Para entender as capacidades dos grupos aéreos dos navios de transporte de aeronaves que estamos comparando, é necessário estudar as táticas de utilização de aeronaves baseadas em porta-aviões. Façamos isso usando o exemplo dos americanos, especialmente porque hoje eles têm a maior experiência no uso de aeronaves baseadas em porta-aviões em comparação com as demais potências marítimas do mundo.
A principal "unidade de combate" da frota de superfície dos Estados Unidos pode ser considerada um grupo de ataque de porta-aviões (AUG), cuja composição mais ou menos típica deve ser considerada:
1. Porta-aviões com motor nuclear do tipo "Nimitz" ou "Gerald R. Ford" - unidade 1;
2. Cruzador de mísseis "Ticonderoga" - 1-2 unidades;
3. Destruidores do tipo "Arlie Burke" - 4-5 unidades;
4. Submarinos nucleares polivalentes, como "Los Angeles" ou "Virginia" - 2 a 3 unidades;
5. Navio de suprimentos - 1 unidade.
Apesar de os Ticonderogs estarem longe de navios novos (o último navio desse tipo, Port Royal, entrou em serviço em 9 de julho de 1994, ou seja, há quase 24 anos), a frota está sendo reabastecida com os destróieres Arlie Burke da última sub-série, os americanos ainda preferem incluir pelo menos um cruzador de mísseis no AUG. Isso se deve ao fato de que, ao projetar seus cruzadores de mísseis, os americanos vislumbraram seu uso como um navio de comando, fornecendo aos Ticonderogs todo o equipamento necessário.
Isso não significa que o Arleigh Burke não possa coordenar as ações das naves do mandado, digamos, ao repelir um ataque aéreo maciço, mas o Ticonderoga é mais conveniente e lida melhor com isso. Mas os cruzadores de mísseis dos EUA estão se tornando obsoletos e nada está vindo para substituí-los. Os planos de criar um novo navio desta classe continuaram sendo planos, e se você se lembrar de como o épico de criar o mais novo contratorpedeiro Zamvolt terminou, pode ser para a Marinha dos Estados Unidos e para melhor. Portanto, deve-se esperar que depois de 10-15 anos, quando os Ticonderogs finalmente se aposentarem, a escolta de superfície do porta-aviões americano transportará de 5 a 6 destróieres da classe Arleigh Burke.
Quanto ao grupo aéreo, cada porta-aviões dos EUA tem uma unidade militar designada a ele, chamada de asa de aviação baseada em porta-aviões. Atualmente, a composição típica de tal asa inclui 68-72 aeronaves e helicópteros, incluindo:
