No início de março, a indústria nacional anunciou o lançamento da produção em massa do mais novo veículo multiuso destinado ao exército e às forças de segurança. Um projeto de um carro da classe "buggy" foi criado com o esforço de várias empresas. Até o momento, um modelo de tal equipamento foi trazido para produção em massa, enquanto um segundo projeto semelhante ainda está em desenvolvimento.
Novos projetos de equipamentos automotivos com o nome geral de "Chaborz" (checheno. "Bear and Wolf") são de grande interesse por vários motivos ao mesmo tempo. Em primeiro lugar, o motivo do interesse é o próprio fato da criação desses projetos pela indústria nacional. Por certas razões, apesar das necessidades do exército e de outras estruturas, a indústria russa ainda não foi capaz de estabelecer a produção dos carrinhos necessários. A segunda característica interessante dos projetos é a abordagem de sua criação. Várias organizações diferentes estiveram envolvidas no projeto. Além disso, ao desenvolver veículos Chaborz, os desenvolvimentos e unidades existentes são amplamente utilizados.
Buggy "Chaborz" M-3 no campo de treinamento. Centro de treinamento das Forças Especiais da Photo International
O iniciador do desenvolvimento de carrinhos domésticos promissores foi o chefe da República da Chechênia, Ramzan Kadyrov. Comentando os recentes sucessos do novo projeto, referiu que o nicho dos veículos armados ligeiros no nosso país está agora totalmente ocupado por empreendimentos estrangeiros devido à falta de congéneres nacionais. Levando em conta esse problema, R. Kadyrov no outono passado ordenou que desenvolvesse seus próprios projetos semelhantes e, em seguida, supervisionou o trabalho. Após a construção do equipamento experimental, o chefe da Chechênia aproveitou para verificar o carro pessoalmente.
Diversas organizações industriais e órgãos de segurança pública estiveram envolvidos nos trabalhos do projeto, que mais tarde recebeu o nome de "Chaborz". O projeto foi executado pela empresa da região de Moscou "F-Motosport". O Centro Internacional de Treinamento para Forças Especiais (Gudermes) também desempenhou um papel importante no projeto. A fábrica de Chechenavto (Argun) foi escolhida como fabricante de equipamentos experimentais e em série. Além disso, como subcontratados e fornecedores de elementos estruturais individuais, algumas outras empresas estão participando do novo projeto. Por exemplo, no momento apenas a montagem de equipamentos é realizada em Argun, embora no futuro se planeje aumentar a participação de componentes produzidos nas imediações da linha de montagem.
No dia 4 de março, os autores do projeto anunciaram a conclusão de todos os trabalhos preliminares do projeto Chaborz M-3 e o início da produção em série desse equipamento. Agora a empresa Chechenavto está pronta para aceitar encomendas e produzir carrinhos em série. Foi anunciada a possibilidade de produzir até três dúzias de carros por mês. O fabricante está planejando realizar apenas a montagem SKD por enquanto. Posteriormente, é planejado para dominar a produção de mais componentes, o que afetará a complexidade da produção.
Dois M-3s durante uma demonstração em 4 de março. Quadro do relatório TASS
A máquina do tipo M-3 pode ser produzida em duas modificações principais. O primeiro destina-se ao uso por forças de segurança ou militares. Nesse sentido, ela recebe recursos para a instalação de armas e outros equipamentos especiais. Tendo perdido esse equipamento, o carro pode ser usado por civis. O custo do equipamento serial já foi anunciado. A versão militar de "Chaborz" custará ao cliente 1,5 milhões de rublos, a versão civil - 1,1 milhões.
É relatado que uma nova máquina pode aparecer na família Chaborz em um futuro próximo. O projeto com a designação M-6 visa criar um veículo ampliado com maior capacidade de carga. Supõe-se que tal buggy não só preservará, mas em certa medida aumentará o potencial da amostra já apresentada. Devido ao seu grande tamanho, o M-6 pode transportar até seis pessoas. Além disso, será possível reequipar equipamentos para solucionar problemas específicos. Com base em um buggy maior, podem ser criados um trator polivalente, uma ambulância, um complexo de reconhecimento e ataque, etc.
Até o momento, apenas o projeto Chaborz M-3 foi implementado em metal. O segundo carro ainda está em fase de projeto e só pode ser apresentado ao público em geral na forma de imagens de artistas. No entanto, os autores dos projetos já publicaram algumas informações sobre a nova técnica que podem ajudar no desenho do quadro geral.
Montagem frontal da metralhadora. Quadro do relatório TASS
O buggy M-3 apresentado é um típico representante de sua classe e possui uma arquitetura tradicional para esta técnica. Para garantir as características exigidas, foi utilizada uma moldura potente, soldada a partir de um grande número de tubos, sobre a qual estão instalados apenas alguns elementos do revestimento externo. Ao mesmo tempo, algumas medidas foram tomadas para resolver as missões de combate. Apesar de seu pequeno tamanho, o veículo pode transportar pessoas, cargas e armas.
