Atualmente, as unidades de defesa aérea das forças terrestres turcas enfrentam sérios problemas no campo de armas e equipamentos. A defesa aérea militar tem principalmente sistemas de artilharia, a grande maioria dos quais são rebocados. Apenas um tipo de complexo automotor está em serviço, o Duster M42A1, de fabricação americana, enquanto a maior parte deste equipamento está agora armazenado. Para resolver os problemas existentes, há vários anos, decidiu-se desenvolver um promissor sistema antiaéreo autopropelido que atende plenamente aos requisitos modernos. O novo projeto recebeu o símbolo Korkut.
O desenvolvimento de um ZSU promissor começou no início desta década e foi realizado por várias empresas turcas. ASELSAN A. Ş. foi nomeado o principal desenvolvedor do novo projeto. Como subcontratadas, FNSS Savunma Sistemleri A. Ş. e Makina ve Kimya Endüstrisi Kurumu (MKEK), cuja tarefa é fabricar e fornecer elementos individuais do veículo de combate. O novo projeto foi batizado de Korkut - um nome masculino turco, traduzido como "firme" ou "decisivo". Além disso, os autores do nome do projeto poderiam ter em mente a cidade de mesmo nome, um dos filhos do Sultão Bayazid II, ou mesmo o herói do épico folclórico Dede Korkuda.
Veículo de combate Korkut SSA
Para reduzir ao máximo o custo de criação e produção em série de equipamentos militares promissores, os autores do projeto Korkut decidiram usar uma série de ideias características. Eles afetaram a aparência dos veículos blindados individuais e de todo o complexo antiaéreo como um todo. Espera-se que as soluções aplicadas irão simplificar muito a construção e operação dos veículos de combate mais recentes. Ao mesmo tempo, as qualidades de combate do complexo de defesa aérea permanecerão em um nível relativamente alto.
Foi proposto incluir dois tipos de veículos automotores no complexo antiaéreo automotor ASELSAN / FNSS Korkut. Baterias contendo veículos de controle KKA (Komuta Kontrol Aracı) e unidades autopropelidas com armas SSA (Silah Sistemi Aracı) terão que proteger as forças terrestres em marcha e em posições. De acordo com os planos existentes, o veículo de controle controlará quatro ZSUs de canhão, monitorando a situação do ar em uma área relativamente grande e emitindo a designação de alvo. No entanto, uma combinação diferente de tecnologia KKA e SSA é possível.
Os veículos blindados Korkut KKA e SSA foram criados levando em consideração a máxima simplificação da operação conjunta, razão pela qual foram unificados no chassi e em uma série de outras unidades. Como base para tal técnica, foi utilizado o chassi FNSS ACV-30 sobre esteiras, previamente criado para uso em diversos novos projetos. A máquina ACV-30 é uma plataforma versátil adequada para uso como base para vários tipos de equipamentos. Inicialmente, foi proposto construir veículos de combate de infantaria ou outro equipamento semelhante com base em tal chassi. No futuro, surgiram diversas propostas de desenvolvimento de amostras especializadas para diversos fins, incluindo sistemas antiaéreos autopropelidos.
Técnica complexa junto
O chassi multiuso ACV-30 é um veículo blindado com capacidade para montar diversos equipamentos. O chassi possui carroceria com parte frontal colapsada característica, além de laterais verticais e popa. O layout do casco foi escolhido levando em consideração a construção de vários equipamentos: sua parte frontal é dada para a instalação do motor e da transmissão, enquanto outros volumes podem acomodar a tripulação, armas ou o equipamento necessário. No caso dos veículos do projeto Korkut, o centro e a parte traseira do casco são usados para instalar sistemas de radar e artilharia. Segundo relatos, o corpo do veículo blindado ACV-30 é feito de aço blindado e alumínio. O nível de proteção balística declarado 4 de acordo com o padrão STANAG 4569 (bombardeio de armas de 14,5 mm) e contra-medidas de minas nível 2 (6 kg de TNT sob o chassi).
O chassi é movido por um motor diesel de 600 cavalos de potência acoplado a uma transmissão totalmente automática. O torque do motor é enviado para as rodas motrizes dianteiras. O chassi é baseado em seis rodas com barra de torção em cada lado. Uma característica do dispositivo de propulsão ACV-30 é a maior lacuna entre o terceiro e o quarto pares de rolos. Na popa do casco, canhões de água podem ser montados para se moverem na água. De acordo com a empresa desenvolvedora, um veículo de combate baseado em tal chassi pode apresentar velocidade máxima de até 65 km / h com autonomia de até 500 km. Os obstáculos da água são superados nadando. O comprimento do ACV-30 é de 7 m, largura -3,9 m, altura (no teto do casco, excluindo equipamentos adicionais) - 2,2 m. O peso de combate, dependendo do tipo de equipamento instalado, não deve exceder significativamente 30 toneladas.
