Na última exposição de armas e equipamentos militares "Interpolitech-2014", organizações nacionais e estrangeiras apresentaram uma série de novos desenvolvimentos. Um protótipo do carro blindado Patrol foi exibido em um dos estandes do evento. Esta máquina, criada com base em unidades de equipamentos existentes, destina-se a vários departamentos do Ministério da Administração Interna, que necessitem de viaturas que dêem protecção à tripulação e às mercadorias transportadas.
A base do novo veículo blindado é o chassi KamAZ-43501, um representante da família de veículos Mustang. Na variante, que é a base do carro blindado Patrol, esse chassi com disposição 4x4 deverá receber motor Cummins ISB6, 7-250 diesel com capacidade de 261 cv. O motor está conectado à caixa de câmbio ZF9S1310 de 9 marchas. O chassi de tração integral tem uma suspensão dependente baseada em molas de lâmina semi-elípticas.
Um dos principais objetivos do desenvolvimento do projeto KamAZ-43501 foi a criação de um caminhão com dimensões reduzidas. Portanto, em comparação com o KamAZ-4350 básico, o carro atualizado tem uma distância entre eixos menor (3670 mm) e um piso inferior da plataforma de carga. Esta característica possibilitou a utilização do chassi KamAZ-43501 como base para um carro blindado, uma vez que as especificidades do uso de tal equipamento impõem certas restrições em sua aparência.
Um novo corpo tipo capô blindado é instalado no chassi de base. A carroceria do veículo "Patrol" foi projetada para ser soldada em chapas de aço blindado de grau A3. A proteção básica da caixa é declarada no nível da classe 5 de acordo com os padrões domésticos. Assim, a tripulação e as unidades do veículo ficam protegidas de balas de 7,62 mm de fuzis e metralhadoras (sem núcleo perfurante). O casco é dividido em duas partes: o capô do motor e a cabine do piloto com o local de trabalho do motorista e o compartimento de carga do passageiro.
A tampa do motor com tampa articulada protege a usina de bombardeios laterais e de cima. Existem janelas para refrigeração do motor na parede frontal do capô. Existem persianas nas laterais do capô para a exaustão do ar quente. A parte frontal do carro está equipada com um pára-choque desenvolvido de design característico. Existe um conjunto de equipamentos de iluminação.
Os lugares para a tripulação e carga estão localizados em um casco blindado. São 10 assentos, incluindo o do motorista e do comandante, no volume total, protegidos por blindagem. O motorista e o comandante estão localizados na frente do casco blindado. O driver possui um conjunto de controles para vários sistemas da máquina. As fotografias existentes do primeiro carro blindado "Patrol" mostram o acabamento não muito bom do painel e das unidades próximas. No entanto, isso pode ser atribuído às peculiaridades da construção e aprimoramento de protótipos de qualquer técnica.
O carro blindado "Patrol" deve transportar até oito soldados com armas e equipamentos. Para acomodá-los no meio e na popa do casco blindado, são instaladas poltronas de desenho bastante simples: armações de metal com encosto e assentos de tecido. Se necessário, as cadeiras são dobráveis e ocupam menos espaço. Este design dos bancos permite transportar não só pessoas, mas também cargas relativamente grandes.
Para embarque e desembarque, o carro patrulha é equipado com um conjunto de portas e escotilhas. O motorista e o comandante têm suas próprias portas nas laterais. A estibordo, atrás da porta do comandante, há outra porta que os paraquedistas podem usar. Uma porta é fornecida na folha do casco traseiro. Além disso, há seis escotilhas no teto: duas acima dos assentos do motorista e do comandante e quatro acima do compartimento das tropas.
Como outros carros blindados, construídos na base de caminhões, o "Patrol" tem uma cabine bastante alta. Para a conveniência de pousar pela porta traseira, são fornecidos degraus e um amortecedor tubular, que também podem ser usados para içar para dentro da cabine. Nas laterais do casco, entre as cavas das rodas, são fornecidas caixas que cobrem os tanques de combustível. Em suas superfícies laterais, há degraus para subir na cabine ao pousar pelas portas laterais.
A visão geral e a observação da estrada ou do ambiente circundante são fornecidas através de um conjunto de janelas equipadas com vidro à prova de balas. O motorista e o comandante têm um grande para-brisa e portas de vidro trapezoidais. Nas laterais do compartimento de tropa existem seis (três de cada lado) janelas quadradas com canhoneiras equipadas com amortecedores blindados. Com a ajuda dessas janelas, a força de pouso pode observar a situação e, se necessário, disparar de armas pessoais.
Para operação em condições de inverno, o carro blindado Patrol é equipado com um aquecedor de ar Planar. Este dispositivo é conectado ao sistema elétrico do veículo básico e, usando óleo diesel, aquece a cabine. O aquecedor é montado em um suporte de metal especial entre as portas de estibordo.
O casco blindado, correspondente à 5ª classe de proteção, revelou-se pesado. Por este motivo, a massa total do carro blindado Patrol chega a 12,7 toneladas. O motor de 261 cavalos proposto para uso deve fornecer uma velocidade máxima em rodovia de até 100 km / h.
O futuro do projeto Patrol ainda é desconhecido. O novo carro blindado é oferecido para armar as unidades do Ministério da Administração Interna, principalmente as tropas internas. A especificidade da obra desta estrutura é tal que muitas das suas divisões necessitam de veículos com características de elevada protecção e mobilidade adequadas. Aparentemente, o carro ainda não foi testado e, portanto, seu futuro destino é desconhecido. No entanto, na sua forma atual ou após determinadas modificações, o carro blindado de patrulha pode ser objeto de despacho do Ministério da Administração Interna.
