Depois de aprender as lições de uso de combate, os equipamentos, sejam sobre rodas ou sobre esteiras, equipados com proteção de nível moderno, estão em grande demanda. Em particular, as guerras no Iraque e no Afeganistão mostraram que as situações críticas muitas vezes só podiam ser resolvidas com o uso de veículos de combate pesados.
Uma vez que uma ameaça terrorista pode vir de qualquer direção, os veículos devem ter fortes defesas em todas as direções.
Abaixo estão exemplos que descrevem em termos gerais como os conceitos modernos de defesa para veículos de combate foram implementados em operações militares em áreas urbanas.
Proteção passiva
A proteção passiva de rebote é o projeto básico em qualquer conceito de proteção de máquina. Devido à variedade de ameaças, a necessidade de proteção contra múltiplas exposições, custos de aquisição, a possibilidade de combinação com outros tipos, o baixo grau de efeitos de transbordamento, bem como a possibilidade de aumentar o nível de proteção durante a operação, este tipo irá continua a ser o principal na escolha de um conceito. O projetista da proteção deve poder contribuir com o conceito do veículo, desde o início do processo de desenvolvimento do veículo blindado para atender aos requisitos de peso e volume interno, garantindo um sistema de logística de baixo custo e fácil de usar (reabastecimento, recarga, manutenção, etc..) trabalhos de reparação no campo).
Um exemplo de sucesso é o IVECO LMV (Multipurpose Light Vehicle), do qual mais de 2.500 unidades foram produzidas em apenas dois anos de produção em série, e que atualmente está em operação em nove países ao redor do mundo como um comando de tração nas quatro rodas e multi - veículo de propósito. Como projetista de proteção, a IBD Deisenroth Engineering esteve envolvida no projeto do LMV desde o início. Como resultado, e além de reduzir o peso da máquina, os elementos de proteção compostos de cerâmica embutidos na gaiola de proteção afetam a rigidez geral da estrutura. A capacidade da defesa de resistir a vários golpes balísticos, especialmente nas articulações e pontos fracos técnicos, foi testada contra vários tipos de ameaças. Combinado com a proteção contra minas adaptável de acordo com STANAG 4569, o sistema de blindagem integrado também provou ser extremamente eficaz contra grandes minas antitanque que detonam sob as rodas e também sob o piso sem derrubar o veículo. Devido ao complexo conceito modular de proteção passiva, que também proporciona uma redução significativa na assinatura, o veículo blindado não difere visualmente do veículo desprotegido.
Os veículos blindados Renault VAB, dos quais mais de 2.200 já foram entregues e que certamente se mostraram bem utilizados pelas Forças Armadas francesas, são outro exemplo de sistema de proteção moderno e flexível para veículos com rodas. Neste contexto, podemos citar também os FUCHS (6x6) e BOXER (8x8) das Forças Armadas Alemãs, bem como o M1117 GUARDIAN do Exército dos EUA, que podem ser encontrados nos locais de todas as operações militares e que são considerados entre os veículos mais seguros.
Uma solução blindada que pode ser acondicionada em contêineres de transporte transportados por helicóptero e que oferece proteção contra ameaças balísticas e minas foi desenvolvida para cabines de motoristas de veículos de transporte e de engenharia. Se necessário, os segmentos de armadura podem ser medidos por soldados sem uma ferramenta especial, sem o envolvimento de terceiros. A capacidade de desmontar elementos de blindagem adicionais da cabine reduz os custos operacionais e de transporte, proporcionando alta mobilidade quando necessário.
Após a primeira decepção com a implantação de veículos leves em áreas de crise, a visão de que tanques pesados eram necessários em todas as fases das operações prevaleceu em muitas Forças Armadas. Isso se deve ao seu alto nível de proteção, armas e capacidade de uso como aríete.
Depois de pesadas perdas no Afeganistão, as forças armadas canadenses no início de 2002 se lembraram dos poucos tanques LEOPARD 1 C2 que tinham, desenvolvidos pelo IBD em 1995/96 e ainda não usados em nenhum lugar devido ao seu peso. Logo descobriu-se que essa era a única defesa eficaz contra RPG-7s e dispositivos explosivos improvisados. Em pouco tempo, esses tanques foram implantados no Afeganistão. Sua implantação foi bem-sucedida.
Com base neste conceito, o IBD desenvolveu um kit para aumentar a proteção balística do tanque LEOPARD 2 A4, que é eficaz contra RPG-27 e RPG-30, e contra minas pesadas, bem como contra ataques ao hemisfério superior de todos meios atualmente conhecidos usados atualmente em operações urbanas, incluindo granadas cumulativas (RKG-3).
