A superação dos obstáculos de água e terra firme não deve diminuir o ritmo da ofensiva das tropas. As travessias para o fim a que se destinam, dependendo da disponibilidade de meios de travessia de vários tipos, podem ser de pouso, balsa, ponte e também ser realizadas no gelo ou no fundo de um obstáculo de água. Aqui está uma breve visão geral desses equipamentos, apresentada no fórum "Exército-2016".
Os três primeiros desenvolvimentos (PDP, PTS-4 e MMK) foram apresentados por OmskTransmash JSC.
RAP
A balsa de pouso PDP é projetada para travessias de balsas de barreiras de água de sistemas de artilharia, veículos blindados, tratores, veículos de combate de infantaria, veículos, pessoal e outras cargas, ou, mais simplesmente, tudo que no total não pesa mais de 60 toneladas. flutua e ao mesmo tempo o calado é de apenas 65 cm. O movimento à tona é realizado com o auxílio de uma hélice a uma velocidade de até 10 km / h.
No estado desdobrado, o PDP tem um comprimento de 16,5 me uma largura de 10,3 me pode ser atracado com os enlaces de pontes flutuantes e balsas recolhidas nos parques de pontões.
Como chassi, foi utilizada uma esteira rolante, desenvolvida nos nós e montagens dos tanques T-80 e T-90, capaz de se deslocar na rodovia com velocidade máxima de 60 km / h. O tempo de prontidão da balsa de desembarque PDP para a travessia é de 5 minutos com uma tripulação de duas pessoas.
PTS-4
O transportador de esteira flutuante PTS-4 é projetado para transporte anfíbio sobre obstáculos de água de equipamento militar, pessoal e carga. A plataforma de carga do transportador com dimensões de 8, 28 por 3,3 m é capaz de acomodar 72 paraquedistas em marcha completa, ou um veículo do tipo Ural-4320, ou dois veículos do tipo UAZ-469. O carregamento de tropas e veículos automotores é feito por meio de uma porta traseira articulada, que possui rampas articuladas. Em frente à plataforma de carga do transportador, é montado um guincho para puxar equipamentos não autopropelidos e cargas. A capacidade de carga na água é de 18 toneladas e a velocidade máxima de movimento na água é de 15 km / h devido ao uso de duas hélices.
No projeto do transportador anfíbio PTS-4, foram usados os agregados dos tanques T-80 e T-72. Na cabine blindada da tripulação, composta por duas pessoas, uma metralhadora 12,7 mm é montada em uma instalação controlada remotamente. A máquina também possui um dispositivo de auto-reforço.
MMK
O terceiro desenvolvimento do OmskTransmash JSC, apresentado no fórum Exército-2016, é um complexo de pontes mecanizadas de MMK, destinado à construção de pontes com alto rendimento através de obstáculos de água e terra firme em rotas de tropas do exército e da linha de frente. O produto foi desenvolvido como meio auxiliar na superação de obstáculos estreitos, permitindo equipar uma travessia de ponte sem sustentação com comprimento de 14 a 41 me capacidade de carga de 60 toneladas.
O complexo inclui dois conjuntos de pontes e seis veículos de transporte baseados no chassi de quatro eixos Ural-53236. Uma tripulação de 11 pessoas é capaz de montar uma ponte de 41 m de comprimento em 45 minutos.
USM-1
A unidade construtora de pontes USM-1 foi criada sobre o chassi de quatro eixos com tração nas quatro rodas do veículo Ural-53236 e se destina à mecanização das obras durante a construção de pontes baixas (viadutos) sobre água, pantanosas e secas obstáculos terrestres.
Para a produção de trabalho, o chassi da instalação é equipado com um bloqueio mecânico do chassi. A plataforma é estendida por um cilindro hidráulico, e a transferência do bloco de estaca da posição de transporte para a posição de trabalho é feita por dois cilindros hidráulicos. O guindaste com capacidade de içamento de 3 toneladas também pode ser utilizado na descarga e carregamento de estruturas de pontes.
A produtividade da planta de construção de pontes USM-1 durante a construção de pontes a partir de estruturas de pontes prontas é de 10-18 m / h, com vão de pontes de 5 m. A capacidade de carga das pontes em construção é de 60 toneladas. O cálculo é de 11 pessoas.
