Dentro da máquina de reconhecimento Pars 6x6 RCB
Os ambiciosos planos da Turquia para reduzir a dependência de fornecedores estrangeiros e criar uma indústria de defesa independente parecem estar no caminho certo
A intenção de vários países de modernizar suas forças armadas, criar capacidades industriais locais e obter armas novas e modernizadas exige um esforço razoável.
Os custos de criar uma indústria inteira, ganhar experiência em design e fabricação e acumular ainda mais conhecimento militar sobre como usar adequadamente novas armas e tecnologias são proibitivamente altos e, além disso, esse processo pode levar várias décadas.
Os líderes de muitos países buscam reduzir sua dependência de armas ocidentais ou russas e gastar tanto dinheiro alocado para defesa quanto possível internamente, mas o sucesso aqui é geralmente médio, apesar do enorme desperdício de fundos. No entanto, existem vários exemplos de sucesso - China, Emirados Árabes Unidos e Brasil, que são bem-sucedidos por vários motivos.
Mas a Turquia se destaca entre esses países. A partir de meados da década de 1980, atraiu incansavelmente tecnologias avançadas para o país e, com isso, até 2011, havia chegado ao fato de 54% dos produtos militares serem produzidos no país. Mas o principal é que Ancara está disposta a gastar dinheiro em programas de aquisição de armas que garantam o desenvolvimento da tecnologia, apoiem o negócio e evitem que ele desapareça. De acordo com os planos atuais, os gastos com defesa em 2023 chegarão a US $ 70 bilhões.
A nova versão Arma 8x8 do RCB de reconhecimento participa no concurso para o Special Purpose Vehicle da Turquia
Setor terrestre
No setor terrestre, o foco principal são os veículos, aqui o exército turco está implementando projetos ambiciosos a fim de se tornar autossuficiente no domínio da mobilidade blindada. Trata-se do desenvolvimento de tanques, veículos de combate de infantaria, veículos blindados e veículos especializados, onde existe uma concorrência saudável entre os dois principais fabricantes locais: FNSS e Otokar.
A tarefa mais difícil é considerada o desenvolvimento de um novo tanque de batalha principal (MBT), mas o país deu conta dessa tarefa. A empresa Otokar desenvolveu a versão final do protótipo do tanque Altay, cujos testes de qualificação estão em fase final. Um protótipo totalmente funcional conhecido como PV2 foi mostrado no último IDEF em Istambul; esta é uma das duas (a segunda é designada PV1) máquinas fabricadas no final de 2014.
Anteriormente, os dois primeiros protótipos foram feitos, mas foram usados para testes preliminares de execução e disparo que ocorreram no local de teste ereflikoсhisar. O chefe dos sistemas de tanques de Otokar, Oguz Kibaroglu, disse que no âmbito do programa do exército turco e da Defense Procurement Administration (SSM), o PV1 passará por testes de funcionamento e de vida, e o protótipo PV2 passará por testes de qualificação de fogo.
Turco MBT Altay na IDEF
A SSM selecionou a Otokar como contratada para o desenvolvimento do tanque Altay em março de 2007 e, em julho de 2008, fechou um contrato de US $ 500 milhões para o projeto, desenvolvimento, teste e qualificação da Fase I. De acordo com o SSM, a Fase I, que começou em janeiro de 2009 e durou 18 meses, consistiu em três fases de análise e projeto preliminar.
Ele acrescentou que na Fase II, que terminou no final de novembro, foram realizados o projeto detalhado e a fabricação das duas primeiras bancadas móveis experimentais para testes de mar e fogo. O desenvolvimento dessas duas máquinas terminou com a produção dos protótipos PV1 e PV2.
O programa está atualmente na Fase III. Um porta-voz da empresa disse que após a construção, esses dois veículos “estão atualmente em testes de qualificação abrangentes com a participação do exército turco. De acordo com o contrato de produção em série, o primeiro lote de veículos em série será de 250 tanques, com início de produção previsto para 2018.”
Substituição MBT
Inicialmente, o Altay MBT substituirá os atuais tanques M48 e M60 que não foram modernizados, depois o modernizado M60 será substituído e, em última instância, substituirá os tanques Leopard A4 adquiridos da Alemanha.
O armamento principal é um canhão de canhão liso L55 de 120 mm para carregamento manual, fabricado pela empresa local MKEK, a Aselsan fornecerá um sistema de controle de fogo (FCS) e um sistema de controle de batalha, e Roketsan fornecerá um kit de reserva.
