O complexo antitanque Falanga foi demonstrado à liderança das Forças Armadas em 28 de agosto de 1959, após o que, antes mesmo de os testes estaduais serem concluídos, os militares decidiram comprar 1.000 ATGMs e 25 lançadores baseados nos veículos de combate BRDM-1. Os testes de fábrica do novo ATGM começaram em 15 de outubro de 1959. Os primeiros 5 lançamentos de mísseis terminaram sem sucesso, as deficiências de seu sistema de controle de rádio afetadas. No futuro, os testes foram muito mais seguros, dos 27 lançamentos realizados, 80% dos mísseis acertaram os alvos. Como resultado, após eliminar todas as deficiências identificadas do 2K8 ATGM "Phalanx" em 30 de agosto de 1960, ele foi colocado em serviço.
ATGM "Phalanx" garantiu a destruição de alvos blindados a uma distância de até 2.500 metros, o alcance mínimo de tiro era de 500 metros. O míssil fornecia penetração de blindagem ao nível de 560 mm (em um ângulo de 90 graus). O peso de lançamento do complexo míssil foi de 28,5 kg, e o peso do veículo de combate 2P32, criado com base no BRDM-1, foi de 6.050 kg. O complexo podia ser desdobrado de uma posição de viagem para uma posição de combate em 30 segundos, mas com a preparação dos equipamentos para lançamento de mísseis demorava de 2 a 3 minutos.
O layout geral do míssil antitanque 3M11 foi feito levando em consideração as restrições de comprimento impostas pela colocação na base BRDM-1, e possuía uma carenagem romba. O uso do canal de rádio de controle de mísseis exigia que os criadores colocassem o equipamento em sua cauda, o que era bastante incômodo para a realidade da época. Por conta disso, o sistema de propulsão do foguete foi feito de acordo com um esquema com 2 bicos oblíquos e consistia em um motor de lançamento e sustentador. Os elevons localizados na borda posterior das asas agiam como controles.
Para acionar os mecanismos pneumáticos de direção, um acumulador de pressão de ar foi colocado a bordo do foguete - um cilindro especial com ar comprimido. O ar comprimido também foi alimentado para o gerador da turbina, fornecendo energia para o equipamento do foguete. Graças a esta solução, não houve necessidade de colocar baterias sensíveis à temperatura ou baterias no foguete. Os mísseis Falanga no lançador foram colocados em um padrão em forma de X e, após o lançamento, o foguete, girando 45 graus em um rolo, fez seu vôo com um arranjo cruciforme de suas asas. Ao mesmo tempo, para melhor compensação da gravidade no plano horizontal, os projetistas forneceram um pequeno desestabilizador especial, graças ao qual a configuração aerodinâmica do foguete no canal de pitch tornou-se intermediária entre o "sem cauda" e o "pato". Os rastreadores foram montados em um par horizontal de consoles de foguete.
Devido ao fato de os consoles das asas serem dobráveis, as dimensões do foguete na posição de transporte eram bastante pequenas e totalizavam apenas 270 por 270 mm. A abertura das consolas e a sua preparação para uso em combate foram feitas manualmente, após o que a envergadura do foguete atingiu 680 mm. O diâmetro do corpo do foguete era de 140 mm, o comprimento era de 1147 mm. Peso inicial 28,5 kg.
Já 4 anos após a conclusão da obra, a primeira modernização do complexo viu a luz. O novo foguete 9M17 do complexo Falanga-M recebeu um giroscópio de pó de pequeno porte com um giro que ocorreu devido à combustão da carga de pó. Com o uso de um giroscópio, foi possível reduzir o tempo necessário para preparar o foguete para o lançamento. Em vez de um sistema de propulsão de 2 motores (partida e sustentação), foi usado um motor dual-mode mais leve de câmara única, cujo suprimento de combustível foi dobrado. Como resultado da modernização, o alcance do foguete foi aumentado para 4000 metros, a velocidade média aumentou de 150 para 230 m / s, e o peso de lançamento do foguete aumentou para 31 kg.
