Em nossas publicações, escrevemos muito sobre sistemas de artilharia que se cobriram de glória nos campos da Grande Guerra Patriótica. Sobre sistemas que alguns de nossos leitores lembram, viram ou trabalharam. Mas existem cópias de tais sistemas em nossos arquivos dos quais poucos ouviram falar, e menos ainda os viram "ao vivo".
Hoje nossa heroína é um canhão de 210 mm de poder especial Br-17. A arma que realmente ajudou na defesa de Leningrado. O canhão que ajudou nossas unidades a invadir as fortificações alemãs em Königsberg.
Poucos podem se orgulhar de um "conhecimento íntimo" desse sistema. Este é realmente um equipamento. No total, o Exército Vermelho tinha 9 desses sistemas. Basta dizer que no regimento de artilharia de poder especial havia apenas 2 dessas armas! Eles foram complementados por 6 peças de canhões Br-2 de 152 mm. No total, quatro regimentos de poder especial para todo o exército!
Portanto, o sistema de artilharia Br-17 é projetado para combater o campo e as fortificações do inimigo a longo prazo. A importância de desenvolver tais armas para a URSS pode ser resumida em duas palavras - a ordem de Stalin!
Isso significa que a arma foi criada com uma carta branca completa para designers e engenheiros. O designer geral pode convidar qualquer designer de outros escritórios de design, usar as capacidades de qualquer fábrica, usar faixas e bancas de teste de qualquer organização. As agências de design funcionavam em dois turnos. Quase sem parar.
Mas isso também significava outra coisa. O não cumprimento da ordem de Stalin significava familiaridade não apenas com os investigadores do NKVD, mas, muito possivelmente, com os algozes. Isso se aplica não apenas ao Designer geral, mas também a toda a equipe da base de conhecimento.
Vamos começar de longe. Já dissemos mais de uma vez que em meados dos anos 30 o comando do Exército Vermelho chegou à conclusão de que os canhões que estavam em serviço estavam desatualizados. Reequipamento foi necessário para modelos modernos. Durante a discussão do assunto, decidiu-se usar experiência estrangeira no projeto de tais sistemas.
No verão de 1937, uma comissão de representantes do Exército Vermelho e engenheiros militares foi enviada à fábrica da Skoda na Tchecoslováquia para negociar um novo duplex, um canhão de 210 mm e um obus de 305 mm. A comissão também incluiu o professor Ilya Ivanovich Ivanov, que chefiou todo um grupo de designers na fábrica # 221. Foi esta fábrica que foi encarregada de organizar a produção de duplexes na União Soviética.
Ilya Ivanovich Ivanov, Tenente-General da Engenharia e Serviço Técnico, um notável projetista de sistemas de artilharia. Um dos criadores da artilharia soviética de grande e especial poder.
Nasceu em 1899 em Bryansk, na família de um sapateiro. Em 1918 ingressou na escola de artilharia técnico-militar de Petrogrado. Durante seus estudos, ele foi para a frente duas vezes. Em 1922 ele ingressou na Academia de Artilharia de São Petersburgo. Em 1928, um jovem engenheiro militar foi enviado para a fábrica nº 7. Em 1929 ele foi transferido para a fábrica bolchevique (fábrica Obukhov).
Desde 1932 - Chefe do Departamento de Design de Sistemas de Artilharia da Academia de Artilharia com o nome de V. I. Dzerzhinsky. Ao mesmo tempo, ele é o chefe do mesmo departamento no Instituto Mecânico Militar de Leningrado.
Em 1937 foi nomeado Designer Geral da fábrica bolchevique. Os próximos dois anos da I. I. Ivanov foi premiado com a primeira Ordem de Lenin. Por sua contribuição significativa para equipar as forças terrestres e navais com novos tipos de armas. O engenheiro militar Ivanov estava envolvido em sistemas de alta potência!
Em 19 de março de 1939, o engenheiro militar de 1º grau, Professor Ivanov, foi nomeado projetista-chefe do OKB-221 (gabinete de projetos especiais) da planta de Stalingrado "Barrikady" (planta nº 221).
Mas voltemos à nossa heroína.
A comissão soviética não concordou com as opções duplex propostas por Skoda. A empresa finalizou o projeto levando em consideração os requisitos do cliente. Os barris dos canhões e obuseiros receberam forros grátis. As portas em cunha foram alteradas para as de pistão e o carregamento passou a ser do tipo cartucho.
Pelo acordo D / 7782 de 6 de abril de 1938, celebrado pelo Comissariado do Povo de Comércio Exterior com a firma Skoda, esta se comprometia a produzir para a URSS um canhão protótipo de 210 mm e um obuseiro de 305 mm com conjunto de munições e acessórios. O prazo para entrega dos protótipos foi fixado em 1º de dezembro de 1939.
Além dos protótipos, seriam transferidos conjuntos de desenhos de trabalho e outras documentações para a fabricação desses sistemas de artilharia. O custo total do pedido foi de US $ 2.375.000 (aproximadamente CZK 68 milhões).