O Aselsan LMS, que inclui telêmetros a laser e visores diurnos / noturnos do atirador e do comandante, oferece recursos de busca de choque e oferece alta probabilidade de acertar o primeiro tiro.
O tanque está equipado com um sistema de alerta a laser, um sistema de controle de batalha, um sistema de reconhecimento de amigos ou inimigos e um sistema de visão em todos os ângulos de 360 °, que inclui as câmeras frontal e traseira do motorista. O tanque também possui 16 lançadores de granadas de fumaça.
O tanque Altay está equipado com uma unidade de potência Euro V12 de 1500 HP, uma transmissão com cinco marchas à frente e três à ré e um sistema de resfriamento. Esta unidade de potência permite atingir velocidades de até 65 km / h.
A tripulação do tanque é de quatro pessoas, e o módulo de combate controlado remotamente (DBM) no teto da torre pode aceitar uma metralhadora de 7,62 mm ou 12,7 mm. O DUBM também possui um telêmetro a laser e mira diurna / noturna.
Os componentes para aumentar a capacidade de sobrevivência incluem um conjunto de blindagem passiva no casco e torre, blindagem composta adicional e unidades de proteção dinâmica para proteção contra ameaças cumulativas e perfurantes. Há também proteção contra minas, sistema de suporte de vida, unidade auxiliar de energia e sistema de alerta a laser.
Veículos de combate
Outro programa importante para o desenvolvimento de um veículo terrestre foi denominado WCV (Weapon Carrying Vehicle). É também conhecido como projeto TWAWC (Porta-armas blindadas com rodas táticas) ou programa Anti-Tanque.
De acordo com o SSM, são necessários 184 veículos sobre esteiras e 76 rodas, para um total de 260 plataformas. Isso é significativamente menor do que se esperava originalmente no projeto TWAWC original, que previa a compra de 1.075 veículos.
Dois candidatos a este programa são FNSS e Otokar, e ambos submeteram seus projetos para consideração. Em sua função de destruidor de tanques, o veículo deve carregar mísseis guiados antitanque (ATGM) a bordo, e o SSM supostamente já selecionou o complexo russo Kornet-E e o turco Mizrak-O de Roketsan para instalação no veículo, embora a administração não tenha confirmado isso. O Mizrak-O é um ATGM de médio alcance com um buscador infravermelho com uma ogiva tandem e um alcance de 4 km.
Na IDEF 2015, Otokar mostrou uma nova versão do veículo blindado sobre esteiras de sua família Tulpar, chamado Tulpar-S. Estava equipado com um novo DBM da empresa Aselsan, armado com quatro ATGMs Kornet e uma metralhadora.
A nova plataforma Tulpar-S da Otokar
O Tulpar-S tem uma largura de 2,9 metros, um comprimento de 5,7 metros e um nível de reserva correspondente ao STANAG Nível 4. O veículo, disponível em diferentes versões, incluindo veículos de combate de infantaria e veículos blindados de transporte de pessoal, pode aceitar vários sistemas de armas. A máquina está equipada com motor de 375 CV.permitindo atingir velocidades de até 70 km / h. Também está instalado um sistema de proteção contra armas de destruição em massa, assentos absorventes de energia, além de imagens térmicas e câmeras de televisão para o motorista.
Pars 4x4 na IDEF 2015. A FNSS oferece esta plataforma como base para o programa Weapon Carrying Vehicle
Rodas e trilhos
A FNSS se candidatou a dois sistemas: um sistema de mísseis antitanque com rodas (ATGM) e um ATGM rastreado. A empresa afirma que está desenvolvendo características de desempenho e um estudo de viabilidade para as duas opções. Ambas as plataformas são desenvolvidas do zero, em 4x4 sobre esteiras e rodas.
O desafiador com rodas é uma configuração experimental 4x4 da família Pars 6x6 e 8x8; foi exibido pela primeira vez na IDEF em 2015. Nas forças armadas turcas, o carro blindado flutuante servirá em várias versões: instalação antitanque, controle operacional e reconhecimento.
Neste show, um porta-voz do FNSS disse que os testes operacionais acontecerão em 2016. O carro apresentado, com capacidade para 5 pessoas, estava na versão de controle operacional com um Aselsan SARP DBM instalado com metralhadora 12,7 mm.
O carro blindado Pars 4x4 tem um comprimento de cerca de 5 metros, uma largura de 2,5 metros e uma altura de 1,9 metros ao longo do teto do casco. É equipado com câmeras térmicas e diurnas com amplo campo de visão, que aumentam significativamente o nível de conhecimento da situação diurna e noturna.