1. Quatro esquadrões de aeronaves de caça-ataque "Hornet" F / A-18 e "Super-Hornet" F / A-18E / F - 48 unidades;
2. Um esquadrão de aeronaves de guerra eletrônica "Hornet" E / A-18 Growler - 4-6 unidades;
3. Um esquadrão de aeronaves E2-S Hokai AWACS - 4-6 unidades;
4. Esquadrão de aeronaves de transporte C-2 "Greyhound" - 2 unidades;
5. Dois esquadrões de helicópteros multifuncionais MH-60S e MH-60R Sea Hawk - 10 unidades.
Recentemente, tornou-se comum o ponto de vista de que o número de asas de aviação baseadas em porta-aviões (90 aeronaves) indicado em livros de referência é uma ficção, e a composição acima é a máxima, cujo uso de base e combate pode ser fornecido por um porta-aviões nuclear do tipo "Nimitz" … Mas isso não é verdade, porque porta-aviões desse tipo, de fato, forneciam a operação de grupos aéreos maiores. Por exemplo, durante a Tempestade no Deserto, 78 aeronaves foram baseadas em Theodore Roosevelt, incluindo 20 F-14 Tomcat, 19 F / A-18 Hornet, 18 A-6E Intruder, cinco EA-6B Prowler, quatro E-2C Hawkeye, oito S -3B Viking e quatro KA-6D, bem como seis helicópteros SH-3H. As limitações existentes quanto ao número de asas de aeronaves baseadas em porta-aviões não estão relacionadas às capacidades dos porta-aviões, mas às capacidades do orçamento alocado para a manutenção da Marinha dos Estados Unidos e, além disso, geralmente é indicado que, em além da asa do número indicado, um esquadrão de Hornets ou helicópteros de combate do Corpo de Fuzileiros Navais também pode ser baseado no porta-aviões …
Que mudanças podem nos esperar em um futuro próximo no número e na composição das asas das aeronaves baseadas em porta-aviões? Estranhamente, mas são poucos. Provavelmente, em um futuro relativamente próximo, dois dos quatro esquadrões dos caças multifuncionais Hornet F / A-18 e Super Hornet F / A-18E / F serão substituídos pelos mais novos F-35Cs (em algum momento os americanos trarão à mente), e também devemos esperar a substituição da aeronave E-2S AWACS por uma versão mais moderna do E-2D, que tem funcionalidade semelhante, mas recursos um pouco melhores. E isso provavelmente é tudo, já que os planos para criar a mais recente aeronave de ataque baseada em porta-aviões e aeronaves anti-submarino foram cancelados há muito tempo, e os rumores sobre o início do trabalho em interceptores como o F-14 Tomcat ainda são apenas rumores - e de acordo com eles, o aparecimento de tal aeronave não é esperado antes de 2040.
Ao mesmo tempo, o uso clássico do AUG permite a transição para a área de implantação e a condução de hostilidades sistemáticas nessa área. Em condições de superioridade inimiga, a tática de bater e correr pode ser usada, quando o AUG entra em uma determinada área, ataca e recua. Em qualquer caso, as tarefas da asa de aviação baseada em porta-aviões são reduzidas a:
1. Implantação da defesa aérea da formação durante a transição de e para a área de implantação, bem como na própria área;
2. Atacar grupos de navios inimigos e alvos terrestres;
3. Defesa anti-submarina da formação (AUG) e das áreas a ela atribuídas.
Vamos descobrir como funciona.
Táticas da aviação baseada em porta-aviões ao resolver problemas de defesa aérea
A principal “unidade” de defesa aérea do AUG é a patrulha aérea de combate (BVP), que, dependendo das condições em que operam o porta-aviões e os navios que o acompanham, pode ter uma composição diferente. A composição mínima do AUG é usada durante o movimento encoberto do AUG (para a área de combate, ou ao mudar, ou recuar dela) e consiste em uma aeronave de guerra eletrônica e dois caças realizando patrulhas aéreas a não mais de 100 km de o porta-aviões. Ao mesmo tempo, o BVP (como, aliás, o AUG) está em silêncio de rádio e busca o inimigo por meio de seu meio rádio eletrônico (RES), operando em modo passivo. Assim, obviamente, a assinatura de rádio mínima da conexão é alcançada. A aeronave aerotransportada também pode incluir o E-2S Hawkeye AWACS, mas neste caso seu equipamento de bordo também operará em modo passivo.
Após detectar o inimigo, o BVP é reforçado para o número de 1 aeronave AWACS, 1 aeronave de guerra eletrônica e 4 caças e se desloca a uma distância de até 350 km em direção à ameaça, onde patrulha e monitora aeronaves inimigas. Naturalmente, dependendo do grau de ameaça, forças adicionais podem ser levantadas no ar. Uma característica de tais operações de combate é que as aeronaves baseadas em porta-aviões não se revelam ao último por meio do radar - o lançamento dos caças para o ataque é feito de acordo com os dados recebidos pelo RES no modo passivo. Em essência, os radares de caça são ativados apenas no início de um ataque.
A aeronave AWACS, neste caso, desempenha não tanto uma função de reconhecimento (é claro, seu equipamento, trabalhando em modo passivo, também coleta informações sobre o inimigo), mas a função de um "quartel-general voador" e de retransmissão de dados para o AUG posto de comando da defesa aérea. Se necessário, ele pode, é claro, mudar para o modo ativo, ligando seu "prato" para reconhecimento adicional e esclarecimento de alvos antes do ataque em si, mas apenas se o equipamento operando em modo passivo não permitir que os caças sejam lançados no ataque. O fato é que não há melhor maneira de alertar o inimigo sobre um ataque, como se encontrar trabalhando com a estação de radar mais poderosa de uma aeronave AWACS, e até segundos em uma batalha aérea podem significar muito. Portanto, a tática padrão para os caças americanos é um lançamento "silencioso" para o ataque, quando seus radares de bordo já estão ligados para emitir designações de alvos para mísseis de combate aéreo. Além disso - tudo é padrão, os caças usam mísseis ar-ar de longo e médio alcance (mísseis guiados), e então se aproximam do inimigo a uma distância de mísseis ar-ar de curto alcance e entram em combate corpo-a-corpo.
