Nos últimos anos, tem sido repetidamente relatado sobre o renascimento iminente da direção doméstica dos ekranoplanos. Argumentou-se que, nos próximos anos, diversos novos tipos desse tipo de equipamento podem aparecer de uma só vez, projetados para resolver diversos problemas. Junto com outros modelos, um novo ekranoplan de combate armado com mísseis de um tipo ou outro pode aparecer. Deve ser usado para proteger as fronteiras marítimas do país, inclusive em áreas de difícil acesso. Muito pouco se sabe sobre este projeto, mas já existe uma oportunidade de formar uma imagem definitiva.
A existência de outro projeto ekranoplan doméstico tornou-se conhecida em 30 de julho. O vice-primeiro-ministro Yuri Borisov, responsável pelo complexo militar-industrial, falou sobre ele à imprensa. De acordo com Yuri Borisov, o novo Programa de Armamentos do Estado, projetado para 2018-2027, inclui trabalho de design experimental para criar um ekranoplano promissor. O projeto tem a designação operacional "Orlan". O programa prevê o desenvolvimento de um projeto e a posterior construção de um protótipo.
Impacto ekranoplan "Lun" durante os testes. Foto Militaryrussia.ru
Ao contrário de outros ekranoplanes, cujo desenvolvimento foi anunciado no passado recente, o "Orlan" será um veículo militar. Supõe-se que esteja equipado com armas de mísseis, cujo tipo, entretanto, não foi especificado. O ekranoplan poderá patrulhar, atacar vários alvos ou participar de operações de resgate.
Yuri Borisov nomeou as possíveis áreas de trabalho do futuro "Orlan". Ele observou que a infraestrutura russa na Rota do Mar do Norte não está muito desenvolvida e precisa ser protegida. Um promissor ekranoplano será capaz de patrulhar essas áreas e protegê-las de possíveis ameaças. Além disso, a possibilidade de operação "Orlan" nos mares Negro ou Cáspio não está descartada.
Que organização foi encarregada do desenvolvimento do "Orlan" - não foi especificado. Temos todos os motivos para acreditar que o projeto está sendo criado no Bureau Central de Projetos de Hydrofoils. R. A. Alekseeva. Foi esta organização que foi a primeira em nosso país a tratar do assunto dos ekranoplanos e criou a maioria dos projetos. Por várias décadas de trabalho nesta área, o CDB for SEC conseguiu acumular uma sólida experiência que pode ser aplicada em projetos modernos.
O Complexo Técnico e Científico da Aviação Taganrog em homenagem a V. I. G. M. Beriev. Assim, o projeto Be-2500 prevê a construção de um ekranolit com massa de cerca de 2.500 toneladas, que, de acordo com os cálculos, poderia realizar voos de alta velocidade a uma altitude mínima e, se necessário, subir mais alto. A capacidade de carga foi determinada em 1 mil toneladas, tendo sido declarada a autonomia máxima de voo ao nível de 16 mil km, o que permitiria voar ao longo de toda a Rota do Mar do Norte.
Os dados oficialmente anunciados sobre o projeto Orlan ainda não são particularmente detalhados, mas nos permitem traçar um quadro geral. Além disso, fazem você se lembrar de um dos antigos projetos de equipamentos para fins semelhantes. Várias décadas atrás, um ekranoplan de combate com armamento de mísseis foi criado em nosso país; esta amostra foi chamada de "Lun". Há razões para acreditar que o mais novo projeto "Orlan" será um pouco semelhante ao seu antecessor, e suas principais diferenças estarão associadas ao uso de tecnologias modernas.
No entanto, não é necessário que o novo "Orlan" repita o modelo anterior, mesmo nos aspectos mais básicos. O "Lun" experimental se distinguia por suas dimensões e peso excepcionais e, além disso, precisava ser equipado com oito motores ao mesmo tempo. Uma das razões para isso foram as características técnicas do sistema de armas de bordo. O ekranoplan carregava seis lançadores de mísseis anti-nave Mosquito de uma vez. Esses dispositivos estavam localizados na superfície superior da fuselagem e foram instalados um após o outro. É bem possível que um arranjo diferente de unidades e o uso de mísseis menores possam reduzir o tamanho e o peso de decolagem do veículo sem afetar negativamente a velocidade e outras características.