O veículo também está disponível na versão ATGM, que atenderá aos requisitos do projeto WCV, prevendo a instalação de DBM e ATGM. Como um veículo tático, pode ser equipado com uma torre tripulada com uma metralhadora 7, 62 mm, 12, 7 mm ou um lançador de granadas automático de 40 mm.
4x4 com tração nas quatro rodas pode mudar para o modo 4x2 para viagens rodoviárias, onde o carro pode atingir velocidades de até 120 km / h; supera obstáculos aquáticos sem preparação, desenvolvendo uma velocidade de 8 km / h na água por meio de duas hélices.
O representante da empresa acrescentou ainda que a maioria dos subsistemas pode ser alterada em função dos requisitos apresentados.
As características detalhadas do projeto WCV foram publicadas em 2014 e em dezembro do mesmo ano, Otokar e FNSS enviaram as suas respostas ao pedido de informação. O projeto WCV estava previsto para ser aprovado no final de 2015, mas de acordo com relatórios não confirmados, a implementação do programa do novo veículo com rodas foi confiada à FNSS, com a qual os termos do contrato estão a ser negociados. É importante notar que os pedidos para a versão rastreada do FNSS ou a versão com rodas do Otokar não foram publicados como parte do projeto WCV.
Tarefas especiais
Além do programa WCV, outro grande projeto está sendo implementado na Turquia para desenvolver um veículo especializado SPV (Special Purpose Vehicle). O SSM confirmou que ainda são necessários 428 veículos táticos com rodas, que podem ser divididos em 121 veículos de comando, 217 veículos de observação, 30 radares e 60 veículos de reconhecimento RCB.
Porém, no início de 2015, eram cerca de 472 veículos, desde então não deveria adquirir 30, mas 74 radares móveis. A versão sanitária também estava nos planos anteriores, mas, muito provavelmente, não estava destinada a aparecer no mundo.
O porta-voz do SSM, quando questionado sobre qualquer progresso neste programa, disse que "enquanto o processo de avaliação estiver em andamento." Espera-se que as máquinas entregues de acordo com as necessidades acima sejam 6x6 e 8x8, e aqui FNSS e Otokar cruzarão espadas pela segunda vez com suas propostas.
Pode-se notar que 60 veículos de reconhecimento de ADM de um total de 428 peças podem parecer um número muito alto, mas isso, provavelmente, é devido a um ataque químico realizado nos subúrbios de Damasco em 2013 (muito não está claro aqui, as partes culpam-se umas às outras). A exigência do projeto SPV surgiu em 2010-2011, mas realmente começou a ser implantada apenas no segundo semestre de 2014. A decisão sobre o programa não é esperada antes do final de 2016, e talvez até mais tarde.
Veículo de reconhecimento RCB
A empresa FNSS desenvolveu uma nova versão do reconhecimento RCB de seu veículo blindado Pars 6x6 especificamente para tais tarefas. Ele foi exibido pela primeira vez na exposição IDEX realizada em Abu Dhabi no início de 2016. Em seguida, a empresa disse que este é o primeiro veículo de reconhecimento WMD (armas de destruição em massa) projetado e fabricado na Turquia, e que 60 veículos serão produzidos no âmbito do programa SPV.
Pars 6x6 veículo na versão de reconhecimento RCB
O desenvolvimento ainda está em andamento, antes que um contrato de produção em grande escala seja emitido, uma série de contratos de pré-produção são esperados para fabricar e ajustar mais veículos protótipos para teste. Vamos dar uma olhada mais de perto nesta máquina.
Um veículo de reconhecimento RCB ou WMD tem a capacidade de detectar e identificar agentes tóxicos de guerra e substâncias tóxicas industriais (incluindo a capacidade de detectar remotamente), determinar radiação e detectar e identificar substâncias biológicas.
O sistema de proteção coletiva contra armas de destruição em massa, instalado no PARS 6x6, cria uma sobrepressão em seu interior, e também possui respiradores com fornecimento de ar forçado. O sistema de proteção coletiva está em conformidade com a norma NATO AEP-54.
O veículo também está equipado com uma estação de armas estabilizada controlada remotamente, na qual, de acordo com a necessidade do cliente, pode ser instalado um lançador de granadas automático de 40 mm, metralhadora 12, 7 mm ou 7, 62 mm.
