Um dos novos veículos do exército russo é o carro blindado Tiger. Depois de se familiarizar com esses produtos da fábrica de automóveis GAZ, o vice-primeiro-ministro Dmitry Rogozin ficou encantado e disse que o "Tiger" poderia muito bem ser produzido em uma versão civil. Os veículos off-road da série exército, aliás, costumam migrar da esfera militar para a civil. Basta lembrar o famoso UAZ-469, que foi e continua a ser operado por muitos exércitos do mundo, e sua modificação Hunter tornou-se agora um assistente indispensável para aqueles que estão acostumados a superar dificuldades nas estradas usando equipamentos militares semelhantes.
Se falamos da história da 469ª UAZ, então ela começa no início dos anos 60. O desenvolvimento do carro foi realizado na fábrica de automóveis Ulyanovsk. Em 1962, os operários da fábrica implementaram um protótipo, que, no entanto, não entrou em produção em massa. Somente no final de 1972, novos carros começaram a ser produzidos em versão massiva. Antes disso, o famoso GAZ-69 era o rei do exército soviético em termos de transporte de representantes do estado-maior de comando. Ele serviu regularmente por mais de 20 anos, tendo recebido uma série de "apelidos" - de "Cabra" a "Gazik". Um dos desenvolvedores do GAZ-69 é o designer F. A. Lependin. Este veículo militar também foi usado para fins civis. Poderia ser visto como o veículo oficial dos presidentes de fazendas coletivas e estatais, oficiais da nomenklatura nas cidades da URSS.
O carro foi produzido na GAZ apenas por 3 anos: de 1951 a 1953, e então sua produção foi transferida para Ulyanovsk, onde em 1972 perdeu sua posição para UAZ-469. O design do UAZ-469 era, para dizer o mínimo, descomplicado. Não havia dúvida de qualquer conforto neste carro para o motorista e passageiros, embora o conforto em veículos militares na Rússia ainda esteja longe de ser bom (se considerarmos o mesmo "Tigre"). Albert Rakhmanov esteve envolvido no desenvolvimento do projeto do UAZ-469 e, reconhecidamente, esse projeto entrou firmemente na consciência de massa. Hoje, na Rússia, não existe tal pessoa que não distinguiria este UAZ de outros modelos de SUVs. Isso pode indicar sucesso no design. A potência do motor do carro militar era de 75 "cavalos" e o consumo de combustível chegava a 17 litros por 100 km, embora nos tempos soviéticos a menor atenção fosse dada ao consumo. O UAZ-469 é um veículo de sete lugares que também pode rebocar um trailer de até 850 kg.