Depois de mais 4 anos, o exército entrou no complexo "Falanga-P" ("Flauta"), que tem orientação semiautomática de mísseis para o alvo. No lançamento, o operador só precisava manter o alvo na mira da mira, enquanto os comandos de orientação eram gerados automaticamente e emitidos por helicópteros ou equipamentos de solo, que rastreavam a posição do foguete ao longo de seu rastreador. O alcance mínimo de tiro foi reduzido para 450 metros. Para a modificação semiautomática do complexo, foi desenvolvido um novo lançador terrestre - o veículo de combate 9P137, criado com base no BRDM-2.
Míssil antitanque 3M11 "Phalanx"
É importante notar também que o surgimento em nosso país de armas de mísseis teleguiados em helicópteros está associado ao complexo Phalanx. Os primeiros testes nesta área começaram em 1961, quando 4 mísseis 3M11 foram instalados no MI-1MU. Mas, naquela época, os militares ainda não podiam avaliar o potencial e a perspectiva de tal implantação de ATGM. Posteriormente, foram realizados testes com mísseis 9M17, mas, apesar do resultado positivo, o complexo de helicópteros nunca foi colocado em serviço.
O destino do complexo sob a abreviatura K-4V, que seria instalado em helicópteros Mi-4AV, teve mais sucesso. Cada helicóptero carregava 4 mísseis antitanque Falanga-M, que entraram em serviço em 1967. 185 helicópteros Mi-4A construídos anteriormente foram especialmente reequipados para este complexo. Bem, em 1973, este complexo foi testado com sucesso com base no Mi-8TV e, mais tarde, com base no primeiro helicóptero verdadeiramente de combate Mi-24. Cada um deles também carregava 4 mísseis Falanga-M.
BRDM-1
Os trabalhos de criação de um veículo blindado de reconhecimento (BRDM-1) começaram no final de 1954 no gabinete de projetos da Fábrica de Automóveis Gorky, liderados pelo projetista líder da empresa V. K. Rubtsov. Inicialmente, foi planejado criar um BRDM como uma versão flutuante do conhecido BTR-40 nas tropas (não é por acaso que o veículo ainda recebeu o índice BTR-40P). Porém, no decorrer do trabalho, os projetistas chegaram à conclusão de que não seria possível se limitar apenas à modificação de uma máquina existente. No decorrer do trabalho de design, uma nova máquina começou a surgir, que não tinha análogos não só na URSS, mas também no mundo.
As demandas dos militares para superar trincheiras e trincheiras levaram à criação de um chassi único, que consistia em uma hélice de quatro rodas principal e 4 rodas adicionais, localizadas na parte central do veículo e destinadas a superar trincheiras. As 4 rodas centrais, se necessário, foram abaixadas e postas em movimento usando uma transmissão especialmente projetada. Graças a isso, o BRDM se transformou facilmente de um veículo de quatro rodas em um veículo de oito rodas, capaz de superar valas e obstáculos de até 1,22 metros de largura. As rodas principais do BRDM-1 possuíam sistema de bombeamento centralizado, que já havia sido testado nos modelos BTR-40 e BTR-152.
Para a possibilidade de forçar obstáculos de água, o carro deveria ser equipado com uma hélice tradicional, mas posteriormente, durante as discussões, os projetistas optaram por um canhão d'água, que já havia sido desenvolvido para o tanque anfíbio leve PT-76. Esse canhão de água era mais "tenaz" e compacto. Além disso, ele poderia ser usado para bombear água da carroceria de um veículo blindado e aumentar sua manobrabilidade na água - o raio de viragem na superfície da água era de apenas 1,5 metros.