Qualquer informação sobre a aparência técnica e exterior do novo "Orlan" ainda não foi anunciada. No entanto, as declarações do vice-primeiro-ministro e as informações conhecidas sobre os ekranoplanos domésticos anteriores podem se tornar a base para algumas estimativas. Muito provavelmente, o projeto irá propor a construção de um aparelho que seja o mais semelhante possível a uma aeronave, mas com algumas características. Espera-se a construção de uma asa baixa com baixa relação de aspecto, equipada com vários motores turbojato. A empenagem deve ser construída em um padrão em forma de T. Para melhorar as características técnicas e operacionais, devem ser utilizados materiais e tecnologias modernas.
Visão geral do ekranoplan multiuso A-080-752. Desenho do Central Design Bureau para SPK-los. Alekseeva / ckbspk.ru
Os ekranoplanos domésticos anteriores, incluindo aqueles com uma grande massa, podiam atingir velocidades de até 450-500 km / h devido ao seu poderoso sistema de propulsão. O promissor Orlan pode ter características semelhantes. Alguns projetos soviéticos e russos previam a possibilidade de vôo não apenas em altitude mínima usando o efeito solo, mas também em ascensão com vôo horizontal "como um avião". Não se sabe se uma amostra promissora receberá tais oportunidades.
Argumenta-se que Orlan terá que patrulhar a área da Rota do Mar do Norte e garantir sua proteção contra várias ameaças. Se levarmos em consideração a natureza deste último, podemos imaginar que tipo de armas o ekranoplano precisará. Em primeiro lugar, ele precisa de mísseis anti-navio de alto desempenho. Nesta capacidade, podem ser usados os produtos existentes P-800 "Onyx". Além disso, não se pode descartar a possibilidade de utilização do complexo "Calibre" na versão para navios de superfície. Com a ajuda de tal complexo, "Orlan" poderia atacar alvos terrestres ou subaquáticos.
Os mísseis "Onyx" e "Caliber" diferem dos antigos "Mosquitos" em dimensões menores, mas permanecem bastante grandes. No entanto, no caso deles, os problemas de layout permanecem bastante complexos. O experiente "Lun" carregava lançadores de seis mísseis no teto da fuselagem, o que não só lhe dava uma aparência característica, mas também deteriorava de certa forma a aerodinâmica. A solução ideal para o problema seria a colocação de armas no interior do veículo, sem o uso de grandes unidades externas.
Quais mísseis o Orlan receberá e como eles serão colocados no carro serão conhecidos mais tarde. Talvez os designers russos estejam atualmente tratando desse problema e ainda não tenham determinado a opção de layout ideal.
Interessantes são as palavras de Yu Borisov sobre a possibilidade de atrair um ekranoplano para operações de busca e salvamento. Isso significa que o carro deverá ter um compartimento de carga-passageiro de tamanho suficiente, no qual seja possível transportar os socorristas ou o equipamento necessário aos mesmos, bem como as vítimas encontradas e evacuadas. Combinar mísseis e um compartimento de carga a granel em um projeto pode não ser a tarefa de design mais fácil.
Segundo Yuri Borisov, a infraestrutura russa no Ártico ainda não se distingue pelo seu desenvolvimento, e os "Orlans" terão que funcionar ali, cobrindo a fronteira norte do país. Pode-se presumir que os ekranoplanos serão capazes de mostrar todo o seu potencial no campo do desempenho de vôo nesta região. Os equipamentos desta classe só podem ser operados em superfícies planas: no Extremo Norte, podem ser tanto a superfície do mar quanto os campos de gelo.
Além disso, ao trabalhar com gelo, o ekranoplan se livra de algumas dificuldades. Ao voar sobre a água, a excitação tem um efeito perceptível no efeito da tela e, consequentemente, nas características da máquina. Os campos de gelo são mais estáveis, o que torna a pilotagem mais fácil.