Então, vemos uma nuance muito importante. A iluminação da situação aérea e o reconhecimento adicional do inimigo são realizados por RES passivo, enquanto o radar da aeronave AWACS não deve mudar para o modo ativo - uma situação em que tal necessidade surge é considerada força maior. Devo dizer que "na Internet" o autor deste artigo encontrou repetidamente a seguinte consideração - aeronaves que decolaram, é claro, podem ser usadas no modo de silêncio de rádio, mas as operações de decolagem e pouso não podem ser realizadas nele, portanto, o silêncio do rádio não faz sentido - o avião é levantado no ar durante, em qualquer caso, desmascara o AUG.
Mas de acordo com as informações do autor (infelizmente, sua confiabilidade não é absoluta), funciona assim - o US AUG pode usar seu RES em três modos. O primeiro deles é o silêncio total do rádio, quando nenhuma transmissão está sendo realizada e o radar não está incluído no modo ativo. O segundo - “ao máximo”, quando não há restrições ao uso de RES, é claro, nesta modalidade o AUG se revela facilmente. Mas há também um terceiro modo, no qual os RES AUG são usados com baixa intensidade: neste caso, o AUG pode ser visto, mas sua identificação é extremamente difícil, já que sua atividade no ar não ultrapassa a de um civil comum. grande navio de mar. Ao mesmo tempo, no modo especificado, o AUG pode realizar operações de decolagem e pouso de média intensidade, garantindo assim que a presença constante do AUG no ar não desmascare.
Tendo considerado a organização da defesa aérea AUG na transição, vamos voltar para a defesa aérea AUG na área de implantação. É executado por um ou dois BVPs, cada um dos quais inclui 1 aeronave AWACS, 1 aeronave de guerra eletrônica e 2-4 caças. O primeiro BVP patrulha a uma distância de 200-300 km do AUG na direção de uma ameaça potencial, o segundo pode ser movido na mesma direção a uma distância de até 500-600 km. Ao mesmo tempo, o BVP "remoto" monitora o espaço aéreo de forma semelhante ao BVP, cobrindo o AUG na transição, com a única exceção - o uso do radar da aeronave AWACS para reconhecimento adicional de alvos para este BVP é normal (e não de força maior) circunstância, mas apenas para mirar os caças em aeronaves inimigas e não mais do que três voltas da antena (ou seja, mudar para o modo ativo tem vida muito curta). As restrições ao uso do radar no modo ativo para um veículo aerotransportado próximo podem ser definidas ou canceladas dependendo da situação de combate.
Em geral, o sistema de defesa aérea AUG é bastante flexível. Assim, o referido BVP pode ser complementado por um terceiro BVP, composto por uma aeronave de guerra eletrônica e um par de caças nas imediações (até 100 km) do porta-aviões. Ou vice-versa - um veículo aerotransportado do mesmo tamanho que o usado na travessia AUG pode ser elevado e, de acordo com seus dados, os veículos aerotransportados próximos e avançados com aeronaves AWACS são implantados. Se as hostilidades são conduzidas contra um inimigo obviamente mais fraco, então uma "cobertura contínua" pode ser usada, quando o controle do espaço aéreo é realizado por aeronaves AWACS, cujas estações de radar estão constantemente operando em modo ativo - este era o caso, por exemplo, durante a Operação Tempestade no Deserto ".
E, claro, não se deve esquecer que, tendo de 2 a 10 caças no ar, um porta-aviões está sempre pronto para apoiá-los com um içamento de emergência de um esquadrão em serviço (ou mesmo esquadrões).