O veículo abriga um grupo de reconhecimento de quatro pessoas, incluindo o motorista, o comandante do veículo / grupo e dois operadores químicos. O PARS 6x6 foi equipado com um assento adicional para melhorar as capacidades operacionais e a capacidade de resposta da tripulação, particularmente na coleta e processamento de amostras biológicas e químicas para análises posteriores. O veículo de reconhecimento OMP da empresa FNSS também pode ser baseado no veículo PARS 8x8, no qual, se necessário, é possível colocar um grupo alargado e mais equipamentos.
Detecção e identificação química: O PARS 6x6 está equipado com três unidades de inteligência química para monitorar continuamente a presença de materiais químicos e tóxicos dentro e fora do veículo. Um dispositivo adicional também é instalado, que é usado para identificar melhor as amostras de sólidos e líquidos no porta-luvas da máquina. Se necessário, este dispositivo também pode ser removido do veículo para operações desmontadas.
A máquina está equipada com sensor remoto, usa tecnologia a laser e pode detectar a composição de substâncias a uma distância de até 5 km. Além disso, o PARS 6x6 é equipado com um cromatógrafo de gás e um espectrômetro de massa para análises químicas detalhadas adicionais de um conjunto de amostras. Esses dispositivos estão disponíveis para operações desmontadas, se necessário.
Detecção e identificação biológica: O PARS 6x6 WMD Reconnaissance Vehicle pode conduzir a prospecção contínua de substâncias biológicas. Quando uma substância biológica potencial é detectada, uma amostra auxiliar é retirada para análise adicional, e a amostragem e análise são realizadas dentro do porta-luvas embutido, que é projetado para garantir a segurança do operador. Graças ao design integrado do porta-luvas, várias amostras de solo podem ser colocadas ao mesmo tempo por meio de um dispositivo de amostragem para posterior análise e identificação.
Detecção radiológica e nuclear: Para alertar a tripulação sobre a direção e o nível de qualquer perigo de radiação, detectores de raios gama são instalados dentro do veículo. O veículo PARS 6x6 também é equipado com um detector de radiação interno e dosímetros pessoais da tripulação para proteção pessoal e monitoramento da taxa de dosagem.
Amostragem manual e marcação de áreas contaminadas: O PARS 6x6 possui um sistema de amostragem integrado que detecta continuamente o movimento e fornece análises de amostra adicionais. Amostras de solo podem ser retiradas com segurança de dentro da máquina pelo operador e armazenadas fora da máquina até o transporte e análise laboratorial.
O sistema integrado de marcação de zona encontrado no veículo de reconhecimento PARS 6x6 permite ao operador marcar qualquer área infestada identificada sem sair do veículo. As bandeiras de marcação padrão da OTAN são instaladas a partir do veículo usando um sistema de entrega intertravado que mantém a sobrepressão e a segurança da tripulação em todos os momentos.
Unidade central de processamento e software especializado: Os dispositivos de detecção de armas integrados ao veículo PARS 6x6 operam no programa de alerta de WMD, que fornece à tripulação sinais de alerta oportunos e informações sobre qualquer ameaça potencial de WMD. As informações são coletadas, processadas em conjunto com os dados recebidos do sensor meteorológico e da estação GPS e transmitidas pelo sistema de comunicação de bordo no formato ATP 45.
Resposta de Otokar
Em resposta às intrigas de seu concorrente, alguns meses depois na IDEF 2015, Otokar mostrou seu próprio veículo de reconhecimento Arma CBRN WMD.
Um porta-voz da Otokar disse que uma versão modificada do Arma 8x8 foi desenvolvida para atender aos requisitos do exército turco, que descreveu o veículo como "flutuante, equipado com um conjunto de sensores para reconhecimento químico e de radiação, capaz de detecção remota e amostragem automática."
A empresa disse que a sua variante SPV CBRN é também o primeiro veículo do género desenvolvido pela indústria local (tendo adquirido experiência na produção da variante 4x4 Cobra para a Eslovénia em 2008, a empresa criou o seu veículo de reconhecimento Arma 6x6 em 2011).
O protótipo em configuração de rodas 8x8 tem uma tripulação de seis pessoas, possui sistema de detecção remota com detector infravermelho em braço manipulador retrátil de longo alcance. Uma roda de amostragem e um sistema de filtragem são instalados na parte traseira da máquina.