No âmbito do complexo de defesa aérea de Korkut, as tarefas de monitoramento da situação aérea e atribuição de designação de alvo são atribuídas ao veículo de controle com o símbolo KKA. Ao construir tais equipamentos sobre um chassi unificado, propõe-se a montagem de um conjunto de radares e equipamentos optoeletrônicos, além de equipamentos de controle, comunicações e consoles de operação. A maior parte desse equipamento cabe dentro do casco blindado. No exterior encontra-se uma torre giratória com equipamento de observação.
Um dispositivo giratório em forma de L deve ser instalado no teto da máquina Korkut KKA. Em sua parte frontal, um bloco de equipamentos optoeletrônicos é montado com seus próprios acionadores de orientação em dois planos. A parte principal do dispositivo rotativo serve de suporte para a antena rotativa da estação de radar. Com a ajuda desses equipamentos, a tripulação do veículo de controle pode monitorar a situação do ar em distâncias de até 70 km, determinando os parâmetros dos alvos e emitindo designações de alvos para o Korkut SSA.
De acordo com o desenvolvedor, o veículo de controle pode coletar dados sobre a situação do ar existente e gerar relatórios em sua base gráfica. Esses dados podem ser transmitidos ao comando ou às tripulações dos veículos de combate. De maneira semelhante, pode-se trabalhar com outras informações sobre os alvos aéreos detectados. A transmissão de dados, tanto para o quartel-general quanto para os canhões autopropelidos antiaéreos, é feita pelo canal de rádio Ku-band.
O veículo de controle KKA não deve entrar diretamente em uma colisão com o inimigo, mas neste caso ele carrega alguma arma. Dependendo do tipo de ameaça presente, a tripulação pode evitar uma colisão usando lançadores de granadas de fumaça ou se defender contra infantaria ou veículos leves usando uma metralhadora pesada. Lançadores de granadas de fumaça são montados na frente do telhado, uma metralhadora é montada acima de uma das escotilhas da tripulação.
O projeto de canhão antiaéreo autopropelido ASELSAN / FNSS Korkut SSA envolve o uso de uma nova torre equipada com armas e meios de orientação. Esta unidade é montada no teto de um chassi unificado e fornece orientação horizontal para fotografar em qualquer direção. A torre de armamento possui um corpo blindado de forma multifacetada característica, formado por um grande número de painéis pares. As folhas do casco formam uma parte frontal em forma de cunha e as laterais de desenho semelhante. O conjunto frontal da torre possui uma grande canhoneira na qual se encontra o invólucro do canhão. Este último está equipado com um meio de sustentação dos troncos e também possui orifícios para uma ventilação ideal.
O canhão automotor é equipado com dois canhões automáticos Oerlikon KDC-02 de 35 mm. Esta arma foi desenvolvida na Suíça, mas os produtos para canhões autopropelidos em série estão planejados para serem produzidos sob licença na fábrica da MKEK. É importante destacar que a Turquia já produziu armas semelhantes: possui 120 sistemas rebocados com canhões suíços de 35 mm em serviço. Assim, o promissor ZSU utilizará as munições já utilizadas pelo exército, podendo também fazer com as peças de reposição já produzidas.
Os canhões KDC-02 têm uma automação baseada em motor a gás e são capazes de mostrar uma taxa de tiro de 550 tiros por minuto (1100 no total). Os canhões são compatíveis com disparos de diversos tipos com projéteis para diversos fins. Com uma velocidade inicial de 1100-1500 m / s, os projéteis de canhão podem atingir alvos a distâncias de até 4 km.
Os canhões Korkut SSA ZSU são equipados com sistemas automáticos de suprimento de munição com a capacidade de alterar o tipo de tiro. A carga de munição pronta para uso consiste em 200 cartuchos. Também há estiva para o transporte de mais 400 cartuchos de munição.