O que eu gostaria de observar sobre isso? Em "batalhas na Internet" geralmente há comentários sobre esse plano: "Bem, o AUG está construindo uma defesa escalonada em uma direção, mas e todas as outras?" Mas o fato é que o AUG não trava guerra em um vácuo esférico, mas resolve as tarefas definidas pelo comando em cooperação com outros tipos de forças. Por exemplo, as operações do AUG ao largo da costa da Noruega são amplamente suportadas pela operação dos radares terrestres da Noruega e da Inglaterra, bem como da aeronave E-3A Sentry AWACS. Isso não significa, é claro, que essas forças estejam de alguma forma vinculadas ao fornecimento do AUG; elas estão resolvendo suas tarefas de controle do espaço aéreo no interesse da Força Aérea e das forças terrestres da OTAN. Mas, como resultado de seu trabalho, o número de direções que precisam ser controladas por aeronaves baseadas em porta-aviões é drasticamente reduzido. O mesmo vale para o teatro do Extremo Oriente, onde está o Japão com seus radares, mais de duas dezenas de aeronaves AWACS e outros meios de monitoramento da situação aérea. Bem, no Mar Mediterrâneo, o AUG está geralmente localizado em um anel de países amigos, então ir até ele sem ser detectado dificilmente é uma tarefa solucionável.
Se considerarmos algum tipo de batalha em oceano aberto que é distraída dos planos militares existentes, então sim, de fato, a defesa aérea em camadas pode ser construída em apenas uma direção, mas você precisa entender que as táticas de AUG em uma batalha oceânica é estritamente ofensivo. Este, ao impactar ao longo da costa, semelhante ao AUG “Tempestade no Deserto”, manobrando em uma determinada área, é alvo de um ataque, mas no oceano tudo “funciona” não é assim. A identificação de grupos de navios inimigos é realizada por reconhecimento de satélite: embora não forneça as coordenadas exatas da localização do inimigo (leva muito tempo para decodificar os dados de satélite, o que torna os dados sobre o inimigo desatualizados em muitas horas até um dia e meio), ainda dá uma ideia da área onde o inimigo está localizado. O AUG está avançando para esta área e, portanto, tem a oportunidade de implantar suas patrulhas na direção de uma ameaça potencial.
Táticas de aeronaves baseadas em porta-aviões ao destruir forças de superfície inimigas
A primeira coisa que gostaria de dizer são as distâncias em que as aeronaves baseadas em porta-aviões são capazes de operar. Na Marinha dos Estados Unidos, o choque de porta-aviões é uma das formas clássicas de treinamento de combate, é praticado regularmente e realizado em distâncias de 700 a 1.100 km. Porém, com o surgimento do porta-aviões Kuznetsov na frota doméstica, os americanos em manobras praticaram a destruição do mandado por ele comandado a uma distância de 1.600 - 1.700 km (com reabastecimento no ar).
Como dissemos anteriormente, a detecção inicial do grupo de ataque naval inimigo (KUG) é atribuída aos satélites, após o que, se possível, sua posição é esclarecida por aeronaves de reconhecimento de rádio baseadas em terra (já dissemos que o AUG não combate no vácuo). A aviação de convés realiza um reconhecimento adicional do inimigo e ataca-o, e é assim que é feito.
O reconhecimento adicional do KUG pode ser realizado por um projétil aerotransportado, avançado ao alcance máximo, ou por um grupo separado de aeronaves. Depois disso, um destacamento é formado a partir da composição da asa de aviação baseada em transportadora, cujo número, dependendo da complexidade do alvo, pode exceder 40 aeronaves. Essas aeronaves estão divididas em vários grupos, cujo nome e finalidade listaremos a seguir.
Infelizmente, entre alguns amantes da história e da modernidade das marinhas, ainda existe uma percepção muito simplificada de um ataque aéreo de ordem de um navio pelas forças da aviação de convés naval. Supõe-se que as aeronaves de ataque nada mais são do que um meio de lançar munições guiadas (em regra, estamos falando do sistema de mísseis anti-navio Harpoon). Ou seja, a aeronave é vista apenas como um meio de aumentar o alcance dos mísseis antinavio, o que está longe de ser o caso. Um ataque por aeronaves baseadas em porta-aviões proporciona um efeito complexo sobre os navios inimigos, muito mais perigoso e eficaz do que uma simples salva de mísseis na mesma quantidade carregada por aeronaves de ataque.
