Não faz muito tempo, a indústria de defesa finlandesa mostrou seu novo desenvolvimento. Uma das empresas relativamente jovens concluiu o desenvolvimento de um carro blindado promissor, construiu um protótipo e começou a testá-lo. É relatado que o novo veículo blindado pertence à classe de equipamento MRAP e se destina a proteger a tripulação e as tropas de armas pequenas e dispositivos explosivos inimigos. Além disso, sabe-se da utilização de várias soluções incomuns para tal técnica.
O projeto do novo carro blindado foi desenvolvido pela Protolab Oy (Espoo), fundada em 2007. Segundo relatos, o desenvolvimento do projeto começou em 2009, e até agora os trabalhos já atingiram a fase de testes do protótipo. O projeto da Protolab Oy foi denominado PMPV 6x6 (Protected Multi-Purpose Vehicle). Também é mencionada uma designação alternativa MiSu - uma abreviatura para Мiinasuojattu Мaastokuorma-auto ("Veículo off-road com proteção contra minas").
O desenvolvedor principal do projeto PMPV 6x6 foi Protolab Oy. Além disso, há informações sobre a participação no projeto de algumas outras organizações que foram responsáveis pelo desenvolvimento de determinados componentes e montagens. O projeto foi desenvolvido de acordo com os requisitos apresentados pelos departamentos militares da Finlândia, Suécia e alguns outros países. Sabe-se que o projeto foi financiado por terceiro não identificado. A obra foi paga por uma certa empresa estrangeira da Escandinávia, que se dedica à exportação de armas. O nome desta organização ainda não foi divulgado, mas certas suposições podem ser feitas.
O trabalho de design foi concluído este ano, após o qual começou a montagem de um experiente carro blindado. A construção da primeira cópia do Protolab PMPV 6x6 foi concluída no início do outono, após o que o carro foi para testes. Nas semanas seguintes, até o início de novembro, um experiente carro blindado percorreu cerca de 800 km de distância. Além disso, os primeiros testes de flutuação já foram realizados. Dois protótipos incompletos adicionais foram construídos. Em um futuro próximo, esta técnica passará por testes de detonação em um dos locais de teste do Reino Unido.
Até agora, a empresa desenvolvedora publicou várias fotos e algumas informações sobre seu novo projeto. Os dados publicados não revelam alguns dos detalhes do projeto, mas ainda permitem que uma imagem bastante detalhada seja desenhada.
O carro blindado da classe MRAP Protolab PMPV 6x6 é um veículo multifuncional protegido com chassi de rodas. O objetivo desta técnica é transportar soldados com armas ou cargas de dimensões adequadas. Argumenta-se que com um peso morto de 14 toneladas (vazio ou equipado - não especificado), um carro blindado pode transportar até 10 toneladas de carga.
O novo carro blindado é construído de acordo com o layout do capô com um compartimento tripulado de volume único. Uma característica do PMPV 6x6 é um compartimento do motor grande e saliente, cujas dimensões estão diretamente relacionadas às dimensões do motor utilizado. No momento, o novo carro blindado finlandês está equipado com um motor diesel Cummins de 285 cv. e uma transmissão automática Allison de seis velocidades. Como parte da usina, um sistema de refrigeração específico do projeto original é usado, como evidenciado pela ausência de quaisquer grades do radiador na superfície do compartimento do motor.
O chassi do carro blindado é baseado nas unidades dos caminhões comerciais seriados da marca Sisu. A máquina está equipada com um material rodante 6x6 equipado com suspensão individual. As unidades de material rodante são montadas em estrutura. A distribuição ideal do peso da máquina no solo é obtida colocando-se eixos com uma folga maior entre os primeiros dois pares de rodas. Para melhorar a manobrabilidade, os eixos dianteiro e traseiro são direcionáveis. Além do chassi com rodas, há duas hélices a jato d'água localizadas na parte traseira do casco.
Diz-se que o corpo da máquina MiSu é montado a partir de uma nova marca de aço de blindagem desenvolvida pela Ruukki. O corpo é feito em forma de uma única unidade, dividido em vários compartimentos e fornecendo proteção em todos os aspectos contra armas de pequeno porte ou dispositivos explosivos. Assim, o motor é protegido por uma carcaça blindada de formato adequado. Em particular, o motor é protegido do impacto da onda de choque em uma explosão sob a roda ou sob o fundo dos painéis inclinados das cavas das rodas.
Atrás do compartimento do motor está uma cabine de motorista de dois lugares. Está equipado com um grande pára-brisa blindado e duas janelas laterais de formas complexas. A cabine foi projetada com um maior nível de proteção em mente. Para isso, possui laterais blindadas, montadas a partir de dois painéis, um superior vertical e outro inferior inclinado. As partes inferiores das laterais e a parte inferior formam um lado em forma de V da armadura. Para manter a resistência do casco, as aberturas das portas laterais são feitas apenas nas placas laterais superiores. As fotos mostram que há escotilhas no teto da cabine. Devido à alta altura do veículo, há duas escadas sob as portas da cabine.
Além do conjunto padrão de controles, a cabine está equipada com vários equipamentos especiais. Assim, para simplificar a direção e melhorar a visibilidade em todo o perímetro do casco, foram instaladas seis câmeras de vídeo, cujo sinal é exibido em um monitor na cabine. Para o trabalho noturno, um termovisor está incluso no equipamento do carro blindado.