No teto da torre do veículo de combate, há seu próprio equipamento de orientação e busca de alvos. Em uma base comum, estão instalados uma antena de radar e um bloco de equipamentos optoeletrônicos. Com a ajuda deste equipamento, o canhão autopropelido deve especificar de forma independente os parâmetros do alvo e realizar a orientação para o tiro. O equipamento do ZSU difere do equipamento da máquina de controle Korkut KKA em características inferiores da faixa de detecção.
Presume-se que os equipamentos de dois tipos do complexo de Korkut se deslocarão junto com as formações protegidas e exercerão o controle do espaço aéreo, tanto de forma independente quanto com o auxílio de sistemas de terceiros. Como uma vantagem do novo complexo de defesa aérea, alta mobilidade é indicada, complementada pela capacidade de superar obstáculos aquáticos nadando. O peso de combate dos veículos não mais que 30-32 toneladas também permitirá que eles sejam transferidos usando aeronaves de transporte militar existentes.
Máquina de controle Korkut KKA
O desenvolvimento do projeto Korkut continuou por vários anos, após os quais as empresas envolvidas na obra puderam iniciar a construção de equipamentos experimentais. O primeiro protótipo do veículo de combate Korkut SSA foi demonstrado pela primeira vez ao público em geral no salão IDEF 2013. Mais tarde, os dois veículos de defesa aérea tornaram-se repetidamente expostos em novas exposições. Também foram publicadas fotos e vídeos dos testes do equipamento experimental.
De acordo com dados conhecidos, no momento, ASELSAN, FNSS e outros participantes do projeto Korkut continuam testando e aprimorando um promissor complexo antiaéreo para defesa aérea militar. Ao mesmo tempo, essas obras já estão em fase de conclusão. Assim, no final de outubro do ano passado, soube-se da transferência da primeira amostra do complexo de Korkut para as forças terrestres. Aparentemente, o equipamento foi entregue ao cliente para testes militares. Após a conclusão desta fase de verificações, uma decisão final sobre o futuro destino do projeto deve ser esperada.
O complexo antiaéreo ainda está se preparando para adoção, mas o comando turco já definiu suas necessidades e formou um cronograma para futuras entregas de equipamentos seriais. Em um futuro muito próximo, está previsto o início dos preparativos para a construção em série de dois tipos de equipamentos. Os primeiros complexos seriais terão que entrar no exército em 2018. O término das entregas do contrato futuro está previsto para 2022. Durante este tempo, as forças terrestres terão que receber 40 veículos Korkut SSA e 13 Korkut KKA. Assim, a cada ano a indústria terá que produzir em média 8 canhões autopropelidos com canhões e 2 a 3 veículos de controle.
A construção e entrega de canhões automotores antiaéreos em série resolverão parcialmente o problema existente com a proteção das forças terrestres de possíveis ataques. Ao mesmo tempo, 53 unidades de novos equipamentos podem não resolver todos os problemas existentes. Como resultado, um novo contrato de fornecimento de lotes adicionais de equipamentos pode surgir no futuro. No entanto, até o momento não há informações sobre esse escore.
Anteriormente, foi relatado sobre o possível desenvolvimento do projeto existente "Korkut". Esse sistema antiaéreo atraiu a atenção não apenas das forças terrestres, mas também da Marinha. Agora, a empresa ASELSAN está desenvolvendo uma versão naval do complexo antiaéreo. De acordo com os dados mais recentes, nos próximos meses, a empresa desenvolvedora planeja publicar os primeiros materiais de um projeto promissor. O momento da conclusão das obras e do início da produção do complexo "marinho" ainda não foi especificado. Obviamente, tudo isso é uma questão de futuro distante.
Por certas razões, as forças terrestres da Turquia possuem uma frota muito específica de equipamentos e armas. Em particular, o "ponto fraco" do exército turco é o armamento da defesa aérea militar. Há vários anos, foi lançado um novo projeto, que visa alterar a situação existente e dotar as tropas de novos veículos automotores com características melhoradas. Após vários anos de trabalho, as empresas contratantes conseguiram criar o equipamento necessário. Em um futuro próximo, ela completará os testes, após os quais seu futuro destino será finalmente determinado. Ao mesmo tempo, os prazos e os volumes das compras já foram determinados. É óbvio que o surgimento dos sistemas antiaéreos ASELSAN / FNSS Korkut em série terá um efeito positivo no estado da defesa aérea militar turca. Ao mesmo tempo, os conhecidos planos de aquisição desses equipamentos podem ser motivo de algumas dúvidas. Qual será o futuro da nova tecnologia e se será capaz de resolver as tarefas atribuídas - o tempo dirá.