TMM-3M2
A pesada ponte mecanizada TMM-3M2 destina-se à construção de travessias de pontes sobre obstáculos estreitos (até 9,5 m de largura e profundidade ilimitada) nas rotas de movimentação de tropas. Um conjunto de quatro máquinas de uma ponte mecanizada pesada é capaz de construir uma ponte atravessando obstáculos de até 40 m de largura, mas a profundidade do obstáculo não deve ultrapassar 3 m. Esta ponte é um protótipo da Fábrica de Caminhões Guindastes Galich.
A estrutura dobrável de um único vão está localizada em um chassi KamAZ-53501 de três eixos. O tempo de instalação de um vão pelo cálculo de duas pessoas é de 45 minutos. A montagem e desmontagem da ponte são feitas por meio de um guincho hidráulico. Para garantir a observação do local de assentamento dos suportes do bloco instalado na travessa do suporte intermediário, a máquina é equipada com uma câmera retrovisora. A estrutura desdobrada de vão único tem comprimento de 10,5 me é projetada para uma carga de até 60 toneladas.
PP-2005
O veículo pontão é projetado para transportar os componentes da frota do pontão PP-2005 e operações auxiliares com seus elementos ao equipar as balsas. Um veículo flutuante com uma ligação fluvial consiste em um chassi KamAZ-63501 de 4 eixos e uma ligação fluvial da frota PP-2005. O carro com pontão do parque está equipado com um guincho de tambor duplo com um esforço total de tração de 10 toneladas.
A ligação fluvial da frota de pontões PP-2005 é feita por uma carenagem giratória situada na ponta do pontão, que permite a montagem de pontes e balsas de largura dupla e meia. A capacidade de carga de um link é de 22,5 toneladas.
O tempo para descarregar na água por rodagem automática é de 1 min, nas cordas - 1, 5 min. Cálculo - 3 pessoas.
BMK-15
O rebocador BMK-15 foi projetado para a motorização das frotas de pontões PMP, PMP-M, PPS-84, PP-91 e PP-2005. Este barco é uma iniciativa de desenvolvimento da fábrica de construção e reparo de navios Volzhsky. O barco trimarã de aço está equipado com um motor marítimo a diesel DRR-550 de 500 HP movido por duas hélices reversíveis em bicos giratórios. O empuxo nos cabos de amarração na velocidade de avanço é de 7 tf, em marcha à ré - 3,7 tf, podendo ser alterado com a utilização de tanque de lastro. O dispositivo de acoplamento universal permite motorizar todos os tipos de parques de pontões a uma velocidade de até 4 m / s. O barco também está adaptado para trabalhar em condições de inverno na presença de lama de gelo. Peso - 11,62 toneladas. Velocidade máxima - 20,5 km / h. Tripulação - 2 pessoas.
O rebocador BMK-15 também pode ser usado para pousar grupos móveis. Em terra, é transportado por um veículo KamAZ de 4 eixos.
BMK-MT
O rebocador BMK-MT do projeto 02630 desenvolvido pela KAMPO também se destina à motorização de frotas de pontões PMP, PMP-M, PPS-84, PP-91 e PP-2005, sendo também uma iniciativa de desenvolvimento.
Para comparação com o modelo anterior, darei sua descrição na mesma seqüência. Como unidade de potência, são utilizados dois motores diesel em linha DRA6ChPN10 com uma capacidade de 320 CV. cada. O empuxo nas linhas de atracação na direção dianteira é 6, 2 tf, enquanto no reverso - 3, 2 tf. O dispositivo de acoplamento universal permite a motorização de todos os tipos de parques de pontões a uma velocidade de até 3 m / s. Peso - 11,26 toneladas. Velocidade máxima - 23 km / h. Tripulação - 2 pessoas.
O rebocador BMK-MT também pode ser usado para transportar pessoal e patrulhar obstáculos aquáticos. Em terra, é transportado por um veículo KamAZ de 4 eixos.
KFM
O hovercraft anfíbio de reconhecimento de engenharia foi projetado para reconhecimento de engenharia 24 horas por dia do terreno e obstáculos de água. O barco (especificamente para reconhecimento de engenharia) foi desenvolvido pela primeira vez e não tem análogos no mundo.
O reconhecimento de engenharia da barreira de água em si e das abordagens a ela, áreas costeiras, travessias de gelo é realizado usando um complexo hidroacústico embutido e um conjunto de meios portáteis de reconhecimento de engenharia. A altura de elevação acima da superfície é de 0,6 m, a velocidade máxima em terra e na água é de 60 km / h. Para a autodefesa, o barco está armado com uma metralhadora 7,62 mm.
O transporte é realizado em uma plataforma de carga do tipo Multilift por um caminhão KamAZ de 4 eixos equipado com uma alça de gancho.