Toda a parte posterior do casco é destinada à colocação do compartimento de tropa. Esta parte do casco tem um fundo de "mina" em forma de V e laterais verticais. Quando um dispositivo explosivo é detonado, o fundo do casco deve deformar-se, absorvendo parte da energia da explosão e, assim, reduzindo seu efeito na tripulação e na força de pouso. Propõe-se o embarque e desembarque pela porta traseira. Existem várias escotilhas no telhado. Uma característica curiosa do compartimento aerotransportado do veículo PMPV 6x6 é a falta de vidros e equipamentos para disparar armas pessoais. Assim, os pára-quedistas durante o movimento ficam localizados dentro de um volume fechado protegido, de forma que o nível máximo de proteção possível é alcançado.
Ao longo das laterais do compartimento de tropas, há dez assentos de desenho especial que absorvem parte da energia da detonação de um artefato explosivo. As poltronas estão equipadas com os chamados. cintos de cinco pontos, bem como equipados com arcos de proteção da cabeça e demais equipamentos destinados a proteger os lutadores durante a condução e em situações de emergência. Além disso, os locais para os lutadores contam com suportes para transporte de armas e conectores para recarga de equipamentos eletrônicos.
Argumenta-se que as soluções destinadas a aumentar o nível de proteção da tripulação e das forças de pouso são usadas não apenas no projeto de unidades individuais. Algumas idéias relacionadas ao layout geral da máquina foram aplicadas. Assim, a carroceria do carro blindado Protolab PMPV 6x6 não só possui um fundo reforçado "à prova de minas", mas também está pendurado em suportes especiais. Isso, em certa medida, melhora as condições para a tripulação e também reduz a transferência de energia da explosão para o casco.
Na configuração atual, o promissor carro blindado finlandês não está equipado com nenhuma arma. No entanto, como decorre dos dados publicados, a possibilidade de instalação de armas está presente. Provavelmente, o carro blindado MiSu pode carregar vários tipos de módulos de combate com armamento de metralhadora. Pode-se supor que, neste caso, a preferência será dada aos sistemas com controle remoto.
O novo carro blindado já passou parte dos testes, que permitiram determinar suas características. A velocidade máxima do carro na rodovia é declarada em 110 km / h. Ao se mover na água usando canhões de água, o carro blindado pode acelerar até 10-12 km / h. Outras características de mobilidade ainda não foram publicadas.
Até o momento, a empresa de desenvolvimento publicou apenas as informações mais básicas sobre seu novo projeto e alguns números. Portanto, em particular, o nível de proteção do veículo e alguns outros parâmetros que afetam diretamente sua eficácia em combate ainda são desconhecidos. Provavelmente, as características técnicas completas do carro blindado PMPV 6x6 serão publicadas posteriormente.
No momento, existe um protótipo do carro blindado MiSu, que é usado em vários testes no campo de provas. Mais dois protótipos incompletos serão enviados para o Reino Unido em um futuro próximo, onde o nível de proteção de seus cascos blindados será testado. Na primavera do próximo ano, está prevista a construção de outro carro blindado experimental, que se diferenciará dos existentes por um conjunto completo de equipamentos especiais e se tornará de fato um modelo de pré-produção.
A Protolab Oy já faz planos para o futuro. Caso apareçam pedidos de tais equipamentos, a produção em série pode começar em cerca de um ano, até o final de 2016. A capacidade de produção existente permitirá a produção de 50 a 100 carros em série por ano. Um carro blindado PMPV 6x6 de série sem equipamentos e armas especiais, segundo as estimativas actuais, não custará mais de 500 mil euros. A instalação de armas e equipamentos adicionais, por sua vez, acarretará em algum aumento no custo dessa técnica.
O novo projeto de carro blindado é destinado principalmente para entregas de exportação. No entanto, dados não confirmados já apareceram, segundo os quais o departamento militar finlandês também está demonstrando interesse em um carro blindado promissor. Assim, em um futuro previsível, vários contratos podem aparecer ao mesmo tempo para o fornecimento de máquinas MiSu para o exército finlandês e as forças armadas de outros países. No caso deste último, as entregas provavelmente serão facilitadas por uma empresa de defesa escandinava ainda não identificada.
Já foi notado que a compra de carros blindados PMPV 6x6 pela Finlândia é uma das opções mais prováveis para o desenvolvimento de eventos. O exército desse estado tem um número bastante grande de veículos blindados obsoletos que precisam ser substituídos. Ao mesmo tempo, no entanto, a compra de um número suficiente de AMVs Patria não é possível por razões econômicas. Nesse caso, o carro blindado MiSu acaba sendo uma forma razoável e ideal de atualizar a frota de veículos blindados sem custos inaceitáveis.
Atualmente, o projeto Protolab PMPV 6x6 está em fase de testes do primeiro protótipo. Os testes usando esta e outras máquinas continuarão nos próximos meses, após os quais a produção em série pode começar. Argumenta-se que, com o recebimento do pedido, a construção em série dos carros blindados pode começar no final do ano que vem. Assim, um dos mais interessantes e ambiciosos projectos finlandeses dos últimos tempos está a aproximar-se da sua fase final e poderá em breve contribuir para a renovação da frota de equipamentos em alguns países. No entanto, para iniciar a produção, os especialistas da Protolab Oy devem concluir o ajuste fino de sua nova máquina e ganhar a confiança de clientes potenciais.