Além disso, a Skoda forneceu (sob outro acordo com a indústria) três conjuntos de forjados de cano e parafuso para um obus de 305 mm no primeiro trimestre de 1939 e seis conjuntos de forjados de cano e parafuso para armas de 210 mm na primeira metade de 1939 (de acordo com um conjunto mensal), bem como um kit de ferramentas pronto um mês após sua introdução na produção na fábrica da Skoda.
O primeiro lote de desenhos para barris com parafusos e peças forjadas foi recebido da Skoda em agosto de 1938.
Em princípio, as futuras ações da URSS são claras. Existe documentação, existem amostras, existe uma licença. Resta começar o lançamento das armas. No entanto, nem tudo foi tão simples.
A URSS já tinha então um caminho próprio, inclusive na produção. Fomos exatamente assim, nosso próprio caminho. O mundo inteiro, em situação semelhante, muda o processo de produção de um novo produto. Mudamos o produto para o processo de produção existente.
Pelo protocolo de 15 de setembro de 1939, aprovado pelo Comissário de Armas do Povo e pelo chefe da UA do Exército Vermelho, decidiu-se fazer algumas alterações nos desenhos da empresa, inclusive simplificando algumas das partes, substituindo o forjamento por fundição aqui e ali, reduzindo o consumo de bronze, mudando para OST, e assim por diante.
As principais mudanças na planta nº 221:
1. O tronco Skoda consistia em um monobloco, um acoplamento, um anel de suporte e um forro. O barril da planta nº 221 consistia em um barril monobloco, culatra com bucha e forro.
O forro "Skoda" é cilíndrico, e o número de planta 221 - cônico com saliências na extremidade da culatra. A folga diametral entre o revestimento e o monobloco foi aumentada de 0, 1-0, 2 mm para 0,25 mm (constante). O limite elástico da camisa é aumentado para 80 kg / mm2.
2. O mecanismo de disparo do Skoda foi substituído pelo mecanismo de disparo do obus B-4. Além disso, a estrutura do parafuso foi simplificada.
3. Uma série de mudanças foram feitas nos carrinhos. O canhão foi colocado sobre rodas russas.
Pelo decreto KO No. 142 de 1 de junho de 1939, a planta No. 221 deveria entregar três canhões de 210 mm e três obuseiros de 305 mm até 1 de abril de 1940. Apesar da captura da Tchecoslováquia pela Alemanha, as entregas à URSS continuaram, embora com alguns atrasos no cronograma.
Os testes de fábrica foram realizados na Eslováquia na presença de um comitê de seleção soviético presidido por I. I. Ivanov. Os testes de fábrica do canhão de 210 mm foram concluídos em 20 de novembro de 1939, e dos obuseiros de 305 mm - em 22 de dezembro de 1939.
Resultados do teste de fábrica de uma arma de 210 mm:
a) A arma é instável quando disparada com carga total em ângulos de elevação de até + 20 °.
b) Tempo de arme - 1 hora e 45 minutos e desarme - 1 hora e 20 minutos.
c) O tempo de transição da posição de viagem para a posição de combate e vice-versa é de cerca de duas horas.
A fábrica de Barricadas continuou a modernizar a arma. A modernização deixou de ser feita nem mesmo a pedido dos operários. A simples substituição de uma peça causava problemas com outra. Assim, podemos falar de uma modernização completa do sistema. A liderança de "Barricadas" assumiu grandes riscos ao mudar de forma independente o projeto do sistema. Mas os vencedores não são julgados. A ordem de Stalin foi cumprida, o que significa que vencemos.
O protótipo do canhão de 210 m Br-17 foi apresentado para testes de campo em agosto de 1940, ou seja, 2 (!) Anos após o recebimento da documentação tcheca. A arma tinha um comprimento de cano de 49, 60 calibres, o comprimento da parte estriada do cano era de 37, 29 calibres. 64 ranhuras de inclinação constante foram feitas no furo. A veneziana era de pistão com obturador.
O peso do barril com a veneziana era de 12.640 kg. O barril é instalado em um berço do tipo yoke. Quando disparado, rolava para trás no berço junto com os cilindros dos dispositivos de recuo - um recartilhado hidropneumático localizado no cano e um freio de recuo hidráulico montado sob o cano.
A metralhadora é rebitada, conectada à parte giratória da base por meio de parafusos. O direcionamento da arma no plano vertical era feito manualmente por meio de um mecanismo de levantamento equipado com dois setores dentados. A orientação foi realizada na faixa de ângulos de 0 ° a + 50 °. O sistema permaneceu estável quando disparado em ângulos de elevação acima de 20 °.
A parte giratória da base do canhão Br-17 apoiada em bolas para facilitar o guiamento horizontal. Quando acionado por mecanismo rotativo montado em máquina com parte rotativa da base, esta girava sobre rolamento de esferas devido ao engate da engrenagem principal do mecanismo rotativo com coroa fixada na parte estacionária da base.