O tanque EVOLUTION, pesando menos de 62 toneladas, rapidamente encontrou um cliente. A silhueta impressionante, a grande mobilidade, o peso relativamente baixo para um nível de proteção tão elevado e o conceito de logística são as vantagens deste modelo em relação a outras soluções conhecidas, que demonstram um peso de combate significativamente superior.
Atualmente, a blindagem passiva homogênea continuará sendo a única solução universal para todos os tipos de ameaças. Entre essas ameaças, destacam-se cintos de explosivos e minas escondidas em veículos, os chamados carros-bomba. Outra medida de proteção no momento só pode ser aplicada a armadura. Assim, o trade-off entre mobilidade e peso permanecerá em pauta quando se considerar o desenvolvimento do conceito de proteção.
Treliça ou armadura de placa também devem ser mencionadas no contexto do conceito de proteção passiva. Nos Estados Unidos, foi especialmente projetado e adaptado para proteger contra ataques do RPL a veículos com rodas e esteiras implantados no Afeganistão e no Iraque. A eficácia desses elementos de blindagem, que também reduzem a mobilidade do veículo, só pode ser determinada estatisticamente, pois depende muito do ponto em que o projétil atinge a blindagem. Além disso, dependendo do tipo de tiras de armadura, o nível de proteção é aumentado em 50 - 75%. Por exemplo, a blindagem circular de placas é instalada no veículo de combate americano STRYKER 8x8. Este tipo de armadura só pode ser considerado como uma solução temporária para proteção passiva e, além disso, apenas contra a família RPG-7.
O sistema de proteção adicional SidePRO-RPG, fabricado pela empresa suíça RUAG Land System, é projetado para proteger veículos de manutenção, bem como veículos de combate de infantaria do RPG-7. Os módulos de proteção podem ser instalados diretamente no veículo ou sobre a blindagem suspensa existente. Fácil montagem do módulo, baixo peso e design perfilado são os principais recursos que fornecem maior proteção sem comprometer a mobilidade do veículo. O objetivo deste desenvolvimento era fornecer um maior grau de proteção, mantendo a facilidade de uso sem aumentar o peso do veículo. Assim como o SidePRO-LASSO, é um sistema passivo, que neutraliza os efeitos das cargas moldadas de vários tipos de RPG-7. O SidePRO-RPG funciona da seguinte maneira. A carga moldada penetra na primeira das três camadas de proteção e, em seguida, é neutralizada pela segunda camada, na qual o projétil é queimado sem explosão por meio de um curto-circuito. A última camada de proteção distribui a pressão que ocorre no impacto e reduz a força do impacto na armadura. SidePRO-LASSO (Light Armor System contra Shaped Ordnance - Light Armor System contra Shaped Ordnance) da RUAG Land System é um sistema de proteção adaptável e altamente eficaz contra uma ampla gama de lançadores de granadas anti-tanque RPG-7 e seus derivados. Graças ao seu design simples e inteligente, o SidePRO-LASSO é leve e confiável. Ele foi testado e verificado em testes de queima dinâmica. Em setembro de 2008, o exército dinamarquês assinou um contrato com a RUAG para instalar proteção em seus veículos blindados M-113 estacionados no Afeganistão, proteção SidePRO-LASSO.
Proteção reativa
As Forças de Defesa de Israel (IDF) começaram a equipar veículos de combate leves e pesados com blindagem reativa em meados da década de 1980, devido às perdas de tanques pesados na Guerra do Yom Kippur. As caixas de blindagem dinâmicas são montadas no veículo, fornecendo um alto nível de proteção contra ogivas cumulativas únicas. Um projétil cumulativo, explodindo em um elemento com estrutura multicamadas de aço e placas explosivas, o afeta, criando um grande número de fragmentos. Até que um elemento acionado seja substituído, a janela protegida por ele permanece aberta para ser desativada. Devido ao grande efeito prejudicial na infantaria próxima, bem como em veículos leves ou civis próximos, as forças armadas ocidentais não usaram blindagem reativa por um longo tempo, embora o Exército Soviético tenha começado a equipar seus tanques com blindagem reativa desde 1983. Ao mesmo tempo, a OTAN não tinha um sistema eficaz de combate aos mísseis soviéticos. Somente o alto índice de perdas dos exércitos americano e britânico nas guerras do Iraque e Afeganistão levou a uma modernização parcial dos veículos de combate com a instalação de blindagem aérea reativa.