O elemento principal do carro "Chaborz" é uma estrutura montada a partir de tubos. Possui uma parte frontal em forma de cunha, que possui fixadores para as peças de montagem do eixo dianteiro. Atrás do compartimento dianteiro, a estrutura se expande para formar uma cabine. Do alto, a tripulação do carro é protegida por uma cobertura metálica, que também pode ser utilizada para estocar a carga necessária. A parte traseira do chassi possui um compartimento para instalação do motor e peças das unidades de transmissão. Acima do motor, uma pequena plataforma é fornecida para determinada carga.
A empresa Chechenavto está atualmente montando carros Lada, o que de certa forma afetou o design de carrinhos promissores. Portanto, o carro M-3 é equipado com um motor VAZ de série. A caixa de câmbio é emprestada do carro Grant, e os sistemas de direção foram retirados do Kalina de série. Ele também fornece o uso de vários outros componentes disponíveis no mercado. Essa abordagem para a seleção de componentes e conjuntos deve ter um efeito positivo sobre a complexidade e o custo de produção.
M-3, vista traseira. Quadro do relatório TASS
O carro M-3 tem um chassi de dois eixos com um arranjo de rodas 4x2. A transmissão existente fornece apenas a tração do eixo traseiro. A máquina possui suspensão independente das quatro rodas com disposição inclinada dos elementos elásticos do eixo dianteiro e vertical na traseira. Em caso de incidentes durante a execução das tarefas atribuídas, o carrinho transporta uma roda sobressalente. Ele está localizado nos suportes da estrutura na parte traseira esquerda da estrutura.
A amostra fornecida na série é capaz de transportar até três pessoas ou carga equivalente. O motorista é colocado em uma cabine aberta a bombordo. Em seu local de trabalho, há uma coluna de direção, caixa de câmbio e alavancas de controle do freio de estacionamento, além de um painel de instrumentos compacto. Um pára-brisa de baixa altura é fornecido na frente do motorista. O vidro não atinge o lado estibordo, permitindo o uso da arma. O passageiro-artilheiro está localizado no assento direito da cabine. O terceiro membro da tripulação é solicitado a viajar no banco de trás, acima do compartimento do motor. Dependendo das tarefas e outros fatores, o carro pode levar carga a bordo. Eles devem ser transportados no teto da cabine, nas laterais, etc. A capacidade de carga do carrinho é de 250 kg.
Uma das versões M-3 do modelo Chaborza apresentada no início de março estava armada. Ao nível do para-brisa, um suporte de metralhadora foi montado na cabine do piloto, que fornece orientação de arma em dois planos. Devido ao uso de tal dispositivo instalado em um dos tubos da moldura, foi necessário reduzir a largura do envidraçamento. O atirador que está ao lado do motorista é convidado a usar a metralhadora PKM. Outro suporte de arma está localizado no banco do passageiro traseiro. Atrás do terceiro membro da tripulação, há um rack com suportes para armas. O carro apresentado carregava um lançador de granadas automático nesta instalação.
Um lançador de granadas na instalação de popa. Quadro do relatório TASS
Segundo dados oficiais, o novo veículo multifuncional M-3 foi projetado para operar em terrenos montanhosos ou de estepe, bem como em desertos. Diz-se que o veículo passou nos testes exigidos e confirmou as especificações do projeto. A conclusão bem-sucedida dos testes permitiu o início da implantação da produção em massa. Existe a possibilidade de produzir várias dezenas de máquinas em série por mês.
Em paralelo com a implantação do equipamento tipo M-3, o desenvolvimento do buggy M-6 continua. Neste caso, estamos falando de um carro superdimensionado, caracterizado por um aumento correspondente nas características principais. Em primeiro lugar, ao aumentar o tamanho da máquina, pretende-se aumentar a capacidade de carga para 800 kg. Graças a isso, será possível criar não só veículos de transporte para o transporte de pessoas ou mercadorias, mas também o desenvolvimento de modificações especiais com diversos equipamentos ou armas.
O "Chaborz" na versão M-6 deve reter a estrutura do pórtico com a instalação de um determinado número de chapas de revestimento. Ao mesmo tempo, o novo carro deve diferir em dimensões aumentadas. Tendo trazido o comprimento total do carro para 4,3 m, os autores do projeto pretendem dobrar a cabine, tornando-a duas carreiras. Além disso, torna-se possível aumentar a área de carga da popa, garantindo o transporte de cargas maiores.
De acordo com informações publicadas, o buggy maior será movido por um motor de 150-200 HP. Paralelamente, está sendo considerada a possibilidade de utilização de motor a gasolina ou sistema híbrido diesel-elétrico. É possível usar uma transmissão automática ou manual. A transmissão da máquina acionará as quatro rodas. O M-6 será capaz de atingir velocidades de até 130 km / h. O uso de direção hidráulica é assumido.
