O programa de modernização da Marinha Russa prevê a construção de navios de superfície de todas as classes principais, que deverá fornecer a capacidade de combate desejada. Ao mesmo tempo, alguns planos para o desenvolvimento da frota estão se tornando um tema de controvérsia. Então, vários anos atrás, a necessidade de construir navios anfíbios universais foi ativamente discutida. Outro dia, um novo tópico de discussão foi a questão da construção de porta-helicópteros. Ressalte-se que o início de novas disputas foi dado pelas declarações de um alto funcionário.
Troca de opinião
Em 20 de agosto, a agência de notícias Interfax publicou uma nova entrevista com o ministro da Indústria e Comércio, Denis Manturov. O principal tema da conversa com o ministro foram as atividades do complexo militar-industrial, seus sucessos, planos e perspectivas de novos desenvolvimentos. A construção naval militar foi abordada juntamente com outras áreas, incluindo as perspectivas de navios com um grupo de aviação a bordo.
Helicóptero de ataque Ka-52K, projetado especificamente para implantação em navios. Foto Vitalykuzmin.net
Respondendo a uma pergunta sobre os planos para a construção de porta-aviões, D. Manturov indicou que a futura construção de um porta-aviões está sendo discutida. Quanto aos porta-helicópteros, a situação é um pouco diferente nesta área. Segundo o ministro, o comando e a indústria não planejam construir porta-helicópteros "no sentido puro da palavra". Ao mesmo tempo, as aeronaves de asas rotativas devem estar presentes a bordo de navios de diferentes classes. Por exemplo, um grupo de helicópteros deve estar presente em um porta-aviões. Além disso, essa técnica pode ser usada em navios de desembarque como um dos meios de levar soldados para a costa.
Literalmente algumas horas após a publicação da entrevista com D. Manturov, novas informações apareceram na mídia nacional. A próxima mensagem sobre o tema dos porta-helicópteros foi publicada pela RIA Novosti. A agência de notícias lembrou que antes havia notícias sobre a recusa de construção de porta-helicópteros. A esse respeito, ele recebeu um comentário de uma fonte sênior da indústria de construção naval.
Uma fonte não identificada disse que a decisão final sobre a construção de porta-helicópteros para a marinha russa ainda está pendente. Esta questão permanece em aberto. O Ministério da Defesa ainda não se pronunciou sobre sua posição. Ao mesmo tempo, a fonte da RIA Novosti não citou nenhuma informação adicional sobre as perspectivas de construção naval militar doméstica.
No dia seguinte, 21 de agosto, novas reportagens surgiram na imprensa sobre a construção de navios com possibilidade de transporte de helicópteros. De acordo com a TASS, o chefe da United Shipbuilding Corporation Alexei Rakhmanov sobre o projeto existente de um promissor navio de assalto anfíbio universal. A USC está pronta para oferecer ao departamento militar um novo UDC, combinando várias funções e capaz de resolver uma série de tarefas básicas.
A bordo do UDC pode haver várias embarcações de pouso e desembarque. Em particular, os helicópteros podem ser usados para entregar caças à costa ou transportar carga. De acordo com A. Rakhmanov, o promissor navio pode ser usado não apenas para fins militares. Poderá transportar mantimentos humanitários, desempenhar as funções de hospital flutuante, podendo também assumir a função de meio de evacuação de especialistas da indústria petrolífera.
Projeto 1123 do cruzador PLO, Leningrado. Foto do Departamento de Defesa dos EUA
O chefe do USC não especificou o momento do aparecimento de tal navio. Ele lembrou que a solução para esse problema depende inteiramente do Ministério da Defesa. Ao mesmo tempo, segundo ele, “algo vai acontecer”.
Questão histórica
Imediatamente após a publicação da entrevista com o chefe do Ministério da Indústria e Comércio, muitos artigos com manchetes em voz alta apareceram na mídia nacional. Eles argumentaram que a Rússia se recusa a construir porta-helicópteros e, além disso, várias suposições foram feitas sobre as razões e consequências de tal decisão. Naturalmente, tais avaliações e previsões basearam-se não apenas em dados objetivos, mas também nas posições das publicações.
Deve-se notar, no entanto, que D. Manturov não disse nada de novo em sua entrevista. Segundo ele, atualmente, os planos da indústria e do Ministério da Defesa não incluem a construção de porta-helicópteros "no sentido puro da palavra". Isso não é surpreendente. Na história das marinhas soviética e russa, havia apenas dois navios especializados em transporte de helicópteros, cujas "armas" principais eram aeronaves de asa rotativa.
