Continuidade de "furtividade"
Existem aviões que dispensam apresentações: o primeiro stealth americano é um excelente exemplo. Ele é o F-117. Ele é o "Night Hawk", ou, como os pilotos da Força Aérea dos Estados Unidos também chamavam o avião, Wobbly Goblin - Lame Goblin (o que, é claro, é difícil de considerar como um elogio). Números secos, à primeira vista, também não são muito encorajadores. O programa outrora extremamente ambicioso e muito caro resultou na construção de 64 carros. Ao mesmo tempo, as aeronaves foram operadas por um período muito curto (não muito para os padrões da Força Aérea dos Estados Unidos), de 1983 a 2008. Para efeito de comparação: o caça F-15 começou a operar no final dos anos 70, e o carro provavelmente voará por mais de um ano, e possivelmente mais de uma década. Nesse caso, não quero nem lembrar do bombardeiro estratégico B-52, que tem todas as chances de comemorar seu centenário de serviço.
Ainda assim, o Nighthawk é um carro icônico. Tanto para a Força Aérea dos Estados Unidos quanto para toda a aviação mundial. Este é o primeiro stealth completo na história e uma das poucas máquinas para as quais a frase "à frente de seu tempo" é significativa. A reputação da aeronave foi gravemente manchada pela derrota (provavelmente pelo sistema de mísseis antiaéreos C-125) F-117 na área da vila de Budzhanovtsi durante o bombardeio da Iugoslávia em 1999. No entanto, muitos esquecem que esta é a única perda confirmada em combate de um Nighthawk. Enquanto isso, apenas na Guerra do Golfo na década de 90, quarenta dessas máquinas voaram mais de 1.270 surtidas, derrubando cerca de 30% de todas as armas de alta precisão usadas no conflito (a aviação da coalizão anti-Saddam ainda estava muito ativamente usando munição de aviação não guiada)
Apesar da antipatia por parte dos pilotos, isso nos permite falar de um alto potencial de combate. Pelo menos na época dos anos 80 e 90. A retirada da aeronave de serviço em 2008 foi causada não tanto pelas deficiências da máquina quanto pela adoção do caça F-22.
Este último não foi criado inicialmente como baterista: em um sentido amplo, ele era visto como o "herdeiro" do lutador F-15. No entanto, na verdade, este é um complexo de greve completo. A carga de combate do F-117 poderia, em particular, incluir duas bombas guiadas, por exemplo, GBU-10 ou GBU-27. O caça F-22 também é capaz de carregar duas bombas guiadas: munição JDAM guiada por satélite. Posteriormente, tendo recebido a oportunidade de usar oito bombas de pequeno diâmetro GBU-39 em um vôo, o Raptor até ultrapassou seu "colega" em certo sentido.
Ao mesmo tempo, o F-22, ao contrário do Nighthawk, é um lutador altamente eficaz. Este último, devido ao seu desenho, em princípio, não pode ser considerado como tal: a aeronave é subsônica e sua manobrabilidade deixa muito a desejar.
Voos na realidade
O comissionamento do F-35 inicialmente multifuncional, parecia, deveria ter encerrado de uma vez por todas a questão da necessidade de aeronaves táticas de ataque especializadas. Na verdade, foi assim que aconteceu (só que nem todos os países perceberam isso ainda). Por outro lado, para surpresa de todos, os F-117 desativados estavam no céu novamente.
Em 2016, o observador Sammamishman filmou os voos do Wobbly Goblin sobre a instalação de testes de Tonopah, onde fica a famosa Área 51, uma base militar que é uma subdivisão remota da Base da Força Aérea de Edwards. De acordo com os materiais apresentados, os americanos voaram dois F-117 Nighthawk para o céu.
A ação não foi única. Além disso, de acordo com o recurso de aviação Scramble, que se referia a informações da Força Aérea dos Estados Unidos, os americanos, em clima de sigilo absoluto, implantaram pelo menos quatro dessas máquinas no Oriente Médio em 2017. Eles sobrevoaram o território do Iraque e da Síria.
As máquinas ficavam em um campo de aviação localizado em um dos países do Golfo, possivelmente na Arábia Saudita ou no Catar. Segundo relatos, no âmbito de uma das missões, devido a uma situação de emergência, uma aeronave foi obrigada a aterrar noutro campo de aviação, onde foi detectada.
Pode-se supor que os voos de 2016 e o despacho de aeronaves para o Oriente Médio (se é que ocorreu, é claro) fazem parte de uma ação que visa trabalhar alguns sistemas de armas. No entanto, mesmo depois disso, o F-117 continuou a voar. Em 18 de março, o fotógrafo Toshihiko Shimizu, conhecido no Instagram como pam_st112, tirou algumas fotos do Nighthawk voando sobre o Star Wars Canyon, na Califórnia.
Algumas das fotos mais notáveis foram tiradas recentemente. A aeronave foi fotografada na base do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA em Miramar. Foi uma ocasião rara ver o "novo velho" Nighthawk de perto. Pelo menos em uma das fotos.
Digno de nota é o excepcionalmente bom estado da lateral (a julgar puramente visualmente). Este é um aspecto muito importante, pois a condição da cobertura afeta diretamente o grau de assinatura do radar. Você pode ver as marcas “TR” na unidade da cauda, indicando que o veículo está baseado no Aeroporto de Tonopah. O F-117 tinha marcações semelhantes na cauda antes, depois de ser desclassificado, mas antes de se mudar de uma base remota em Nevada para a Base Aérea de Holloman no Novo México.
A questão principal pode ser formulada da seguinte forma: por que os americanos continuam a voar com o F-117? Pode-se argumentar com certeza que os Estados Unidos não "ressuscitarão" o projeto como um veículo de combate. Os lutadores da nova quinta geração têm "doenças infantis", mas a situação não é tão séria. Como observamos acima, o F-22 e seu sucessor, o F-35, são modelos muito mais avançados.
No entanto, os fatos acima confirmam indiretamente outra versão anteriormente expressa por especialistas. Muito provavelmente, alguns dos F-117 desativados já passaram do estágio de avaliação de conceito para desempenhar o papel de "agressores" - aeronaves que imitam veículos alados inimigos durante os exercícios. Faz sentido. Os Estados Unidos estão bem cientes de que mesmo que não tenham que se encontrar no céu com o Su-57 russo (até agora não existe tal máquina serial, embora apareça em breve), mais cedo ou mais tarde novos modelos chineses se farão sentiu.
Agora, o PRC tem apenas um caça de quinta geração em serviço - o notório J-20. No entanto, no futuro, ele pode ser unido por uma máquina feita com base no J-31 que está sendo testado. Além disso, é óbvio que a China está trabalhando muito ativamente no conceito da sexta geração. E ele realmente quer estar à frente da Europa e da América nesse aspecto.