Grupos de ataque - incluem caças polivalentes que transportam carga de combate na forma de aeronaves de ataque. Normalmente, vários desses grupos são formados, os quais terão de atacar o KUG inimigo de diferentes direções, infligindo-lhe o golpe principal. Na opinião dos americanos, para atacar uma IBM, composta por quatro navios, basta incluir cerca de 15 aeronaves nos grupos de ataque, mas se o ACG tem de oito a nove navios, são necessários 25-30 aeronaves.
Grupo de orientação e controle - representa duas ou três aeronaves AWACS operando sob a cobertura de um par de caças cada. Sua tarefa é abordar a ordem inimiga em até 200-250 km, controlar seu movimento, coordenar as ações de outros grupos e controlar a batalha, além de retransmitir dados para o posto de comando do porta-aviões.
Grupo de exploração adicional - se por algum motivo houver o perigo de o grupo de orientação e controle não conseguir revelar a posição da ordem inimiga, uma ou duas aeronaves podem ser designadas para esse grupo. Sua tarefa é chegar perto das naves atacadas para esclarecer a situação.
Grupos de cobertura de lutadores - o seu número, bem como o número de aeronaves neles envolvidas, é determinado pelo grau de ameaça aérea e pelo número de grupos de ataque. Acredita-se que um ou dois caças sejam necessários para cobrir diretamente um grupo de três ou quatro aeronaves de ataque (ou seja, aeronaves polivalentes desempenhando uma função de ataque, que por uma questão de simplicidade chamaremos de aeronaves de ataque, embora na realidade não sejam)
Grupo de purificação de ar - consiste em dois ou quatro lutadores e, em geral, é um dos grupos de cobertura de lutadores. Mas sua diferença é que ele não está vinculado à cobertura de aeronaves de ataque ou guerra eletrônica ou aeronaves AWACS, mas destina-se inteiramente a destruir caças inimigos.
Grupos de demonstração - cada um deles inclui 2-4 aeronaves, e sua composição pode ser diferente e é selecionada com base em uma situação específica. Os grupos de demonstração podem incluir aeronaves de ataque, caças e aeronaves de guerra eletrônica. Sua tarefa, em essência, é invocar fogo sobre si mesmos com um ataque demonstrativo, forçando os navios inimigos a deixar o modo de silêncio do rádio e colocar o radar de controle de fogo no modo ativo.
Grupos de supressão de defesa aérea - um desses grupos inclui quatro a cinco aeronaves que transportam uma ampla gama de munições, tanto especializadas para a destruição de navios RES (mísseis anti-radar), quanto convencionais, como os mísseis anti-navio Harpoon ou Maverick.
Grupos de guerra eletrônica (EW) - cada um deles inclui uma ou duas aeronaves especializadas de guerra eletrônica, às quais podem ser adicionados caças ou aeronaves de ataque transportando contêineres suspensos de guerra eletrônica. Sua função é suprimir e dificultar a operação das armas antiaéreas da ordem atacada, bem como cobrir os grupos de ataque que saem da batalha.
A tática de usar esses grupos fica bastante clara a partir de seus nomes. Depois que a localização do KUG inimigo é determinada com precisão suficiente, todos os grupos acima sobem no ar e seguem (geralmente por rotas diferentes) para a área onde o inimigo deveria estar localizado. Até a linha em que é possível detectar o radar do navio, os aviões seguem em altitudes médias e altas (economizando combustível).
Então os aviões se separaram. O primeiro é o grupo de orientação e controle e (se disponível) o grupo adicional de reconhecimento, e o primeiro, tendo descoberto uma ordem inimiga, assume uma posição a 200-250 km dela e começa a coordenar o ataque. Grupos de ações de demonstração, supressão de sistemas de defesa aérea, guerra eletrônica e, por fim, os de choque primeiro tomam posições fora dos limites do radar do navio, e depois na sequência indicada acima (ou seja, primeiro, os grupos de ações de demonstração, seguido pela supressão da defesa aérea, etc.) cruze a linha especificada. Ao mesmo tempo, todos os grupos, exceto os de choque, vão a altitudes médias, e os de choque descem até 60 m - dessa forma, eles se tornam invisíveis aos radares inimigos, pois se “escondem” deles atrás do rádio horizonte. A equipe de liberação do espaço aéreo é usada conforme apropriado.