Veículo de combate ATGM 2P32 ATGM 2K8 "Phalanx" na cor cerimonial
O BRDM-1 tinha um corpo de suporte selado, soldado a partir de placas de blindagem laminadas de várias espessuras - 6, 8 e 12 mm. Uma casa do leme blindada foi soldada ao casco, equipada com duas escotilhas de inspeção com blocos de vidro à prova de balas inseridos. Uma escotilha de duas folhas foi localizada na parte traseira do veículo. O peso de combate do veículo era de 5.600 kg, a velocidade máxima era de 80 km / h. O carro tinha capacidade para 5 pessoas (2 tripulantes + 3 pára-quedistas).
Foi com base no BRDM-1 que o veículo de combate 2P32 foi criado. Seu principal armamento eram os mísseis anti-tanque 3M11 Phalanx. Este complexo ATGM automotor tinha 4 guias e podia realizar até 2 lançamentos de mísseis por minuto. A munição do veículo consistia em 8 mísseis antitanque, bem como um lançador de granadas antitanque portátil RPG-7.
Versão de aeronave "Phalanx-PV"
O sistema de mísseis antitanque aerotransportado Falanga-PV é utilizado para destruir veículos blindados inimigos com controle manual, desde que haja visibilidade ótica direta do alvo, ou em modo semiautomático. O complexo foi criado no Design Bureau of Precision Engineering (designer chefe AE Nudelman) com base no complexo Falanga-M. O ATGM "Falanga-PV" foi adotado pelo exército em 1969 e, desde 1973, os helicópteros de ataque Mi-24D, que transportavam 4 ATGM 9M17P, entraram em série. No futuro, esse míssil se tornou a principal arma de muitos outros tipos de helicópteros, nos quais o complexo Falanga-M já havia sido instalado. Os lançadores dos helicópteros Mi-4AV e Mi-8TV podem acomodar até 4 desses mísseis por vez.
O complexo foi produzido na Fábrica Mecânica de Kovrov e vendido para exportação. Presume-se que ele ainda esteja a serviço dos exércitos do Afeganistão, Cuba, Egito, Líbia, Síria, Iêmen, Vietnã, Bulgária, Hungria e República Tcheca. No oeste, este complexo foi denominado AT-2C "Swatter-C" (mata-moscas russo).
ATGM "Falanga-PV"
O foguete 9M17P é fabricado de acordo com um projeto aerodinâmico normal e é quase completamente semelhante ao foguete do complexo Falanga-M. A principal diferença entre os mísseis está na utilização de um novo sistema de rádio comando de controle semiautomático, que foi acoplado ao equipamento “Raduga-F” e foi instalado em um porta-helicópteros dos mísseis. O míssil foi apontado para o alvo usando o método de 3 pontos. Os controles eram lemes aerodinâmicos.
Atualmente, o desenvolvedor do míssil oferece sua profunda modernização no mercado, que possui a melhor penetração de blindagem. O novo nível de penetração garante a derrota de MBTs inimigos modernos, incluindo aqueles com proteção dinâmica. No decorrer da modernização, o alcance de aplicação do míssil foi significativamente ampliado por meio do uso de vários tipos de ogivas (detonação de volume, fragmentação e outras ogivas).
Novas versões do foguete foram apresentadas no show aéreo MAKS em Zhukovsky em agosto de 1999. A versão modificada do foguete pode ser usada em todos os lançadores em serviço: em helicópteros Mi-24 e lançadores autopropelidos 9P137 nos modos de orientação manual e semiautomático, quando lançado a partir de instalações PU 9P124 - apenas no modo de controle manual.
As versões atualizadas do 9M17P mantiveram todas as características operacionais e de combate das modificações anteriores, diferindo apenas nos tipos de ogivas utilizadas:
Rocket 9M17P modificação 1 é equipado com uma ogiva com eficiência aumentada para superar a proteção da armadura de até 400 mm de espessura (em um ângulo de 60 graus do normal). A nova ogiva de míssil é equivalente a uma ogiva cumulativa de 4,1 kg.
O míssil 9M17P modificação 2 é equipado com uma ogiva aprimorada com peso total de 7,5 kg, com possibilidade de superação garantida de proteção de armadura com mais de 400 mm de espessura (em um ângulo de 60 graus do normal)
