 20380 foi parcialmente resolvida, embora leve algum tempo para produzir suas próprias usinas. A situação com usinas de energia para fragatas do Projeto 11356 parece muito mais complicada no momento. Os motores domésticos de turbina a gás para esses navios não aparecerão antes de 2017, o que levará a uma mudança perceptível no momento de sua entrega à frota. Ressalte-se que a construção do quarto e quinto navios está ocorrendo de acordo com o cronograma. Assim, as novas fragatas provavelmente terão que ficar inativas por vários anos em um estado inacabado.
A quarta fragata do Projeto 11356, Almirante Butakov, foi lançada em 12 de julho de 2013. No final do ano passado, a construção do edifício foi concluída e foi equipado com várias unidades e sistemas. Tanto quanto se pode julgar pelas informações disponíveis, no momento, a continuação da construção é dificultada apenas pela ausência de uma usina. A entrega dos produtos de fabricação ucraniana necessários é interrompida, razão pela qual o prazo aproximado para a continuação dos trabalhos e o lançamento do navio ainda não foi determinado.
O quinto navio da série deve ser o Almirante Istomin, previsto para 15 de novembro de 2013. A construção do edifício já foi concluída e a sua saturação está em curso. Em abril, surgiram informações sobre a suspensão dos trabalhos na casa das máquinas. A instalação de várias unidades na casa de máquinas pode começar somente depois que o problema com a usina principal for resolvido. Para continuar o trabalho, você precisa saber quais unidades serão instaladas na casa de máquinas, para esclarecer suas dimensões, etc. Assim, a construção do "Almirante Istomin" em um futuro previsível pode parar devido a problemas com a casa de máquinas.
A sexta fragata do Projeto 11356 ainda não foi instalada. No entanto, os preparativos para a construção já estão a todo vapor. Além disso, o nome do navio - "Almirante Kornilov" tornou-se de conhecimento público. Devido a problemas com o fornecimento de componentes importados, o cliente, representado pelo Ministério da Defesa, decidiu suspender a construção do sexto navio da série. As unidades e estruturas preparadas foram temporariamente desativadas devido à impossibilidade de iniciar a construção.
Pelas últimas notícias das empresas, do Ministério da Defesa e da imprensa, conclui-se que a construção de novos navios de dois tipos, dependendo do fornecimento de componentes estrangeiros, deve ficar suspensa por algum tempo. O problema com os motores dos navios dos projetos 20385 e 20380 foi parcialmente resolvido devido às usinas de produção de Kolomna. Agora é necessário lidar com os problemas das fragatas do projeto 11356. No contexto deste último, no momento, apenas são mencionados os prazos de entrega possíveis das unidades necessárias de produção nacional.
Corvette "Guarding" - navio líder, projeto 20380
A situação atual na construção naval militar parece extremamente ruim. Mas pode parecer ainda pior à luz das propostas do passado. Em 2009, foi lançado um programa para localizar a produção de usinas navais. A implementação bem-sucedida de tal programa possibilitou, em meados dos décimos, o abandono da compra de motores e outras unidades de produção estrangeira. No entanto, a implementação dos planos estava associada a uma série de problemas. Como resultado, no momento, os estaleiros ainda dependem de fornecedores estrangeiros, e a construção de alguns tipos de navios pode parar completamente por tempo indeterminado.
Se todos os planos atualizados puderem ser implementados a tempo, os novos navios de vários tipos, que servirão nas frotas do Norte, Mar Negro, Báltico e Pacífico, poderão começar a operar apenas em 2017-18. No entanto, mesmo em uma situação tão triste, podem-se encontrar momentos positivos. Em primeiro lugar, a Marinha russa, embora com atraso, receberá novos navios. A segunda vantagem da situação é que é um excelente incentivo para a indústria. Para atender a todos os pedidos existentes, as empresas russas terão que recuperar o atraso e dominar a produção das usinas de energia necessárias. Assim, ainda há motivos para otimismo, mas os resultados da situação atual serão conhecidos apenas em alguns anos.
