O T-72 é um dos veículos de combate mais confiáveis e eficazes em serviço com muitos exércitos do mundo. Mas muitos anos se passaram desde sua criação, e hoje o tanque T-72, apesar de sua ampla distribuição, é considerado moral e tecnicamente obsoleto. No projeto do tanque, foi levado em consideração o fato de que sua operação será realizada em várias zonas climáticas, desde o quente da África até o frio Ártico. Muitos especialistas apontaram para o fracasso dos engenheiros, nomeadamente o facto de, por exemplo, os tanques terem sido fornecidos para África com borracha anti-geada instalada nas rodas, mas não estarem equipados com os equipamentos necessários como ar condicionado.
Os militares, que operam diretamente o tanque, argumentam que o ar condicionado não é apenas um luxo para a tripulação do tanque, mas também um meio de influenciar a eficácia de combate do equipamento. Assim, instalados em tanques, os termovisores a uma temperatura do ar acima de 50 ° C muitas vezes falham, e o atirador não vê na tela uma imagem nítida do alvo, mas seu contorno borrado. A ausência do sistema de ar condicionado necessário faz com que a temperatura dentro do tanque suba para 60 ° C, o que não é apenas a causa da falha do equipamento eletrônico, mas também da perturbação do desempenho da tripulação.
Mais de quarenta anos se passaram desde a criação do tanque T-72 e, durante este período, os requisitos para a configuração técnica, dinâmica e relação potência-peso do veículo de combate mudaram. Como resultado de vários tipos de modernização, o peso total do tanque aumentou para quarenta toneladas, e isso se reflete na capacidade de manobra e nos dados táticos e técnicos.
Uma parte significativa dos recursos de energia do tanque é gasta no fornecimento de energia autônomo de sistemas elétricos e no fornecimento de energia de vários dispositivos. Além disso, uma grande quantidade de combustível é consumida para manter um fornecimento ininterrupto de energia. Nos tanques modernos, esse problema foi resolvido com o uso de uma unidade de potência auxiliar autônoma (APU), que é significativamente menor do que a potência do motor principal instalada em um veículo de combate. É impossível resolver de forma semelhante o problema de alimentação ininterrupta do T-72 devido à falta de espaço para a instalação do aparelho.
Para resolver os problemas com a instalação de uma unidade de potência adicional e unidades de ar condicionado, os engenheiros veem a única saída - modernizar o motor, que deve ser não só potente, mas também compacto. Os especialistas da State Enterprise "Kharkov Armored Repair Plant" juntamente com a KKBD modernizaram o chassi do tanque T-72B criando um compartimento de motor completamente novo e equipando-o com as unidades e equipamentos necessários.
Até o momento, a máquina experimental está em fase de testes de vida. Em substituição ao desatualizado V-46-6, o motor 5TDF foi instalado no modelo modernizado, que foi finalizado e aprimorado pelos engenheiros da KKBD. A potência da versão aprimorada do motor ultrapassa os 1000 cv.
A principal vantagem do motor da família 5TDF / 6TD é sua capacidade única de manter a potência máxima em altas temperaturas de até + 55 ° C. A operação do motor em altas temperaturas é um modo normal recomendado pelos desenvolvedores. A temperatura admissível do líquido de arrefecimento é de + 115 ° C, se necessário, o motor pode funcionar com um indicador de temperatura de + 125 ° C, mas apenas por um curto período de tempo, não superior a uma hora.
No processo de implantação do projeto relacionado à modernização do chassi do tanque T-72, a placa blindada de popa do casco foi redesenhada para proporcionar espaço adicional no compartimento do motor. O trato da entrada de ar no teto do MTO também foi alterado, novos suportes para o motor foram instalados, os gases de exaustão foram removidos do lado esquerdo, o desenho da chaminé e do filtro de ar foi alterado, o acionamento do ventilador é conectado ao motor unidade, que garante um funcionamento ininterrupto. O uso de um esquema de transmissão aprimorado e usina de força tornou possível reduzir o peso do tanque, eliminando o uso de uma caixa de câmbio parasita - uma guitarra. A redução no peso tem um efeito benéfico nos níveis de eficiência e no desempenho geral.
Deve-se notar que no modelo aprimorado do tanque T-72, o desempenho do sistema de refrigeração da unidade de potência é aumentado em 37%, apesar do consumo de energia para garantir o funcionamento do ventilador ser significativamente reduzido em 24%. Apesar do aumento significativo da potência, o novo motor é 6% mais econômico que o anterior.
O design criado e o MTO instalado são muito mais compactos e permitem colocar no compartimento motor-transmissão uma parte dos componentes do ar condicionado e uma unidade de potência adicional EA-10, cuja potência é de 10 kW.
Um aumento significativo na potência tornou possível aumentar a segurança do tanque T-72 através do uso de proteção dinâmica da torre. Um sistema semelhante foi instalado para proteger o BM "Bulat". Mudanças significativas associadas ao aprimoramento da dinâmica e dos dados táticos e técnicos nos permitem dizer que uma nova história se inicia para o T-72, que é uma continuação de tradições gloriosas.