M-3 em testes. Centro de treinamento das Forças Especiais da Photo International
Dependendo da configuração, o Chaborz M-6 pode transportar até seis pessoas, incluindo o motorista. Para eles, serão instalados assentos com cintos de segurança de cinco pontos. Um certo conforto de condução será proporcionado pela presença de laterais baixas e pequenos vidros frontais. Se necessário, o carrinho poderá realizar as funções de uma ambulância. Ao dobrar os bancos da fila traseira e retirar a carga da plataforma de popa, a tripulação poderá levar a bordo dois feridos em uma maca. Para transportar este último, o carro receberá montagens padrão.
O veículo multiuso maior terá que manter o suporte da metralhadora frontal, montado próximo ao para-brisa. Também é possível usar dispositivos adicionais de finalidade semelhante. Eles podem ser montados nas prateleiras laterais da estrutura e destinam-se a armas controladas por passageiros na fileira de trás. A diferença mais importante do projeto do M-6, diretamente relacionada ao aumento do tamanho da cabine, é a presença de uma torre no teto. Em tal instalação, o buggy será capaz de carregar uma metralhadora de grande calibre, capaz de atirar em alvos em todas as direções. Não se pode descartar que, no futuro, a torre superior possa ser usada para montar armas de outras classes.
O princípio da embalagem modular utilizada permite formar a configuração do equipamento de acordo com as metas e objetivos existentes. Pode-se presumir que no futuro o carrinho M-6 será capaz de levar não apenas armas de pequeno porte. De particular interesse em alguns contextos pode ser, por exemplo, a modificação do equipamento com um sistema de mísseis antitanque. Além disso, não pode ser descartada a possibilidade de equipar o veículo com equipamentos especiais de reconhecimento.
Em movimento em terrenos acidentados. Centro de treinamento das Forças Especiais da Photo International
O "Chaborz" M-6 terá um comprimento de cerca de 4,3 m, uma largura de 1,9 m e uma altura de 1,8 m. O peso total é de cerca de 1500 kg. Deve-se ter em mente que esses parâmetros podem mudar sensivelmente no decorrer do desenvolvimento do projeto. Além disso, a capacidade de instalar várias armas ou equipamentos e outros fatores podem alterar os indicadores geométricos e de peso do equipamento acabado.
O momento do início da produção em série do buggy maior ainda não foi especificado. Talvez o trabalho de design e os testes sejam concluídos antes do final deste ano, quando o carro entrará em série. No entanto, dados oficiais sobre o assunto ainda não foram publicados.
Os dois projetos mais novos da família Chaborz são de grande interesse no contexto do rearmamento do exército e do desenvolvimento de equipamento militar. Em primeiro lugar, esse interesse está associado à real ausência dessas amostras na gama de produtos da indústria de defesa nacional. Várias unidades das forças armadas e agências de aplicação da lei muitas vezes precisam desses veículos multifuncionais leves, mas devido à falta de amostras domésticas, o equipamento teve que ser comprado no exterior. Os dois novos projetos têm uma chance definitiva de corrigir esta situação e tornar as forças de segurança menos dependentes das importações.
Descrição do futuro buggy "Chaborz" M-6. Centro de Treinamento das Forças Especiais Internacionais
O aparecimento da máquina M-3 apresentada e do ainda projectado M-6 indica claramente que os autores dos projectos desenvolveram novos equipamentos, tendo em conta a experiência e desenvolvimentos estrangeiros. Como resultado, do ponto de vista da aparência geral da máquina "Chaborz" quase não diferem de modelos estrangeiros semelhantes. Ao mesmo tempo, pode haver diferenças nas características técnicas e operacionais diretamente relacionadas ao uso de diferentes componentes e conjuntos.
Segundo declarações de representantes das entidades participantes do projeto, a empresa Chechenavto tem capacidade para produzir até 30 veículos Chaborz por mês. Ao mesmo tempo, as informações sobre a carga de produção real e os pedidos disponíveis ainda não foram relatados. Pode-se presumir que as forças de segurança e os militares, demonstrando interesse em tais equipamentos, podem de fato encomendar um certo número de veículos novos. Além disso, uma entrada completa e bem-sucedida no mercado civil não pode ser descartada. No entanto, embora tais perspectivas para os projetos M-3 e M-6 possam ser apenas um tópico para previsões.
Vendo as necessidades dos clientes, a indústria nacional criou para si os primeiros projetos de uma nova categoria. Através da união de esforços de várias empresas, em poucos meses foi criado o primeiro projeto de um promissor buggy polivalente. Esta máquina já foi entregue em série e pode ser fornecida ao cliente. O segundo projeto ainda está em fase de desenvolvimento, mas em um futuro previsível poderá chegar à fase de construção e teste de equipamentos experimentais. Assim, enquanto a família de equipamentos especiais "Chaborz" parece muito interessante e pode ter certas perspectivas. O tempo dirá se as duas amostras serão capazes de atender às expectativas.