Um DBM Keskin foi instalado no telhado da amostra apresentada para autoproteção, e um sensor meteorológico foi instalado no telhado, que não apenas mede a velocidade do vento, mas pode prever a propagação da poluição em diferentes intervalos de tempo. Existe também um sistema de marcação manual na popa, com o qual é possível colocar vários indicadores, como sinalizadores, para indicar rotas e avisar outras unidades.
A Otokar anunciou o desenvolvimento de seu próprio software de inteligência RCB, que será integrado a vários sensores e sensores. O equipamento de comunicação do carro está em conformidade com os padrões ATP 45, respectivamente, o que permite a troca de informações com outras plataformas da OTAN.
A Turquia precisa de detectores de várias radiações (alfa, beta, gama, nêutron), e oportunidades semelhantes são fornecidas por diferentes conjuntos de equipamentos, uma vez que ainda não existe um único detector.
Infelizmente, a funcionalidade necessária não foi divulgada, portanto ainda não está claro como o exército turco deseja usar essas máquinas (por exemplo, o número de unidades equipadas com sistemas de análise química HAPSITE) e, portanto, é impossível determinar o composição dos kits de equipamentos.
Dispositivo de análise química HAPSITE
A empresa vencedora do contrato fornecerá um pacote de treinamento para o conjunto de equipamentos fornecido, mas, novamente, como o exército usará esses veículos ainda não foi determinado.
Uma vez que existem várias maneiras de conduzir o reconhecimento RCB, é bem possível que o exército adquira ambos os veículos e, com o tempo, determine seus métodos padrão de trabalho preferidos como parte do desenvolvimento do conceito de uso em combate.
Igualmente
E por fim, outro programa em que as empresas FNSS e Otokar lutam diretamente entre si. Este é um veículo de assalto anfíbio (AAV) veículo de assalto anfíbio. O SSM informou que o edital de licitação foi publicado em março de 2014 e hoje são necessários 23 veículos blindados, dois veículos de controle operacional e dois veículos de recuperação.
A FNSS afirma ter vasta experiência nesta área e, portanto, é capaz de projetar e fabricar veículos que possam transportar com segurança os fuzileiros navais turcos das docas de embarcações de desembarque até a costa e até alvos inimigos na costa.
A empresa afirma que “a candidatura apresentada para o concurso, que deve terminar em julho de 2016, é baseada na plataforma original”.
Quanto a outros programas, a Turquia comprou 617 veículos protegidos contra minas Kirpi da BMC local desde 2013, quando o projeto foi reativado. Além disso, a empresa recebeu um contrato em outubro de 2014 para 60 veículos para entrega às forças especiais da Direcção de Segurança Interna da Turquia. Na IDEF 2015, a BMC mostrou seu veículo multiuso Vuran 4x4 para este programa. A produção dessas máquinas está a todo vapor, as entregas começaram em meados de 2015.
O veículo blindado Vuran está equipado com um motor turbodiesel Cummins de seis litros que pode funcionar com combustível F34. O veículo possui casco em V, canhoneiras para disparos nas laterais, sistema de ventilação e escotilha de emergência. Cabine autoportante com assentos de absorção de energia e proteção contra mina / balística. A transmissão é automática com seis marchas à frente e uma à ré com controle de alta e baixa velocidade.
Vuran 4x4 na IDEF 2015
Com o objetivo de aumentar a habilidade de cross-country em todos os tipos de terreno, o Vuran também possui molas helicoidais independentes e amortecedores telescópicos, freios antibloqueio, direção hidráulica e rodas 395/85 R20.
A máquina Vuran está equipada com um sistema centralizado de regulação da pressão dos pneus, inserções anti-balísticas nas rodas e uma metralhadora na cabina do piloto. Está equipado com sistema GPS, câmara retrovisora, sistema automático de extinção de incêndios e iluminação com blackout. O carro pode subir um escorregador de 30 °, obstáculos de água de até 80 cm de profundidade, o alcance de cruzeiro é de 600 km.
O veículo Tulpar original (retratado com a torre) foi criado como base para uma família de veículos blindados para diversos fins.
Plataforma multiuso
O veículo Otokar Tulpar original, mostrado pela primeira vez na IDEF 2013, é uma plataforma multiuso pesando de 25 a 45 toneladas, que pode ter muitas opções: veículos blindados, veículos de combate de infantaria, ambulância, canhão antitanque 105 mm, morteiro transportadora, manutenção, evacuação, engenharia, sistema de foguetes de lançamento múltiplo, antiaérea e reconhecimento.
