Desde o início da década de setenta do século passado, a liderança militar da URSS tem demonstrado grande interesse nos desenvolvimentos relacionados às armas a laser. As instalações de laser foram planejadas para serem colocadas em plataformas espaciais, estações e aeronaves. Todas as instalações construídas estavam vinculadas a fontes de energia estacionárias e não atendiam ao principal requisito de espaço militar - autonomia total, o que também não permitiu aos projetistas realizar testes completos. O governo da URSS atribuiu a tarefa de testar e testar a autonomia à Marinha. Decidiu-se instalar o canhão laser, que foi batizado de MSU (potente usina) em todos os documentos, em um navio de superfície.
Em 1976, Sergei Gorshkov, comandante-em-chefe da Marinha da URSS, aprovou uma missão especial para o Chernomorets Central Design Bureau reequipar a embarcação de desembarque do Projeto 770 SDK-20 em uma embarcação experimental, que recebeu a designação de Projeto 10030 Foros. Em "Foros" foi planejado testar o complexo de laser "Akvilon", cujas tarefas incluíam a derrota de meios óptico-eletrônicos e tripulações de navios inimigos. O processo de conversão se arrastou por oito anos, a massa e as dimensões decentes do Aquilon exigiram um reforço significativo do casco do navio e um aumento da superestrutura. E no final de setembro de 1984, o navio sob a designação OS-90 "Foros" entrou na Frota do Mar Negro da URSS.
O casco do navio passou por grandes mudanças. As rampas foram substituídas por uma seção de proa e proa. Boules laterais de até 1,5 metros de largura foram formados. A superestrutura do navio foi montada em módulo único com equipamento completo de postes e instalações, foi instalado um guindaste com capacidade de içamento de cem toneladas. Para reduzir o ruído, todos os alojamentos e áreas de serviço do navio foram tratados com isolamento acústico, para os mesmos fins, surgiram cofferdams no navio (um estreito compartimento horizontal ou vertical no navio para separar quartos adjacentes).
Todas as unidades do complexo "Aquilon" foram montadas com precisão especial, requisitos especialmente aumentados foram impostos ao design de suas superfícies de suporte.
Em outubro de 1984, pela primeira vez na história da Marinha Soviética, o teste de disparo de um canhão a laser foi realizado no local de teste de Feodosiya do navio experimental "Foros". No geral, o tiro foi bem-sucedido, o míssil voando baixo foi detectado em tempo hábil e destruído por um feixe de laser.
Mas, ao mesmo tempo, uma série de deficiências foram reveladas - o ataque durou apenas alguns segundos, mas a preparação para o disparo levou mais de um dia, a eficiência era muito baixa, apenas 5%. Um sucesso indiscutível foi que, durante os testes, os cientistas conseguiram ganhar experiência no uso de lasers de combate, mas o colapso da URSS e a crise econômica que se seguiu interromperam o trabalho experimental, não permitindo que terminassem o que haviam começado.
O "Foros" não foi o único navio da Marinha Soviética em que os sistemas de laser foram testados.
Paralelamente, em paralelo com o reaparelhamento da "Foros", em Sevastopol, de acordo com o projeto do Nevsky Design Bureau, iniciou-se a modernização do cargueiro seco da frota auxiliar "Dikson". Os trabalhos de modernização do "Dixon" começaram em 1978. Simultaneamente ao início do reequipamento do navio, iniciou-se a montagem da instalação do laser na Usina Turbina Kaluga. Todo o trabalho de criação de um novo canhão de laser foi classificado, era para se tornar a mais poderosa instalação de laser de combate soviética, o projeto foi denominado "Aydar".
O trabalho de modernização do "Dixon" exigiu uma grande quantidade de recursos e dinheiro. Além disso, no decorrer do trabalho, os designers foram constantemente confrontados com problemas de natureza científica e técnica. Assim, por exemplo, para equipar o navio com 400 cilindros de ar comprimido, foi necessário remover completamente o revestimento metálico de ambos os lados. Então descobriu-se que o hidrogênio que acompanhava o disparo poderia se acumular em espaços fechados e explodir inadvertidamente, era necessário instalar ventilação aprimorada. Especialmente para a instalação do laser, o convés superior do navio foi projetado de forma que pudesse se abrir em duas partes. Como resultado, o casco, que havia perdido sua resistência, teve que ser reforçado. Para fortalecer a usina do navio, três motores a jato do Tu-154 foram instalados nele.
No final de 1979, "Dixon" foi transferido para a Crimeia, para Feodosia, para o Mar Negro. Aqui, no estaleiro Ordzhonikidze, o navio foi equipado com um canhão laser e sistemas de controle. Aqui a tripulação se instalou no navio.
Os primeiros testes do Dixon ocorreram no verão de 1980. Durante os testes, uma salva de laser foi disparada, atingindo um alvo localizado na costa a uma distância de 4 quilômetros. Foi possível acertar o alvo da primeira vez, mas ao mesmo tempo, o próprio feixe e a destruição visível do alvo não foram vistos pelos presentes. O acerto foi registrado por um sensor térmico montado no próprio alvo. A eficiência do feixe ainda era a mesma de 5%, toda a energia do feixe era absorvida pela evaporação da umidade da superfície do mar.
No entanto, os testes foram considerados excelentes. Com efeito, de acordo com a intenção dos criadores, o laser foi concebido para ser utilizado no espaço, onde, como sabem, reina um vácuo total.
Além de baixa eficiência e características de combate, a instalação era simplesmente enorme e difícil de operar.
Os testes continuaram até 1985. Como resultado de novos testes, foi possível obter dados de que forma podem ser montadas as instalações de laser de combate, em que classes de navios de guerra é melhor instalá-las, foi possível até aumentar o poder de combate do laser. Todos os testes planejados em 1985 foram concluídos com sucesso.
Mas apesar do fato de que os testes foram reconhecidos como bem-sucedidos, os criadores da instalação, tanto militares quanto designers, estavam bem cientes de que dificilmente seria possível colocar tal monstro em órbita nos próximos 20-30 anos. Esses argumentos foram expressos à alta liderança partidária do país, que, por sua vez, além dos problemas expressos, também estavam preocupados com os enormes custos multimilionários e com o momento da construção dos lasers.
Naquela época, o potencial inimigo ultramarino da URSS enfrentava exatamente os mesmos problemas. A corrida armamentista espacial parou logo no início, e o resultado da corrida que não começou, de fato, foram as negociações de Defesa e Espaço, que serviram de impulso para o cerceamento bilateral dos programas espaciais militares. A URSS, de forma demonstrativa, interrompeu todo o trabalho em vários programas espaciais militares. O projeto Aydar também foi abandonado e o navio Dixon único foi esquecido.
Ambos os navios faziam parte da divisão 311 de navios experimentais. Em 1990, as instalações de laser foram desmontadas, a documentação técnica foi destruída e os navios exclusivos "Foros" e "Dixon", os pioneiros da engenharia de laser soviética, foram sucateados.