No final dos anos 60, a Marinha da URSS recebeu dois cruzadores de defesa anti-submarino do Projeto 1123 Condor. Inicialmente, estava prevista a construção de uma série de 12 navios, mas estavam limitados a apenas dois. Os navios "Moscou" e "Leningrado" transportavam vários mísseis e torpedos para destruir submarinos. Ao mesmo tempo, 14 helicópteros Ka-25 eram os principais meios de busca e destruição de submarinos de um inimigo potencial.
O serviço do par Condor continuou até o início dos anos noventa. Em 1991, o Leningrado foi retirado da frota. Logo o navio foi enviado para sugar. "Moscou" permaneceu nas fileiras por mais tempo, até 1996. Os navios foram desmontados e vendidos à Índia para corte em metal.
Desde então, não houve porta-helicópteros “limpos” na frota russa. Ao mesmo tempo, um grande número de navios de diferentes classes e classificações possuem uma área de pouso à popa e um hangar, com os quais podem operar equipamentos de helicópteros. No caso deles, os helicópteros para finalidades diferentes são uma ferramenta adicional para resolver certos problemas. Helicópteros baseados no convés são usados para monitorar a situação, detectar objetos de superfície e subaquáticos e buscar e resgatar vítimas.
UDC "Vladivostok" do tipo "Mistral" na parede de uma fábrica francesa. Foto Wikimedia Commons
A situação com a frota de helicópteros pode ter mudado há vários anos. Em 2014-15, esperava-se que dois navios de assalto anfíbios universais da classe Mistral construídos na França fossem entregues. De acordo com o projeto, esses navios da Marinha russa poderiam transportar 30 helicópteros para diversos fins. Eles deveriam estar equipados com veículos de choque e polivalentes. Esse grupo aéreo tinha como objetivo enviar tropas para a costa e fornecer apoio durante o desembarque.
No outono de 2014, o oficial de Paris recusou-se a cumprir os termos do contrato assinado. Após longas discussões no mais alto nível, foi decidido rescindir o tratado; ao mesmo tempo, a França, que não transferia os navios para o cliente, foi obrigada a devolver o dinheiro e a procurar um novo comprador. O principal resultado dessa situação foi que a frota russa nunca recebeu navios capazes de transportar um grande número de helicópteros.
Projeto para o futuro
O chefe do Ministério da Indústria e Comércio afirma que não há helicópteros "limpos" nos planos. Ao mesmo tempo, ele lembrou da necessidade de helicópteros em navios de outras classes. No entanto, dados exatos sobre a construção de tais navios não foram fornecidos. O tópico da frota de helicópteros foi realmente abordado de passagem, mas provocou uma discussão bastante ativa.
No dia seguinte, o tópico do desenvolvimento do grupo de navios foi levantado pelo chefe da United Shipbuilding Corporation, Alexei Rakhmanov. Ele lembrou a existência de um projeto promissor de um navio de assalto anfíbio universal, no qual está prevista a colocação de um certo número de helicópteros. O projeto já existe, mas suas reais perspectivas dependem exclusivamente do cliente potencial na pessoa do Ministro da Defesa russo.
Deve-se lembrar que o conceito de UDC não é uma novidade para os construtores navais russos. O primeiro projeto doméstico de tal navio foi desenvolvido na década de oitenta, mas o colapso da União Soviética levou ao cancelamento da construção. No futuro, o interesse no desembarque de navios diminuiu drasticamente, como resultado do qual o UDC foi quase esquecido. A situação mudou apenas no início da década atual, o que logo levou ao surgimento de uma ordem de Mistral.
Recusando-se a transferir os navios construídos, a França estimulou o desenvolvimento de projetos russos. Já em 2015, no fórum técnico-militar internacional “Exército”, foi apresentado pela primeira vez um modelo de navio de assalto anfíbio universal com o código “Priboy”. Foi criado pelo Nevsky Design Bureau, que possui vasta experiência no desenvolvimento de navios de superfície, incluindo navios de assalto anfíbios.
