Nos últimos dias do outono passado, especialistas ucranianos testaram um novo veículo de combate. De acordo com relatos da mídia ucraniana, há poucos dias, testes regulares de protótipos do carro blindado Kozak foram realizados no campo de treinamento de Novi Petrivtsi. Desta vez, os protótipos ultrapassaram a pista no intervalo e, em seguida, um deles foi disparado de vários tipos de armas de pequeno porte. Em um futuro próximo, pretende-se resolver a questão da construção e fornecimento de tropas para o primeiro lote em série de novos carros blindados.
É importante destacar que o carro blindado Kozak não é uma novidade para especialistas e amadores de equipamentos militares. A primeira versão deste projeto foi desenvolvida no Kiev NPO Praktika em 2009. Ao mesmo tempo, começaram as discussões sobre as perspectivas de tal técnica. Apesar das qualidades positivas disponíveis, os carros blindados Kozak nunca saíram da fase de testes de protótipos. Nos últimos anos, a NPO Praktika desenvolveu várias versões de um promissor carro blindado, que diferiam entre si na composição do equipamento utilizado. As principais diferenças entre as máquinas propostas estavam no tipo de chassi utilizado.
De acordo com alguns relatos, no final de novembro, uma variante de um carro blindado, construída com base em um chassi modificado do caminhão do exército GAZ-66, entrou no local de teste. Além deste carro, a base para "Kozak" poderia ser um Iveco Daily 4x4 de fabricação italiana. Autoridades ucranianas e a imprensa afirmam que os carros blindados Kozak, testados em 30 de novembro, foram desenvolvidos na Ucrânia em colaboração com especialistas italianos. Os detalhes desta colaboração são desconhecidos. Provavelmente, a participação da empresa Iveco consistiu no fornecimento de motores e algumas outras unidades.
De particular interesse são os processos que ocorreram em torno do projeto Kozak nos últimos meses. Até o outono deste ano, ambos os protótipos construídos estavam armazenados e não tinham perspectivas perceptíveis. Em 19 de setembro, os carros foram mostrados ao primeiro-ministro da Ucrânia, Arseniy Yatsenyuk. Em seguida, foi decidido que o equipamento baseado no chassi italiano era muito caro e não se adequava aos militares ucranianos. O ímpeto para a retomada dos trabalhos pode ser considerado a exposição “Defesa e Segurança-2014”, que decorreu em Kiev no final de setembro. Foi depois deste acontecimento que o trabalho foi retomado e encerrado com testes recentes.
O carro blindado Kozak é destinado ao transporte de pessoas e pequenas cargas, bem como à sua proteção contra balas de armas pequenas e fragmentos de artefatos explosivos. Ao mesmo tempo, porém, este desenvolvimento dos designers ucranianos não se posiciona como um carro blindado da classe MRAP e não possui as características de tal técnica. Como muitos outros veículos blindados dos últimos tempos, "Kozak" é um chassi básico de caminhão, no qual, após algumas modificações, uma carroceria blindada é instalada para acomodar pessoas e cargas.
Anteriormente, foi relatado que o carro blindado Kozak deveria ser equipado com um motor a diesel com uma capacidade de cerca de 170-180 cv. Os protótipos usaram motores Iveco de fabricação italiana. Provavelmente, o protótipo testado há poucos dias tem a mesma usina. Tal motor deve fornecer ao veículo blindado uma velocidade máxima na rodovia de pelo menos 100 km / h. Algumas fontes afirmam que o experiente "Kozak" desenvolveu uma velocidade de até 120 km / h.
Durante os testes e melhorias, certas mudanças foram feitas no design dos experientes carros blindados Kozak. No entanto, há razões para acreditar que as principais características das máquinas antes e depois da revisão estão aproximadamente no mesmo nível. O peso de combate dos primeiros protótipos atingiu 5,5 toneladas. O comprimento do carro é um pouco menos de 5,5 m, a largura é de 1,95 m, a altura do teto é de 2,3 m.
Estruturalmente, o carro blindado Kozak é um carro com capô com motor dianteiro. A parte frontal do casco é o capô e protege o motor, enquanto a parte central e traseira são destinadas para acomodar a tripulação e tropas. O corpo da máquina é proposto para ser soldado a partir de placas de blindagem de diferentes espessuras, localizadas em diferentes ângulos entre si. Argumentou-se que a armadura para os veículos experimentais do novo modelo foi comprada da Suécia. O carro blindado está equipado com vidros blindados de produção ucraniana.
A mídia ucraniana publicou várias fotos do protótipo do veículo Kozak, tiradas após o bombardeio de teste. Alega-se que o carro blindado foi disparado de uma distância de 50 metros de várias armas de pequeno porte: metralhadoras de calibres 5, 45 e 7, 62 mm, uma metralhadora e um rifle SVD foram utilizadas. O tipo de munição usada não foi nomeado. As fotos mostram vestígios de várias dezenas de acertos em uma das laterais do carro blindado. As balas atingiram o metal e o vidro à prova de balas.
O vidro à prova de balas rachado, mas não espalhado, permite dizer que mesmo o elemento mais fraco da proteção do veículo é capaz de cumprir sua tarefa. No entanto, um exame atento das fotografias disponíveis deixa muitas perguntas. Assim, no metal existem lascas de tinta características com círculos claros e escuros no interior - vestígios de balas. Sua forma e a ausência de danos perceptíveis à armadura podem indicar que balas não perfurantes e sem núcleo foram usadas para o teste de fogo.