Mesmo que a tecnologia de armadura reativa CLARA alemã possa reduzir os danos por estilhaços durante a implantação, o problema de ser incapaz de se defender contra vários ataques permanece. Outra desvantagem desse tipo de proteção é a possibilidade de disparo de células vizinhas, o que pode levar ao disparo completo da proteção e falha do equipamento. Devido à falta de múltiplas capacidades de disparo, CLARA também não pode resistir a ameaças como o RPG-30, que invoca blindagem reativa com um engodo de pequeno calibre e então penetra na blindagem passiva com sua ogiva principal. Portanto, a blindagem reativa não pode ser considerada uma tecnologia de proteção moderna.
Proteção ativa
A pesquisa de sensores para sistemas de proteção ativa no Ocidente começou quase ao mesmo tempo que na União Soviética. Os sistemas de proteção ativos - também apenas na forma de proteção adicional - são acionados antes que a ameaça comece a afetar diretamente a máquina. Isso elimina choque, ruído, impacto mecânico no ecage e equipamentos sensíveis. Isso aumenta não apenas a capacidade de sobrevivência, mas também a estabilidade do trabalho.
Os sistemas de defesa ativos que são acionados em segundos, como o sistema soft-kill MUSS, não são usados em combate porque estão sendo avaliados pela OTAN e pela UE. Os sistemas que respondem em milissegundos são adequados para ameaças que viajam a velocidades de até 350 m / s. Somente sistemas capazes de detonar em microssegundos são capazes de atingir projéteis que se movem a uma velocidade de mais de 1800 m / s.
Enquanto sistemas russos como DROZD 2 e ARENA foram integrados aos tanques russos há muitos anos, a produção em série do sistema israelense desenvolvido por Rafael, TROPHY para veículos de combate pesados está apenas começando. Todos os outros sistemas de proteção ativa podem estar prontos para produção em série dentro de um a três anos. Até o momento, eles estão passando pela fase de teste de um protótipo.
A velocidade de resposta de mais de 20 sistemas atualmente conhecidos está no nível de 200-400ms. Conseqüentemente, as distâncias em que os projéteis são atingidos, dependendo da velocidade de sua abordagem, situam-se em uma esfera de 30 a 200 metros de raio. Esses sistemas de defesa ativa são ineficazes quando usados em ambientes urbanos contra RPG-7s (lançados de distâncias inferiores a 30 m), uma vez que não têm tempo suficiente para reagir. A possibilidade de que sensores sejam detectados por sistemas de reconhecimento do inimigo é muito alta devido aos sistemas de radar ativos integrados. Uma vez que a ameaça é detectada, ela é combatida por uma explosão direcional mecânica ou granadas de fragmentação, interceptando a uma distância de 10-30m. O dano colateral médio da explosão de granadas e o alto dano das granadas de fragmentação também precisam ser levados em consideração. Além disso, o disparo pode afetar significativamente a mobilidade tática devido a danos nas rodas ou trilhos. E a diminuição da mobilidade torna o carro um alvo fácil, ou seja, reduz o nível de proteção.
Na Alemanha, o LEOPARD 2 A4 foi usado como chassi para testar o sistema AWiSS; em Israel, os sistemas TROFÉU e Punho de Ferro foram testados no tanque MERKAVA. Israel também experimentou instalar o sistema Iron Fist em um veículo blindado com rodas WILDCAT.
Atualmente, existe apenas um sistema de proteção ativo que opera na faixa de microssegundos e que, como a armadura montada, pode resistir a todas as ameaças conhecidas hoje. O sistema de proteção ativa AMAP-ADS, desenvolvido pela IBD Deisenroth Engineering, pode ser integrado em veículos blindados leves e pesados devido ao seu peso relativamente baixo (para veículos leves - cerca de 150 kg, para veículos pesados - cerca de 500 kg). Diversos testes intensivos no país e no exterior, e os resultados obtidos até o momento, dão esperança de que o sistema esteja pronto para a produção em série no final de 2010.
AMAP-ADS consiste em um sistema de sensor de dois estágios no qual o sensor de alerta varre seu setor específico para a presença de qualquer objeto se aproximando até cerca de 10 m e, se detectado, transmite os dados para um segundo sensor. O sistema de sensores, responsável por conter a ameaça, monitora, mede e determina o tipo de projétil. Todos os dados são transmitidos a um computador central por meio de um barramento de dados de sistema altamente robusto. O computador central ativa o sistema de contramedidas, que ejeta uma carga direcionada de alta densidade na direção da zona que cobre o ponto de interação. A energia elétrica necessária é tão pequena que não sobrecarrega os circuitos de força da máquina. Isso destrói completamente a forma de cargas moldadas e parcialmente destrói outras ameaças, como projéteis perfuradores de armadura cinéticos, projéteis com um núcleo de choque e também desvia fragmentos. O resto dos fatores prejudiciais são absorvidos pela armadura principal. AMAP-ADS requer 560 microssegundos (ou seja, apenas 0,56 ms) para todo o procedimento de proteção, desde a identificação e eliminação completa da ameaça. A configuração das contra-medidas depende da máquina a ser protegida, bem como dos requisitos do usuário ou comprador, e pode ser estendida para cobrir todo o hemisfério. Sensores operacionais individuais e módulos de energia usados em um veículo de combate muitas vezes se sobrepõem, proporcionando assim maiores oportunidades para disparos múltiplos e, portanto, maior segurança. Devido à falta de fragmentos produzidos pelo próprio sistema AMAP-ADS durante o combate à ameaça, o dano colateral só ocorrerá do projétil destruído, cuja energia, no entanto, é direcionada para a máquina e causará apenas pequenos danos do o ricochete.