O mecanismo rotativo com acionamento manual fornece orientação da arma no plano horizontal no setor de ± 45 °. Ao transferir os pés de apoio e apoios de relha, você pode obter um fogo circular.
O papel do pino de combate era desempenhado pelo anel de suporte inferior preso à parte fixa e circundado em um círculo pelo ombro do anel de suporte superior rebitado na parte rotativa da base. A parte fixa da base é baixada em posição de combate até um fosso no solo, e o fosso é preliminarmente forrado com quadrados e vigas especiais. As partes rotativas e fixas da base são rebitadas.
A parte fixa da base possuía armações de sustentação espalhadas nos quatro cantos. As extremidades das camas com parafusos com salto bola repousavam sobre os apoios da relha, ligados ao solo por abridores acionados, e sobre os pés de apoio.
Os parafusos (macacos) nas extremidades das armações de suporte do canhão Br-17 serviam para criar pressão adicional do canhão nos pés de apoio e suportes das relhas para descarregar parcialmente a parte inferior da base. O canhão foi disparado usando uma mira com uma linha de visão independente.
Ao disparar com carga total, a velocidade inicial do projétil F-643 era de 800 m / s. O alcance de tiro atingiu 30.360 m. Um projétil de alto explosivo de 210 mm em solo arenoso fez um funil com uma profundidade de 1,5-2 me um diâmetro de 5-5,5 m. Uma parede de concreto de 5 metros, e em uma velocidade inicial de 358 m / s em um ângulo de 60 °, perfurou uma parede de concreto de 2 m de espessura.
O carregamento da arma era realizado por meio de um dispositivo especial, que consistia nos seguintes dispositivos:
a) uma via férrea inclinada, fixada na roupa giratória do sistema;
b) um carro de alimentação, movido ao longo da ferrovia usando um cabo e um guincho;
c) carrinhos para conchas.
O próprio processo de carregamento foi realizado como segue. A concha é carregada manualmente em um carrinho de concha especial. Em seguida, o carrinho rola até o início da ferrovia e o projétil é carregado no carrinho de carga. A tração do carro com o projétil até a culatra da arma é realizada por meio de um guincho manual montado na armação do carro.
Depois de trazer a parte oscilante para a posição de carregamento (ângulo + 8 °) manualmente pela força de 6-8 números usando um soco, o projétil foi enviado para fora. As acusações foram feitas manualmente e também enviadas por soco.
A massa da arma na posição de tiro era de 44.000 kg. Ao transferir uma arma de uma posição de combate para uma posição de viagem, ela foi desmontada em três partes principais:
1. Base com relhas de suporte (carro nº 1).
2. Máquina com dispositivo de berço, garfo e anti-recuo (carro nº 2).
3. Tambor com parafuso (carro nº 3).
Para o transporte em uma campanha de peças volumétricas padrão do sistema (exceto aquelas transportadas em 3 carrinhos), bem como peças de reposição, um veículo de três toneladas foi acoplado a cada arma para o transporte do revestimento do fosso e uma ferramenta sapadora, e quatro reboques de três toneladas para o transporte do restante da propriedade. Carrinhos com partes da arma e reboques foram rebocados por tratores de esteira Voroshilovets e Komintern, a velocidade máxima de transporte foi de 30 km / h.
Resta combinar as características de desempenho do sistema em uma tabela:
Calibre, mm - 210
Comprimento do cano, calibres - 49,6
Maior ângulo de elevação, graus - 50
Ângulo de declinação, graus - 0
Ângulo de tiro horizontal, graus - 90
Peso na posição de tiro, kg - 44.000
Peso do projétil de alta explosão, kg - 135
A velocidade inicial do projétil, m / s - 800
O maior alcance de tiro, m - 30360
Taxa de tiro - 1 tiro em 2 minutos
Cálculo, pessoas - 20-26
Segundo as lembranças dos soldados que presenciaram o trabalho de combate desses sistemas de artilharia, nenhuma arma suscitou tamanha admiração e respeito. Poder e beleza. Há lembranças de que durante o assalto a Koenigsberg tal arma foi instalada a 800 (!) Metros da linha de contato!
No entanto, em 1945, a história desse sistema de artilharia não terminou. Basta dizer que em 1952 todos os canhões Br-17 de 210 mm foram revisados na fábrica de Barrikady. 9 canhões que passaram pela guerra voltaram ao serviço militar no Exército Soviético.
Após a guerra, a empresa Škoda desenvolveu uma nova geração de munições altamente explosivas para canhões. Mas o aparecimento generalizado de foguetes ainda enviou os canhões a um merecido descanso. E na década de 60 foram retirados das forças armadas. Alguns foram enviados para armazenamento, outros foram descartados.
Até o momento, existem 3 armas em exibição em museus:
Br-17 No. 1 - Verkhnyaya Pyshma (Museu de equipamento militar da UMMC. Até 2012, estava localizado no território do 39º arsenal de GRAU em Perm.
Br-17 nº 4 - São Petersburgo (Museu de Artilharia).
Br-17 No. 2 - Moscou (Museu Central do Exército Russo).