Outro resultado interessante do bombardeio são os furos na armação de um dos vidros à prova de balas. Enquanto a lateral do carro permanecia intacta, dois buracos de bala apareceram no quadro. Isso pode ser explicado pelo uso de apenas dois cartuchos com balas perfurantes, que coincidentemente atingiram a mesma parte, ou pelo material mais macio das molduras de vidro. A segunda versão parece muito mais verossímil e adiciona um importante detalhe ambíguo à aparência do carro blindado Kozak.
Os resultados de um recente teste de bombardeio mostram que a versão mais recente do carro blindado Kozak pode realmente proteger a tripulação de armas pequenas inimigas. No entanto, os testes foram realizados com características tão específicas que não é possível determinar com precisão as características da armadura. Assim, podemos apenas dizer que a tripulação do carro blindado está protegida, pelo menos, de balas automáticas e de fuzil sem núcleo perfurante.
No final de novembro, no campo de treinamento perto de Kiev, dois protótipos do carro blindado Kozak foram mostrados, diferindo um do outro no desenho da parte traseira do casco blindado. Um deles tem janelas na parte de trás do gabinete, o outro não. Além disso, os cascos de ambas as máquinas diferem em comprimento e layout. Assim, um carro sem janelas laterais possui quatro portas laterais (duas para o motorista e comandante, duas para os bancos traseiros), além de grande volume de carga e portas com dobradiças no lençol de popa. Esta opção pode transportar até cinco membros da tripulação e alguma carga.
A segunda versão do carro blindado é na verdade um "ônibus blindado". Possui ainda cinco assentos na frente do casco e mais oito assentos na popa. Esses assentos estão localizados ao longo do eixo do veículo, os lutadores devem sentar-se voltados para os lados. Para embarque e desembarque, uma rampa inferior à ré. Nas laterais do compartimento da tropa, há três janelas com vidros à prova de balas, equipadas com canhoneiras com amortecedores. Existem mais dois copos pequenos no lençol de popa nas laterais da rampa. Vale ressaltar que a localização utilizada dos locais de pouso garante a comodidade do disparo de armas pessoais pelas canhoneiras, mas dificulta o embarque e desembarque por uma porta relativamente estreita.
Uma escotilha é fornecida no teto do casco, na frente da qual armas de pequeno porte podem ser instaladas. Neste caso, o carro blindado "Kozak" torna-se portador de uma metralhadora ou lançador de granadas automático. Além disso, em todas as janelas, com exceção das janelas frontal e frontal, existem canhoneiras para disparos de armas pessoais.
Com base nos resultados dos últimos testes, os especialistas da NPO Praktika, juntamente com representantes das forças armadas e outras agências de aplicação da lei, compilaram uma lista de melhorias necessárias que devem ser feitas em um futuro próximo. Uma reunião está marcada para 3 de dezembro para discutir a construção de uma série de testes de novos carros blindados e seus testes subsequentes na zona de "operação antiterrorista". Prevê-se a adoção e encomenda de carros blindados Kozak em quatro versões, diferenciando-se entre si na composição de armas, blindagem, etc.
De acordo com os dados mais recentes, a produção de um "Kozak" no chassi GAZ-66 modificado custará ao cliente cerca de 1 milhão de hryvnia. Um carro semelhante baseado no chassi Iveco custará quase o dobro. Aparentemente, os generais ucranianos decidirão comprar uma versão menos cara do carro blindado, porém, mesmo neste caso, o maciço apetrechamento do exército ou da Guarda Nacional com tal equipamento resultará em gastos muito elevados, que podem não estar dentro dos limites o orçamento.
Apesar da longa duração do trabalho em sua criação, o carro blindado Kozak ainda tem características positivas e negativas. Com, em geral, boas características de direção e capacidade corporal, possui um nível incompreensível de proteção da tripulação, que, conforme mostram as fotos dos testes recentes, pode não ser muito alto.
No entanto, mesmo neste caso, os militares não abandonarão o "Kozakov" devido à difícil situação dos veículos blindados. Nos últimos meses, soldados e oficiais ucranianos tiveram que usar veículos blindados improvisados. Basicamente, trata-se de veículos civis de vários tipos, sobre os quais, em condições artesanais e de fábrica, são penduradas blindagens em forma de chapas de metal ou outra proteção improvisada. Contra o pano de fundo de tais "veículos blindados", um carro blindado Kozak completo, mesmo que tenha características específicas, parece no mínimo bom. Pelo menos ele é realmente capaz de proteger os lutadores de balas e estilhaços.
No entanto, o futuro destino do projeto Kozak depende diretamente da capacidade financeira da Ucrânia. O país está passando por sérios problemas econômicos, razão pela qual não pode comprar veículos blindados caros em massa. Assim, é bem possível que o resultado de todas as promessas e declarações ruidosas seja a transferência de dois protótipos já construídos para as tropas, e a produção em série de novos carros blindados não comece. É improvável que a população e a milícia de Donbass fiquem aborrecidas se o exército e a Guarda Nacional não receberem veículos blindados de verdade e nem caminhões convertidos para artesanato.