Hoje, os sinais sobre ataques a carros são transmitidos imediatamente por rádio, mas nem o tipo de ameaça nem o setor de onde a ameaça foi lançada podem ser determinados imediatamente. No caso de um sistema de proteção ativo, o computador de bordo gera e grava um protocolo que pode ser analisado. Em seguida, o sistema pode transmitir a hora, o tipo de munição, o setor de lançamento e a localização do veículo (se equipado com GPS). As informações podem ser transferidas sem demora para outros veículos, armas ou centro de operações por meio da interface da web. Isso permite que você atinja imediatamente a área perigosa e comece a perseguição.
Sistemas semelhantes foram testados para compatibilidade, bem como funcionalidade e personalização para vários tipos de ameaças em veículos IVECO LMV (chamados CARACAL na Alemanha), MARDER BMP (estaticamente e dinamicamente), veículos blindados FUCHS 6x6 APC, LEOPARD 1 e 2 tanques, veículos blindados de transporte de pessoal M-113, VAB francês e outros.
Conclusão
A longo prazo, a armadura passiva, como um tipo básico de defesa contra todos os tipos de ameaças, continuará a ser indispensável. Seu peso operacional será reduzido com o uso de materiais progressivos e posicionamento e distribuição inteligentes. Ao mesmo tempo, a possibilidade de substituição de módulos blindados ou peças blindadas, instalando proteção adicional, deve ser prevista já na fase de desenvolvimento do projeto do veículo.
Os cinturões de Shahid, minas e cargas explosivas são difíceis de detectar e eliminar rapidamente em operações urbanas.
A ênfase principal deve ser colocada na redução da assinatura dos veículos, uma vez que a qualidade do reconhecimento inimigo será constantemente melhorada.
Os sistemas de proteção reativa e ativa continuarão a ser meios adicionais. Os sistemas de defesa reativa ainda têm potencial limitado, pois são eficazes apenas contra certas ameaças. No futuro, os sistemas de proteção ativa se desenvolverão intensamente, pois apresentam grande potencial. O desenvolvimento e a operação dessas novas medidas de proteção estão agora apenas em um estágio inicial. Como as distâncias em operações urbanas são de 5 a 50 m, apenas os sistemas com o menor tempo de resposta e com recursos especiais são capazes de proteger o veículo em tais condições.
Os danos colaterais que surjam durante o combate à ameaça devem ser eliminados de forma a não colocar em perigo as forças amigas ou dar ao inimigo um motivo para propaganda em caso de morte de civis.
O raio de proteção deve ser grande o suficiente, uma vez que nem o tipo de ameaça nem sua direção podem ser avaliados e determinados no caso de um ataque simultâneo inesperado de diferentes lados. Assim, sensores e atuadores devem estar localizados em todo o perímetro do veículo de combate, e também devem ser capazes de trabalhar com sobreposição e de forma autônoma.
Os sistemas de defesa incapazes de resistir a múltiplos ataques são ineficazes em ambientes urbanos, pois não oferecem proteção contra os sistemas de armas mais avançados, como o RPG-30. Se a armadura for ineficaz, o soldado perderá a confiança nela após o primeiro ataque e ficará desmoralizado. Isso reduz a estabilidade. Deveria ser o contrário - o agressor deveria ficar surpreso e desmoralizado pela eficácia da luta contra seu ataque.
A eficácia das soluções pode ser melhorada se, em um estágio inicial, uma relação de confiança for estabelecida entre o empreiteiro geral e o desenvolvedor, geralmente uma empresa de pequeno ou médio porte.
Apesar de toda a engenhosidade e concentração de esforços, nunca haverá uma defesa perfeita, uma vez que o projétil e a armadura são constantemente aprimorados no processo de confronto. Um bom treinamento pode dar uma contribuição significativa para alcançar a proteção ideal.
