Distribuição de armadura corporal
Como dissemos anteriormente, os principais fatores que limitam o uso de blindagem corporal em vários tipos de veículos terrestres são seu peso e dimensões. Tentar fazer um tanque que pode resistir a todos os tipos de projéteis de munição existente resultará em um monstro desajeitado que é difícil de mover e tem um valor enorme.
As projeções mais críticas e unidades individuais de veículos blindados são protegidas tanto quanto possível. Historicamente, a parte mais defendida dos veículos blindados é a parte frontal do casco e da torre (se houver): é ela que é exposta ao fogo pelo inimigo em um ataque frontal em primeiro lugar.
Mais precisamente, foi relevante durante a Segunda Guerra Mundial. Em nossa época, os ataques não são mais tão lineares, a linha de frente muitas vezes está ausente, acredita-se que as hostilidades se assemelharão cada vez mais a um conflito de guerrilha de alta intensidade, no qual serão utilizadas as armas de alta tecnologia. Nessas condições, os veículos blindados podem ser atacados de qualquer ângulo que o inimigo considerar mais vulnerável.
Outro fator que diminui a importância da reserva de zona é a proliferação de armas capazes de atacar a parte superior do casco. Pode-se supor que, no futuro, uma arma de alta precisão capaz de reconhecer a imagem de um alvo receberá a possibilidade de um ataque inteligente justamente nas projeções menos protegidas do alvo, após o seu tipo ser reconhecido pela orientação automática. Mesmo se empenharmos todos os nossos esforços para reservar o teto, a munição promissora pode muito bem ser apontada para o lado ou mesmo "mergulhar" embaixo do fundo.
Nessas condições, surge a pergunta: é realmente necessário garantir a reserva máxima da parte frontal do casco do veículo blindado? Talvez a melhor solução seja "espalhar" a armadura uniformemente sobre o casco?
Podemos não ser capazes de fornecer armadura circular de projéteis de subcalibre emplumados perfurantes (BOPS) e mísseis guiados antitanque pesados (ATGM), mas pode ser possível fornecer proteção total contra armas de fogo rápido até Calibre 57 mm, lançadores de granadas portáteis (RPGs) e ATGMs leves e portáteis e, possivelmente, munições do tipo "shock core". Em outras palavras, para fornecer proteção máxima contra essas ameaças, a probabilidade de encontrar quais veículos blindados têm o máximo.
Afinal, se falamos de BOPS, para o qual a blindagem frontal pesada do tanque é "afiada" em primeiro lugar, qual é a probabilidade de um encontro entre um tanque e um tanque inimigo? E qual é a probabilidade de o tanque ser atacado pelo Javelin ATGM ou alvejado por meia dúzia de RPGs?
Por outro lado, as tripulações de veículos blindados já possuem uma tática de guerra estabelecida, um elemento importante da qual é a presença de poderosa blindagem frontal. Além disso, a presença de tal "escudo" possibilitará a implementação de uma manobra automatizada em promissores veículos blindados com propulsão elétrica, semelhante à discutida no artigo "Proteção de equipamentos de combate terrestre: proteja-se e fuja", quando, ao atacar, o veículo blindado vira automaticamente a parte frontal do corpo em direção à munição de ataque.
No entanto, como já dissemos, tudo isso não ajudará em ataques de munições de cima e em vôo, portanto, a questão da conveniência de blindagem frontal reforçada não é removida. Qual é a resposta?
Esta questão deve pelo menos ser resolvida. É possível que seja removido ainda na fase de estudo preliminar, pois a rejeição da armadura frontal reforçada não aumentará significativamente o resto das projeções.
Mas outra opção também é possível, por exemplo, quando, em caso de abandonar a armadura frontal reforçada capaz de suportar BOPS e ATGMs pesados, receberemos proteção versátil que pode suportar efetivamente RPGs leves, canhões automáticos de até 57 mm calibre, bem como “núcleo de choque”. Ao mesmo tempo, atribuiremos proteção contra BOPS e ATGMs pesados para KAZ.
Ao mesmo tempo, vamos supor que as capacidades de um veículo blindado semelhante a um layout clássico em todas as projeções, exceto a frontal, fornecerão proteção apenas contra canhões com calibre de até 30 mm e proteção limitada contra RPGs leves.
É possível que a melhor solução seja criar dois tipos de veículos blindados: com o esquema clássico de reserva, com a parte frontal mais protegida, e com proteção blindada distribuída uniformemente. O primeiro será usado principalmente em terreno plano, enquanto o último será usado em áreas montanhosas e arborizadas e durante batalhas em assentamentos. Nesse caso, a prática ajudará a identificar o esquema de reserva ideal ou a proporção ideal de veículos blindados de ambos os tipos
Armadura modular
Como parte do desenvolvimento do programa americano FCS, quando ficou claro que a proteção do veículo de 20 toneladas seria insuficiente, foi considerada a opção de blindagem modular montada opcionalmente. Foi assumido que o tanque entregou uma aeronave C-130, e a blindagem anexada pela segunda. A ideia, digamos, não é viável. O fato de o número de voos estar dobrando é metade do problema, mas o fato de que 10-20 toneladas de armadura precisam ser penduradas em um tanque perto da linha de frente já é pior. Haverá tempo para isso, a entrega falhará? Na verdade, a batalha, muito provavelmente, teria sido de tanques "sem armadura", com as consequências correspondentes para eles.
No entanto, a blindagem modular pode ser útil se considerarmos a modularidade não como uma oportunidade para reformar um veículo de combate antes de uma batalha e remover e anexar permanentemente os elementos da blindagem, mas como uma forma de simplificar o reparo e modernização de um veículo de combate. Neste caso, a modularidade é antes um sistema de padrões, dimensões e fixações uniformes. Claro, a capacidade de montar / desmontar rapidamente elementos blindados não deve comprometer sua finalidade pretendida - fornecer proteção de armadura, ou seja, a armadura não deve desmoronar do tanque após o menor golpe, como as folhas de outono de uma árvore por uma rajada de vento.
Outra opção pode ser considerada, que, no entanto, não se relaciona diretamente com o conceito de "modularidade". Como você sabe, a largura dos veículos blindados é limitada pelas dimensões das plataformas ferroviárias. Ao mesmo tempo, é aconselhável mover alguns tipos de proteção, por exemplo, telas de rede anticumulativas bastante simples e eficazes, para longe do casco, a fim de garantir o funcionamento prematuro da munição cumulativa.
Pode-se considerar a opção de implementar telas automáticas que são levantadas por acionamentos elétricos durante o transporte, baixando e fixando na posição de trabalho. A presença de tais telas automáticas permitirá o transporte de veículos blindados sem ultrapassar as dimensões exigidas e fornecerá proteção adicional durante o trabalho de combate.
A massa dessas telas será limitada pela potência dos acionamentos e suportes elétricos que as seguram em uma posição de "combate". No mínimo, elas podem ser grades anticumulativas, colocadas a uma distância ideal do corpo. Um arranjo mais denso de telas de proteção não pode ser descartado, quando blocos feitos de materiais compostos e de espuma podem ser colocados atrás das grades cumulativas: leves e duráveis, mas bastante volumosos.
Em princípio, a tripulação pode usar telas de levantamento em diferentes situações táticas e na posição superior, por exemplo, quando a parte inferior do casco está coberta pelo terreno. Isso limitará a capacidade de girar a torre, mas não interferirá na operação do módulo de arma controlado remotamente com uma metralhadora ou canhão automático.
