Enquanto a sociedade civil decide se o uso de carros autônomos pode ser permitido, os militares já fizeram sua escolha. Em Israel, UAVs foram criados e são usados para patrulhar a fronteira. O drone de base terrestre israelense foi demonstrado pela primeira vez em 2009 em uma exposição na capital da Grã-Bretanha. Na exposição de Londres, a G-NIUS, que pertence às principais empresas militares israelenses Elbit Systems e Israel Aerospace Industries, apresentou seu desenvolvimento de ponta, o veículo terrestre não tripulado Guardium (veículo terrestre não tripulado).
Este carro foi adotado pelo exército israelense em 2009. Desde então, tem sido o primeiro e único veículo deste tipo produzido em massa em serviço de combate anual. O drone de base terrestre Guardium foi construído com base em um chassi de buggy, mas não em uma versão civil, mas em um veículo militar. Esses carrinhos são produzidos especialmente para unidades de operações especiais pela empresa americana TOMCAR. Os famosos buggies desta empresa têm sido usados pelo IDF para patrulhar as fronteiras israelenses há mais de 30 anos. O chassi do Tomcar está sendo fabricado na Austrália.
O drone recebeu um sistema de posicionamento tático automatizado, e também pode ser operado de forma autônoma em condições off-road. O carro é capaz de acelerar a 80 km / h, enquanto o drone também pode carregar uma carga útil de até 300 kg, incluindo blindagem leve, que cobre os sistemas vitais do carro. Ao mesmo tempo, o peso de combate do aparelho é de 1400 kg.
Este veículo não tripulado pode até ser equipado com armas de combate ou não letais, que podem ser controladas pelo operador da máquina a partir de um centro de comando especial. Normalmente, um lançador de granadas automático de 40 mm e uma metralhadora de grande calibre 12,7 mm são instalados no carro. Se necessário, um escudo blindado, um lançador de granadas de gás lacrimogêneo, bem como uma metralhadora de seis canos e outros tipos de armas podem ser instalados no carrinho não tripulado.
No entanto, a principal arma de um drone futurista é um complexo de sensores especiais, que incluem um termovisor com designação automática de alvos e sistema de captura, uma câmera de vídeo, um microfone e alto-falantes potentes para garantir a comunicação de rádio bidirecional. Nesse caso, um veículo não tripulado pode operar separadamente ou se mover junto com a infantaria. No segundo caso, ele é controlado por meio de um terminal portátil especial, um dos soldados da unidade de combate controla a máquina. No primeiro caso, o controle assemelha-se ao máximo possível ao controle de um UAV e é realizado a partir de um centro de controle especial.
O UGV é movido por um motor a diesel Lombardini de quatro tempos emparelhado com um variador continuamente variável. Além disso, o Guardium tem um efeito anti-agachamento. A peculiaridade desse efeito é que durante a aceleração o braço traseiro é deslocado, o que levanta a carroceria, fazendo com que o carro não "bata" na aceleração, o que significa que se comporta melhor em terrenos acidentados, melhor controlabilidade. O carro é muito adequado para condução off-road. Tem 38 cm de distância ao solo, saliências mínimas e curso da suspensão de 34 cm. Ao mesmo tempo, com um comprimento total do carro de 295 cm, a distância entre eixos é de 202 cm. Tudo isso faz do Guardium um excelente SUV que se sente bem nos desertos do Oriente Médio.
Uma característica do carro Guardium é que ele pode patrulhar de forma independente ao longo de uma determinada rota, inclusive em terrenos muito acidentados, sem a participação de um operador. A máquina opera no modo "piloto automático". A segunda característica interessante deste veículo robótico é o seu "autoaprendizado" e a capacidade de escolher independentemente uma zona de patrulha taticamente importante, levando em consideração uma mudança repentina na disposição.
Pessoas autorizadas a dirigir um veículo Guardium estão sujeitas aos seguintes requisitos:
- disponibilidade de carta de condução e experiência na condução de automóveis com transmissão automática e manual;
- bons conhecimentos de mecânica automóvel;
- Boa visão;
- a capacidade de trabalhar em um modo muito intenso e estar realmente "colado" à tela na qual o veículo não tripulado exibe a imagem de vigilância.
O trabalho com o UGV Guardium é precedido de treinamentos especiais com duração de 4 meses. Do centro de controle, o carro pode ser controlado por joysticks, que são responsáveis por girar o volante e pressionar os pedais. Vale ressaltar que a maioria dos militares aprovados na seleção profissional são mulheres.
De acordo com a assessoria de imprensa do IDF, o Guardium é eficaz:
- para detectar pessoas suspeitas na Faixa de Gaza que estão se aproximando da barreira de separação com Israel;
- para detectar vestígios que indiquem a travessia ilegal da fronteira israelense;
- encontrar entradas para túneis subterrâneos que ligam a Faixa de Gaza à Península do Sinai e são usados por contrabandistas e terroristas;
- para detectar assuntos suspeitos que estão cavando buracos nas imediações da "cerca de segurança";
- para reconhecer dispositivos explosivos, para detectá-los, o carro está equipado com uma ampla gama de equipamentos especiais e câmeras de vigilância.
Depois que a “cerca de segurança” foi danificada em 5 de agosto de 2012, o veículo realizou patrulhas contínuas de 80 horas na fronteira de Israel com o Egito e a Faixa de Gaza. O patrulhamento foi realizado até o momento em que a estrutura da barreira não foi totalmente restaurada. Atualmente, o veículo Guardium continua patrulhando as fronteiras do estado judeu, não se sabe o número exato de veículos adotados pelo exército israelense.
Este drone baseado em terra pode conduzir patrulhas por conta própria, mas é mais eficaz como meio de apoiar patrulhas a pé. “Contamos com nossa infantaria quando as coisas esquentam, mas a infantaria também depende de nós. Isso é uma simbiose - enfatize na divisão de drones IDFM. Atualmente, o Guardium é mais útil nas fronteiras com o Líbano e a Faixa de Gaza, naqueles lugares onde a penetração de contrabandistas, terroristas e espiões em território israelense parece ser mais realista.
É importante notar que Israel está expandindo o uso de veículos aéreos não tripulados em suas forças terrestres. Assim, no âmbito da Operação Rocha Inquebrável, o exército israelense utilizou pela primeira vez seu veículo blindado M113 equipado com um sistema de controle remoto. Os testes do primeiro veículo blindado não tripulado de transporte de pessoal ocorreram na área de Khirbet Akhzaa, na qual operaram militares da brigada de Givati. O transportador de pessoal blindado sobre esteiras M113 sem motorista e tripulação pode transportar até 4 toneladas de carga, atingindo velocidades de até 50 km / h. O carro era usado para transportar armas, alimentos e munições. Para controlar o M113 não tripulado, foi usado um carro de comando, localizado na fronteira da Faixa de Gaza. Neste carro foram especialmente treinados militares da companhia de veículos não tripulados.
As Forças de Defesa de Israel têm usado veículos terrestres não tripulados desde 2009, mas eles não tinham sido usados anteriormente para o transporte de carga. Os veículos não tripulados do Guardium que patrulham a fronteira foram apelidados de "o parceiro fiel" nas IDF. Graças aos modernos sistemas de videovigilância, esta máquina é capaz de trabalhar em qualquer condição climática, dia e noite. Segundo o comandante da unidade de patrulha robótica, esses veículos economizam muito dinheiro e também salvam a vida dos militares israelenses.