O primeiro a atacar é um grupo de ações demonstrativas. Aproximando-se da ordem e usando armas de ataque, força os navios inimigos a ligar seus radares e começar a repelir um ataque aéreo. Assim que isso acontece, entra em cena um grupo de supressão de defesa aérea, usando munições anti-radar e convencionais. O resultado final é que, com tal ataque combinado, é impossível simplesmente desligar o radar de controle de fogo (neste caso, os alvos atingirão mísseis anti-navio convencionais, como o Harpoon), e os radares operacionais são um alvo saboroso para mísseis anti-radar. Tudo isso, é claro, sobrecarrega seriamente tanto o radar quanto as armas de defesa aérea da ordem atacada.
Nesse momento, o grupo de guerra eletrônica identifica os parâmetros dos radares operacionais e, assim que os grupos de ataque alcançam a linha de lançamento do míssil, interferem no radar de controle de fogo e os meios de comunicação são suprimidos, se possível. Com isso, os grupos de ataque entram na batalha no momento em que a defesa aérea dos navios atacados está ocupada repelindo o ataque combinado das aeronaves dos grupos de demonstração e a supressão da defesa aérea, e mesmo no ambiente de bloqueio mais difícil. É claro que, em tais condições, a probabilidade de destruição de navios do mandado por mísseis anti-navio de grupos de ataque aumenta muitas vezes.
Em outras palavras, se, digamos, um grupo de três navios de guerra modernos for atacado por uma dúzia de mísseis antinavio Harpoon lançados contra eles de uma distância próxima ao alcance máximo de vôo, então, é claro, não será fácil resistir a eles. Mas os meios de reconhecimento rádio-técnico podem revelar um "bando" de foguetes se aproximando, interferência será colocada a fim de confundir suas cabeças homing. Os sistemas de informação de combate serão capazes de distribuir alvos, atribuindo mísseis a cada navio para destruição pelo fogo, e nada irá interferir na troca de dados entre os navios, nem no funcionamento de seus sistemas de controle de fogo. Neles "resolva" o sistema de defesa aérea e, então, conforme os mísseis restantes se aproximam, que mesmo assim conseguiram atingir os navios, canhões automáticos de disparo rápido entrarão na batalha. Neste caso, o sistema de mísseis anti-navio terá que romper a defesa aérea escalonada, toda a força da qual está concentrada em repelir um ataque de mísseis. Mas os mísseis não têm muita "inteligência": seleção de alvos, capacidade de atacá-los de diferentes ângulos e manobra antimísseis - essas são todas as capacidades das últimas modificações do "Arpão". RCC, é claro, tem algumas "habilidades", mas eles só podem agir de acordo com um modelo, sem levar em conta as mudanças na situação em batalha. A variabilidade de suas ações é relativamente pequena.
Mas se os mesmos três navios foram atacados por aeronaves baseadas em porta-aviões, se a distribuição de alvos, o tempo e a direção do ataque são controlados por pessoas vivas que constroem táticas dependendo das muitas nuances de uma batalha particular, se durante um míssil atingir o ar defesa de navios é parcialmente desativada, bombardeio parcialmente ocupado de outros alvos, e o trabalho de radar e transmissores de rádio é complicado por interferência direcional … Então vamos entender que com tal carga, as capacidades de defesa aérea para repelir um anti-navio ataque de mísseis são significativamente, se não múltiplos, daqueles descritos em nosso exemplo acima. E não está excluído que mesmo seis mísseis anti-navio disparados com um mandado sob tais condições irão “alcançar” um resultado maior do que o dobro deles com uma salva de míssil convencional “de longe”.