É fácil ver que um ekranoplan promissor agora é visto como uma espécie de substituto para algumas aeronaves. Ele terá que conduzir patrulhas em áreas remotas e, se necessário, usar armas de mísseis. Isso nos permite considerar o "Orlan" como uma espécie de análogo dos bombardeiros de longo alcance da aviação naval existentes, cujas tarefas consistem também na busca e destruição de objetos perigosos de superfície ou terrestre.
Devido a uma série de características de design inerentes aos ekranoplanes, um modelo promissor pode ter algumas vantagens sobre as aeronaves tradicionais. Ao mesmo tempo, ele terá que perder para eles em outras áreas. Por exemplo, usar um efeito de tela pode aumentar a carga útil, mas limita severamente a velocidade máxima. Na prática, isso significa que um avião bombardeiro, portando menos armas, pode atingir rapidamente a linha de uso.
Uma vantagem característica dos ekranoplanes, que é de grande interesse no contexto de seu uso em combate, é sua baixa visibilidade para sistemas de detecção de inimigos. Movendo-se em baixa altitude acima da superfície do mar, terra ou gelo, a máquina pode se mover secretamente e ir para a área de lançamento do míssil sem se desmascarar. Além disso, um ekranoplan pode ser um alvo difícil para os sistemas de defesa aérea de navios inimigos. Isso se aplica a mísseis antiaéreos e caças baseados em porta-aviões.
Modelo do hidroavião-ekranolet Be-2500. Foto Wikimedia Commons
No entanto, não se deve esquecer que os ekranoplanos têm várias desvantagens fundamentalmente inevitáveis. Alguns deles degradam o desempenho e complicam a operação, enquanto outros impõem restrições significativas às formas e métodos de trabalho. Um ekranoplano de desenho tradicional, que não tem a capacidade de subir a uma altura significativa, necessita da escolha correta de uma rota, na qual não deva haver objetos altos ou mudanças bruscas de altura. Além disso, ele não pode realizar curvas profundas, o que aumenta seriamente o raio de curva e limita a manobrabilidade.
Também vale a pena relembrar o problema de natureza administrativa que os primeiros ekranoplanos domésticos tiveram que enfrentar. Em termos de design, essa técnica é semelhante à de uma aeronave, mas destinada ao uso pela marinha. Isso requer o envolvimento da indústria aeronáutica e naval, bem como de departamentos afins de ambas as áreas, o que dificulta a execução dos trabalhos necessários.
Segundo dados oficiais, o projeto Orlan será desenvolvido no âmbito do atual Programa de Armas do Estado, que vigorará até 2027. Ainda não foi especificado quando exatamente o trabalho deve começar, mas está claro que uma amostra pronta de tecnologia promissora aparecerá apenas na metade dos anos vinte. Levando em consideração os diversos testes, ajustes finos e a necessidade de uma preparação bastante complexa para a produção em série, deve-se presumir que a operação do equipamento em série - se houver - começará apenas no início dos anos trinta.
Pode-se presumir que, quando os Eagles começarem o serviço, a infraestrutura russa no Ártico terá mudado para melhor e será capaz de proteger com mais eficácia as fronteiras ao norte do país. No entanto, seu comprimento total e, como conseqüência, a área de responsabilidade dos ekranoplanos não serão reduzidos nesse período. Assim, apesar do desenvolvimento de todos os outros elementos de defesa na direção norte, o exército russo pode precisar de modelos fundamentalmente novos.
O programa de armamentos do estado, projetado para o período de 2018 a 2025, começou há poucos meses. Ele fornece vários novos trabalhos de desenvolvimento, incluindo o projeto e a construção de um promissor ekranoplan com o código Orlan. É bem possível que o projeto Orlan ainda não tenha tido tempo de começar, mas já agora chama a atenção e é de grande interesse. Projetos domésticos anteriores de ekranoplanos militares não puderam ser considerados totalmente bem-sucedidos, e resta a esperança de que um novo desenvolvimento nesta área seja capaz de mudar este estado de coisas.