Modelo do navio de desembarque Priboy. Foto Wikimedia Commons
O projeto do Priboy prevê a construção de um navio com deslocamento de cerca de 24 mil toneladas e comprimento de cerca de 200 m, que deverá ter um amplo convés de vôo com superestrutura assimetricamente localizada. Os principais volumes para colocação de tropas e equipamentos são colocados no interior do casco. Ao mesmo tempo, é prevista uma rampa na proa do navio, semelhante ao equipamento dos grandes navios domésticos de desembarque, e na popa propõe-se a instalação de uma câmara de cais para o trabalho com os barcos. O armamento do próprio navio deve incluir sistemas de artilharia e antiaéreos.
Dependendo da tarefa, "Priboy" poderá levar a bordo até 500 soldados armados ou até cinquenta viaturas blindadas de combate. As dimensões da câmara de doca permitem o transporte de até 5-6 embarcações de desembarque dos tipos existentes. Os decks de voo e hangar abrigarão 16 helicópteros de vários modelos. O suporte de pouso está planejado para ser atribuído ao Ka-52K, enquanto o transporte e outras tarefas serão resolvidos pela família de veículos Ka-29.
Em 2015, argumentou-se que a construção da cabeceira "Priboy" poderia começar já em 2016. Mais tarde, porém, o comando da frota anunciou outros planos. De acordo com o cronograma de construção aprovado, os trabalhos no novo UDC não poderiam começar antes de 2018. Assim, a adoção hipotética de novos navios de assalto anfíbios foi mudada por vários anos. No futuro, a possível construção de "Priboev" foi mencionada várias vezes em diferentes declarações, mas a indústria ainda não recebeu um pedido real.
Em agosto de 2018, ainda não havia motivos para otimismo no contexto dos porta-helicópteros. As autoridades não negam sua necessidade e a indústria está pronta para oferecer projetos reais desses navios. No entanto, os desejos de um lado e a proposta do outro ainda não convergem e não dão resultado na forma de contrato e de construção propriamente dita do navio. Conforme relatado recentemente pela RIA Novosti, o Ministério da Defesa ainda não decidiu sua posição e, portanto, não está pronto para fazer um pedido.
Perspectivas ambíguas
A importância dos helicópteros para a Marinha é óbvia e sua compreensão leva a certas consequências. Todos os navios domésticos das principais classes - tanto em serviço quanto em construção ou em desenvolvimento - possuem hangares e bases de decolagem para garantir a operação de helicópteros. O seu próprio helicóptero permite ao navio observar de forma mais eficiente o espaço circundante, atacar alguns alvos ou transportar a carga necessária.
Ao mesmo tempo, ainda não está prevista a construção de navios, uma das principais tarefas dos quais será o apoio à operação de helicópteros. Até agora, esses navios existem apenas na forma de projetos e apenas em uma área. No momento, a capacidade de transportar um grande número de helicópteros é considerada necessária apenas para navios de assalto anfíbios universais, enquanto outras classes dizem respeito a uma ou duas aeronaves. Ao mesmo tempo, a construção de um novo UDC com um grupo de helicópteros ainda não foi iniciada e, ao que parece, nem está planejada.
Helicóptero de convés para vigilância por radar Ka-31. Foto Wikimedia Commons
Como resultado, uma situação específica se desenvolve. A frota precisa de novos navios, a indústria está pronta para construí-los, mas não há uma ordem real. Além disso, a discussão sobre a necessidade de tais navios continua. É fácil ver que processos semelhantes ocorrem no contexto da construção de um porta-aviões promissor. O Ministério da Defesa continua estudando a construção desses navios, e a indústria já tem várias propostas, que, no entanto, ainda estão sem obras.
Em geral, a situação atual dos porta-helicópteros se assemelha aos eventos em torno da construção hipotética de um novo porta-aviões. Eles começaram a falar sobre a necessidade de tal navio por muito tempo, mas a construção ainda não começou. Além disso, por um motivo ou outro, é constantemente adiado. De acordo com os últimos relatórios, o futuro porta-aviões pode ser estabelecido no início dos anos vinte.
Aparentemente, no domínio da frota de porta-aviões, equipados com helicópteros, a situação existente manter-se-á nos próximos anos. Helicópteros no valor de uma ou duas unidades serão usados em navios das classes principais, mas não há planos para construir seus porta-aviões especializados ou navios universais. No entanto, de acordo com reportagens da imprensa, o departamento militar está estudando o assunto. Se o comando tirar conclusões sobre a necessidade de tais navios, as ordens correspondentes aparecerão. No entanto, ninguém pode dizer ainda quando isso vai acontecer.