Analistas americanos conduziram pesquisas com o objetivo de calcular o número necessário de mísseis para derrotar de forma confiável um alvo marítimo específico. O princípio de cálculo era bastante simples - há um navio (ou um grupo de navios) e certas capacidades de sua defesa aérea. Os mísseis disparados devem ser suficientes para saturar a defesa aérea inimiga e permitir que mísseis anti-navio suficientes a penetrem, o que seria suficiente para derrotar o alvo de forma confiável. De acordo com os resultados dos cálculos americanos, até cem mísseis antinavio poderiam ser necessários para desativar ou destruir completamente o porta-aviões, que é protegido por 8-9 navios. Mas os grupos de ataque da asa de aviação baseada em porta-aviões não precisam de munição deste tamanho, porque devido a uma melhor controlabilidade, uma gama maior de meios de combate e o uso massivo de meios de guerra eletrônicos, eles precisarão de um número significativamente menor de mísseis para saturar a defesa aérea do complexo atacado.
A propósito, todos os itens acima não devem ser vistos como algum tipo de "ataque" a mísseis anti-navio domésticos. Por uma razão simples - armas deste tipo, desenvolvidas na URSS (e mais tarde na Federação Russa), têm vantagens perceptíveis sobre os mesmos "Arpões", isto é, até certo ponto compensamos as vantagens das aeronaves tripuladas devido a as características de altíssimo desempenho de nossos mísseis.
Táticas de aeronaves baseadas em porta-aviões ao destruir alvos terrestres
Sua descrição separada não faz sentido devido às diferenças cardeais entre os alvos terrestres - pode ser um objeto estacionário ou uma brigada blindada na ofensiva. Mas, em geral, pode-se presumir que um ataque a alvos bem protegidos cobertos por defesa aérea terrestre e interceptores terrestres será executado de acordo com um cenário semelhante ao descrito na seção acima.
Táticas da aviação baseada em operadoras na solução de tarefas de PLO
Na verdade, a descrição dessa tática pode servir como um tópico para um artigo separado, portanto, nos limitaremos a uma visão geral mais superficial.
Os americanos levaram muito a sério a ameaça representada pelo Projeto 949A Antey SSGN, capaz (pelo menos teoricamente) de lançar um ataque de míssil contra o AUG a uma distância de 550 km. No entanto, as asas do porta-aviões não contavam com uma aeronave anti-submarina capaz de operar efetivamente a tal distância, de modo que tiveram que recorrer a ajuda "externa".
No total, o AUG tinha três zonas de proteção de PLO. A zona mais distante (a uma distância de 370-550 km da ordem) era formada pela aeronave de patrulha básica R-3C "Orion" - eles trabalhavam na rota AUG, verificando a presença de submarinos nucleares domésticos. A zona intermediária do PLO (75-185 km do pedido) foi fornecida pela aeronave anti-submarina S-3A Viking, que era semelhante em funcionalidade aos Orions, mas ao mesmo tempo tinha um tamanho e capacidades menores, como bem como submarinos que faziam parte do AUG. A área próxima da OLP (até 75 km) era formada por helicópteros anti-submarinos baseados no porta-aviões e navios da ordem, bem como estes próprios navios.
Por muito tempo, o PLO AUG foi considerado um objeto zonal, ou seja, capaz não apenas de cobrir diretamente o AUG e as rotas de seu movimento, mas também impedir que determinada área o invadisse por submarinos inimigos. No entanto, hoje as capacidades do PLO AUG diminuíram significativamente - em 2009, a aeronave S-3A "Viking" foi retirada de serviço e a capacidade de controlar a zona intermediária do ASW, é claro, se enfraqueceu dramaticamente. A melhoria do submarino nuclear (o surgimento do "Virginia") não poderia compensar totalmente a falta de aeronaves anti-submarino. De fato, hoje o AUG é capaz de fornecer uma zona de controle contínuo da situação subaquática, evitando o uso de armas de torpedo, e seus submarinos nucleares, sendo avançado na direção de movimento do AUG ou em uma direção ameaçadora, interceptar torpedo submarinos em um determinado setor. Mas a asa da aviação baseada em porta-aviões não tem meios de lidar com porta-mísseis submarinos capazes de atacar o AUG a uma distância de 300 km ou mais.
No entanto, aqui, novamente, há um problema de designação de alvo e transferência oportuna dele para o SSGN, uma vez que os submarinos domésticos podem usar suas armas a partir de tais distâncias apenas se houver designação de alvo externa. Se ficarem sozinhos, serão forçados a procurar o AUG usando seu complexo de sonar, ou seja, entrar nas zonas intermediárias e próximas do PLO AUG.