A versão modernizada de 32 toneladas, apresentada na exposição IDEF 2015, tinha 7,23 metros de comprimento, largura de 3,45 metros, estava equipada com um Mizrak-30 DBM de médio calibre com canhão automático de 30 mm com força seletiva e 210 cartuchos de munição.
Os testes operacionais da Tulpar foram concluídos e a Otokar está atualmente testando várias configurações desta plataforma com pesos diferentes, que terão sistemas de suspensão diferentes. A plataforma também apresenta um novo motor diesel MTU 8V199 turboalimentado com 720 cv. e a transmissão hidromecânica Renk HSWL 106, que substituiu o motor Scania anterior e a transmissão manual Sapa. A máquina também possui comandos finais HA35-15000 fabricados pela Turkish Otokar.
Como o Tulpar-S, o veículo está equipado com um sistema de proteção WMD padrão, câmeras noturnas / diurnas do motorista instaladas na frente e atrás, e também há assentos para a instalação de dois ATGMs e um sistema de armas. A tripulação do carro é de três pessoas, o desembarque é de nove pessoas; A bordo existem rádios programáveis, sistema de intercomunicação, sistema de navegação inercial e GPS, podendo ser instalado opcional sistema de controle de combate.
Mais variedade
No campo da artilharia e defesa aérea, a situação é muito diversa, com uma elevada proporção de participantes estrangeiros. A empresa sul-coreana Samsung Techwin foi selecionada para ajudar a desenvolver o obuseiro autopropelido Firtina de 155 mm para o exército turco, mas não está claro quais modificações estão sendo feitas neste estágio, quem fará os veículos de carregamento de transporte correspondentes e quantos são necessários. SSM diz que "ainda está em avaliação." Também há planos para adquirir canhões rebocados de 105 mm, mas as coisas estão progredindo bem devagar aqui.
O canhão antiaéreo SPAAG (canhão antiaéreo automotor) deve ser desenvolvido no âmbito do programa Korkut, mas o SSM não pode fornecer informações sobre o seu estado. Mas, segundo algumas fontes, os testes operacionais da instalação estão em andamento e os testes militares estão programados para 2016.
Canhão automotor antiaéreo Korkut
O SSM confirma que o programa T-LALADMIS (Sistema de Mísseis de Defesa Aérea de Baixa Altitude) está em fase de projeto e desenvolvimento. O programa recebeu agora a designação de HISAR-A, segundo a qual o Escritório celebrou um contrato com a Aselsan para fabricar o sistema com a Roketsan como subcontratante principal.
"O desenvolvimento e teste de subsistemas estão em andamento." A fase de desenvolvimento inclui duas etapas: desenvolvimento e qualificação; e produção em série. De acordo com o SSM, os primeiros testes de queima de dois protótipos foram realizados em outubro de 2013 no local de teste de Aksaray.
O sistema é baseado no chassi FNSS ACV-30 e a Aselsan é responsável pelos subsistemas e sua integração, pelo fornecimento de radar e optoeletrônica, bem como pelo desenvolvimento de sistemas de controle de incêndio e controle operacional.
Como parte do programa para o sistema de mísseis antiaéreos de média altitude T-MALADMIS (Sistema de Mísseis de Defesa Aérea de Média Altitude), a Turquia adquiriu 70 sistemas Atilgan e 88 complexos Zipkin.
Sistemas de mísseis antiaéreos Atilgan e Zipkin (à esquerda)
Mais alcance
No entanto, para atender às suas necessidades de um complexo de longo alcance (programa T-LORAMIDS), a Turquia optou pela produção conjunta do complexo FD-2000. A empresa chinesa China Precision Import and Export Corporation (CPMIEC) venceu a competição para o complexo American Patriot fabricado pela Raytheon e Lockheed Martin, o complexo franco-italiano Eurosam Aster 30 SAMP-T e o russo S-400. Mas, sob pressão dos parceiros da OTAN, a Turquia abandonou o complexo chinês em novembro de 2015 e anunciou que desenvolveria tal sistema por conta própria.
A Turquia também está desenvolvendo com sucesso suas próprias armas pequenas. SSM anunciou o programa Modern Infantry Rifle (MPT-76), que começou em março de 2007; as empresas locais MKEK e Kalekalip ganharam o contrato.
Rifle MPT-76
Após 40 testes de qualificação, o primeiro lote de 200 fuzis MPT-76 foi entregue ao exército turco em maio de 2014. SSM confirmou que, de acordo com a fase de produção em série, dois contratos separados foram assinados com MKEK e Kalekalip, para 20.000 e 15.000 rifles, respectivamente.
